fairplaybiker Postat Martie 8, 2017 Share Postat Martie 8, 2017 (editat) Salut, Cine poate sa-mi zica cam care ar fi pretul corect pt. un Transalp model intre 2008-2010 atat in stare f buna de functionare cat si optic.Ma gandesc la un kilometraj pana in 30.000. Merci 3500-4000 eur ,depinde si ce accesorii Editat Martie 8, 2017 de fairplaybiker Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raoulserban Postat Martie 8, 2017 Share Postat Martie 8, 2017 3500e+ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vlad S Postat Martie 9, 2017 Share Postat Martie 9, 2017 Am de vanzare un parbriz original de pe un Transalp de 650 in stare buna. In cazul in care e cineva interesat PM. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florinelu07 Postat Martie 9, 2017 Share Postat Martie 9, 2017 Salut, Cine poate sa-mi zica cam care ar fi pretul corect pt. un Transalp model intre 2008-2010 atat in stare f buna de functionare cat si optic.Ma gandesc la un kilometraj pana in 30.000. Merci 3500-4500 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Endurista Postat Martie 9, 2017 Share Postat Martie 9, 2017 Va multumesc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lenn Postat Martie 10, 2017 Share Postat Martie 10, 2017 Buna. Este cineva care are un Transalp 2001-2002 in zona militari/ drumul taberei? Ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
50bani Postat Martie 13, 2017 Share Postat Martie 13, 2017 Salutare, un far de Transalp 650 si/sau inelul din jurul lui as dori sa cumpar daca are careva de vanzare. Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nano Postat Martie 13, 2017 Share Postat Martie 13, 2017 Fenomen ciudat ieri cand m-am hotarat sa dau o tura prin cartier sa mai scap de plictiseala, afara 11 grade trag socul la maxim apas pe buton porneste la sfert turatia se duce in vreo 2000-2500 de ture dupa vreo 5-7 secunde scade in 1000 de ture si usor usor da sa se opreasca, mai reduc din soc si gata motorul se opreste, trag iar socul in diferite pozitii dar nu vrea sa porneasca apoi incerc fara soc ajutat de acceleratie si porneste imediat, tinuta din acceleratie in diferite ture motorul merge frumos/rotund, dupa ce se incalzeste putin las acceleratia si turatia se opreste pe la 1300 dar dupa cateva secunde scade treptat pana la 700-800 de ture, am plecat la plimbare totul perfect pana la prima oprire cand relantiul scade de la 1300 usor usor pana la 700-800 de ture, am asteptat pana a inceput sa porneasca aeroterma si am reglat relantiul de la acel surubel/rotita de sub rezervor, acum relantiul este mult mai bine dar daca ma joc la acceleratie relantiul se opreste ba la 1500 ba la 1100. ceva pareri legate de situatia asta ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
johny77 Postat Martie 13, 2017 Share Postat Martie 13, 2017 Am patit la un nx 250. Turatia uneori se oprea la 3000 ture, sau la 2500, trebuia sa dau un gaz sau doua sa scada inapoi la relanti. Asta cu motorul cald. Dupa o curatare de carburator, relantiul ramanea frumos la 1300 ture, fara fluctuatii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
moto_dan Postat Martie 14, 2017 Share Postat Martie 14, 2017 Sa Transalp 650 2000-2007 https://www.olx.ro/i2/oferta/sa-joasa-honda-transalp-xl650v-2000-2007-ID88Cj3.html?ref%5B0%5D%5Bpath%5D%5B0%5D=120264565&ref%5B0%5D%5Bajax%5D=1&ref%5B0%5D%5Baction%5D=myaccount&ref%5B0%5D%5Bmethod%5D=details Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florinelu07 Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 Sa Transalp 650 2000-2007 https://www.olx.ro/i2/oferta/sa-joasa-honda-transalp-xl650v-2000-2007-ID88Cj3.html?ref%5B0%5D%5Bpath%5D%5B0%5D=120264565&ref%5B0%5D%5Bajax%5D=1&ref%5B0%5D%5Baction%5D=myaccount&ref%5B0%5D%5Bmethod%5D=details Recomand! Apropos, este ceva din stocul vechi sau ai reluat activitatea? As mai avea nevoie serviciile tale. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
moto_dan Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 Salut, nu m-am lasat de sei, doar am schimbat putin activitatea, adica facem tapiterii pentru toate modelele de motociclete si le vindem aici si afara. Am mai si modificat sei ocazional, pentru vechii clienti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florinelu07 Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 (editat) Salut, nu m-am lasat de sei, doar am schimbat putin activitatea, adica facem tapiterii pentru toate modelele de motociclete si le vindem aici si afara. Am mai si modificat sei ocazional, pentru vechii clienti Super Te caut prin aprilie sa vedem cum strecuram vara asta si seaua pt cafe. Scuze de off topic Editat Martie 15, 2017 de florinelu07 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
