MotoRocker

mergi si sincronizeaza carburile la un mecanic, poate sa le si cureti si sa verifici membranele de cauciuc daca tot ajungi acolo. PS: eu de regula dadeam a-5-a la viroaga pe la 70 km/h... Cand dadeam talpa, a-5-a venea la 90-100 km/h. Icelord, n-are treaba transmisia cu asta.

adica motociclistii calare pe naked sunt mai inferiori sau cum? nu ma intelege gresit, imi place linia mobrei tale, cu toate ca excesul de cruce de fier (far, semnale, oglinzi, lampa spate) o duce putin spre kitchul chopperistic, dar ma streseaza aerele de superioritate ale unor "ciopăriÂşti". Chiar sunt curios... ti-ai taiat mobra singura? PS: vezi ca cioparistii' n-au 3 bilute si n-ar strica sa te dai de cateva ori si pe alte genuri de mobra, ca nu musca si s-ar putea sa-ti placa sa impletesti traficul cu-n naked de 500

uite ca m-am uitat in manualul utilizatorului, si aici scrie ca la peste 40 grade sa bagi 20W50. si schimbul la 5 mii. Precizez ca nu e manualul care a venit cu mobra... e ala postat de legionaru' cred... ca al meu e-n germana si nici nu l-am deschis...o sa ma uit si-n ala si-ti spun. A mea e VN800A065 /1999 - ultimul an in care s-a fabricat A-ul si a rmas doar classicul in productie. Mesaj completat LE: m-am uitat in manual nemtesc cu care a venit si, intr-adevar, scrie ca odata la 6 mii sa schimb.

De Hannah am inteles ca-s bune... da Loap si Husky? cum sunt. Imi place asta http://www.mormota.ro/?tart=101&alm=4&...amp;cont=lslund ca are 2 inntari /verande...si ai unde sa-ti lasi una-alta... faza e ca am vazut unu exact la fel ca structura la Paulesti, numai ca avea betele din aluminiu, nu din fibra si am uitat cum se chema...stie cineva? PS: Daca vreti un cort sanatos, bun si usor...renuntati la chinezarii gen RCO. Am avut unu-n 2 foi care m-a tinut doar3 ani, l-am lasat vara asta in Grecia, intr-un tomberon. era plin de cusaturi pe la barete. Am luat in graba de la Selgros o porcarie si mai naspa, tot in doua foi...care desi arata bine, e varza la cusaturi/structura...sa nu mai zic de panze. Aproape pot sa zic c-am aruncat 700 mii pe geam.

asta nu-ti place? http://bmwmotorcycle.home.att.net/r12c.jpg am vazut unu la intrunirea din Veliko, era negru, si avea sa unita, mai mare.... arata beeetoooooooooon!!!! ceva de genu' http://deutschebikes.files.wordpress.com/2...ontauk-2004.jpg numai ca era negru si avea niste coburi misto nu se mai fabrica, dar majoritatea mobrelor astea SH abia daca-s umblate + ca boxerul de la bmw se duce in 200 mii km fara problema... abia se lasa la 50 mii.

Antigelul e verde-kawasaki exact aceeasi culoare cu Ninja , o sa bag tot verde, d-ala deja preparat, la punga/bidon. Iti dai seama ca nu l-am bagat din burta. Intr-adevar, in manualul utilizatorului scrie doar de 10W40. In manualul de service scrie in 3 locuri ca poti pune si 20W50. Asa ca m-am intrebat: "De ce as pune 20W50?" si am dat peste tabelul atasat mai jos. Eu merg cate 30-40 km/ zi in Bucuresti...si am prins zile in care la nivelul asfaltului erau si 60 grade celsius. M-am gandit ca un ulei unpic mai vascos nu strica vara, avand in vedere ca exista si in manualul de service + tabelul cu temperaturile recomandate. Bine, cand vine vorba de mobra...sunt mai catolic decat papa si tind sa exagerez, sunt sigur ca nu patea nimic daca bagam 10W40. The viscosity index is a measure of how much the oil's viscosity changes as temperature changes. A higher viscosity index indicates the viscosity changes less with temperature than a lower viscosity index. La Viroaga mergeam numai cu 20W50, desi manualul zicea ca la sub 0 grade sa pui 10 sau 15...dar nu prea mergeam sub 0 grade + ca aia e cu racire pe aer, deci alta mancare de peste. Incerc sa-l schimb la 5.000, asa recomanda manualul... dar mereu mai sar cateva sute de km sau chiar 1000 pana-l schimb...oricum, e ulei sintetic si tine muuuult mai mult de 5 mii, dar, cum ziceam...mai catolic decat papa. vreau sa va spun ca am verificat filtru de aer cand a venit mobra din Germania...se vedea ca nu e nou dar era galben curat LACRIMA!!!!...dupa 4 mii de km de Romania e gri si imbacsit de abia-l mai scuturi. Am atasat o schita si cu tzeava buclucasa

