Sari la conținut

ilarionciobanu

Super Membru
  • Număr conținut

    649
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de ilarionciobanu

  1. Da, cu singurul pe care-l are. Fortat aiurea. A mai avut cel putin 2 franari ratate masiv pana la ultima tumba care tot pe franare ratata si fortata a fost.
  2. Trebuie sa mearga suficient de bine in picioare incat sa fie declarati fit de medicul oficial si trebuie sa se urce pe motoreta destul de bine incat sa se califice pentru cursa (107% fata de cel mai bun timp). Daca sunt intrunite conditille, atunci sa mearga la ralanti si cred ca sunt penalizati suficient.
  3. Sunt si multi piloti care o comit pentru penalizare si au concomitent accidentare cu multimple weekenduri lipsa. Minim cate 5-6 pe cursa. Ce a identificat el se aplica doar in situatia in care cel penalizat si accidentat nu are sanse de puncte. Chiar si asa, trebuie sa participe la minim o sesiune (parca) si la calificari ca sa faca timp de intrare in cursa. Cu sanse de puncte nu se retrage nimeni la boxe doar ca sa dea mumu comisarilor
  4. Legislatia Uniunii Europene este emisa in toate limbile oficiale ale tarilor membre, asa ca ce am postat eu este un exemplu de regula care confirma regula, nicidecum exceptie. Faci cateva confuzii: - cea mai importanta pare a fi cea dintre directiva si recomandare. Posibil sa ti se fi recomandat sa eviti folosirea diacriticelor in textele electronice din cauza diferentelor de setari ale sistemelor care le citesc. - moneda oficiala a Romaniei se numeste Leu si subdiviziunea ei se numeste Ban. Inainte de denominarea din 2005, codificarea internationala era ROL (Romanian Leu), iar dupa denominare codificarea este RON (Romanian New currency). Ambele codificari se refera la moneda natioanala care este Leu. - felul in care este afisat textul vechi poate tine de setarile forumului sau de setarile dispozitivului pe care vizualizezi (sistem operate si/sau browser). Ambele sunt sub controlul tau si, avand in vedere cruciada pornita impotriva topicurilor de aici, iti recomand, cu siguranta nu iti trasez sarcini, sa verifici setarile. In speranta ca ce am scris poate ajuta la clarificarea confuziilor, iti marturisesc ca sunt constient de off-topic
  5. Uite, acum e mai bine formulat. Pentru exemplificare, gasesti aici un document emis de o institutie e Uniunii Europene care lamureste partea cu „in orice scriere oficiala nu se mai folosesc diacriticile.“ si inca unul aici care lamureste atat partea precedenta cat si pe cea cu alte limbi care folosesc diacritice. Daca e nevoie, pot posta si un link sau o poza cu o tastatura fizica ce contine taste aferente literelor cu diacritice.
  6. Fals! Exista tastaturi fizice (nu mai vorbim de cele virtuale de pe dispozitive) in limba romana asa cum exista si pentru alte limbi in Europa. Fals!
  7. Bag seama ca tu nu urmaresti forumul asta, chiar daca-l vizitezi. Sansele ca cineva de aici sa stie mai bine sunt foarte mari, spre 100%. Si nu doar pe fineturi tehnice. Chiar si pe regulamente, psihologie, office politics, contracte …
  8. Esti rau. Bazele fizicii ne spun ca fierul e mai greu decat aluminiul. Exista si cifre, daca te intereseaza. Tot de la bazele fizicii revine, din cand in cand, una clasica cu aerul care curge mai bine prin forme rotunde (lucru pe care nu-l stiu aia de la echipe). Ce nu ne spune fizica de baza este ce sa faci in cazul in care aerul nu trebuie sa curga prin gaura ci trebuie sa curga pe lamele respective, fie ele verticale sau orizontale
  9. Problema e ca-s cam rare titlurile luate la 30+ Cand adaugi si istoricul medical recent …
  10. Doar sa nu se apuce sa desfaca ceva borcane cu muraturi. Au fost cazuri
  11. A aparut o filmare. DiGia (cred) a avaut o tresarire, Mir a ridicat moto incercand sa evite si a intrat in highside. Nu pare sa se fi atins
