KHK

N-am niciun dubiu ca in curand toate revistele moto vor fi pline de teste cu ST, CT, Tiger, GS, fie cu toate, fie cu 2 sau 3 dintre ele.

De acord... nici io nu inteleg de ce tot comenteaza unii atat, ba ca de ce nu e roata de 21", ba ca de ce multi nu ies cu ele de pe asfalt etc. Mi se pare extrem de simplu: daca asta se cere, daca acest concept tip GS/ST/CT multumeste din ce in ce mai multi oameni, care e problema?? Exista si motociclete bune de enduro cu 21", exista de toate, fiecare alege ce-i place. Eu am ales GS pur si simplu ca mi-a placut... alt motiv, ca atunci cand eram cu touringul anterior, mergand des la munte, ma tot tenta sa ajung la diverse cabane sau in diverse alte locuri unde ma simteam limitat de ceea ce aveam atunci. (Aceeasi discutie penibila se poarta si pe tema SUV-urilor, unde toti proletarii ii considera automat manelisti pe TOTI posesorii, desi in realitate, multora dintre ei le curg balele dupa unul) Hai sa lasam preconceptiile astea si sa ne luam fiecare linisti ce ne place sau ce ne permitem, fara a latra la luna. Asta depinde de la caz la caz... daca faci enduro mai serios, da, e logic ce spui. Eu insa, de exemplu, imi mai doresc un K1300S. Dar stiu clar ca daca mi-l iau, indiferent cu care din cele doua as fi plecat la un moment dat, sigur m-as gandi ca mai bine eram cu cealalta, ba ca una mergea mai bine pe drum prost, ba ca cealalta era mai buna pe strada... Iar sa tin doua, in conditiile in care 5-6 luni pe an ar sta in garaj...

In gura lu' Harea nu ne mai uitam prea mult ca stim deja ca bate campii cat incape. Dar tu ce ai vrut sa zici cu asta??? GS < 2005 = ok GS > 2006 = need new one Ce stii tu despre schimbarile de model? Cu ce difera 2005 de 2006? Dar 2007 de exemplu?? De fapt, e inutil... si off-topic aici pe deasupra. Rau e ca scriem sa ne aflam in treaba...

noroc ca logica invinge la final! Denumirea "Adv" nu am vazut sa aiba vreo legatura cu actualul Triumph Tiger Explorer. Nici macar varianta ceva mai accesorizata nu se poate numi Adv... au pus niste cutii de plastic, proiectoare, un scut, un crashbar... Nu e ca la BMW, cu diferentele pe care le stim (suspensii, rezervor, cutii metalice etc. etc.)

Stai linistit, BMW nu dezamageste, va rupe gura targului in curand, asa cum a facut si cu alte modele. (vezi K1600GT, S1000RR etc) Tu inca te bucuri la o imaginara pierdere a BMW in fata concurentei dar nu uita ca modelul asta deja are 8 sezoane la activ. Or sa apara si testele comparative in curand, si eu sunt curios. Oricum, din tot ce apare pana acum, doar din poze ce-i drept, Triumph-ul asta pare singurul concurent serios pt. GS (dupa parerea mea). p.s. apropos de scris... pe langa ce a zis Budd, iti mai aduc aminte vreo doua: "Triumph" si (Arcul de) "Triumf", ambele cu M in loc de N.

"greseala de tipar" sunt si datele tehnice "ciudate" de pe site-ul oficial, de exemplu turatiile la care se obtin cuplul si puteea maxima, ambele 6400? Cam trist sa incepi asa... http://assets1.triumphmotorcycles.com/adventure/pdf/triumph-tiger-explorer-en.pdf Ca fapt divers... vad ca si astia lanseaza colectia de echipament aferenta Interesante si utile mi se par saua incalzita, tempomat-ul si sistemul de monitorizarea a presiunii in pneuri. Nu vad nimic de masa totala maxima... Si mai vad vreo 30kg in plus fata de GS dar, ce-i drept este la nivelul restului concurentei Mie imi place mult cum arata, cel putin din poze, clar mai mult decat celelalte aparitii mai recente din segment (ST, CT). http://www.triumphadventure.com/en/

Pai decupleaza ASC-ul ala...

Pana la urma discutia asta pro/contra ABS mi se pare o tampenie. Nu este nimic subiectiv de discutat, este evident ca este util si aduce un maaare plus de siguranta. Ca exista "viteji" care nu l-au testat, sau inca nu-si permit moto cu ABS, sau mai stiu io ce alt motiv... si bat campii negandu-i utilitatea, este altceva... de fapt este aceeasi discutie de fiecare data, in principiu o pierdere de timp.

