florinelu07

update: - DR 350 are intinzator automat (cu arc) - intradevar daca respecti specificatiile producatorului (legat de fixarea suruburilor de la capacul de chuloasa) o sa ai bataie de cat cu filetele rupte - am DR 350 ('93) si DR 650 RSE ('95) si clar 650-ul este mai fiabil ca si fapt divers 350-ul il am de 4 ani si 650-ul de 2 ani si am trecut cam prin toate problemele specifice DR descrise pe site... (si personal nu as cumpara XT)

am vazut in trecut reparatii facute cu o stutz dintr-o conducta de frigider, se gaurea pe lateral si se cositorea firul in interior (inainte de a face lipitura se desfacea/rasfira cablul in bucsa pentru o mai buna rezistenta). operatia de mai sus am vazut-o la cabluri de ambreiaj (chiar tinea)

Vand cauciuc Michelin Enduro Competition III Dimensiune 140/80 R18 Uzura 25% pret 20 euro mai multe detalii pe PM

am DR 350 si am mers si pe XT 600... XT 600 merita pentru enduro cu nuanta de touring... pentru strict enduro DR 350 este sueprior dar sa nu te astepti sa te tii dupa motoare "mai tinere" ... se poate tine dupa ele dar mai incet.... :-) cel mai simplu - fa o proba cu fiecare PS: XT-ul este muuuuuult mai greu (fa calculul la plin ca nu pleci cu el fara benzina si ulei)

merge si cu cel de frana de bicicleta dar este mai firav.

incearca cu un KIT de reparatie cabluri ambreiaj si acceleratie din Louis (este vreo 5 euro si are si elementele de fixare)

frumos... frumos... nu contest valoarea, dar este peste suma pe care doresc sa o investesc initial.

ar fi o varianta si umblatul prin tara dupa ele doar ca dupa o saptamana (benzina + cazare) ajungi la pret de start pentru una reconditionata...

Carbon-ul indiscutabil este mai bun decat SLT (si mult mai usor). SLT-ul sta prost cu ventilatia (aproape zero). PS: Ma bucur ca esti multumit de Carbon !!!

am eu doua 350-uri in garaj... dar la BV

deh ... s-au cam stricat vremurile... incearca la alte magazine din zona BV poate ai mai mult noroc. nu dau nume ca nu vreau sa fac reclama. scuze de OFF-TOPIC

Salut, Ma gandesc sa ma apuc de surubarit la o "comunista" (din lipsa de ocupatie - :-))... Criteriile de cautare ar fi: - mai veche de 1965 - obligatoriu cu acte - nu ma intereseaza sa fie atas - si desigur cat mai ieftina...... :-) Astept sfaturi, sugestii, recomandari, shiar si oferte... Ziau buna!

mege si cu lemn - doar ca trebuie sa ai grija pe unde raman aschiile...

Honda CRF 150 are roti mai mici si este suficient de puternica... plus ca este 4T si este mai controlabil decat un 2T

ce anume te intereseaza ??? eu am fost cu un amic acum vreo 2 luni sa isi ia ceva echipament si se cam mutase ... mai aveau ceva la preturi exorbitante undeva intr-un stand cat o camara de bloc. fata de anul trecut s-au dus rau la vale...

pentru categoria B (inclusiv conducere ATV/Quad/TRIKE) casca este facultativa. eu o recomand...

scoate mufa de la contact si gaseste pe cineva sa te impinga... nu ai nevoie de fire decat sa o pornesti la buton, dar si aia se rezolva daca ai acces la borna demarorului... dupa socaterea mufei de la contact un fir destul de gros (macar 5 mm diametru) si pune plusul pe borna PLUS (de obicei este izolata sa nu fac scurt) si il alimentezi de la PLUS-ul bateriei - ATENTIE NU TINE MAI MULT DE 3-5 SECUNDE (fa cu pauza de 30 de secunde)... nu incurajez astfel de practici ... doar ofer o solutie

S-au dus pinioanele de la treapta a doua - costa mai mult manopera decat piesele.... Daca tot il desfaci baga o privire si la furci - poti sa ai surprize neplacute (strambe sau subtiate)

si daca nu ai bani de una "noua" bagi direct maneca de la salopeta...

... stiu eu totusi o scula "speciala" de care s-ar putea sa ai nevoie la distributie... este vorba de o bucata de jeans (d'ala adevarat) sa pui intre pinioane (pentru blocare - nu deterioreaza dantura) ca sa desfaci surubul de la oala ambreiajului. nu prea ai cum sa ti contra.

guys.... este pe partea opusa magnetoului.... desfaci doar oala ambreiajului ...

pai pentru distributie nu iti trebuie scule speciale....

tc-72 relativ nou.... inca mai gasesti prin targuri exemplare foarte bune....

parca trebuia sa schimbe lantul de distribuitie ?

gresit.... limita de uzura a lantului este data de distanta dintre bolturi nu de cursa intinzatorului (si implicit a zgomotului); lantul cand se intinde ramane la acelasi numar de zale dar dispuse la o distanta mai mare - teoretic vorbind se poate intinde atat cat ii permite tenacitatea materialului; (mai exact distanta intre bolturi se mareste) prima uzura evidenta va fi pe varful pinioanelor (mai ales cel de pa axul cu came - este mai mare) urmat de o inclinare a lor... toate bune si frumoase pana cand vei pune un lant nou si va fi fortat (de intinzator) sa se aseze pe pinioane cu dantura decalibrata si in scurt timp pinioanele vor trebui sa se deformeze/uzeze in "sens invers" (stiu ca suna abstract dar asa este) copiind atat cat este posibil pasul latului de distributie; surpriza mai mare este cand cedeaza lantul dupa pasul pinionului (in varianta unui lant slab calitativ)...