MotoRocker

pai prinsesem frica la aplecari...de nu mai urmaream 'apexul' si foloseam toata banda n-am dat bre semnal ca ma uitasem in oglinda si drumu' era pustiu si cu faza lunga, mai bine ma injura conservaru' cand ma vede decat sa-l injur io ca nu m-a vazut Observai si io ca tre' sa trag mai tare de ea sa se aplece. Sau cum a zis fata "Asta nu se apleaca asa brusc" voi cu ce/cum le ungeti lantu'? Aseara l-am spalat cu motorina si-am dat cu caacat d-ala de Procycle... cu toate c-am asteptat o ora sa se prinda pana s-o incalec, am mers cu 10 km/h ora vreo suta de metri si am accelerat progresiv ...tot a aruncat zeama aia de spray pe aparatoarea lantului si-n carcasa pinionului din fata...de acum se incinge de la motor, pute, si se si scurge pe bloc pana pica jos....pÂşam-as pe el de spray de 3 lei... sa nu mai zic de janta/spite. O sa desfac carcasa pinionului din fata sa curat ce s-a depus p-acolo...si o sa-i dau de-acum incolo numai cu Motul, sau ma gandeam sa am tot timpul la mine o seringa plina cu 80W90 si cand se usca lantu sa-i mai tzarcai putin pe la legaturi. vinde/schimba careva oglinzile originale de VN800?

culmea e ca cruiserul ala de fete bate la poponeata dragstarul de 650 fara niciun stres! n-am inteles niciodata cum au ajuns la dragstar 650 din virago 535...ca performante. ala de 1100 si mie imi place dar serios, decat dragstar 650 (care e submotorizat) mai bine un shadow, macar accelereaza mai repede

cruiser! Pentru primii 1-2 ani si dimensiunile tale iti recomand Yamaha Virago Xv 535. 46 CP 45 Nm Viteza maxima 160 km/h...cardan si foarte fiabila. Ia-ti una din sau mai noua de 1997. PS: e cea mai sportiva din gama pana 700 cmc inafara de ZL600

Sambata i-am schimbat uleiul si filtru, completat antigelul, schimbat capacul filtrului de aer, montat scaritele originale. Cu scaritele originale: control mai bun, schimbatorul mai fin si mai precis, si acum am si eu frana de spate functionala Ieri l-am scos munte vreo 400 km asa, e gigea, numai ca ma limiteaza unpic la aplecat in curbe. Mi se pare ca ating prea devreme cu scaritele de asfalt (adica te mai poti apleca muuuult dupa ce ating surubele de la scarite, fara sa fuga de sub tine), voua cum vi se pare? Cred ca unul plusurile scaritelor avansate e si posibilitatea de a te apleca mai mult fara sa carai... dar pierzi din manevrabilitate... d-aia inca nu le scot la vanzare. La um moment dat creca atingeam cu cricul...pe partea sranga, am uitat sa ma uit sa vad daca s-a polizat. Consumul m-a dat pe spate... Buc-Ploiesti 120 km/h, Ploiesti- Valenii 110 km/h, curbe/serpentinele de pe Cheia...mers mai sportiv, Brasov-Sinaia-Pucioasa la fel... am intrat pe rezerva inainte de Pucioasa...la 275 km de la alimentare , deci 12 litri la 275 km...deci 4,36/100 km ... asta cu ceva vant pe creste, cu fata in spate si un rucsac pe portbagaj => VULCANU RULZ!!!

inseamna ca era maxi-scuter, altfel n-avea ce cauta un nr de mobra aiure printre resturi. Ei i se parea grav... ca era imprastiat scuteru pe toata strada.

asra e cumva in zona garii obor? A trecut pretina mai pe la 9:15 prin zona aia si m-a sunat ca e un accident cu un scuter si ca e un nr de inmatriculare de mobra la ceva distanta + 2 masini SMURD. N-a putut da detalii ca era f aglomerat si treia sa ajunga la examen. e posibil sa fie acelasi accident, ca zicea ca nu-l vede pe accidentat.

arata bine mobra! e modificata cu gust. s-o calaresti sanatos si fara incidente!

A venit coletu, am capac original si comenzile originale . Am sa-i montez in week-end comenzinle originale....ca cu astea avansate stau cam prea intins... o sa merg 1-2 saptamani cu alea originale sa vad cu care controlez mai bine mobra. Nu le vand pe alea avansate, le tin ca ma mai apuca cateodata cum m-apuca si cu viroaga...sa-mi intind cracii cateva luni creca pana la urma astept pana pot sa-mi iau ceva aftermarket...tobele originale sunt brici si mi-e cam asa bag flexu'-n ele. deocamdata. am primit capacul orgiginal...dar daca vrei ti-l dau pe o pereche de ochelari Unde gasesc si eu filtru de ulei pe stoc? ceva de calitate medie...gen Champion

dimensiunile sunt aproximative. canalul nu am cum sa-l masor pt ca e scobit....nu cade direct pe tzeava

Merci merci... taica-miu le zice motobriÂşte (drujbe). Ma gandeam sa-i scot capetele alea prinse in nituri...am vazut cum s-aude cu ele gaurite si nu prea ma incatnta, cam fasaie... inca nu m-am hotarat ce sa fac, poate fac unele pe comanda, poate iau aftermarket...dar astea nu acum ca m-a cam secat de bani... Asta e primul lucru pe care-l fac dupa ce-i schimb uleiul. Tre' sa-mi ajunga azi un colet cu "ce-a mai dat neamtu' odata cu mobra" si sper ca pe langa comenzile originale sa gasesc si capacu' original in punga aia....daca nu, il dau la schimb

io cred ca mai bine arata cu boxer....ii da o linie misto.... ca un montru acvatic.... v-twinul ar sparge linia...parerea mea...hac. Bullet, diseara iti trimit dimensiunile pt rezervor ca n-am cu ce sa masor acum.