  12. Marquez on pole after a crash in Q1 Sau Pecco suficient de matur incat sa nu riste nebuneste
  13. Da, Rins a avut un sasiu similar cu ce a folosit MM etapa trecuta. In plus, una dintre motocicletele lui MM nu e in garaj. Posibil sa fie exact acelasi sasiu Mir si Nakagami folosesc altceva
  14. M-ati facut sa ma indoiesc de auzul meu si m-am uitat iar. Crafar a zis ca a vazut device-ul repsectiv (pe spate) si ca lucreaza in doua trepte. Treapta 1 pentru facut tururi, treapta 2 (care probabil cupleaza daca tii apasat mai lung pe comanda) este pentru start si ace de par. Daca e ilegal … poate mai vedem niste decizii cu 2xLLP . Am ratat declaratia aia, dar da, de la referirea la ea a pornit explicatia. Ce e interesant e ca i-au zis sa faca ce fac Rins si Mir.
  15. Doua chestii interesante de la Honda: 1. Cica weekendul trecut in FP-uri l-au bagat in sedinta pe MM si i-au explicat cum sa se dea (diferit) pe vreo 2 viraje ca sa fie mai rapid. Explicatiile au venit dupa ce au vazut datele de la Mir si Rins. 2. Au un rear hight device care poate functiona in doua trepte. A doua ar fi pentru ace de par si inca o chestie pe care n-am prins-o bine.
  16. A plecat de pe ultimul loc, a crosetat tot si a castigat detasat. Totul din talent. Ah, stai. Asta era acum 18 luni cand el se dadea cu miar si ceilalti cu sasesute. Acum doar si-a luat-o iar de la coechipier, nimic spectaculos
  17. Din situatia descrisa, problema Motocard e doar partea cu modificare status comanda. Si asta e problema lor doar daca in momentul comenzii reperele apareau in stoc (verde) si ulterior nu au mai fost disponibile. Daca de la inceput apareau la comanda / in stoc furnizor (galben), e problema de utilizator si asteptarile lui. Partea a doua, cea legata de momentul in care au parut banii inapoi pe card si de cursul la care au fost returnati, tine de card si de procesatorului lui, nu de vanzator. Motocard a deblocat suma in euro pe care a blocat-o initial. Se intampla frecvent ca din momentul deblocarii unei sume blocate de un vanzator sa dureze pana cand aceasta apare inapoi pe card. Patit cu alt vanzator tot in domeniul moto. Experienta mea cu cele cateva comenzi facute la Motocard de-a lungul anilor a fost pozitiva.
  18. Dominatia verzilor a venit de la pilot pentru ca e bun si pentru ca ei au cea mai mica turatie. Titlul Yamaha a venit de la pilot pentru ca e bun si in ciuda turatiei mici. Dominatia Ducati (i.e. un titlu dupa multi ani) e clar de la turatii pentru ca acelasi Bau-Bau a fost mediocru cand i-au lipsit 500 turatii pe Honda. Am zis!
  19. A facut Maverik cum a vrut el. Producatorul a zis sa puna v2, el a zis ca e ok si cu v1 si asa a facut. Pe urma s-a dat jos din mers pentru ca el avea treaba pe circuit si moto se retragea spre zid. Bine, era cu frane, nu gume, da‘ intelegi ideea.
  20. Ce dor mi-a fost de idei fixe. Sa tinem steagul sus si in noul an. Vezi cate victorii au in ultimele 3 sezoane aia fara cadru si compara cu Suzuki sau Honda. La fel pentru „ingropatul“ de Oliveira. Compara cu Mir, Rins, Pol la Honda, al doilea pilot Yamaha (daca isi mai aminteste cineva cum il cheama …). Cel putin la clasa mare (la celelalte nu am urmarit) e greu sa se intample. Regula 107% se traduce in aprox 6 secunde diferenta pe un tur de 1.30.xxx Pe final de sezon 2022 am fost aproape, cand Suzuki a venit cu un japonez pentru ca trebuia sa fie ocupat locul pe grila. Dupa primele 2 sesiuni era undeva la 4.5 secunde si in final a reusit sa ramana sub 107%
  21. Stiu asta si ca regula generala sunt de acord. I-am mai spus cuiva de pe forum, personaj „celebru“, ca pe cei plecati in lumea lor e bine sa-i lasi acolo. Insa uneori e bine sa le si pui in fata faptele, doar ca sa nu ramana cu impresia ca pot spune orice le trece prin cap. Incerc sa nu bag prea mult in seama opinii/„certitudini“, insa e mai greu cand vezi ca 2+2=3
×
×
  • Creează nouă...