MotoRocker

Pai, gasesti VN800 Casic ok, intre 3000 si 3500 euro. VN800 A e ceva mai scump, ca-i mai rar si mobre bune ca an/stare gasesti mai greu....eu pe-al meu nu cred ca l-as da nici cu 4500, e printre ultimele A-uri facute. Daca vrei neaparat mobra si nu te poti abtine pana la vara, sa mai strangi niste bani, iti recomand Suzuki Marauder 800, gasesti la 2500-3.000 euro. Are cuplu destul de mare cat sa care la greu la croziera de 120 km/h. Intruderul de 800 e si el ok...dar mi se pare mic (in comparatie cu VN)...m-am asezat pe unu si mi se parea mai inghesiut ca fosta mea viroaga. Daca nici asa nu te incadrezi, ia-ti virago 535, dar nu da mai mult de 2200 euro pe ea, si vezi sa fie mai noua de '97, dar peste un an, maxim doi... o sa vrei mai mare.

Scurt si la obiect, HD nu face cat dai pe el, ei nu vor sa creasca pt ca au vanzari...au vanzari pt ca IN GENERAL lumea le cumpara ca acesorii. TFB - nu am personal, dar cunosc cativa oameni cu HD-uri si ce probleme au intampinat. Si ma repet...nu e vorba de hitech (ca nici eu nu ma omor dupa ABS, CCP, PLM) ci de fiablitate si calitatea prodului finit..care intr-adevar, la Triumph e mult peste HD, ca triumph au concurenti pe toate fronturile. In al doilea rand...de cand cu succesul cruiserlor metrice, HD a inceput sa se miste ca altfel o lua in mana, d-aia a aparut EVO, de frica japanezilor. Wraith - daca mi-am permis un VN crede-ma ca puteam si-un sportster din '95...problema e ca nu merita. Ati luat-o prea personal, nu agreez chestii gen "strugurii acrii" intr-o discutie ce se vrea obiectiva, asa ca va las in pace. Am criticat HD obiectiv, cum critic si tot ce a facut Ducati pana in 2000 (adica mobre frumoase dar proaste)...dar am uitat ca n-am voie sa ma iau de HD p-aici, e tabu....e ca si cum te-ai lua de dumnezeo in biserica...pfff. N-am zis ca urasc HD, am zis ca nu-l mai iubesc cum il iubeam odata, si imi devine oarecum indiferent Asfalt uscat! (ca HD-urile ruginesc usor )

la 1.90 clar recomand VN800! eu am 1.80 si cu comenzile originale e perfect. cu comenzile avansate mi-era greu, mai ales in oras... inafara orasului, vantul urca pe picioare si-mi intra sub geaca/in casca. cred ca la 1.90 un VN800 (eu prefer A-ul) cu comenzi avansate e mai mult ca perfect. Sfat, daca nu ai bani...mai bine astepti si iti la primavara-vara! nu merita sa faci compromisuri!

Am o intrebare oarecum ciudata. Daca de maine ar disparea toate cruiserele, chopperele din lume...absolut tot, si nu ati avea deloc optiunea sa va construiti singuri motocicleta...ce motocicleta (neaparat mai noua de 1990) ati calari? Ar fi de preferat sa treceti: Categoria, marca, model si an...pot fi maxim 5 alegeri si ar fi interesant si motivul alegerii. Incep eu: 1. Oricare din gama Modern Classics de la Triumph (Boneville, Thruxton sau Scrambler)..de preferat Triumph Boneville T100 - nou. 2. Moto Guzzi V7 sau Cafe - nou. 3. Ducati Monster 750 sau 800 DARK, 1999-2007 4. Orice ne-carenata de la BMW. 5. Honda Africa Twin - 1994, vopsita Negru mat. Motivul, imi plac motocicletele cat mai chele, si cu aspect cat mai clasic. Inafara de cruiser/chopper... e clasicul moedrn urmat de street-naked...imi place si enduro-turingu...mai ales daca-l poti transforma in survival-rat sau ceva de genu'. Voi?