sa stii... ma gandeam ieri pe drum...."daca asta trage asa, cum o trage unu de 1500?" dar sincer, nu-mi trebe mai mult + ca pentru mersul combinat (oras+afara) este arhisuficient asta... merge si la munca, si la munte si touring pana 600 km/zi. Merci! PS: ca tot era faza cu schimbatul vitezelor... sa dai a-5-a sub 80 km/h e pacat... PSS: Tre' sa chiuretez tobele. merci! in timp vor veni si modificarile...ca se preteaza la asa ceva

salve vlucanisti! Ieri dimineata mi-a ajuns mobroiul in Bucuresti... a prnit la prima apasare de buton. N-are nicio zgarietura, nicio indoitura, motorul merge brici (abia il auzi ca e pornit ) Mi-am luat liber si pana la ora 5 seara era deja inmatriculat. Dupa ce-am gresat lantu' si-am montat nr, pe la 7 jumate eram pe DN3, la o tura. Ce sa zic, alta viata nene, diferenta mare de la Viroaga 535 la VN800. Pe autostrada nu i-am dat mai mult de 150 ca inca n-am apucat sa-i schimb uleiul. Nu trage stanga-dreapta, nu baraie nu troscaie nu bate, nu tremura. E gigea! Trage de rupe pamantu'!

ba sa stii ca-s foarte manevrabile cruiserele dupa ce inveti bine sa mergi pe ele (experienta si mers mai....tare)...mai ales cruiserele cu aspect de chopper (roata mare si subtire pe fata, mai usoare, mai subtirele) PS: Cand m-am urcat prima data pe-un naked (GS 500) era sa cad la primul viraj, a intrat roata sub mine... deci, tine de obisnuinta

Australienii nu sunt (sau cel putin nu erau) prosti. Am prieteni din OZ care stiu cum e treaba cu Romania si n-au impresiile alora de pe advrider, dar pretinii astia ai mei au si ceva cultura generala. N-o fi tara asta fragi si mure, dar nici caacat cu muci nu e, si m-am saturat de aerele de superioritate ale strainilor nefondate, doar din motivul ca au fost caacati mamele pe alte meleagulri! majoritatea care au raspuns pe topicul ala sunt prosti! punct.

ce comentarii jegoase au pus astia... se pare ca s-au prostit si australienii atat de mult incat ignoranta o ajunge pe cea a americanilor.

asa mai merge , valori mai aproape de realitate cam asa mergeam cu viroaga de obicei in oras, poate chiar mai turat unpic. oricum schimb dupa cum simt/ureche, dar ma intrebam de ce dracu dau astia valorile stea asa mici mai rau face mersul subturat, decat mersul supraturat.... ce-o fi in capul lor apropo de asta.... foarte naspa senzatia la volanul unei conserve dupa ce calaresti mult timp o mobra cu toba zgomotoasa....nu mai auzi deloc motorul

salve! unde gasesc si eu semerimguri de fruca pt xv 250? pe stoc....

mda... ca si la viroaga, tabelul asta cu schimbarile recomandate pt "smooth" ride are niste valori draconice. Schimba careva cum zic astia aici? ...ca mie mi se pare mult prea...subturat

merci, dau bere cand te vad

am gasit informatiile, erau acolo numai ca sunt mai rasfirate(50-100 pagini distanta). manualul e ala de tanaga motors...e bunicel zic eu. vreau sa pun ulei d-ala pt ca stiu ca e un ulei fff bun...am vazut diferenta intre castrol si motul, si e de la cer la pamant. 20W pt ca merg mut in oras si daca mai sunt si 45 grade la nivelul asfaltului, zic ca un ulei mai gros FS nu strica. ce ma incanta mult la veneu e si faptul ca are un singur carb si acum pot sa-l curat eu cand/daca e nevoie, nu mai e necesare sincronizarea abia astept sa ajunga vulcanoiu

daca vrei sa dai dragstaru' pe-o roata vezi ca nu prea merge... iti cam tre' mobra pe lant sau curea.

salve vulcanisti! In curand o sa fiu si eu printre voi, mobra e rezervata si daca nu-s probleme in 2 saptamani o am inmatriculata si sub poponeata. E un VN800 A din 1999. Are careva OWNERS MANUAL pt VN 800 A?; eu n-am gasit decat manualul de raparatii, dar am nevoie si de manualul utilizatorului ca-n asta de service n-am gasit decat amanunte pt operatii complicate, nu chestii gen cat ulei se pune cu sau fara filtru si alte d-astea de intretinere ci doar de reparare. Am vazut ca se recomanda si 20W50 si 10W50. Asa aveam si la Viroaga si foloseam Motul 20W50 full-sintetic 7100, uleiul ala mi se pare taticul uleiurilor. Foloseste careva uleiul asta? Avand in vedere ca mobra vine din Germania, credeti c-ar fi bine sa-si schimb si lichidul de racire/antigerul? Io am avut mobra pe aer si pana acum n-am avut treaba cu radioatoare.

consumul tau e relativ ok la virago 750, mixt omule, mobra ta are o problema! mie imi lua maxim 6,5 in oras...rareori intram pe rezerva sub 180 km. Consumul in oras tre sa stea undeva langa 6. si afara la fel, iti mananca mult... la 120 constant n-ar trebui sa sara de 6,5....si la 80-90 ar trebui sa sa-ti ia putin peste 4,5. Eu mergeam cu ea la 90-100 (fara pasager dar cu bagaje) din Bucuresti pana in Mangalia (~300 km)...rezerva imi intra prin Eforie era 535 /1998