etzmz Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 Fenomen ciudat ieri cand m-am hotarat sa dau o tura prin cartier sa mai scap de plictiseala, afara 11 grade trag socul la maxim apas pe buton porneste la sfert turatia se duce in vreo 2000-2500 de ture dupa vreo 5-7 secunde scade in 1000 de ture si usor usor da sa se opreasca, mai reduc din soc si gata motorul se opreste, trag iar socul in diferite pozitii dar nu vrea sa porneasca apoi incerc fara soc ajutat de acceleratie si porneste imediat, tinuta din acceleratie in diferite ture motorul merge frumos/rotund, dupa ce se incalzeste putin las acceleratia si turatia se opreste pe la 1300 dar dupa cateva secunde scade treptat pana la 700-800 de ture, am plecat la plimbare totul perfect pana la prima oprire cand relantiul scade de la 1300 usor usor pana la 700-800 de ture, am asteptat pana a inceput sa porneasca aeroterma si am reglat relantiul de la acel surubel/rotita de sub rezervor, acum relantiul este mult mai bine dar daca ma joc la acceleratie relantiul se opreste ba la 1500 ba la 1100. ceva pareri legate de situatia asta ? Uita te la membrana daca nu e fisurat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Martie 15, 2017 Share Postat Martie 15, 2017 Fenomen ciudat ieri cand m-am hotarat sa dau o tura prin cartier sa mai scap de plictiseala, afara 11 grade trag socul la maxim apas pe buton porneste la sfert turatia se duce in vreo 2000-2500 de ture dupa vreo 5-7 secunde scade in 1000 de ture si usor usor da sa se opreasca, mai reduc din soc si gata motorul se opreste, trag iar socul in diferite pozitii dar nu vrea sa porneasca apoi incerc fara soc ajutat de acceleratie si porneste imediat, tinuta din acceleratie in diferite ture motorul merge frumos/rotund, dupa ce se incalzeste putin las acceleratia si turatia se opreste pe la 1300 dar dupa cateva secunde scade treptat pana la 700-800 de ture, am plecat la plimbare totul perfect pana la prima oprire cand relantiul scade de la 1300 usor usor pana la 700-800 de ture, am asteptat pana a inceput sa porneasca aeroterma si am reglat relantiul de la acel surubel/rotita de sub rezervor, acum relantiul este mult mai bine dar daca ma joc la acceleratie relantiul se opreste ba la 1500 ba la 1100. ceva pareri legate de situatia asta ? Am patit la un nx 250. Turatia uneori se oprea la 3000 ture, sau la 2500, trebuia sa dau un gaz sau doua sa scada inapoi la relanti. Asta cu motorul cald. Dupa o curatare de carburator, relantiul ramanea frumos la 1300 ture, fara fluctuatii. Apropo, foloseste cineva sau are cineva ceva impotriva aditivilor de curatat carburator? Nici nu stiu daca ajuta dar eu bag primavara asa ceva. https://www.shopu.ro/aditiv-benzina-pentru-curatat-injectoare-carburator-354-p-12185.html?utm_campaign=direct_link&utm_medium=cpc&utm_source=shopmania Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 17, 2017 Share Postat Martie 17, 2017 In principiu nu imi plac aditivii astia.... Dar oricum benzina de la pompa este aditivata pentru diverse chestii, deci aditivi bagam indiferent daca ne place sau nu. In mod normal nu cred ca are ce sa ii faca rau. Probabil nu curata mare lucru, sau doar un pic pe jicloare. De ferit ma feresc de aditivii care se baga in ulei. Mai demult am bagat la masina un aditiv de curatat, L-am lasat 10 minute cu motorul mergand asa cum erau instructiunile si apoi am schimbat uleiul. De atunci au inceput sa curga diverse garnituri/ simeringuri. Nu recomand experimentul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Martie 17, 2017 Share Postat Martie 17, 2017 In principiu nu imi plac aditivii astia.... Dar oricum benzina de la pompa este aditivata pentru diverse chestii, deci aditivi bagam indiferent daca ne place sau nu. In mod normal nu cred ca are ce sa ii faca rau. Probabil nu curata mare lucru, sau doar un pic pe jicloare. De ferit ma feresc de aditivii care se baga in ulei. Mai demult am bagat la masina un aditiv de curatat, L-am lasat 10 minute cu motorul mergand asa cum erau instructiunile si apoi am schimbat uleiul. De atunci au inceput sa curga diverse garnituri/ simeringuri. Nu recomand experimentul. La Transalp am bagat de 2-3 ori ori aditiv pentru ulei exact cum ai zis, 10 minute si dupa ce l-am scurs din vana care era un bidon de 5l taiat, se decantase pe fund putin mâl. Presupun ca si-a facut treaba aditivul de ulei la Transalp. Aditivul pentru benzina contine hidrocarburi, cred ca in cel mai rau caz sunt bani cheltuiti degeaba. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 18, 2017 Share Postat Martie 18, 2017 Cu aditivul ala de ulei nu pot fi de accord. Cred ca mai bine scoti uleiul, bagi motorina, dai la automat reprize de 5-6 secunde de cateva ori, si apoi o scoti. Apoi pui un ulei Ieftin (gen ala de Dacie cu 10-15 lei 3 L) il lasi 50-100 km, apoi il schimbi cu unul bun. Dar nu cred ca este nevoie de asa tratament. Uleiurile moderne au in ele aditivi de curatare. Daca il schimbi la timp si impreuna cu filtrul, nu are sens sa faci altceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