Eu zic sa fim realisti si sa spulberam in general mitul cu monocilindrul, pt. ca am eu o vaga impresie, cel putin 90% din posesori si-ar lua altceva daca si-ar permite. Bineinteles, in clasa cat de cat similara... (de exemplu, cred ca 99% din posesorii de monocilindru BMW, si nu numai, viseaza la un F800GS) Exceptand pe cei care fac enduro-pur, cross sau cum s-or numi alea gen 350-450cmc... Toti cand se gandesc la adventure sau o tura mai lunga, gen Mongolia, Siberia &co cred ca 99% e drum super-accidentat si ca vezi-Doamne cele cateva kg in minus ale mono si cuplul dezvoltat mai altfel sunt maaare avantaj... dar nu se gandesc ca miile de km ca sa ajungi acolo necesita o motocicleta care sa-ti ofere un minim de confort. Ma rog, discutia se poate prelungi la infinit, gusturile si parerile difera foarte mult. Dar, repet, sunt tare curios cati dintre sustinatorii atat de inversunati ai monocilindrului ar mai avea unul daca si-ar permite sa-si cumpere ce vor ei cu adevarat. Este ca si cum ai fi un mare sustinator al Logan-ului si-ti gasesti mereu scuza ca "e bun pt. drumurile noastre"

sau... o moto mai touring, eventual cu cardan ca sa nu mai cauti spary de lant!

Daca te referi la mine, ca mie mi-ai dat reply, sa stii ca nu sunt deloc iritat. Din contra, sunt la birou, relaxat, ma distrez cu colegii si in paralel ma distrez putin si pe forum... discutiile astea pro/contra BMW ma bine-dispun. Eventual mai aduc cate un argument (in general obiectiv, pe cat posibil) celor care traditional bat campii. Dar atat, pt. ca in realitate am respect pt. orice motociclist, indiferent ce calareste, atata timp cat este OM. Faptul ca ne intepam aici pe diverse marci/modele e doar can-can... cel putin pt. mine.

Pai si ce-i opreste pe toti sa faca (si) marketing bun? Cred ca oriunde, pana si la Bavaria, daca vrei sa testezi un BMW in general il priemsti. Cu ceilalti se pare ca nu e asa usor, as spune chiar si din proprie experienta, la Honda in Viena. Pur si simplu nu aveau mare parte din modele. Pai cum vrei sa vinzi asa?? Cum naiba sa dai o gramada de bani pe un motor pe care nu ai ocazia sa-l testezi?? Eu, ca fan BMW, nu te contrazic deloc... Honda ramane Honda, orice model ar scoate... o japoneza si atat. Ok, dar cu Italia cum ramane? GS-ul face legea acolo, sustinut puternic de R1200R si eventual de RR. Si vorba aia, sunt destul de nationalisti de fel si mai ales ca u cateva firme cunoscute de moto, sa zicem cu traditie.

Fata, ce-ai patit?? ASC exista de multi ani la BMW, optional pe toate modelele K si R 1200, K1600 si 1000RR. Si costa 300€, nu 1000.... care mi se pare rezonabil. Si interesant este ca il poti pune si ulterior cumpararii, pt. cine nu il are dar il doreste. Basca, de ceva timp s-au trezit si alti producatori. Vezi ca lumea nu s-a oprit la R1100, ti-am mai zis dar nu ma crezi. De RDC sau ESA ai auzit?

Faci o confuzie; in 1985 a fost primul ABS moto testat de Lucas Girling. Primul ABS de serie, pe K100LT, a fost in 1988. Das erste ABS fßr Motorräder wurde 1985 von Lucas Girling vorgestellt. Der erste Serien-Hersteller war die Firma FTE automotive mit Sitz in Ebern/Unterfranken. Dessen ABS wurde 1988 zuerst bei den BMW-K-Modellen als Option eingefßhrt

Faptul ca pun ei, poate nu inseamna (??)... dar faptul ca dupa ce pun ei, brusc pun si altii... saum a rog, unii nu chiar asa brusc ca sunt mai greoi... dar asta spune totul. Dovada fiind, cum am zis mai sus, cu ABS la ss-uri unde nimeni nu-l vedea util. Si brusc l-au vazut si altii utile... De cele clasice de strada nu mai vorbim... Si sa nu mai vorbim cati, de-a lungul acestor ani, au ales BMW (si) pt. "simplul" fapt ca oferea ABS. Acum e deja rusinos sa nu oferi... Si mai vedem cum o fi si cu controlul tractiunii etc.