ar mai fi si presiunea creata in motor pana deschide termostatul...fiind rece, de dupa ce se incalzeste se opreste din curs...chestie pe care nu am cum s-o rezolv decat daca desfac tzeava aia cotita sa vad cum e prinsa in bloc(filet, Âştuț, etc) si cum e garnitura. In manualul de reparatii nu am gasit exact cum se monteaza demonteaza tzeava aia... am schimbat uleiul din 20W50 cu 10W40 (Motul 7100 full synth ambele) si ori mi se pare mie sau din cuaza ca 20W50 era invechit...ori cu 10W40 merge mai 'smoooth', mai ales c-au scazut temperaturile Care ai o camera(de cauciuc) ce nu-ti mai trebuie? dau bere

Una dintre cele mai frumoase, daca nu chiar cea mai frumoasa intrunire la care am fost anul trecut. Nu va faceti griji in legatura cu locatia... e de vis. Sfat pentru organizatori: incercati sa puneti si voi bariera de intrare ori mai jos, ori mai sus...ca anu' trecut o cam lua lumea la vale cand oprea la intrare Foarte bine ca triati participantii!

faina intrunirea! singurul minus - "MotoCamp" devenise inghesuit rau la un moment dat... la anu sa-l faceti mai mare! Singura teama era sa nu-mi gasesc mobra trantita sau cortul la pamant... ca mobrele le mutase un "frate" motociclist ca n-avea loc sa-si trateasca placinta, eu fiind plecat din camping prin preajma scenei. in rest, toate bune si ne vedem la anu'

Salve vulcanisti! Tocmai ce-am implinit 6.000 de km alaturi de veneu. L-am luat in iunie la 26.500 - i-am schimbat uleiul+filtru (Motul 20W50 7100 full synth<in manual era recomand 20W la peste 40 grade> + Champion) - am pus cauciuc nou pe fata - am schimbat oglinzile - am montat alarma - i-am schimbat rulmentii ca uruiau aia de pe spate - i-am pus coburi Acum 2-3 saptamani am fost in Thassos, 800 km dus, 400 km plibari pe insula, 800 km intors: total 2000 km intr-o saptamana. VN800 e perfect pt touring . Am fost pe el: eu, pretina, cort, saci de dormit, rucsac, coburi pline, forkbag si tankbag. Am mers cu 110 pe E-uri si 130 pe A-uri si a consumat cat fosta mea viroaga. Nu m-a lasat in drum, n-a zis nici "pas". La intoarcere am schimbat placutele de frana si bujiile. Am insa cateva problemute la el, probleme ce existau dinainte de marea excursie impreuna, dar nefiind de improtanta maxima le-am lasat pe mai tarziu. Cum vine toamnea si nu mai sunt decat 2-3 drumuri lungi de facut, vreau sa le rezolv cand ma intorc. 1. La prima pornire sau daca a stat mai mult de 4-5 ore (adica rece), dupa ce bag choke-ul inapoi, se aude un zgomot, tzacanit, asemeni zgomotului de "furt de scanteie" la cilindrul din spate, neregulat, adica s-aude cand cate-odata la fiecare rotatie, cand odata la 2, cand 2 la cinci rotatii etc...total neregulat desi nu fura scanteia...motorul merge rotund si culmea, zgomotul dispare dupa ce se incalzeste bine motorul. Asa face de cand l-am pornit prima data, de cand a venit de la neamt. Am verificat fisa si pare ok, dupa ce m-am intors din Grecia i-am schimbat bujiile, desi erau ok cele dinauntru.... tot asa face. Ma gandesc ca ar putea fi joc mare la una din supape, dar zgomotul suna a "furt electric" sau cel mult tzacanit f fin si clar si se aude doar la cilindrul din spate. Ce poate fi???? 2. Scuipa antigel. A inceput cam la 2-3 saptamani dupa ce l-am luat, la inceput f putin, gen 2-3 picaturi. Si nu mereu. La fel....o zi da, 2 sta, 2 da, 3 sta... exact pe la tzeava/furtunul cot de partea dreapta de sub filtrul de aer. Acum 2 saptamani a dat si pe la alte imbinaturi... dar am strans colierele si a stat...dar a revenit la furtunul de sub filtru de aer si de la 5 picaturi a ajuns sa dea cam 1 lingurita sau 1 lingurita jumate. Interesant: dupa ce se incalzeste...nu mai da, si la fel de ciudat....nu da la fiecare pornire. Nivelul e ok, cand e rece e la linia de sus, cum zice la carte. Stie careva cum se "strange" tzeava aia in partea dinsppre cilindrii? in manual n-am gasit. Are rost sa incerc schimbul antigelului? adica poate fi una din cauze?....ma indoiesc (oricum pana in octombrie il schimb) 3. Cand am schimbat capacul filtrului de aer cu Live to Ride cu asta orginal...am vazit ca garnitura nu se pupa prea bine si capacul original nu intra f mult in santul ala. Aerul ramane filtrat caci capacul strange filtrul....numai ca mai trage si pe langa capac si nu creca ca e bine...aveti idee unde pot gasi garnitura originala? daca nu gasesc ma gandeam sa fac dintr-o camera de bicicleta. in rest, apa, paie si bataie. Acum i-am luat 10W40 ca s-a mai potlit canicula, tot 7100 ful synth de la Motul...si abia astept sa-l pun