florinelu07 Postat Martie 18, 2017 Share Postat Martie 18, 2017 Cu aditivul ala de ulei nu pot fi de accord. Cred ca mai bine scoti uleiul, bagi motorina, dai la automat reprize de 5-6 secunde de cateva ori, si apoi o scoti. Apoi pui un ulei Ieftin (gen ala de Dacie cu 10-15 lei 3 L) il lasi 50-100 km, apoi il schimbi cu unul bun. Dar nu cred ca este nevoie de asa tratament. Uleiurile moderne au in ele aditivi de curatare. Daca il schimbi la timp si impreuna cu filtrul, nu are sens sa faci altceva. Faza tare cu ala de Daciana, ala cu 5-6litrul, este ca nu prea are aditivi care sa zapaceasca ambreiajul. » Post actualizat in 18 Mar 2017 07:19 Adica este mai bune pentru moto decat auto... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mircea.cazachevici Postat Martie 18, 2017 Share Postat Martie 18, 2017 Am incercat eu cu motorina la masina. Curata, dar, oricat ai vrea apoi sa scurgi motorina, tot mai ramane in interiorul motorului o cantitate oarecare. Asta inseamna ca vreme de vreo 2-3 schimburi de ulei, imediat ce dai la automat, uleiul se combina cu motorina si capata o culoare gri. Mie mi-a fost frica sa rulez cu in ulei gri, gen ala amestecat cu apa. Asa ca am facut 3 schimburi numai cu ulei ars si am lasat motorul sa mearga in parcare 5 minute intre schimburi. E o metoda buna doar in cazuri de urgenta, gen ti-a intrat apa in ulei si vrei sa cureti din interior pasta rezultata. In rest, nu prea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Biru Adrian Catalin Postat Martie 19, 2017 Share Postat Martie 19, 2017 Salutare, are cineva manual pentru honda transalp? Am incercat sa il dau jos de pe transalp.ro da se pare ca nu merge. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
varg-voshod Postat Martie 19, 2017 Share Postat Martie 19, 2017 Salutare, are cineva manual pentru honda transalp? Am incercat sa il dau jos de pe transalp.ro da se pare ca nu merge. https://www.dropbox.com/s/vd36lb6lkl9vlvq/Honda%20XL600-650V%20Transalp%20%26%20XRV750%20Africa%20Twin%20-%20Haynes%20service%20%26%20repair%20manual.zip?dl=0 https://www.dropbox.com/s/93sxh0n6xer9s11/Honda%20XL600V%20Transalp%20%281986-2001%29.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/n8804xfra0mhka3/Honda%20Transalp%20XL600V%20%281990-1999%29%20-%20owners%20manual.zip?dl=0 mai inista si pe transalp.ro merg date jos, le-am luat eu acum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Biru Adrian Catalin Postat Martie 19, 2017 Share Postat Martie 19, 2017 Mersi! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Martie 20, 2017 Share Postat Martie 20, 2017 https://www.dropbox.com/s/4f0sp9i0bzp42c4/Service_Repare_Manual_Honda_XL600_650V_Transalp_XRV750_AfricaTwin_87_07_st_font_fin.pdf?dl=0 color si cu text ! » Post actualizat in 21 Mar 2017 14:23 Ca tot veni vorba.....inca nu m-am dumirit nici acum. La TA-urile cu un singur disc pe fata e normal sa tina frana mai putin decat la cele cu 2 discuri, sa nu poti bloca roata fata chiar daca tragi de maneta cu toata forta? Ca eu m-am invatat asa cu ea, am mers ani intregi batraneste, si cand m-am urcat pe una cu 2 discuri am avut o revelatie despre cum trebuie sa fie o frana. Cu ce as putea sa incep? Schimbat placute ca poate sunt prea tari? Sau direct cu kit reparatie pompa frana? am schimbat fata, am lasat master cilinderu original+ furtun cu insertie de otel. frana este foarte buna. clar franeaza mai bine cu 2 discuri. numa cand o pisc se lasa suspensia; in schimb 1 disc mie imi e de ajuns. oircum sunt si usor., am 60kg ..conteaza foarte mult greutatea omului. oricum folosesti si spatele mult, mai ales la franari de urgenta ca are influenta mare spatele Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emircea Postat Martie 22, 2017 Share Postat Martie 22, 2017 Nu are rost sa umblati la garnituri daca nu curge lichidul de frana. Maneta e ok, nu e stramba? Pentru frana mai buna, se pun placute de frana mai moi in prima faza. Daca asa tot nu functioneaza se face upgrade la furtune cu insertie metalica. P.S. La Transalp cu un singur disc pe fata, din 1993, furtune fara insertie, discul fata se blocheaza fara probleme. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.