stati ba, nu va basicati! Ideea e ca HD-urile se vand, pacatoase sau nu, si se vand fara a avea un motiv obiectiv, sa fim seriosi. Progresul tehnologic (si nu ma refer la internet wireless si pornire prin telecomanda, TFB, ci la fiabilitate si calitatea produsului finit) vine atunci cand ai cu ce concura pe piata!!! Cunosc pe cineva care si-a cumparat Sporty-ul de 1200 in 2003, si-n 2005 se cojea cromul de jante. Harley, vinde pe imagine, nu pe produs, si ca imagine...nu prea au concurent in gama cruiser, decat modern-clasicurle de la Triumph...dar alea intra oarecum si in alte categorii. Prin simplu fapt ca restul producatorilor cu traditie (BMW spre exemplu) au renuntat la designul 1930-1960, face ca Harley sa fie mai apreciat de catre iubitorii de motociclite "de fier". Si sa nu ne mai intoarcem dupa deget, nu HD a inventat rezervorul lacrima sau look-ul de cruiser... asa erau TOATE motocicletele in prima jumatate a secolului trecut....ei doar au pastrat-o, si la inceput...nu neaparat din traditie, ci din anumite lipsuri.... Alta problema ar fi pretul nejustificat de mare! Inafara de gama sportser 883...restul nu merita banu'... decat daca vrei sa cumperi o emblema. De exemplu, un harlan ce s-ar potrivi pt mine, e fostul FXR, actual Dyna Superglide... e minim 15.000 euro!!!! si vreau sa va spun, ca desi (dpmdv inafara de Iron 883) , e cel mai bine construit HD (merge sa-l calaresti si mai sportiv asa).... tot zic ca 12.000 euro s-ar apropia mai mult de realitate. Si ajungem la punctul 3: n-am 15 mii de euro, asa ca vreau sa-mi iau unu' la mana a-2-a...si gasesc unu din 2000, cu 50.000 km, la 11.000 euro Chestia asta cu pastratul pretului(asa de sus) mi se pare o porcarie. Inca imi plac anumite HD-uri, dar m-au dezamagit ca motociclist... ca adolescent de liceu, m-au dezamagit demult. Nu sunt asa "tru" cum ii vedeam eu in tinereti. Ideea e ca 75% din calaretii de HD sunt "douchebags" care tin HD Company pe loc, cumparand mobre doar de show-off, chiloti si sosete flausate cu HD. 75% din HD-urile bucurestene sunt locate in Primaverii (zona 'rich' si plina de fite) Ce vreau sa spun e ca HD s-a cam stricat, e la fel ca Mc'Donalds. si sunt mult prea scumpe pt ce ofera. Daca nu era Hollywood....HD murea demult! PS: nu mai aruncati cu replici tendentioase, ca n-am nimic personal cu voi sau cu motocicletele voastre...e o discutie despre un producator de motociclete. Mesaj completat poti sa-mi dai si-un argument pentru care zici asta? sau ai zis doar asa... PS: Poti sa intrii in HA cu XR1200 sau Buell? stie careva? vb serios... stiu ca regula e "american made motorcycle"

HD-urile, din gura unui om care a petrecut 50 in saua lor. Sony Barger

Daaaa.. -"2 tickets" -"no english" ...vine unu cu english" -"hello!" -"hello, 2 tickets" -"yes, your girl?" si arata spre mandra -"yes" -"okey, here iz ticket, this is for tombola, big prize, harley davidson, this on hand, and this is bandana, have fun" atat am inteles de la bulgari. in rest, prin semne. nu m-am simtit bine ca nu m-am putut odihni...din cauza pacanelelor, in niciuna din nopti si a fost prea aglomerat/mare. PS: ne-am intalnit pe drum, noaptea la bulgari...eram 2 cruisere si-un naked Imi pare rau ca n-am ajuns la Dacorum, o piesa de la mobra mi-a consumat banii alocati pt intrunire. Intotdeauna m-am simtit bine la petrecerile dacilor! chiar... se anunta ceva de Halloween?

Ok, si VN800 Classic, Honda Shadow 750, Dragstar 650 Classic, Intruder M800 ce sunt? ce vreau sa zic e: Si Intruder VL125 e tot cruiser, si virago 125....

floesc! atunci o bag p-asta! CHOPPER e doar ATAT: motor de harley, triumph, indian, norton sau S&S, cadru neaparat rigid, rake mare, ghidon ape sau frisco T, rezervor peanut, cat mai putine accesorii + chestii hand-made, si neaparat pe lantz! daca nu are cel putin 3 din caracteristicile de mai sus, nu e chopper.

