ilarionciobanu

Te tii de promisiune? Isi pastreaza optiunea deschisa pentru aprilie-mai cand o sa aiba loc discutiile despre contracte la toti. Va fi interesanta perioada

Corect, parcursul campionilor este ala. Insa ei sunt exceptia si pe langa ei avem plutonul. In 20 de ani de competitie la varf avem doar 5 campioni. Iar Lorenzo se incadreaza in ambele parti conform criteriilor tale: a luat titlul la moto 2 (250) in anul 2, insa are si 3 ani inainte la aia mici fara sa se apropie. Practic a luat primul titlu in anul 5. Stoner cam la fel, a luat in anul 2 la intermediar, dar are inca 2 ani la aia mici. Acum, campionii recenti de moto 2 in ordine invers cronologica: AM: Titlul in anul 5 plus titlul in anul 3 ala aia mici. Peco: Titlul in anul 2, insa inca 4 sezoane la juniori fara sa fie aproape. In total, primul titlu in anul 6 Morbi: Titlul in anul 4 la moto 2 Zarco: Titlul in sezonul 4. La juniori s-a batut in sezonul 3. In total, primul titlu in sezonul 7 Rabat: Titlul la in sezonul 4. La juniori 5 sezoane fara sa se bata. In total, primul titlu in sezonul 9 Pol: Titlul in sezonul 3 (s-a batut si in 2). La juniori a avut 4 sezoane complete, s-a batut in ultimul. In total, titlul in sezonul 7 In concluzie, ca sa te citez, nu e chiar ca-n filme. In parcusrul ala se incadreaza Rossi si Marquez plus "poor Dani" care nu a reusit la aia mari. Ce incerc sa spun nu este ca il consider pe AM cine stie ce pilot. Insa, daca ceilalti enumerati au primit sanse la clasa mare (plus alti cativa anonimi in anii recenti), nu vad de ce nu ar primi si el. In trecut am mai avut piloti de uzina care nici macar nu miroseau lupta la titlu. Imi vin in minte de la Yamaha Collin Edwards si Ben Spies. In plus, Aleix sa puna mana sa castige prima cursa din viata lui si pe urma sa vorbeasca de merite. Are 15 sezoane complete in circuit, a mai fost la o echipa de uzina si nu a reusit o singura victorie in toata perioada asta.

Vorbesti de el la fel cum vorbeste xt de titlurile lu‘ Lorenzo Da, a mai avut victorii. Chiar in fata lu‘ Morbideli

Foarte multa lume il vede pe AM ca un pilot slab si crede ca e aiurea daca ajunge la HRC (sau chiar in GP). in prezent, am mai spus asta, sunt doar 2 piloti care au castigat ambele clase inferioare. Nu intamplator sunt si cei mai titrati. Cel care se retrage nu le-a castigat pe ambele. AM a reusit sa le castige si sunt convins ca nu datorita influentei lui MM sau a lui Marquez senior. La Moto 3 are acelasi numar de starturi ca Lorenzo si mai putine decat Zarco, de exemplu. Cei doi nu au castigat. In anul in care a luat titlul, i-a batut pe Miller si Rins. la Moto 2 a reusit, in sfarsit, sa castige. In anii precedenti, chiar daca nu a castigat, a iesit in fata lui Mir sau Quartararo, de exemplu. Rins are ghidon de uzina fara sa fie campion la clasele inferioare. Mir are ghidon de uzina fara sa fi facut ceva la Moto 2. AM i-a batut pe ambii la juniori. Avand in vedere cifrele, de ce nu ar merita un ghidon? Datele oficiale il dau castigator al campionatului in 2006, prin urmare campion. Despre campioni era discutia. Bunicel, slab, bulan exagerat (poate cand l-a daramat Pedrosa?) ... sunt evaluari subiective. Ca si interpretarea personala asupra cuvantului campion.

E tare faptul ca in urma cu 2 ore tu ai comentat cu "se pare" o informatie furnizata ieri, in cadru oficial, chiar de cel in cauza. Si mai gasesc amuzant ca "se pare" pentru ca a aparut pe fb.

Tare asta. Faptul ca a facut ieri conferinta de presa si a anunta cu gura lui lasa loc de indoieli. Acum, ca a aparut pe fb, se pare ca e pe bune

Tot nu inteleg ce si cum numeri. Campioni (castigatori) dupa 2010 sunt doar 3. Daca te referi la activi, sunt 5 pentru ca Hayden a fost si el activ dupa 2010 si s-a retras din GP (ulterior si din motociclism si viata, din pacate) Sunt de aceeasi parere. Un contract pe doar un an si pastrat optiunea libera pentru atunci cand se reseteaza aproape toate contractele

Daca nu cumva se retrage inainte de finalul cursei. Cu standing ovations, ca la fotbal

La ce te referi?

