ilarionciobanu

Exact. Stiam din povesti ca e posibil, insa in practica am reusit abia dupa ce am deprins tehnica de la un prieten care a facut armata la „Transmisiuni“

@Doctor X Am mentionat ca nu era insurmontabila. De Cal Sigur au zis ca are contract personal cu Monster. La ceilalti doi esti sigur ca era la fel? Daca e vorba de contrctul de sponsorizare al echipei, nu afecteaza pilotul care pleaca.

Ca sa formezi trebuia sa apesi pe furca, in succesiuni rapide, fiecare cifra a numarului: 1 apasare pentru 1, 6 apasari pentru 6 si 10 apasari pentru a forma 0. Distractia maxima in legatura cu asta a fost intr-o seara cand, dupa ce am colindat prin diverse locuri, ne-am oprit la un fast-food/bar ca sa mancam ceva si sa continuam cu berile. Am nimerit la o masa care era langa un telefon asezat pe pervaz. Telefonul avea lacat. A venit vorba de metoda asta de format si am inceput sa ne sunam prietenii sa le spunem unde suntem. Distractia venea din faptul ca era foarte greu sa nimersti numarul de mobil din apasarile alea rapide asa ca multe apeluri erau eroare sau destinatar gresit. Ospatarita nu intelegea de ce ne distram noi asa tare si de ce ne facem ca vorbim la telefon. Intr-un tarziu i-am explicat care-i faza, nu prea voia sa creada ca functioneaza, da' s-a lamurit. A concluzionat ca o sa se distreze tare si seful cand o sa vada factura.

Ai incercat vreodata sa formezi din "furca", pe metoda "ofiter de transmisiuni"? Era distractiv tare. Distractia a devenit si mai mare dupa ce au aparut numerele lungi de mobil

De acord cu interpretarea. Am comentat cam in acelasi timp

Da' sa vezi la Honda, cu RC213

Uite cateva informatii aditionale legate de cei amintiti de tine: Zarco: 1. A avut o oferta de la Honda la care a zis pas. Amu', daca el e vreo domnisoara virgna care stie ca nu e bine sa zici da din prima pentru ca vei fi considerata usuratica, sa astepte urmatoarele oferte 2. A demonstrat in anul curent ca nu are o problema sa plece in mijocul sezonului. Eu cred ca miscarea asta cantereste greu in orice decizie a unei echipe referitor la el 3. Doar ce a fost la ei 3 curse (13, DNF, DNF). Poate a cantarit si asta in decizie Crash: 1. E in ograda lor (contract direct cu ei, parca) de ceva vreme, asa ca decizia e una informata in legatura cu el 2. Comentatorii GP au tot zis de ceva dificultati (nu insurmontabile) intr-o eventuala mutare: Cal are contract personal cu Monster, HRC e cu Rebull. Erau necesare niste rezilieri de contract acolo plus parerea lui LC. Si eu vedeam mutarea normala ca fiind Cal 1 an la HRC si AM la LCR. Lorenzo: 1. Pe toata perioada weekendului, dupa ce a anuntat retragerea, Lorenzo a fost alt om. S-a vazut pe fata lui si pe atitudine in general. Ambele aratau un om eliberat/usurat, nu unul fortat sa faca ceva 2. Lorenzo e ala care a facut cu bolta pe mapping 8 si pe interesul Ducati la campionat si si-a vazut de interesul lui de a castiga. Situatie cand inca se gandea la viitor in racing. De ce ar fi acceptat acum tacut si ar fi jucat si tatru cu atitudinea zambitoare si relaxata?

Pentru acuratete: „It was a positive first day of 2020 for KTM, who were sporting a completely new chassis. Constructed differently but remaining tubular and steel, Pol Espargaro (Red Bull KTM Factory Racing) made it five manufacturers inside the top eight.“

Se tin de glume baietii. E Stoner. A zis ca i-a ajuns cu pescuitu' si vrea Adriana sa mai vada Europa vara