accidentul lui frate-miu de pe grivitei. Un bou coboara de pe podu grant/d pe breteaua dinspre gara d N/basarab si taie toate sensurile oprind masina cu botu' pe dubla continua, frate-miu, 70 km/h, pe banda 3, in dreapta masina, in stanga masini pe contra-sens, frana la limita, blocheaza spatele, inainte de impact se ridica in scarite, monra intra in masina, el face tumba peste parbriz. avarii mobra: crashbar indoit (s-a indreptat), ghidon indoit (s-a indreptat), maneta frana si "cadru" spate - adica partea de la amortizoare in spate, care tine saua pasagerului si aripa de spate (nu conteaza la structura), indreptat. avarii frate-miu: julitura-n cot, glezna luxata si vanataie pe buca, nimic rupt: in conditii de casca open face, masnusi si bocanci. avarii masina: usa sofer indoita, geam sofer spart, aripa fata stanga indoita, parbriz spart(buca lu frate-miu), capota inufndata(piciorul lu frate-miu). Daca culca mobra io zic ca o cam belea.

bah! nu mai trantiti mah mobrele!!! ce dracu' aveti?? indiferent ce calaresti, franeaza pana aproape de impact, daca tot vezi ca faci poc, ridica-te-n scarite sa nu te agati in ghidon, si roaga-te sa plonjezi peste capota/plafon! asta e cea mai buna solutie, daca mai apuci s-o faci. Cat despre franare, clar mobrele nu se culca. Merg de 2 ani zilnic cu cruisere diferite (virago 535 - 200 kg, virago 250 - 150 kg, kawasaki vn800 ~ 260 kg) si da, se franeaza cu ambele roti...daca franezi mai tare si nu pui spatele...simti cum face stanga/dreapta de poponeata. Cel mai des la cruisere se blocheaza spatele...si simti cu o ia in stanga sau dreapta, atunci ii dai drumu sa se indrepte si mai apesi odata spatele). Cred ca baietii care "le culca" de fapt blocheaza spatele si asa il lasa, curu motocicletei se duce in dreapta, si a cade intr-un fel de "lowside" Merg de ceva timp si cu-n CB500, si intr-adevar, franeaza mai bine ca are alta ciclistica si greutate ~200 kg, si poti pune doar fata, dar la fel...mai bine daca franezi cu ambele roti, e mai stabila.... nu's de ce dracu nu franati cu ambele, da doar d-aia le-au pus aia acolo. Aviz carenatilor care se suie pe cruiser, FOLOSITI ambele frane, un disc pe fata si-un tambur de cele mai multe ori, ca HD Dyna are aceleasi frane ca o vitezana cu 2 discuri pe fata si-unu' pe spate... franeaza destul de bine daca-s folosite impreuna si aproape de limita blocarii spatelui. Am auzit comentarii de la vitezani dupa ce s-au dat cu mobra mea: "Frate, nu prea ai frana pe fata" Am, daca le folosesti cum trebuie. sau vitezan trecut pe cruiser "Frate, mobra mea are o problema la frana...cred ca am discu stramb, ca se misca" .... "Aaaa, tu pui si spatele?"

Salve! Aseara, cat inca era lumina, am reusit sa le scot:). Era intr-adevar o siguranta, ca o pana ce nu ma lasa sa scot partea interioara a capatului de ghidon...si cu o surubelnita ok (nu cu improvizatia numit cutit din seara precedenta) am reusit sa le scot. Mirat-am am fost cand am vazut ce-a iesit de-acolo: capatul de ghidon original consta in "bobalca" exterioara infeletata intr-un cilindru de vreo 10-12 cm ce sta proptit bine in interiorul ghidonul in niste inele de cauciuc. ThunderByte, ti-am vazut postul exact dupa ce-am intrat in casa eu nu am observat nicio gaura sau crestatura...poate or fi sisteme diferite. Asta avea, cum am zis, o siguranta oarecum - pana ce inconjura cilindrul ala mare si nu-i dadea voie sa iasa. Capetele noi arata bine si se potrivesc la fix. In alta ordine de idei, de ceva timp ma dau cu CB-ul prietenei aproape zilnic, mai ales saptamana asta ca mi s-a rupt cablul de frana la vulcan si pana vine comanda mobra mea e pe bara si pretina n-are nevoie de-a ei. O recomd oricui are de gand sa cumpere CB500. E destul de mare cat sa nu stai inghesuit pe ea si-n acelasi timp foarte manevrabila, prietenoasa dar si nervoasa cand vrei. Fetelor sub 1.65 nu o recomand decat daca picioare f puternice

atunci sa infunde puscaria Mesaj completat n-a zis nimeni ca avea 40, dar nu cred ca avea peste 100. tie ti se pare viteza mare 70 km/h in oras cand e liber?

