15151515

Salut, Ma gandesc sa ma apuc de surubarit la o "comunista" (din lipsa de ocupatie - :-))... Criteriile de cautare ar fi: - mai veche de 1965 - obligatoriu cu acte - nu ma intereseaza sa fie atas - si desigur cat mai ieftina...... :-) Astept sfaturi, sugestii, recomandari, shiar si oferte... Ziau buna!

mege si cu lemn - doar ca trebuie sa ai grija pe unde raman aschiile...

Honda CRF 150 are roti mai mici si este suficient de puternica... plus ca este 4T si este mai controlabil decat un 2T

ce anume te intereseaza ??? eu am fost cu un amic acum vreo 2 luni sa isi ia ceva echipament si se cam mutase ... mai aveau ceva la preturi exorbitante undeva intr-un stand cat o camara de bloc. fata de anul trecut s-au dus rau la vale...

scoate mufa de la contact si gaseste pe cineva sa te impinga... nu ai nevoie de fire decat sa o pornesti la buton, dar si aia se rezolva daca ai acces la borna demarorului... dupa socaterea mufei de la contact un fir destul de gros (macar 5 mm diametru) si pune plusul pe borna PLUS (de obicei este izolata sa nu fac scurt) si il alimentezi de la PLUS-ul bateriei - ATENTIE NU TINE MAI MULT DE 3-5 SECUNDE (fa cu pauza de 30 de secunde)... nu incurajez astfel de practici ... doar ofer o solutie

S-au dus pinioanele de la treapta a doua - costa mai mult manopera decat piesele.... Daca tot il desfaci baga o privire si la furci - poti sa ai surprize neplacute (strambe sau subtiate)

si daca nu ai bani de una "noua" bagi direct maneca de la salopeta...

... stiu eu totusi o scula "speciala" de care s-ar putea sa ai nevoie la distributie... este vorba de o bucata de jeans (d'ala adevarat) sa pui intre pinioane (pentru blocare - nu deterioreaza dantura) ca sa desfaci surubul de la oala ambreiajului. nu prea ai cum sa ti contra.

guys.... este pe partea opusa magnetoului.... desfaci doar oala ambreiajului ...

pai pentru distributie nu iti trebuie scule speciale....

tc-72 relativ nou.... inca mai gasesti prin targuri exemplare foarte bune....

parca trebuia sa schimbe lantul de distribuitie ?

gresit.... limita de uzura a lantului este data de distanta dintre bolturi nu de cursa intinzatorului (si implicit a zgomotului); lantul cand se intinde ramane la acelasi numar de zale dar dispuse la o distanta mai mare - teoretic vorbind se poate intinde atat cat ii permite tenacitatea materialului; (mai exact distanta intre bolturi se mareste) prima uzura evidenta va fi pe varful pinioanelor (mai ales cel de pa axul cu came - este mai mare) urmat de o inclinare a lor... toate bune si frumoase pana cand vei pune un lant nou si va fi fortat (de intinzator) sa se aseze pe pinioane cu dantura decalibrata si in scurt timp pinioanele vor trebui sa se deformeze/uzeze in "sens invers" (stiu ca suna abstract dar asa este) copiind atat cat este posibil pasul latului de distributie; surpriza mai mare este cand cedeaza lantul dupa pasul pinionului (in varianta unui lant slab calitativ)...

da un search pe google (pentru un site cu pise moto)

Daca este doar un por merge si spray-ul de pana (macar sa ajungi acasa). Sfat util (unde este cazul si se poate) - sa iei o camera de rezerva pe dimensiunea rotii mai mari; merge pusa si pe fata si pe spate. mai complicat cu restul uneltelor, dar la o tura lunga merita;

Eu as zice ca este peste media preturilor. DID este in jur de 50 euro si se comporta foarte bine. Incearca la un magazin moto - poate au piese OEM (preturile sunt surprinzator de bune) PS: stai cuminte cu incarcatul tijei intinzatorului ca o sa strici dantura pinioanelor (ax came + arbore) si atunci sa vezi distractie cautand piese... O sa pui lant nou si o dai vina ca nu este de calitate - o sa se duca repede (copiaza pasul pinioanelor)

Unde gasesc (ieftin) lantul de la arborele balansier? ce am gasit eu pe net se apropie de 100 euro (mie imi pare foarte asemanator cu lantul de distributie de pe KTM/Husaberg - ma refer la za - poate daca imbin vreo doua imi iese ceva).