Problemele de la LCR au fost lucratura lu‘ MM. Le-a dat mapping 8 ca sa intre Lorenzo in puncte.

Cu 2 curse inainte de final, are mai multe puncte decat a avut pilotul 2 de la Ducati in fiecare dintre cele 2 sezoane precedente, cu tot cu alea 3 formidabile victorii. Acum, stand si gandind la rece, puncteaza sau nu?

Abia asta a fost ca in trafic. Il vezi pe ala ca doarme pe banda 2, te bagi in depasire pe banda 1 si incerci sa revii la mustata pe banda 2 ca sa-l sperii, numa' ca-i agati aluia bara. Pe urma il intreb de ce doarme Partea a doua e evident exagerata. La timpul din FP2 e nevoie sa fii cu 6.20 secunde mai lent. La cel pe ud (FP1) e vorba de aproape 7 secunde. Dupa Lorenzo mai sunt cativa. Ca idee, cand s-a intampla ultima data ca cineva sa nu prinda cursa din cauza asta?

Giful este inselator. Viteza de redare si unghiul de filmare nu ajuta. La fel si faptul ca Iannone apleaca, in mod firesc, capul. Cauta o filmare din mai multe unghiuri a incidentului, din alte surse. Poti sa intri pe topicul de aici dedicat cursei respective, s-a mai discutat. Poti cauta si niste poze cu moto/carena lu' Iannone de dupa cursa

There you go

Doctore, BMW? i? Really?

@Method hai ca incerc eu. @TETEA. nu l-a acuzat de cheating si nici nu tin minte sa o fi facut cineva in discutia despre gume. Un exemplu fortat, dar care poate te ajuta sa intelegi ideea, este sa pleci cu 1/2 rezervor ca sa te faca mai usor. Esti mai rapid in primele tururi (fiind mai usor), te duci in fata si pe urma ceilalti sunt nevoiti sa te depaseasca cand incepi sa mergi la consum si o lasi pe liber la vale. Tu stii de la inceput ca nu ai benzina suficienta sa mergi blana toata cursa, da' ti-ai facut damblaua si ai stat in fata, esti fericit. Faptul ca poate incurci lumea nu te intereseaza

Ma refeream la constructori. Comparatia numerica se poate aplica si in schimbul de idei de mai sus: 2 (2017) si 6 (2018) KTM contra armata de Kalex (dupa 20 m-am oprit din numarat)

Lasa ca te-ai razbunat furand Busa lu' Mentalistu'

Pe mine ma lasa neutru prestatia lor. Insa mi se par exagerate calificativele "lipsa cronica" si "bull shit" si pretentia ca stii motivul pentru care s-au retras Aplicand acelasi principiu, Ducati are un singur titlu, luat in 2007, iar Suzuki l-a luat pe ultimul in 1982. Nici Yamaha nu sta prea bine cu 1 titlu in ultimii 9 ani. La MotoGP ar trebui sa plece toti si sa concureze doar Honda MM. Ca tot am zis de Suzuki, cand au luat ultimul titlu (numarul 7), Yamaha si Honda nici nu existau cu 2 respectiv 1.

In 2017, primul an, au avut 3&8 la piloti si 2 la constructori. In 2018 au avut 2&3 la piloti, 2 la constructori (cu diferenta mult mai mica fata de 1 si mult mai mare fata de 3)si 1 la echipe. In 2019 stau, intr-adevar; mai prost. Lipsa cronica de rezultate si sasiu bull shit.

@goe 75 1. Nu-l cunosc. De asta am si intrebat daca e pe bune. Daca sesizam ca e mistocareala/trolling nu ma bagam. 2. Regula e corecta. Insa mai exista situatii, pe langa intrare/iesire, cand ea nu se aplica si trebuie sa te asiguri. De exemplu, cand dupa un sector de "plimbare" vrei sa reiei trasa de viteza.

@goe 75 coret! Exista situatia celor fara permis. Asta nu invalideaza comentariul meu anterior (si stiu ca intelegi la ce ma refer). Iar comentariul era oarecum legat de intrabarea cu asiguratul venita de la cineva cu poza de profil de pe circuit.

Intrebarea e pe bune? Sau are vreo chichita circuitul? Am citit niste pareri pe nste topicuri mai vechi cum ca folosirea gresita a bretelelor de acces pe autostrada (benzi de accelerare) face cumva parte din (in)cultura nationala in trafic. O exemplificare in situatiei in acest caz

Am observat cum aluneca. Insa am observat si cum alunecarea difera in functie de debit. La fel, am observat si urmele de apa si mizerie care raman si am fost si in situatia de a folosi aratatorul pe post de stergator (si sa nu faca fata)

Ar mai fi si problmea rularii pe ud/ploaie. La viziera e simplu sa ajungi si sa arunci folia. La parbriz. . .