Pietonii (care pan' la urma, suntem toti, nu?) trebuie sa se trezeasca! Care faceti dreapta de pe splai la Unirii, sau la fantani...sau care o luati inainte spre alba iulia...stiti la ce ma refer.(si e doar un loc/exemplu)

(adresare jignitoare)! ia vezi, poate mai citesti odata ce-am scris! am zis ca prefer sa lucrez in DTP/Grafica...decat ce-am gasit pana acum in ro in materie de jurnalism. Am specificat ca sunt masterand in Jurnalism => diploma de licenta in Jurnalism. (oricum, e o hartie si nu conteaza la fel de mult in comparatie cu ce ai in cap sau cu ce ai studiat, dar asa ca idee, sa stii ca nu vorbesc sa ma aflu in treaba) Daca blogul tau e unul personal nu mai folosi formulari tipice crainicelor de la junralul de ora 5 si scrie cum scrii de obicei...vezi ca prostu' e prost si ia blogul tau drept un ziar online... si cand ti-o taia unu calea si-ti face mobra zob...prostu' ala care a citit la tine o sa spuna ca aveai 200. sau o sa spuna de mine, sau de alt motociclist, ca vazut el acu' oprit la 200! denumirea garcea o folosesc alaturi de denumirea "jurnalizda", adica la misto... ca eu nu scriu pe blogul personal cu formulari cliseistice jurnalismului de dup-amiaza. bucatarizda nu stiu ce e. motociclizda - fetele alea motocicliste cu sufletul, n-au A-ul, n-au mobra, uneori sunt pasagere si-si dau cu parerea despre chestii ce nici macar nu le inteleg. jurnalizda - 'jurnalista' de la Can-Can, Libertatea, OTV...etc, hai ca stii la ce ma refer.... Appropos, Graficianul (creatie+dtp) nu e tehnician... e (culmea) grafician, unpic de artist(creatia) si surubar(dtp-ul)...vezi! iar vorbesti de chestii pe care nu le stii. Daca esti motocicliSta, cum dracu poti sa zici "aaaaaaaa, nu se vedeau acele, era bord digital, nu stiu ce viteza avea, dar sigur era mare ca mobra are carenele sparte"? Cum dracu poti sa arunci (subtil, nu direct) vina pe un ce-a luat pe coarne un pieton ratacit pe rosu. Tu mergi cu mobra aia? ti-a sarit vreodata un pieton in fata sa musti din sa cu kuru'? Da, ma irita ca vorbesti aiurea, arunci vina aiurea, scrii un articol pe blogul personal si dup-aia ceri job in jurnalism. Putzifrici poti sa-mi spui dupa ce ma "cunosti", dar nu cred ca se va intampla asta vreodata.

deci ar trebui sa merg pe principiu "imi trebuie un ciocan mai mare" ? (in cazul meu...cleste?) chestie ca trag de la sa le scot...ies cam 1 cm....si daca le dau drumu' sa apuc din nou, intra la loc.

Hai ca ma plictisesc la munca. 1. A avut loc un accident rutier(nu motociclistul a accidentat, ca n-a intrat pe trotuar peste pieton) 2. De ce nu ai cerut info? de la martori sau garcea! 3. Dupa toate probabilitatile, circula cu viteza excesiva. - care-s probabilitatile alea? enumera! cine ti le-a dat? ti-a zis garcea asta? 4. Motoristul ala a zis asa ca sa nu emiti tu judecati de jurnalizda, din moment ce s-a demonstrat de atatea ori ca acul nu se blocheaza la viteza din momentul accidentului ci sare aleator pe cadran. astea-s chestii de fond...de forma textului nici nu ma iau, ca n-are rost. succes in gasirea jobului! vezi ca mereu se fac angajari la mentorul tau Diaconescu! te potrivesti perfect in peisaj!