Povestea e asa, stiu din surse sigure: 1. Lorenzo s-a intalnit cu Puig acu vreo 2-3 saptamani si i-a zis: ba baieti, la Gigi luam 12 milioane pe sezon si-i aduceam . . oho . . cam 130 punte. La voi, saraciilor, iau doar 4 si aveti si o mobra de toata jena. De 4 alea luati voi de aici 28 puncte si ziceti sar'na. Toata lumea din paddock stie valoare lu' Guerrero. Ma duc ca am treaba pa Mallorca. 2. MM s-a intalnit cu acelasi Puig si i-a zis: amigo, mi-a dat Gigi friend request pe insta. Pe urma pe privat ca cica imi da 25 sa ma duc la ei. Io ma sim bine aici la voi, da' am si io cheltuieli, familie. Ma rog, cheltuielile nu sunt prea mari, da' mai e si tata. Marcelica, tata, chiar nu putem. Mai sus de 10 nu avem cum. Honda e pa contabilitate, nu ne lasa actionarii, chiar nu are cum. Hai, nu fi si tu doar pa material, uite ce bine ne intelegem noi aici . ..tot ca intr-o familie. Nu e pacat? Alberto, nene, io te cred, n-as pleca, da' am si io presiune. Uite, da-mi alea 10, mai pune 200.000 si pentru ala mic al meu, ca tot taiati 4 de la razboinicu', si batem palma. Asa pot sa-i zic si io lu' tata ca am tras cu familia. Gata, Marcelino, se face. Da' doar pe un al cu ala mic.

Man, conjucturile favorabile te pot duce pe 1 cand tu esti pe 2 sau 3. Cand esti pe 18 te pot duce undeva pe 15, nu te pot face campion. Daca tu nu esti acolo sa te bati. poti sa castigi si la loto ca tot nu iesi campion Imprastierea lu' Miller e an effin' incident de cursa pe o pista cu trasa uscata si restul umed. Vezi Pedrosa cu Zarco in Argentina 2018. Nu imprastierea aia l-a facut campion, ci faptul ca a fost constant. Daca era pe imrpastieri, Lorenzo iesea campion dupa faza cu Pedrosa si Dovi de anul trecut sau aia cu Dovi, Vin si Rossi de anul asta. Numa' ca el era la bataie cu Abraham, nu cu aia din fata. Iar despre Moto2, daca a fost atat de slab campionatul incat a iesit Marquez mic, la anul, pentru ca nu mai sunt nici macar el si cu Binder, inseamna ca Zarco trebuie sa le dea un minim de 150-200 puncte diferenta. E doar 4 clase peste Marquez mic, nu?

O sa avem un sezon de iarna foarte interesant aici pe forum, cu sanse mari sa se extinda tot anul urmator. A aparut un nou inamic public. Funnily enough il cheama tot Marquez. Au astia ceva in nume.

Da, anul viitor implineste 30. Ma tem ca orice rezultat in afara de titlu la anul inseamna doar batalii cu Luthi in viitor. Chiar si cu titlu va fi foarte greu sa faca iar pasul in sus.

Te tii de promisiune? Isi pastreaza optiunea deschisa pentru aprilie-mai cand o sa aiba loc discutiile despre contracte la toti. Va fi interesanta perioada

Corect, parcursul campionilor este ala. Insa ei sunt exceptia si pe langa ei avem plutonul. In 20 de ani de competitie la varf avem doar 5 campioni. Iar Lorenzo se incadreaza in ambele parti conform criteriilor tale: a luat titlul la moto 2 (250) in anul 2, insa are si 3 ani inainte la aia mici fara sa se apropie. Practic a luat primul titlu in anul 5. Stoner cam la fel, a luat in anul 2 la intermediar, dar are inca 2 ani la aia mici. Acum, campionii recenti de moto 2 in ordine invers cronologica: AM: Titlul in anul 5 plus titlul in anul 3 ala aia mici. Peco: Titlul in anul 2, insa inca 4 sezoane la juniori fara sa fie aproape. In total, primul titlu in anul 6 Morbi: Titlul in anul 4 la moto 2 Zarco: Titlul in sezonul 4. La juniori s-a batut in sezonul 3. In total, primul titlu in sezonul 7 Rabat: Titlul la in sezonul 4. La juniori 5 sezoane fara sa se bata. In total, primul titlu in sezonul 9 Pol: Titlul in sezonul 3 (s-a batut si in 2). La juniori a avut 4 sezoane complete, s-a batut in ultimul. In total, titlul in sezonul 7 In concluzie, ca sa te citez, nu e chiar ca-n filme. In parcusrul ala se incadreaza Rossi si Marquez plus "poor Dani" care nu a reusit la aia mari. Ce incerc sa spun nu este ca il consider pe AM cine stie ce pilot. Insa, daca ceilalti enumerati au primit sanse la clasa mare (plus alti cativa anonimi in anii recenti), nu vad de ce nu ar primi si el. In trecut am mai avut piloti de uzina care nici macar nu miroseau lupta la titlu. Imi vin in minte de la Yamaha Collin Edwards si Ben Spies. In plus, Aleix sa puna mana sa castige prima cursa din viata lui si pe urma sa vorbeasca de merite. Are 15 sezoane complete in circuit, a mai fost la o echipa de uzina si nu a reusit o singura victorie in toata perioada asta.