And now you do what they taught ya, And now you're under control FUCK YOU I WONT DO WHAT YOU TELL ME! kickass

Fuseram si-n Thassos. Pana la urma am fost doar cu Vulcanu' Am plecat duminica la 6 dimineata din Bucuresti. Toata lumea mi-a zis ca in Bulgaria poti plati la benzinarie cu euro si primesti rest leva, oha! Am schimbat in Pleven euro la un pompagiu, normal...la un curs in detrimentul meu. Drumurile sun foarte bune pe varianta Sofia, iar autostrada ce leaga Varna de Sofia e chiar misto si f putin plictisitoare in comparatie cu alte A-uri. Politie in Bulgaria nu am vazut decat de vreo 3 ori, radar...dar in principiu am mers cu 110 pe E, 70 in localitati si 120 pe A La ei inca mai e faza cu flashurile din sens invers cand te apropii de un radar. Bulgarii merg foarte incet si molcom dar nu se baga aiurea. In Grecia nici urma de politie pe sute bune de km, toata lumea dadea talpa asa ca nici la mine nu prea a coborat acul sub 110 decat cand intram in vreun orasel... Traseul la dus a fost Bucuresti - Giurgiu/Ruse - Pleven - Sofia - Serres - Kavala - Keramoti. Am alimentat in Pleven, Sofia si Serres. Am ajuns la timp in Keramoti pt ferryboat-ul de 19:15. Ferry-ul pt 2 persoane + o motocicleta e 11 euro, din Keramoti in Thassos(Limeria). Am facut 13 ore, cu vreo 4-5 opriri, dintre care rataceala dupa leva prin Pleven si pauza mare din Sofia. Pe insula ce sa zic, e paradis. Apa curata cristal, dreapta munte stanga mare. Drumul de coasta e superb, foarte frumos virajat, si un peisaj de-ti pica fata. Am inconjurat insula de vreo 3-4 ori din sensuri diferite. Cazare intre 45 si 65 euro condititii foarte ok, la hotel/pensiune. In camping am stat cu 50 euro 4 nopti, 2 persoane in Camping Pefkari, la fel conditii f ok. Am stat prima noapte in Hotel Esperia in Pefkari cu 50 euro/noapte si in ultima seara in Hotel Philoxenia din Thasos cu 65. Cu 15 euro mananci 2 persoane de crapi. Daca vreti sa vizitati fumusetile insulei cautati un ghid(carticica) gratuit, sunt multe chestii misto dar relativ ascunse de care noi n-am stiut pana sa le vedem intr-un ghid primit la o taverna cu 2 zile inainte sa plecam. Am plecat inapoi spre casa sambata dim. La ~8:00 dimineata am coborat de pe feribot in Keramoti si la 19:30 eram in spatele blocului. Am mers pe ruta Keramoti - Alexandropuli - Harmani - Nova Zagora - Veliko Tarnavo - Ruse/Giurgiu - Buc. In Harmani se lucreaza la E85 si nu poti ajunge in Stara Zagora, toata circulatia se deviaza pe Nova Zagora, pe un drum national sau judetean, care pe o bucata de 30-40 km din Harmani in sus...e vai mama lui de drum, am zis cami rup mobra in 2. Alta varianta cica nu e decat un ocol de peste 150 km. Din Nova Zagora am mers pe un fel de DN1, 55 pe 'numele' lui, pana in Veliko, proaspat reconditionat si foarte misto taind muntii. Este // cu E85, pe care se lucreaza si e inchis pe anumite zone inclusiv in apropiere de Ruse, si te arunca prin drumuri laterale, ceva mai naspa, uneori chiar jalnice.

Mi-am gaurit tobele saptamana trecuta, clar nu mai suna ca un troleibuz. E si remediabil....ca am taiat niturile tablitilei din spate si am scos-o pe aia intacta...am gaurit a doua tabla...care uneste tzeava mica de aia mare, daca e nevoie prind tabla aia exterioara cu autofiletante si e inapoi pe silent. si niste poze frumoase cu veneu'

aha! deci tu erai ala de plimbai porksteru prin sema-parc! S-o stapanesti sanatos...si lasa hogii sa epateze, habar n-au despre motociclit. ... se vor lasa de mobre dupa ce trece trendul.