Stirea, da, e serioasa... am impresia ca au prezentat conceptul acum, la salon la Milano. Eu sunt mai fricos si mi-ar placea la GS sa pot dezactiva doar spatele Nu, nu stiu asa... in 1993 au pus prima oara pe boxer, pe R1100RS. Dar stiu ca pe MOTOCICLETE au pus pe K in '88. (d-aia am zis aproape un sfert de secol)

Daca ai vorbit serios, este trist; si ma faci sa-mi schimb parerea despre tine. Nu are legatura cu fan BMW! Ar insemna ca de fiecare data cand vorbim de ABS la moto sa ne gandim la BMW, ca ei au fost primii care l-au implementat in urma cu un sfert de secol in urma, nu? Nu, accentul nu era pe BMW ci pe faptul ca un producator l-a pus chiar si acolo unde nimeni nu se prea gandea, in speta pe extreme: supersportive sau mai nou se incearca chiar pe enduroaice de 450cmc. Ok? Iar ce ai zis cu Supet Tenere de asemenea este cam fara rost, vorbeam de implementarea ABS iar daca una din clasa lui ST nu ar avea in ziua de azi, ar pierede din start. Ca este un ABS "mai altfel" e alta poveste. De ce ma intrebi asta pe mine? Da, la RR ma refeream, dar ce legatura are cu baietii aia? Eu ma refer la cele care merg pe strada, care sunt deja cateva mii.

Oricat ar bate unii campii, cu argumente mai mult sau mai putin stupide, ABS-ul este util si creste siguranta. Dovada... BMW a venit cu ABS racing, hop si concurenta. Si ca sa fie tacamul complet, BMW testeaza acum si enduro-ABS pe Husqvarna; evident, deconectabil sau pt. enduro sa actioneze doar pe fata.

La banii astia evident ca nu are harta prea cuprinzatoare, doar 19 tari din europa centrala+vest: Deutschland, Ăsterreich, Schweiz, Liechtenstein, Belgien, Niederlande, Luxemburg, Italien, San Marino, Vatikanstadt, Dänemark, Ungarn, Polen, Slowakei, Tschechien, Frankreich, Monaco, Slowenien und Malta Si ce tari: Lichtenstein, San Marino, Vatican, Monaco, Malta

cine are nevoie... TomTom e la oferta la Louis, 249€. http://pdfkatalog.louis.de/411/cgi-bin/detail.cgi?page=1

N-ai fi zis ca mergi...

Ca de obicei, vorbesti mult si nu faci decat sa bati campii. Da-mi te rog un copy/paste la un post in care eu am laudat sau proslavit fiabilitatea BMW-urilor. Am spus doar ca eu cu cele 3 ale mele nu am avut nicio problema demna de mentionat si niciodata nu m-au lasat in drum dar asta este alt aspect. Sunt multe alte motive pt. care aleg numai BMW... Iar daca prin absurd mi se strica ceva, nu moare nimeni. Dau un telefon la BMW asistenta care vine gratuit si-mi rezolva problema. Eventual mi se deconteaza cazare, transport sau chiar mi se pune alta motocicleta la dispozitie. Si toate astea fara sa platesc vreo asigurare suplimentara... Of, of... Cel mai rau imi pare ca ma faci sa continui off-topicul inceput pt a n-a oara de tine dar parca nici n-as vrea sa creada lumea toate prostiile pe care le arunci p-aici. Mi-am luat 2011 din multe alte motive, cel mai important fiind, culmea, tot in favoarea GS-ului: faptul ca unul deja folosit mi s-a parut foarte scump. Si chiar si asa, se vand fara probleme. Sunt tare curios cum or sa se tina preturile s.h. la concurenta. Cum poti tu sa crezi ca am ajuns sa ma uit in gura ta, ce anume model imi recomanzi?? Ce inseamna pana in 2005?? Ai habar? Adica sa-mi iau 1150 sau ce? Ca primul an la 1200GS a fost 2004 si se stie ca cele din 2004 intr-adevar au avut ceva probleme... Si pt. cultura ta generala, intre 2008 si 2012 difera numai motorul dohc si sunteul esapamentului. Asadar, cum ti-am mai spus... somn usor!

Dupa ce aduni mai multi km, cred ca o sa-ti mai doresti saua Comfort. Si un tankbag... recomand Touratech.

Am sarit esentialul: motor cu doi cilindri in linie Nu se specifica nimic in sursa respectiva.

De ce nu? E un model 2008-2009 modificat frumos. Exista o revista Motorrad Magazin care trimestrial editeaza un supliment dedicat BMW... e plin de asa ceva, reale. http://www.mo-web.de/index.php?id=45