Se poate face chiuloasa (ca si principiu) dar nu se recomanda daca este dus mai mult de un palier. cat despre axul cu came ... s-a dus tot... Eu am avut probleme cu chiuloasa acum 3,5 ani respectiv s-a dus palierul dinspre bujie (s-a infundat canalul de ungere cu un dop de silicon). Mai exact s-a blocat axul pe palier urmata de forfecare ax. Rezultat ----> ax cu came nou 280 euro (original) plus manopera + cuzinetul + plus refacut tachetii (am platit cca 350 euro). de atunci doar ulei bun si grija.... sfatul meu este sa il faci cu piese bune (chiar daca sunt second) nu motor intreg....

eu vreau...

Cel mai sigur dupa ce se "termina sezonul" o sa le dau jos multiplicare. crash-baul il pot multiplica relativ usor... cricul este in studiu (partea de prindere)... pentru siguranta mai da cate un ding pe PM (sa nu ma iau cu altele si sa uit...)

Salut, Crashbar-ul este home made (facut de mine) si s-a comportat excelent la o tranta intr-un giratoriu + o cadere de pe cric. Cricul este cel original (era ca si extraoptiune la DR-urile de 95-96 si veneau la pachet cu crash-bar si parbriz MRA); eu l-am cumparat.... Este foarte simplu de facut daca ai acces la un dispozitiv de intoit teava. Putin mai dificila este prinderea cricului pe cadru - este destul de gros materialul si trebuie facute cateva indoituri la 90 de grade. ... si ca sa raspund la intrebarea ta - se potriveste pe toate 650-urile (cadru comun cu RS/RSE). Am in plan sa il dau jos ca mai vrea cineva sa il "copieze"...

poate fi si a familiei regale ... daca omul este prost si o rupe ...

Neplacuta investitie... Eu cred ca ai o problema serioasa de racire acolo!!! Intre arborele cotit si biela ai rulment... si ca sa crape ala nu este suficiolent sa ai lipsa de ulei sau presiune scazuta - mai ales ca pe biela (lagar bolt piston si bolt arbore) ai ungere prin barbotare !!!! Arunca un ochi si pe la radiatorul de ulei - se mai infunda si furtunele cu resturi de silicon de la diverse etansari. cat despre axul cu came pot spune ca exista diverse metode "romanesti de remediere, dar in pacate tot mai greu mai gasesti un meserias prin firme ce fac prelucrari mecanice (frezari+rectificari) - ideea este ca se poate (defecte similare apareau la motoarele de Oltcit si Broasca)

Progrip am si eu ... acum 3 ani au fost 80 RON. merita toti banii...

Pentru intinderea lantului de la arborii de echilibrare trebuie sa desfaci capacul de la magnetou. Intinderea este relativ simpla - au mai fost postari pe tema asta. Pentru lantul de distributie cea mai simpla metoda este urmatoarea: 1. se pune motorul la punctul mort (superior - cu camele neatacate - adica in jos ca la reglare joc tacheti). 2. se scoate intinzatorul lantului de distributie. 3. se trage tija impingatoare la maxim. 4. se introduce (fara fixare in suruburi) ansamblul intinzatorului in locasul din bloc. 5. se verifica distanta dintre bloc si talpa ansamblului intinzatorului - daca nu exista distanta sau este mai mica de 1 mm in mod evident trebuie inlocuit lantul de distributie; daca distanta este mai mare de 1-2 mm (maxim 10 mm) lantul mai are "viata". PS. Mi-am dedicat dupa-amiaza sa spal motorul.... am fost asa de incantat ca a trebuit sa ii fac poze....