Tzitzicat

Nu mai tin minte decat ca l-a "alergat" prin boxa si i-a umplut frigiderul...live Cred ca asta l-a durut pe Coulthard mai mult In 2003 David Coulthard admitted for the first time the crash at Spa was his fault: "The reality is that I lifted to let him pass me, but I lifted in heavy spray on the racing line. You should never do that. I would never do that now.

E ceva ce seamana cu Spa in 1998, MS si Coulthard, frana pe trasa ideala ca sa te lasi depasit MV se lasa depasit inainte de pct masurare DRS, ceea ce ii dadea dreptul sa deschisa DRS-ul imediat si dat faptul ca era pe trasa ideala il redepasea pe cioroi in aceiasi linie.

Pentru ca facut o golaneala S-a lasat depasit inainte de pct de masurare DRS Putea deschide DRS-ul dupa ce il depasea Hamilton

https://retromobil.ro/taxe Plus 100 lei inscrierea La rar se face omologare individuala cca 250€, plus inspectia tehnica si eliberarea cartii Nu stiu daca ajuta faptul ca a fost inmatriculata in romania pt omologare Intreaba la rar

Vinzi ceva? Ca nu prea inteleg de ce trebuie sa tot intaresti....... consumul si km cu ......real/reali? No ofense, dar cuvantul asta a ajuns sa insemne fix pe dos

Bumbescu…Adrian Fundas la Steaua ….fotbal Castigator CCE 1986 Trece mingea nu trece omul Fara legatura cu Braila Nu sunt parior, dar as pune bani pe faptul ca nu ar fi “gresit” la Interlagos daca ar fi avut puncte cu minus fata de concurenta Si nici la Monza

Cu puncte in fata…. Ce spui tu e valabil la locuri fara miza La top e doar matematica Cumva atitudinea asta de Bumbescu intretine spectacolul E un drum deschis de mult timp….Senna, Schumacher, chiar si Montoya Daca ia macar un titlu, se va asimila “comportamentului de campion”

Doar matematica…asumata

E hai Monza Nici la Silverstone nu e ingeras

Cand gresete constant in aceleasi situatii…..pare complicat Pe bune ….cred ca de abia astepta sa isi tina trasa albul

Asta nu e la limita regulamentului Mai degraba e depasirea limitelor pistei

Face ce a facut tot sezonul cand a avut ocazia si a avut puncte in fata

https://aproapemasini.com/2020/12/29/pareri-lexus-rx-iii-2009-2015/

E Fill&Go E un inel montat pe gura rezervorului care citeste cat si ce gas ai pus, se trimite factura si se plateste prin direct debit Nu stiu daca e si pt pers fizice Nu are nicio gara cu ...del

Stilul da, e propriu Sa intri kamikaze intr-un viraj din care stii ca nu poti iesi decat daca celalat are mai multa minte decat tine si te fereste, nu e stil, e prostie Care tine sau nu Functie de cata minte lipsa are partenerul Doar despre asta vorbesc

Toata lumea intelege …incident de cursa, si da, face parte din motorsport Eu ziceam de accident voluntar care apare din neputinta sportiva Toti imitatorii astia actuali cu vise de campioni mondiali in devenire ….iau ca exemple pe Senna,Schumacher, etc si nici unul pe Hakkinen sau Hill

Probabil ca pentru toate astea e cumva vinovat si publicul tinta, care apreciaza genul asta de comportament,in lipsa de spectacol sportiv, si atunci in mod evident….da boost publicitar Isi mai aduce cineva aminte de Takuma Sato?

Nu e importanta comparatia Daca comisarii dau incident de cursa….game over Daca unul e vinovat, ce rahat de penalizare e 3-5 secunde sau locuri pe grila? Da-i cu condus iresponsabil si suspendare la viitorul gp Se tolereaza genul asta de atitudine, si o dam pe ….campioni, mentalitate….mizerii

Altceva am vrut sa zic La Monza Verst a mers pe.....am mai multe puncte, nu pierd nimic, dimpotriva Nu e primul care o face, probabil nici ultimul Faptul ca se pierde manevra in meandrele regulamentului nu il face sa fie altfel decat Fenati Cu privire la ce va fi, e discutabil Sunt circuite unde dintr-un pct de vedere RB sta mai bine Mexic si Brazilia sunt circuite la altitudini ridicate, PU de la Mercedes s-ar putea sa nu mai fie favorit

Asta se intampla odata la o suta de ani Parca e prea mult ......gafa mare La polul opus la Monza poate fi numita gafa mare

Motor Generator Heat (MGU-H) și Motor Generator Unit Kinetic (MGU-K) sunt două componente ale sistemului de recuperare a energiei (ERS) al mașinii. MGU convertesc energia mecanică și termică în energie electrică și invers. MGU-K transformă energia cinetică generată prin frânare în electricitate. Este un motor electric conectat la arborele cotit și ajută la rotirea arborelui cotit, producând astfel mai multă putere totală. MGU-K este conectat direct la roțile din spate. Revine până la 120kW sau 160bhp putere la transmisia din baterie. Se limitează la recuperarea a 2MJ de energie pe tură. MGU-H este un sistem de recuperare a energiei conectat la turbocompresorul motorului și convertește energia termică din gazele de eșapament în energie electrică. Energia poate fi apoi utilizată pentru alimentarea MGU-K sau stocată în baterie pentru utilizare ulterioară. Este conectat între turbină și compresorul turbo-încărcătorului, prin urmare, când gazele fierbinți rotesc turbina, generează energie electrică, care este apoi utilizată pentru a roti compresorul, deci nu există turbo lag.

"Înlăturarea MGU-H complică problema din mai multe puncte de vedere. În primul rȃnd complexul dispozitiv ce transforma căldura degajată de gazele de eşapament în energie electrică era responsabil pentru mai bine de 75% din energia recoltată şi înmagazinată în baterii. Apoi prin exploatarea inteligentă a MGU-H se anula aproape complet acel gol turbo mai pregnant cȃnd se foloseşte numai o turbină. Pentru a compensa acest al doilea impediment s-a propus de mai mulţi dintre motoriştii vechi (Ferrari şi Renault) adoptarea a două turbine de dimenisuni mai mici."

O fi E10 la pompe Today, F1 cars must run a 5.75% blend of biofuel, and the 2022 car ups the requirement to a 10% ethanol blend called E10. This E10 must be a "second-generation" biofuel, meaning it's made from food waste and other biomass rather than crops grown for the purpose of making fuel.