ilarionciobanu

Giful este inselator. Viteza de redare si unghiul de filmare nu ajuta. La fel si faptul ca Iannone apleaca, in mod firesc, capul. Cauta o filmare din mai multe unghiuri a incidentului, din alte surse. Poti sa intri pe topicul de aici dedicat cursei respective, s-a mai discutat. Poti cauta si niste poze cu moto/carena lu' Iannone de dupa cursa

There you go

Doctore, BMW? i? Really?

@Method hai ca incerc eu. @TETEA. nu l-a acuzat de cheating si nici nu tin minte sa o fi facut cineva in discutia despre gume. Un exemplu fortat, dar care poate te ajuta sa intelegi ideea, este sa pleci cu 1/2 rezervor ca sa te faca mai usor. Esti mai rapid in primele tururi (fiind mai usor), te duci in fata si pe urma ceilalti sunt nevoiti sa te depaseasca cand incepi sa mergi la consum si o lasi pe liber la vale. Tu stii de la inceput ca nu ai benzina suficienta sa mergi blana toata cursa, da' ti-ai facut damblaua si ai stat in fata, esti fericit. Faptul ca poate incurci lumea nu te intereseaza

Ma refeream la constructori. Comparatia numerica se poate aplica si in schimbul de idei de mai sus: 2 (2017) si 6 (2018) KTM contra armata de Kalex (dupa 20 m-am oprit din numarat)

Lasa ca te-ai razbunat furand Busa lu' Mentalistu'

Pe mine ma lasa neutru prestatia lor. Insa mi se par exagerate calificativele "lipsa cronica" si "bull shit" si pretentia ca stii motivul pentru care s-au retras Aplicand acelasi principiu, Ducati are un singur titlu, luat in 2007, iar Suzuki l-a luat pe ultimul in 1982. Nici Yamaha nu sta prea bine cu 1 titlu in ultimii 9 ani. La MotoGP ar trebui sa plece toti si sa concureze doar Honda MM. Ca tot am zis de Suzuki, cand au luat ultimul titlu (numarul 7), Yamaha si Honda nici nu existau cu 2 respectiv 1.

In 2017, primul an, au avut 3&8 la piloti si 2 la constructori. In 2018 au avut 2&3 la piloti, 2 la constructori (cu diferenta mult mai mica fata de 1 si mult mai mare fata de 3)si 1 la echipe. In 2019 stau, intr-adevar; mai prost. Lipsa cronica de rezultate si sasiu bull shit.

@goe 75 1. Nu-l cunosc. De asta am si intrebat daca e pe bune. Daca sesizam ca e mistocareala/trolling nu ma bagam. 2. Regula e corecta. Insa mai exista situatii, pe langa intrare/iesire, cand ea nu se aplica si trebuie sa te asiguri. De exemplu, cand dupa un sector de "plimbare" vrei sa reiei trasa de viteza.

@goe 75 coret! Exista situatia celor fara permis. Asta nu invalideaza comentariul meu anterior (si stiu ca intelegi la ce ma refer). Iar comentariul era oarecum legat de intrabarea cu asiguratul venita de la cineva cu poza de profil de pe circuit.

Intrebarea e pe bune? Sau are vreo chichita circuitul? Am citit niste pareri pe nste topicuri mai vechi cum ca folosirea gresita a bretelelor de acces pe autostrada (benzi de accelerare) face cumva parte din (in)cultura nationala in trafic. O exemplificare in situatiei in acest caz

Am observat cum aluneca. Insa am observat si cum alunecarea difera in functie de debit. La fel, am observat si urmele de apa si mizerie care raman si am fost si in situatia de a folosi aratatorul pe post de stergator (si sa nu faca fata)

Ar mai fi si problmea rularii pe ud/ploaie. La viziera e simplu sa ajungi si sa arunci folia. La parbriz. . .

Acum, pentru ca esti la curent (ai aflat mai devreme), te incadrezi si pe tine in categoria „sunt 2 lucruri care imi vin in minte“? Sau de acum este loc de nunate?

