Sari la conținut

E.Z.rider

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    1.385

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de E.Z.rider

  1. E.Z.rider
    nu, alta solutie nu prea este.... schimba suruburile cu unele noi... in ceea ce priveste intinderea uite de pe infomoto.ro (vezi tab-ul service)
  2. E.Z.rider
    Putina lume a auzit de Britten V1000, si mi se pare un real pacat. Un om ajutat de prieteni si entuziasti s-a apucat si a construit o motocicleta asa cum a vrut el. S-a dus la Daytona si s-a luat la bataie cu greii. Pana aici pare o poveste de eroism si pe undeva chiar asa este. Probelma mea este urmatoarea: De ce nu vedem solutiile adoptate de el pe alte motociclete? De ce nu mai vedem in ziua de azi nici un alt privat care sa vina in competitii cu o motocicleta de conceptie proprie?
  3. E.Z.rider
    pe ce iti bazezi afirmatia? sincer, cred ca numai pe idei perconcepute
  4. E.Z.rider
    fara arcuri si comprimat deci, mai bine la service...
  5. E.Z.rider
    gasesti raspunsul pe infomoto.ro in tabul de service la fiecare model. cum zicea colegul switch, intinderea difera de la un model la altul in functie de lungimea basculei, distanta dintre pinion si bascula si cursa suspensiei.
  6. E.Z.rider
    daca va intereseaza cateva date despre YZF R125, gasiti pe infomoto in tabul Service gasiti date de utilizare (interval schimb ulei, volume ulei, tip bujie, etc.) iar in tabul produse&servicii puteti recomanda produse specifice.
  7. E.Z.rider
    atentie mare cu acest gen de probleme. Cunosc un caz care a trebuit sa schimbe tot EFI-ul din cauza unei baterii cu buba. Ideea e ca Trabuie stiut ca bateria este etalonul dupa care este reglata tensiunea de catre releul regulator. De aceea nu se merge fara baterie pe un sistem cu generator AC. Ca idee, daca bateria e fututa se fute dupa ea si releul si apoi si CDI/EFI...
  8. E.Z.rider
    rezervorul umplut cu apa?!? nu sunt meserias in domeniu dar am oarece dubii ca se poate face o lucrare de durata in felul asta deoarece cositorul se topeste abia pe la 231,8 grade iar apa de la 100 incepe sa fiarba, ceea ce inseamna ca in zona de lipire temperatura nu va trece de 120-130 de grade. ori diferita mare de temperatura intre materialul de baza si materialul de adaos inseamna de obicei fisuri dupa lipire. repet, nu sunt meserias, dar eu asa stiu...
  9. E.Z.rider
    desfaci cele doua suruburi cu imbus si ar trebui sa iasa afara atentie la montaj va trebui sa te asiguri ca vine placuta pe zona de frecare pt ca prinderile nu-s rigide si se pot misca.
  10. E.Z.rider
    deci se poate inlatura problema presiunii joc la bascula? joc la roti? joc liber al lantului prea mare? reglaj diferit la furca fata?
  11. E.Z.rider
    verifica de asemenea sa nu fie ceva care obstructioneaza traseul de alimentare poate fi un furtun indoit mai mult decat trebuie, robinet cu mizerie in el sau nu vine aer in rezervor (rezervorul trebuie sa aiba un sistem de admisie de aer: furtun care intra in jug, orificiu cu supapa etc. )
  12. E.Z.rider
    foarte ciudatsa faca la fix 145 cu ambele carburatoare... as exclude un defect al alimentarii, poate m-as gandi la un reglaj sa stii ca am mai auzit de probleme la bujiile cu iridiu puse pe motoare mai putin pretentioase... (CB500, F2) dar stiu eu...
  13. E.Z.rider
    risti sa nu mai lucreze motorul cum trebuie... oricum deja e vara deci unul gros.
  14. E.Z.rider
    manual YZ426 manual WR400 pentru yz de 400 nu am gasit Yamaha ofera la motocicletele de competitie un fel de manual de utilizator cu manual de service (all-in-one)
  15. E.Z.rider
    poate ma inser dar: XJ 600 avea etrieri cu 2 pistoane opuse asta e un etrier flotant si are un singur piston. roata a fost la fel si pe XJ600 si pe RD 350 dar RD-ul pe care l-am avut acum 6 ani avea astfel de etrieri. Nu imi aduc aminte insa cum erau placutele. In principiu nu prea are cum sa cada placuta daca totul e la locul lui. poate e alta placuta, poate ii lipseste vreo siguranta... PS... mai pot cadea in cazul unor etrieri daca discul e mai subtire decat indica norma din manualul de service.
  16. E.Z.rider
    I aint fucking no one. not right now that is...
  17. E.Z.rider
    vorbim despre utilizare stradala utilizarea in regim de competitie (fie ca o faci intr-o competitie propriuzisa sau pe strada) e cu totul altceva. cand vorbim despre o motocicleta ST si nu un SS nici nu ma gandesc la anvelope race si alte chestii de genu'. Acuma daca cineva are de aruncat 300 de euro la 4000 km... bafta lui. Oricum pe magheru faci aceeasi chestie si cu Pilot Sport si cu Pilot Race2. ca sa raspund la motivul pt care se incalzeste un cauciuc la frecarea cu asfaltul... Cine zicea ca nu frecarea cu asfaltul incalzeste anvelopa nu are nici o idee despre ce inseamna frecarea la rostogolire... adica deformarea in zona de contact. in mai multe cuvinte, la fiecare rotatie, fiecare punct (sau mai exact fiecare serie puncte pt ca punctul nu are cum sa se deformeze ) sufera o deformare elastica (Adica deformare urmata de revenire la forma initiala) deformarea unui corp solid inseamna implicit si consum de lucru mecanic. Consumul de lucru mecanic in acest caz se transforma in caldura (care caldura datorita faptului ca intre aer si cauciuc exista un transfer termic mic nu are ce face decat sa mareasca temperatura anvelopei)... revenind la problema noastra, cu cat presiunea este mai mica, cu atat deformarea este mai mare deci lucrul mecanic consumat este mai mare deci caldura rezultata este mai mare deci temperatura anvelopei este mai mare. (nu am intrat nici pe wikipedia, nici pe michelin power one ca sa compun aceasta explicatie si nu are importanta nici ce facultate am terminat) inca nu stim daca initiatorul acestui topic a masurat presiunea in anvelope... nu ca asta ar fi rezolvarea problemei dar este primul pas catre elucidarea misterului.
  18. E.Z.rider
    din pacate nu se mai fac motoare ca r850r acum e F800R dar nu-i tot aia... macar daca pastrau cureaua de la F800S ce-are frate racirea cu aer? chiar trebuie 100+ de cai? iar asta cu uleiul de auto e chiar tare... ai dreptate. Am uitat ca-i separat de ambreiaj... scuze semisintetic recomand mai mult pt trafic
  19. E.Z.rider
    eu as merge pe prima varianta ai cuplu sanatos de la 3000 si un pic de ture si asta o sa se simta la touring poti merge lejer la 3500 in plus o sa traga mai rotund a doua insa... uhuuu... totusi 30 de kile fac ceva diferenta acu depinde de la cat la cat ca daca e de la 170 la 200 e una, daca e de la 220 la 250 e alta
  20. E.Z.rider
    daca nu stii unde e "cutia aia" mai bine o duci la un service. Nu e o operatie dificila dar daca nu stii ce e cutia de viteze si ca se afla in continuarea ambreiajului... mai bine lasi pe unul care se pricepe
  21. E.Z.rider
    te mai miri ca te tin doar 4000? faci cumva stunt de tii presiunea atat de jos? daca da imi cer scuze daca nu... presiunea la SS de 1000 cu gume 120/70 -17 si 190/50-17 este @ 2.2-2.5 fata si @ 2.5-2.9 spate (ducati face exceptie si coboara pana la 2.4 spatele probabil datorita faptului ca trega nu V2 nu un 4 in linie) daca mergi cu 1.9 incingi excesiv gumele fara sa te dai sportiv. De aici uzura prematura
  22. E.Z.rider
    poate nu aparea in fiecare lune un model nou de la BMW dar... ieri ma uitam in statisticile de vanzari de la italieni. Stii care e cea mai vanduta motocicleta? BMW R1200GS si in primele 20 de modele apar 6 BMW-uri si doar 3 Honda. (daca ne uitam pe overall adica inclusiv scutere, e alta poveste, dar nemtii nu prea le au cu scuterele). este pe undeva normal sa vezi atatea BMW-uri. PS. a se nota ca nu sunt nici pe departe un fan BMW. Nu am nimic cu mobrele in sine ci cu sigla alb/albastra pe orice autovehicul (mai ales cu 4 roti) pps: am uitat sa dau link ca sa nu ziceti ca vb prostii
  23. E.Z.rider