Vorbesti de el la fel cum vorbeste xt de titlurile lu‘ Lorenzo Da, a mai avut victorii. Chiar in fata lu‘ Morbideli

Foarte multa lume il vede pe AM ca un pilot slab si crede ca e aiurea daca ajunge la HRC (sau chiar in GP). in prezent, am mai spus asta, sunt doar 2 piloti care au castigat ambele clase inferioare. Nu intamplator sunt si cei mai titrati. Cel care se retrage nu le-a castigat pe ambele. AM a reusit sa le castige si sunt convins ca nu datorita influentei lui MM sau a lui Marquez senior. La Moto 3 are acelasi numar de starturi ca Lorenzo si mai putine decat Zarco, de exemplu. Cei doi nu au castigat. In anul in care a luat titlul, i-a batut pe Miller si Rins. la Moto 2 a reusit, in sfarsit, sa castige. In anii precedenti, chiar daca nu a castigat, a iesit in fata lui Mir sau Quartararo, de exemplu. Rins are ghidon de uzina fara sa fie campion la clasele inferioare. Mir are ghidon de uzina fara sa fi facut ceva la Moto 2. AM i-a batut pe ambii la juniori. Avand in vedere cifrele, de ce nu ar merita un ghidon? Datele oficiale il dau castigator al campionatului in 2006, prin urmare campion. Despre campioni era discutia. Bunicel, slab, bulan exagerat (poate cand l-a daramat Pedrosa?) ... sunt evaluari subiective. Ca si interpretarea personala asupra cuvantului campion.

E tare faptul ca in urma cu 2 ore tu ai comentat cu "se pare" o informatie furnizata ieri, in cadru oficial, chiar de cel in cauza. Si mai gasesc amuzant ca "se pare" pentru ca a aparut pe fb.

Tare asta. Faptul ca a facut ieri conferinta de presa si a anunta cu gura lui lasa loc de indoieli. Acum, ca a aparut pe fb, se pare ca e pe bune

Tot nu inteleg ce si cum numeri. Campioni (castigatori) dupa 2010 sunt doar 3. Daca te referi la activi, sunt 5 pentru ca Hayden a fost si el activ dupa 2010 si s-a retras din GP (ulterior si din motociclism si viata, din pacate) Sunt de aceeasi parere. Un contract pe doar un an si pastrat optiunea libera pentru atunci cand se reseteaza aproape toate contractele

Daca nu cumva se retrage inainte de finalul cursei. Cu standing ovations, ca la fotbal

La ce te referi?

Problemele de la LCR au fost lucratura lu‘ MM. Le-a dat mapping 8 ca sa intre Lorenzo in puncte.

Cu 2 curse inainte de final, are mai multe puncte decat a avut pilotul 2 de la Ducati in fiecare dintre cele 2 sezoane precedente, cu tot cu alea 3 formidabile victorii. Acum, stand si gandind la rece, puncteaza sau nu?

Abia asta a fost ca in trafic. Il vezi pe ala ca doarme pe banda 2, te bagi in depasire pe banda 1 si incerci sa revii la mustata pe banda 2 ca sa-l sperii, numa' ca-i agati aluia bara. Pe urma il intreb de ce doarme Partea a doua e evident exagerata. La timpul din FP2 e nevoie sa fii cu 6.20 secunde mai lent. La cel pe ud (FP1) e vorba de aproape 7 secunde. Dupa Lorenzo mai sunt cativa. Ca idee, cand s-a intampla ultima data ca cineva sa nu prinda cursa din cauza asta?