Jump to content

barbat

Membru
  • Content Count

    56
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by barbat

  1. La Tracer in principiu mi-a placut motorul, un pic cam huliganic daca intelegi ce vreau sa spun. In modul A putin cam brutal, neslefuit. Nu simti cuplu ca la un bicilindru de jos insa se tureaza foarte repede chiar si in trepte superioare. Daca cu motorul cam asta e parerea mea, motocicleta nu prea e potrivita pentru mine pentru ca are garda la sol foarte mica, 135mm si cred ca inainte sa ma sui pe ea si cam tot ce-i pe sub ea ea e evident expus. Daca i-ai mai pus un scut deja cred ca ajungi la 100 mm. Mie mi-a dat senzatia e ieftin cu toate ca nu am gasit ceva punctual sa nu imi placa.Una pes
  2. Intre timp a venit si moto. Multumit, inca ne acomodam. In mers ma uimeste cat de usoara pare insa greutatea se simte la manevre de parcare cu atat mai mult daca esti pe langa ea. Totusi, nu mi se pare un impediment asta. Am 1,85 si cred ca am sa ridic saua (are 850 si 870mm). Chestia cu cruise control-ul mi se pare tare de tot si cred ca-i destul de utila. Hill hold-ul la fel de tare, cand ies din parcarea subterana am o panta, evident, si ma ajuta mult sa raman in fata barierei pana se deschide dar sunt convins ca sunt si altele locurile in care poate fi de ajutor. Fara excese pana in 1000 k
  3. Nici vorba de vreo incrancenare. Imi cer scuze, am crezut ca prin acea abreviere faci referire la V-strom ul de 1000. Pe lista mea scurta a fost AT-ul Adventure si V-Strom si mi-a dat cu minus la Honda. M-am informat cat de mult am putut si am testat atat noua AT cat si vechiul V-strom de 1000 ca asta nou nu exista la test la momentul ala. Da, stiu ca unii folosesc V-Strom-ul in off-road dar din pct meu de vedere are limitari acolo date de garda la sol, greutate si cursa furcii. Problema mea era legata, mai degraba, de ce invoca unii c-ar fi minusuri fara sa fie informati/obiectivi in le
  4. Em am cumparat un XT-ul acum o saptamana de la reprezentanta din Romania cu 12.500(tu de unde ai pretul ala, de pe site? Alta e realitatea). Nu am iesit in viata mea in off-road si nici nu intentionez si ca mine sunt majoritatea care cumpara modelul asta. Cu ce e mai bun AT-ul Adventure ca asta, poate doar chestii subiective gen cum arata, dashboard-ul dar am lamurit-o mai sus, zic eu. A propos, am vazut o statistica cu cei care cumpara V-Strom-ul de 1000 si sunt cam intre 40-60 de ani. Eu zic ca ai alte apucaturi pe la 50 de ani, nu? Nu mai porti Klim(poate ai facut-o cand aveai 30), acum por
  5. Comparati 1050 XT-ul cu AT Adventure ca varianta standard de la AT e orientata clar catre off-road si are multe neajunsuri fata de varianta XT(roti cu camera, lipsa cric central, protectie motor, parbriz mic, costuri mai mari de adaugat un top case in lipsa rack-ului si a gaurilor de fixare a side case-urilor). Vad oameni care pun la parti negative lipsa decuplarii ABS-ului dar ganditi-va ca sunt atatia care nu sunt interesati de a iesi de pe asfalt, de ce ar vrea sa si-l decupleze?! Unii zic ca ar fi grea (247kg) dar uitati-va la modelele rivale ca tot in 240-250 kg sunt( AT Adventure,
  6. Am mers si eu cu Tracer-ul 900. Din pacate GT-ul nu era la test dar in linii mari e aceiasi moto, exceptand parca suspensii. Mi-a placut cum trage motorul si chiar nu am simtit vibratii pronuntate dupa 5-6000 cum am auzit vehiculandu-se. Mi-ar fi placut sa testez si QS-ul dar asta non GT nu are asa ceva si cred ca e cam degeaba sa schimbi doar in sus si cu tot felul de limitari de treapta si turatie. Asta de fapt e si unul dintre criteriile care ma face sa ma gandesc la alta moto. Trebuie sa merg si cu 790 sa vad ce si cum. Mi-a placut pozitia in sa, confortabila si chiar daca am mers ca