Salutare! Prietena mea are un CB500/1998 si vreau sa-i schimb capetele de ghidon. Alea de tre sa le pun sunt destul de simple... in schimb alea de tre' sa le scot (am impresia ca-s cele originale).... nu pot sa le scot ioc!... am desfiletat surubul pana la jumate si am incercat sa le scot. nimic. am scos surubul de tot...iar nimic. E un siste complicat, cu crestaturi si am impresia ca am vazut si o siguranta (nu prea era lumina aseara). Stie careva care schepsisul?...cum se pot scoate ?

detectivu lu peste, m-ai nimerit! citeste-n plua mea articolul scris de ea si dup-aia comenteaza. De 4 ani lucrez ca grafician/dtp, sunt la master -jurnalism... am avut oferte de angajare in presa dar am preferat sa spun pas pentru nu ma identific cu OTV, Antena 1 sau alte chestii d-astea pt mi-e scarba sa scriu ca "sa se vanda" sau "ca asa a zis sefu'". Hai latra-n alta parte si nu mai emite pareri despre oameni pe care nu-i cunosti! PS: am job Nu sunt frustrari, sunt reactii la ifosele de "jurnalist".

ce studii ai? stii deontologia jurnalismului, importanta informatiei, interesul publicului pentru informatie si relevanta informatiei in societate? ce faci tu acolo e otevism / stirile de la ora 5, tu nu vrei job in jurnalism, vrei sa faci bani gramada indiferent de metode... vrei scandal, nu sa informezi. Faptul ca ai pornit un blog de accidente si postezi poze morbide dovedeste un singur lucru: goana dupa trafic/bani. Nimic informativ, nimic educativ, nimic relevant! "Ce vrei domne, asta se vinde", replica des auzita in facultate... m-a facut sa-mi fie scarba de 70% din colegii mei. Jurnalistul nu are doar drepturi ci si obligatii...una din ele e sa educe publicul, dar se pare ca asta s-a pierdut pe drum. Se vede de pe luna, nu-i nevoie sa precizezi. PS: Jurnalizdo, tu nu trebuie sa emiti pareri in legatura cu vina. Ai ajuns la fata locului, ai tras 2-3 poze (motocicleta sau imagine de ansamblu, nu decedatu' ca nu esti anatomopatolog), ai luat interviu la mimin 2 martori + o declaratie oficiala de la garcea, scrii textul bazandu-te pe astea... nu invoci vina, nu dai de inteles, nu folosesti expresii subtile etc... Spor in gasirea jobului! Libertatea, CaCa(t)n si Click te asteapta.... Ontopic: Unde nu-i cap, vai de picioare! Pietonul a murit pe barba lui... pacat de mobra si de motorist.

Io zic ca are! n-ar fi 'packed' dar creca-s destui interesati de mobre modificate, hot-rods, rat-stuff, tatuaje, rock s.a. ideea e sa-l promovezi bine si sa ajunga la urechile oamenilor. PS: creca kustom kulture (nu-mi place deloc denumirea asta...e un fel de "shtz") se refera la a-ti face ce vrei tu, cum vrei tu, de la vehicul la peretii din camera la camsa de pe tine... d-aia se leaga bine cu pancu'...DIY

am gasit la ei, prin comanda, vine intr-o saptamana, pret final ~160 RON. la kaore n-au gasit decat la original si au termen de livrare mai mare. Mesaj completat Ca tot am de asteptat pana miercuri sa imi vina cablul de frana (kkmas pe el, sa vezi chin la schimbare), ma gandeam sa scap de aparatoarea aia de plastic, ca doar d-aia mi-am luat VNA cu aripa-duckbeak, si sa mut nr cat mai aproape de stop. Ceva de genu cum fotosopai in poza de mai jos. Ar arata belea, mai ales ca acum nu mai are nici sissybar nici suporturi coburi nici nimic, e cheala! Ideea e: unde gasex si eu tabla de 1 mm-1,5 mm grosime destul de tzapana dar nu otelita, ca tre s-o indoi la ~60 grade, ca sa-mi fac suportul pt nr???

n-o sa va vina sa credeti ce mi s-a rupt: cablu de frana (pe spate), din dreptul pedalei. Unde gasesc si io pe stoc sau SH la noi... ca pe louis n-am gasit, si pe e-bay decat SH la preturi de te strambi. Stiti daca astia de la United Motors aduca piese de Kawa? (cu amanuntu', ca aia de la Yamaha pipera, de unde mi-am luat geam de lampa-spate)

si eu scoteam 4/100 viroaga, dar mai rar...in principiu 4,5 afara, mers 90-110, in oras cam 5.5 cu vulcanu scot 4.5 afara, si-n oras 6. PS: nu merg linisitit