    Yamaha XT660X

    topic a răspuns lui E.Z.rider în Victor_Yamahaul Supermoto

    nu m-am dat cu XTX insa am facut cativa km cu un Aprilia Pegaso Strada. Motorul mi se pare un motor onest. Adica ai ceva putere dar nu de dat pe spate - daca urci in ture si o tii sus e destul de rapida prin oras, consumul e mai mult decat decent. Pe de alta parte faci revizia la 10.000 km nu la 30 de ore si nu trebuie sa faci RK la 90 de ore (ca la un EXC). Parerea mea este ca pentru >70% urban si nu 10km/zi e o motoreta foarte buna.
  24. E.Z.rider
    depinde ce vrei de la motocicleta daca ai obiceiul prost de a acumula 1000 km/saptama SXV-ul nu e cea mai buna alegere. I faci foarte repede dar la doua-trei saptamani te prezinti la service pt revizie (la 15 ore de functionare in regim racing sau 3000 km in regim cruzing). Traficul in bucuresti e pe jumate racing (adica stop-and-go) daca nu vrei sa te dai racing... mai bine incerci un XT660X , un Husky SM630 sau un BMW G650Xmoto
  25. E.Z.rider

    Vreau Supermoto!

    topic a răspuns lui E.Z.rider în hussaul Supermoto

    nu ai citit TOATE? Superduke nu e in nici un caz SM. Dupa ce am citit aici baietii nu ar accepta nici un 990SM ca supermoto dapoi pe Superduke...
×
×
  • Creează nouă...