  7. Am luat legatura cu cei de la KTM Romania si m-au pe o lista. Ma cheama cand vine nu stiu cine de la Sibiu cu un 790 de test. Pana una alta o sa testez si Tracer ul 900 GT sa vedem cum e.
  8. Inteleg ca merita cei 1000 euro in plus pt R si sunt dispus sa ii platesc. La R cu aripa fata joasa ca pe S si cu parbriz mai mare ma gandesc ca se imbunatateste cumva confortul la vant, nu?
  9. Vreau protectie la vant. La tracer 900 e QS doar pe in sus si nu imi place asta.
  10. Cu S daca ramai pe strada fara off road cum e suspensia?
  11. protectia e proasta la corp/cap pentru ca la R vine cu acel parbriz mic? de ce nu ai luat unul mai mare? vad ca vinde puig, givi. chiar nu stiu vreo moto care sa vina din fabrica cu o marime a parbrizului decenta. protectia la vant la picioare cum e?
  12. moto. cred ca domnisoara e mult mai greu
  13. Mai greu cu adusul ei in Romania...
  14. Adică in unele trepte e nevoie de un efort mai mare sau pur și simplu nu intra din prima? E mai fluid pe up decât down, turatie mai înaltă? Așa i ca de când folosești QS nu prea mai schimbi clasic cu maneta de ambreiaj?
  15. Bun. Acum avem și noi un reper. Cred ca toate prețurile la mașini/moto sunt făcute de a sa natura sa fie negociate. La unii e marja mai mare, la alții e mai mică. Tine de fiecare ce noroc are, ce skills are, etc. O întrebare puțin mai tehnica: cât de ușor se schimba pe 790 cu ajutorul quickshifter ului. Merge fluid in toate treptele de viteza sau la orice turație?
  16. Cred ca ar fi util pentru noi cei care intenționăm sa cumpărăm așa ceva, dacă nu va deranjează, cei care au achiziționat 790-uri noi la ce prețuri le-ați luat? Sa știm și noi care e un preț bun sau nu. Din ce deduc in Polonia iarna un S ar fi aprox 10k...
  17. In cât timp ți au adus-o?
  18. Mulțumesc de INFO. Cei care ți l au dat la test îl aduc pe canale gri in România, gen Motoboom? Ar putea fi o problema dacă ai nevoie de o piesa ceva in garanție sau nu c-ar ajunge mai greu ma gândesc. Din Slovacia ai venit pe moto sau transport? Ăștia de la Dementor nu comenteaza la revizii ca nu ai luat-o de la ei sau ca garanția e nu știu cum sau nu se aplica nu știu ce? Le-ai zis la revizii ca ai încercat sa iei se la ei moto dar nu s-a putut?
  19. La cele cu roti mai mici e cumva și saua mai joasa și asta pe mine ma dezavantajează la 1,85. Mai e și vorba de cum arată moto. Pentru mine standardul e dat de cum arată AT sau Tiger ul. 900 le chiar arată foarte bine după standardele mele. Am înțeles ca 790-le la italieni e ciuma, îl considera de neatins din perspectiva înfățișări. Oamenii sunt diferiți. Exclus moto second hand. Sa vedem ce-o scoate și Honda ca e vorba de un nou 850. Îmi place pe hârtie Tracer 900 GT dar când ma uit la el văd o chestie ieftină și atât. Cred ca ma înșel dar asta văd eu.
  20. Eu zic ca-i ok, n-am testat. Variantele pro chiar sunt de luat in calcul. Partea proasta e ca-n Romania nu ai o reprezentanta si asta ma sperie putin. Unii pe la Tiger 800 au mai avut ceva probleme insa e prematur la 900 sa stim cat de fiabil este. Mai e o chestie la R ce ma trage in spate. Cauciucurile cu care vine cred ca nu prea sunt orientate catre strada cat sunt catre off-road. Si mai cred ca nu sunt stabile la viteza de autostrada sau cel putin nu o fac asa de bine ca cele de pe S. Si daca iei R-ul si schimb si cauciucurile si fenderul pe fata astia-s banii de Tiger 900 G/rally pro
  21. Vorbeam de KTM ca asta-i topicul:) Pe lista scurta e si Tigerul 900. Greu de ales. La Africa Twin la enerveaza ca la versiunea standard nici macar roti tubeless n-au pus iar cu Adventure-ul ma duc in 18k
  22. Pai inteleg ca daca nu mai iau alte optionale n-ar prea fi dispus sa negocieze liderul. Este cineva din cei de pe acest topic ce si-a luat moto din Romania? S-au mai micsorat perioadele de livrare?
×
×
  • Create New...