MotoRocker

ia-ti kawasaki vn800, suzuki vl/vs 800, shadow 750, sau dragstar 650 (daca vrei mai puturoasa unpic) io am 1.80 si viroaga 535 imi vine bine, dar vreau mai mare pt putere si cuplu. viroaga e fiabila, manevrabila, iertatoare si cea mai nervoasa in clasa 500-750 (inafara de EN500 si ZL600...care au motoare de vitezane)...dar din pacate e cam mica pt tine. nut-i lua de 250, dai banii aiurea....prietena mea are virago 250 din iulie si deja vrea s-o schimbe(are cam 5-6000 km), inainte de asta s-a mai dat cu a mea de cateva ori, dar se cam chinuia cu manevratul la viteza mica si pe loc, dupa 3 luni pe 250, manevreaza 535-ul meu foarte bine, si chiar m-a amentitat sa am grija unde-mi las cheile ....pretina are 50 kile si forta mai deloc... daca se descurca ea cu un 535, poti si tu cu un 800 nu-ti pune comenzi avansate, pierzi din manevrabilitate, mai ales in oras. nu-ti lua cruiser cu ghidon drept sau wide, e naspa pt oras. bafta si usor cu gazu la inceput!

stai linistit ca in concerte nu canta mai mult de 2 piese noi

pot sa ma deghizez in motociclist roacher satanist? ps: ba, veniti dracu costumati, ca la hippie party mi-am luat tzeapa

ma bucur pt tine mult, dar te invidiez si mai mult (mai putin referitor la colapsul sinapselor cand ti-ai vazut mandra sub apa, bine ca ati iesit la plimbare langa rau) chiar nu ma gandeam ca viroaga se preteaza la drumuri d-astea, desi aveam de gand s-o aduc pe-a mea calare, din UK...a venit insa cu-n tir al unui pretin care mai avea ceva loc. ce sa zic....viroaga mea e pusa la vanzare, dar acum nu stiu daca s-o dau jos si s-o tin a mea, sau s-o dau lu' altu...mi-ai cam intarit parerea ca 535-ul e mobra care moare abia dupa ce-ti aprind stranepotii lumanari la cap. foarte frumoasa povestirea, foarte misto poze.... bafta si la mai mare!

ce-am facut intre timp: - am verificat choke-ul....revine bine (parghiile din ambele carburi) - am facut plinu cu adaugare aditiv de curatare carburatoare si supape....nu prea a avut efect - am scos filtru de aer, nu arata imbacsit dar era mai murdar decat era data trecuta cand l-am scos...l-am suflat cu presiune mare de aer...n-a iesit mare chestie din el si nici nu prea avea ce sa iasa. Am curatat locul (imi scuipase putin ulei in incinta filtrului de aer, poate din cauza ca am pus putin peste limita la ultimul schimb (aprox. 50-100 ml))...la fel, n-a avut efect..tot la fel face. bun...se pare ca supapele trebuiesc reglate la fiecare 6000 km + verificarea carburilor....eu am 16.000 si nu am facut niciuna din ele (desi supapele vroiam sa le reglez demult). In manual, reglatul supapelor pare usor de facut, e nevoie doar de-un imbus, o cheie si-o lera...si rabdare Ce m-a 'speriat' pe mine la prima vedere au fost carburatoarele....desi manualul este foarte bun si explica destul de bine(Heynes), parca nu m-as baga inca la carburi din prima.... asa ca, sa iau banii si-o duc la un mecanic bun s-o rezolve (imi lipsesc anumite scule + ca asa pot vedea cum le face, astfel incat data viitoare sa fac singur) si daca tot sunt la mecanic...sa reglez si supapele. Man, tobele nu sunt goale, nici facute in atelier. Sunt Laser, le-a puse de englezul de la care am luat mobra si sunt speciale pt XV 535 (e stantat pe ele)...si ma gandesc nu le faceau astia a.i. sa creeze probleme la supape...desi, orice este posibil. Inteleg sa fie amestecul mai bogat pe spate...dar cand stau intre masini la semafor, mirosul ala de gaz nears e prea bogat...deranjeaza rau la nas (iar eu n-am nicio problema cu mirosurile de motoare, chiar imi plac...dar asta deranjeaza) ce mai poate fi, conform manualului de reparatie, desi e putin probabil.... bateria, cica daca nu are voltaj bun e posibil sa-mi mearga aiurea mobra....si bateria mea e cam dusa, mai ales pe frig...dimineata daca nu o ia mobra din prima 'cheie' (f rar sa intampla) ...tre s-o imping ...o sa iau bateria lu' frate-miu sa vad daca e vreo diferenta. poate fi cdi-ul? (asta e aprinderea nu?)

schimba bujia cu aia de la celalat cilindru, vezi daca e bujia.... daca nu e bujia, curata bine fcontactele fisei, daca nu merge nici asa...schimba fisa..probabile coapta/rupta si-ti fura scanteia pe vrundeva...

