Honda Transalp Club

[varg-voshod]

Daca vrei simering mergi la magazinul de rulmenti local cu rulmentul si axul in mana. Ar trebui sa iti masoare cu sublerul diametrul exterior al rulmentului si diamentrul exterior al axului si iti da simeringuri pe masura. Eu parca am dat 9 lei pe un simering. Iti trebuie unul pentru flansa cu pinion si unul pentru partea discului. De asemenea ar fi bine sa vezi ce cod au rulmentii vechi sa nu ai o surpriza sau sa mergi cum a zis colegul de mai sus cu ei intr-o punga la magazin. Eu de exemplu am roata spate de Transalp din 98 pe Transalp din 96 si rulmentul este mai mare pe partea discului la 98.

 

Pentru 96:

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3247_9&products_id=4645

http://dillypoint.ro/zen/index.php?main_page=product_info&cPath=3248_113_221&products_id=1165

[phreak_or]

Simeringuri:

OIL SEAL, 28X47.2X7 (ARAI) - S (vezi 28x47x7)

OIL SEAL, 25X40X7 - S

si iti trebuie si un Oring: O-RING, 54X2 - S

 

Toate astea le gasesti pe http://www.oemmotorparts.com

 

De cumparat, iesi mult mai ieftin daca le iei din magazine de rulmenti decat din magazine moto. Eu am luat pt roata din fata 2 rulmenti, 2 simeringuri cu vreo 35 lei toate.

La simeringuri trebuie vazut ce au cat mai aproape de dimensiunea originala. daca e mai mare cu 1-2 mm in grosime atunci merge taiat din spatele lui pana la metal.

[Marius R]

de la magazin de rulmenti i am luat si eu....fara unul din semeringuri ...de la skf ..40 lei...comandat deja. Dc nu gasiti semering e bine luat unul mai mic in diam exterior...dar nu cu mult si poate fi pus cu silicon...am facut asta la un RD07

Dimensiunile pt roata spate:

1 x Rulment roata spate 6204/2RSC3 - 20X47X14
2 x Rulmenti roata spate 6203/2RS1C3 - 17X40X12

Simeringuri spate:
OIL SEAL, 28X47.2X7
OIL SEAL, 25X40X7

 

 

Merci fain baieti

[varg-voshod]

Ma bucur ca ai rezolvat.

Acum cine ma ajuta si pe mine. Am tot tavalit transalpul meu in astia 3 ani de cand am crash baruri de la Heavy Duties si cu tot respectiul pentru producator, sunt foarte rezistente dar in timp si cu fiecare cazatura s-au apropiat din ce in ce mai mult de carene astfel incat imi este foarte greu sa montez si sa demontez carena de pe dreapta... As avea nevoie sa stiu daca a mai indreptat careva crash baruri de la Heavy Duties pentru Transalp 600 si prin ce metoda si daca merita asa procedura. Cred ca este exclus sa indrept cu o ranga pentru ca in timp ce durabilitatea lor a contat foarte mult atunci cand le-am strambat, aceeasi durabilitate va ingreuna procesul de indreptare la fel de mult. Cred ca ar trebui facuta la cald indreptarea dar ar fi problematica manopera in timp ce sunt montate pe motocicleta...

[Marius R]

leaga de ceva si trage de el....baga ranga...merge cu orice....fara grija!

[emilian_rks]

Vezi aici metoda de indepartat crash-bar-ul:

 

/index.php?/topic/37237-suzuki-v-strom-dl-6501000/page-402&do=findComment&comment=3338522

[varg-voshod]

Buna idee, am chingi de ancorare primite tot de la Heavy Duties ce ironic si am si stalpii de la garaj. Incerc, sper sa nu iasa ceva gen Darwin awards.

» Post actualizat in 07 Feb 2017 14:40

Mi-a mai dat cineva o idee, cu un cric de masina.

» Post actualizat in 07 Feb 2017 19:16
Cu chingi am distantat crash barurile suficient de mult pentru ora si anotimpul acesta asa ca am trecut la altele. Mersi!
» Post actualizat in 09 Feb 2017 11:19

Cand afara ninge si intre pahare, cum ma distrez eu

» Post actualizat in 09 Feb 2017 11:26
.

Editat Februarie 7, 2017 de varg-voshod

[Lolo_ID]

Am o trusă de scule completă, de vânzare la prețul de 150 ron. Cei interesați mă pot contacta prin sms la 0763 700 222.