Acum vreo 4 ani am schimbat si eu la alta mobra. Informatia gasita atunci zicea de spirt medicinal. Am incercat si a mers. Manson tinut cu una dintre gauri spre palma, turnat un pic de spirt, acoperit cealalta gaura cu cealalta palma, agitat, varsat spirt, impins pe (semi)ghidon, lasat sa se usuce un pic, gata. A intrat usor si dupa uscare a facut priza care sa nu permita rasucirea.

Makes sense! In acest caz, de ce nu 27? Sau 49

Gasesc amuzanta discutia, asa ca nu suntem off-topic. In linkul pus mai sus, informatia prezentata ne spune ca varsta pentru consimtit este 15, in ambele state. Nu am studiat codul penal si tind sa iau de bun ce zice wiki. Pe ce te bazezi cand spui 18?

Nu prea citesti forumul, stai jos, 4. Asta e discurs de Petrica. Nguyen are cont din 2010. Oh, wait!

In plus, nu a adaptat viteza la conditiile de trafic. Altfel, nu pupa

- Siteuri de piese/accesorii/echipamente moto. Au variante de filtrare dupa modelul de motocicleta si acolo vezi ce au ei si se potriveste modelului. Am verificat scurt pe Louis si am vazut o singura varianta de la Leo Vince pe la 370eur. Asta ma face sa cred ca nu multi produc pentru modelul tau si sansele sa gasesti ceva ieftin sunt destul de mici. - siteuri producatori tobe. La fel, au filtrare pe model si vezi ce variante produc/daca produc. Ulterior cautare dupa modelul de toba pe siteuri de comercianti (nu toti producatorii vand direct) - forumuri externe dedicate modelului. Rasfoit paginile si aflat ce tobe au pus alti detinatori. In baza informatiei, cautat pe siteuri de vanzari/producatori. - Ebay (sau similar) pentru o toba stock (originala) vanduta de cineva care a schimbat-o - identificat (forum, grup fb, etc) detinatori din Bucuresti/tara si contactat. Poate dai peste cineva binevoitor si iti imprumuta toba sau are toba originala de imprumut/vandut - contactat/vizitat importator/dealer/service si aflat daca au o toba. Hai ca nu e greu, informatie exista

O toba "...intended to be used only on closed courses…" nu va deveni "street legal" prin montarea unui db killer. Poate ca sansele sa treci de inspectie sunt mai mari, daca montezi unul, dar vei trece doar prin "bunavointa" inspectorului sau prin lipsa lui de interes/cunostinte. O toba "street legal" pentru UE are stantata pe ea un cod de omologare. Toate sunt omologate, din cate stiu eu, doar cu db killer. O toba cu stanta pe ea dar cu db killer lipsa e motiv de certificat inmatriculare retinut. Dupa cum vad eu lucrurile, ai urmatoarele variante: - faci rost de toba originala sau omologata pentru model = nu ai batai de cap la inspectie - faci rost de o alta toba cu omologare, insa nu pentru modelul tau = trebuie sa se potriveasca la prinderi si tii pumnii stransi ca inspectorul sa nu aiba chef de verificarea numarului de omologare = realizabil - faci rost de db killer pentru toba actuala = tii pumnii stransi ca sa nu aiba chef de o sumara verificare, daca la ureche i se pare ok = prea putin probabil - mergi cu ea asa = tii pumnii stransi plus cateva acatiste inainte = improbabil

Da, cea din linkul lui petrica nguyen pare ce trebuie

Ce urma sa se intample daca-l castigai?

Nu te lega la cap cu manete china. In primul rand, din cauza calitatii, iti poate provoca probleme la sistemul de franare (calca aiurea, iti poate tine popmpa un pic actionata si o poate bloca). S-a discutat cel putin un caz pe forum si exista mai multe "marturii" pe net. In al doilea rand, nu sunt omologate si la un control serios vei pleca cu mobra pe platforma, fara manete. Probabilitatea sa se intample in Ro e mica, probabilitatea sa se intample in EU e mai mare

Asta e rautacism gratuit. Sa-ti fie rusine. Toata lumea stie ca locul la Yamaha e rezervat deja de Method de pe alt topic