vezi ca sunt multi care citesc topicul si nu zic nimic, dar te trezesti cu ei langa tine. asa am patit eu cand am semi-organizat plecare de 1 mai in vama veche.....se anuntasera cam 8-10 insi si cand am ajuns la MOL nu mai aveam cum sa alimentez, erau cam 35 de mobre. in principiu, vin si eu cu pretina daca e maine soare (nu stiu inca daca fiecare cu mobra lui, sau doar cu a mea)

da, mai ales ca rabinu o sa emigreze-n austria

bine ca n-a fost mai grav.... din pacate, acum cred ca ai ceva mai mult de munca la reparat F-ul decat lipitul semnalului de stanga. pacat de el, ca stiam ca l-ai pus la vanzare si erai suparat cand ti-a bulit semnalul, ala cu duba, in Sema Park. recuperare rapida!

vezi ca alea de 250 sunt diferite de alea de 535/750.

Vand Yamaha Virago XV 535 Anul fabricatiei: 1998 Kilometri: 50000 Km Putere: 46 CP Capacitatea: 535 cmc Culoare: negru Acte: inmatriculata Pret: 2600 EURO - NEGOCIABIL Locatia: Bucuresti Adusa din Anglia in decembrie 2007, ITP decembrie 2009, asigurare decembrie 2008. Unic propriatar in tara. - Tobe Laser - speciale pt XV 535 - Manere Highway Hawk, - Sissybar+portbagaj original Virago - Cablu acceleratie nou. - Contact nou (trebuie sa vina zilele astea). Pentru 2600 euro FIX se mai dau odata cu ea: - Manere incalzite OXFORD - instalatia inca e montata pe mobra - maini calde la un click(de mufa) distanta. - Coburile folosite de mine. (mai merg un sezon) - Husa folosita de mine. (mai merge un sezon) - Cablu(antifurt) folosit de mine. Daca apuc sa fac urmatoarele chestii pana o vand, pretul va fi 2700 euro FIX: - filtru aer nou - schimb ulei+filtru - oglinzi American Oval - vizita in service pentru verificare generala si daca este nevoie: sincronizare, reglare etc. Mobra merge foarte bine, am facut 16.000 km cu ea anul asta si nu mi-a facut nicio figura... trage bine si am prins 165km/h cu pasager si bagaje full. Consuma 4% la 9-110 km/h ... Bucuresti - Vama Veche fara alimetare. O dau ca vreau sa-mi iau Vulcan de 800 si mi-a ramas mica. clipuri

1.6 L cu schimb de filtru, 1,4 L fara schimb de filtru Ulei gasesti aici: http://wikimapia.org/#lat=44.3788704&l...amp;m=a&v=2 Str. Turnu Magurele 270D Complex Cavar Center (curtea Ford) in spate Icelord, nu mai da sfaturi aiurea...in 535 se pun 2,8 L cu schimb de filtru, 2,6 fara filtru. 3.2 se pun in ala de 750

le-ai reglat tu sau ai fo la un service? Motul 20W50 - 7100

NU! de ce: virago 250 are cadru "leagan", motorul sta in cadru - virago 535 cadrul este prins de motor, nu invers...practic motorul face parte din structura mobrei. virago 250 - rezorvorul doar sus, filtru de aer mic. - virago 535 - rezorvor sub sa , rezervor sus de capacitate mica ce mascheaza imensul filtru de aer ce se afle practic in interiorul cadrului (back bone). virago 250 are transimise lant - virago 535 transmisie cardan. + alte chestii gen electrica, rezistenta cadrului, dimensiuni etc...

sa-i fie tarana usoara! Virago 250 e cea mai iertatoare moto pe care am mers! nu mai scoateti idiotenii gen: ce viteza avea? .....prinde 135 km/h maxim..dar nu in oras...de la 80 in sus urca ff greu. e una din cele mai bune moto pentru incepatori! nu viteza l-a omorat pe baiatul asta! mai degraba neatentia sau lipsa de experienta. Refugiile astea cu bare mi se par cea mai mare idiotenie...si io m-am trezit de cateva ori cu ele in fata...daca nu stii zona si ai masina prin care nu vezi in fata, ai parte de surprize. Pe mobra, mai ales in oras...nu faci altceva decat sa ghidonezi mobra...nu te uiti dupa gagici sau la masini...nu te gandesti la nemurirea sufletului, MAI ALES CA INCEPATOR! pacat, mare pacat! odihneasca-se-n pace!

bujia verificata, fisa e ok - nu pierde curent, nu e crapata, nu e coapta.. la carburatoare inca nu m-am bagat ca mi-e sa nu-mi prind urechile...daca nu-i mult mai diferit de ala de dacie, parca m-as baga in el....dar mi-e sa nu fac vreo gafa. sincronizare...pai, motocicleta a fost cumparata acum 1 an jumate din Londra, era cam statuta in garaj...dar mergea brici. de atunci, n-am umblat la carburi, desi s-au adaugat vreo 25.000 km pe bord, deci de cand e la mine, n-au fost sincronizate (ca n-a fost nevoie) ar fi bine sa fie desincronizate...am inteles ca la un mecanic bun se rezolva repede problema. mi-e teama sa nu fie altceva...supape(arcuri, depuneri..) sau carburi infundate cu mizerii din benzina buna de la noi...pare mult mai scump la buzunar spalarea carburilor decat sincronizarea lor. astazi(cand ajung acasa) arunc ochii si pe manualul de reparatii...sa ved cum e cu reglaju la aer, la soc spre cilindru din spate...si poate gasesc si membranele. maine vin cu detalii referitor la ce-am gasit