+2

ooo da! +eu si mandra

165 km/h incarcat cum esti tu + pasagera in spate, iulie anu' trecut. am avut o viroaga buna! creca cu cat le incarci mai mult....cu atat fug mai tare

zi sa faci plici! ia du-te la UPU Floreasca si vezi cu ochii tai! Sunt oameni in stare de inconstienta si/sau beti morti, homelesi, nebuni care ajung acolo.... Pana la stabilizare nu intreaba nimeni de nimic, te pun cat de cat pe picioare! Io am mers 2 luni c-o mobra cu nr de Anglia...daca faceam poc si eram out...crezi ca nu ma stabilizau astia? CETĂĂENĂE s.f. Condiția juridică de cetățean, situația de cetățean. – Cetățean + suf. -ie. NAĂIONALITĂTE s. v. cetățenie, supuțenie. NAĂIONALITĂTE s.f. 1. Apartenență a unei persoane la o anumită națiune; cetățenie creca tu faceai referire la etnie. Nu este cetatean roman de etnie maghiara, este cetatean ungur de etnie maghiara. Invata limba romana, draga concetatean! Te ajuta sa nu mai faci confuzii d-astea. Ce nu inteleg eu e de ce daca U.E. are oarecum statut de tara si suntem toti cetateni ai uniunii europene, de ce mai trebuie sa avem carduri sau asigurari pentru serviciile de urgenta. Ce-o fi asa greu de raportat totul la Judete. Cetatean roman din Bucuresti - Buba la Brasov - Reparat la Spitalul Brasov Cetatean european din Romania - Buba in Austria - Reparat la Spitalul Austria. greu, greu cu globalizarea asta... bine U.E.! Sanatate motoristului si nervi tari cu birocratia ieuropeana pe care o iubim noi, esticii atat de mult.

stii cumva daca si pe la Komotini e vama inchisa?... sincer nu vreau s-o iau pe Sofia sau Alexandropuli. Stie careva care-i tariful la ferry prin Keramonti? Presupun ca daca platesti mobra nu mai tre' sa platesti si de persoana...

io ma gandeam sa fac traseul asta. am impresia ca e cel mai scurt/rapid From: Bucharest, Romania To: NĂ­sos ThĂĄsos, Θάσος, Greece Distance: 639.9 km Time: 11 hr 07 min si se pare ca duce exact pe unde vreau eu...adica E-uri si DN-uri...fara autostrazi, oricum... o sa fim un VN800 si-un Virago 250 deci viteza de croaziera o sa fie cam 100 km/h, maxim 110 km/h. a mers careva p-aici? recomandati alta ruta, la modul..."bah, n-o lua pe acolo ca e naspa rau drumu"

pana si Beavis & Butt-head ar fi scos versuri mai bune

daca aveti nevoie de rulmenti la VN800 A, codurile sunt 6302 2RS - fata 6303 2RS - spate gasiti la SKF, pe Laminorului ( bd Bucurestii Noi). Pe mine m-au costat 4 rulmenti (2fata, 2 spate) 70 ron. creca luni le schimb

nu cred ca mai trece mult timp pana un I N C O N S T I E N T d-asta o sa dea peste unu care merge ok si-si vede treaba lui... ca sa zic asa. marc mai uărdz!

astea sunt, si-ntradevar, tre' sa iau noi. din pacate in manual nu scrie si dimensiunile, nici pt rulment, nici pentru simeringurile astea. Tu ai luat rulmentii de la un magazin moto sau de la un magazin de rulmenti, de ai gasit si simeringuri pe stoc? Ca rulmenti am gasit la SKF pe Laminatorului, dar pentru simering mi-au zis sa vin cu ala vechi.... si daca desfac mobra in service, pana ajung cu cu simeringu' la magazin si inapoi...ohoho. sunt in parti diferite ale orasului (ma gandeam sa-i schimb la Nicu Profesoru', la MyMoto). Ciudat e ca rulmentii pe care i-am gasit eu, PAR a fi sigilati deci nu ar mai fi nevoie de simeringuri noi http://motorcycleproducts.co.uk/catalogue/...t-p-117741.html Cum dreacu' sa fac, ca in 2 saptamani tre neaparat sa-i schimb, ca vreau sa plec la greci si nu ma risc sa merg cu rulmentii horcaind fara vaselina atata drum. Ma gandeam sa merg cu mobra la depozitul de rulmenti, da' nu creca isi da seama nenea ala ce simeringuri trebe doar privind roata pe ax...si s-o dau jos acolo n-am cum.

rulmenti gasesc usor, simeringuri de unde ai luat? apropo, ce rulmenti ai pus? koyo? NSK?