Am o problema la Viroaga. Mersul motorului are o intrerupere la relanti, si daca accelerez unpic si tin acceleratia la acelasi punct, merge 'inganat'....la modul ca se accelereaza/decelereaza singura iar eu nu misc maneta deloc. Daca accelerez brusc, nu se simte, dar daca vreau sa tin o turatie constanta, se simte cum ceva nu lucreaza bine. Inafara de asta...una din tevile de esapament e mai neagra ca cealalta, si pe ea iese miros de combustibil "nears in totalitate"....nu am tobe, am evacuare aftermarket si fiecare tezeava se duce catre un cilindru...tzeava afumata duce catre cilindrul din spate. Aceeasi tzeava se uda mai mult ca cealalta cand o pornesc cu socul tras la maxim pt incalzire....e normal sa existe condens. dar nu diferenta intre tzevi. si acum problema diagnosticului: - NU imi consuma mai mult decat inainte sa faca asa. - imi trage la fel de bine ca inainte (la modul ca inca prinde viteza maxima scrisa in cartea tehcnica - 160 km/h, si accelereaza la fel de bine) - trage bine cand ii dau gaz (nu-mi da-n nas)! - NU imi uda si NU imi afuma bujiile. Initial am crezut ca e de la bujii...le-am desfacut, uscate si curate...totusi le-am schimbat - la fel face. Daca ar fi de la carbelitoare sau filtru de aer...mi-ar creste consumul sau ar trage mai puturos....nu face asta Scanteie da bine (testul "scoate fisa in mers, vezi diferenta" a fost trecut ) Ce ar putea fi? - un gunoi in care blocheaza alimentarea corecta cu aer/benzina. - aprinderea: scanteie data prea devreme sau prea tarziu - supapele: o supapa care nu inchide/deschide bine. - carburatoare infundate(desi are putere) - carburatoare desincronozate(desi nu consuma peste limita) Ultima oara cand am verificat filtrul de aer era curat ca lacrima...acum 2-3 luni. Ma ajutati si pe mine sa-mi dau seama ce buba are? Si dupa ce mai taiem din lista aia de posibilitati, si nu e ceva ce pot rezolva singur, sa-mi recomandati un mecanic sigur, care stiu ce face, nu-ti buleste mobra.... si nu te jupoaie de bani? merci in avans! hai ma, chiar nu stiu nimeni de la ce-ar putea fi?

am si eu o problema mai delicata la viroaga detalii aici /index.php?showtopic=276937

cat de adevarat

bun...si care-i pe frig, care-i pe cald?

in cartea tehnica scrie ca pot folosi si NGK BPR6ES si NGK BPR7ES care-i diferenta, e vb de temperatura? daca da...care-i pt temp mare si care pt temp mica? daca vreti distantele le reglarea supapelor (la rece) 0,07-0,12 MM 0,12-0,17 MM

Salut! Am nevoie de un cot de oglinda (vezi poza atasata), cu sau fara surubul din interior, nu conteaza, e foarte urgent....daca aveti pe-acasa dati un PM sa vorbim de pret! merci

sunt mai multe gropi pe c. calarasilor. pe sensul unirii-muncii, dupa ce treci de biserica si te apropii de Agip, e o adancitura lata cat o banda....acolo mi-am indoit janta (mi-a indreptat-o rabinu'), e buna de rampa pentru sarituri la motocross....aveti grija ca nu se vede deloc, a adancitura, nu groapa, dar buza de "iesire" e f abrupta. pe sensus muncii-unirii, chiar inainte de Hyperion, sunt 2 cratere pe banda din dreapta. primul e cam cat o roata de masina si adanc de vreo 25 cm, cu margini abrupte, al doile la fel numai ca mai mic, daca dai in ele...adio furca si poate chiar cadru, si hello spital...chiar si la 30 km/h. gropile sunt motivul pentru care ma bate gandul sa dau cruiseru' si sa-mi iau enduroaica....dar mi-e f greu sa renunt la categoria asta, si cprefer sa ma doare sira sau curu sau buzunaru....decat sa schimb categoria.

mai bine iti iei Boneville, e ceva original. De ce sa iei un Triumph cu aspect de Harley? cat despre roacheri pe choppere, la noi nu prea sunt choppere, ci cruisere sau cruisere fabricate cu aspect de chopper . din pacate, nu toti care calaresc cruisere sunt roacheri, dar pe cruiser rockerii sunt majoritari, nu ca la alte categorii... roacherii isi iau ce-si permit.

hehe, la mine nu au observat, si a ramas pe stanga