[varg-voshod]

Am o trusă de scule completă, de vânzare la prețul de 150 ron. Cei interesați mă pot contacta prin sms la 0763 700 222.

Daca intereseaza pe cineva si incuietoarea pentru trusa de scule cu cheie, sa ia legatura cu mine. Provine din dezmembrare din Germania de pe ebay, am o cutie intreaga de suruburi si chestii de genul de Transalp PD06

Editat Februarie 17, 2017 de varg-voshod

[asilindean]

Salut,

Am de vanzare o roata fata de Transalp PD06, cu un singur disc.

E modelul auriu si e in stare buna.

Pret: 350 lei

Adrian
0723319213

[nano]

Am o mica/mare problema si nu stiu ce sa fac este primul Transalp, nu mi-am bagat niciodata mana in motor sau cutie desi este al cinci-lea motor in 11 ani de motociclism. problema sta in felul urmator, azi ca tot era frumos afara am zis sa mai bibilesc la motor ca sa intru cu bine in primavara si am constatat ca ( vedeti cele trei foto si diferenta intre ele ) imi curge/picura antigel ( l-am gustat ) . De la fotografia 1-3 au trecut 10 min. Acolo cred ca sunt niste semeringuri ideea se schimba usor eventual imi puteti recomanda un service unde sa rezolv problema. Multumesc anticipat.

[phreak_or]

Salut!

Este interesant ca nu gasesc nici o schema explodata in care sa fie descrisa partea aia. Se vede in poze la ansamblul cilindrilor, dar nu apare nicaieri nici o piesa de schimb.

 

Strict dupa aspect parca parca as spune ca e o bucata de teava cu 2 sigurante si cu 2 oringuri.

Poate merita sa incerci sa scoti una din sigurante si sa impingi teava in partea respectiva, si sa vezi daca se deplaseaza suficient incat sa ai acces la o-ring (sau poate chiar simering).

 

Nu as da jos ambele sigurante doar ca sa fiu sigur ca nu imi scapa bucatica aia de teava in motor.

 

Tot ce sper e ca nu trebuie desfacut motorul, respectiv cilindrii ca sa scoti bucata aia de teava.

 

Pentru studiat eu m-am uitat aici.... daca gasiti o schema sa imi spuneti si mie unde....

https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2001&L=HO-XL650V1&O=CYLINDER&F=HO-XL650VY-OX&L2=HO-XL650VY-OX

https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2001&L=HO-XL650V1&O=RADIATOR&F=HO-XL650VY-VS&L2=HO-XL650VY-VS

[cstelia]

#1 golesti antigelul afara din motor

#2 scoti ambele sigurante

#3 tragi bucata aia de teava intr-o parte si vei vedea un o-ring. Il inlocuiesti. Unge cu putin ulei semeringul inainte de montare.

#4 Tragi bucata de teava in partea cealalta si vei gasi un alt o-ring. Il inlocuiesti si pe acela

#5 Tragi din nou teava pe mijloc si pui sigurantele

[nano]

#1 golesti antigelul afara din motor

#2 scoti ambele sigurante

#3 tragi bucata aia de teava intr-o parte si vei vedea un o-ring. Il inlocuiesti. Unge cu putin ulei semeringul inainte de montare.

#4 Tragi bucata de teava in partea cealalta si vei gasi un alt o-ring. Il inlocuiesti si pe acela

#5 Tragi din nou teava pe mijloc si pui sigurantele

Merci! nu exista riscul daca scot ambele sigurante sa imping/cada din greseala teava in motor?

» Post actualizat in 24 Feb 2017 08:17

ideea ar fi sa cumpar intai acele o-ringuri/garnituri/simeringuri dar nu gasesc repere pentru ele.

[andrei belcic]

https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2000&L=HO-XL650VY&O=WATER%20PIPE&F=HO-XL650VY-QJ&L2=HO-XL650V1-QJ

 

Lasi siguranta stanga si culisezi teava spre dreapta, si invers.

[nano]

https://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Honda&T=XL650V&Y=2000&L=HO-XL650VY&O=WATER%20PIPE&F=HO-XL650VY-QJ&L2=HO-XL650V1-QJ

 

Lasi siguranta stanga si culisezi teava spre dreapta, si invers.

Merci mult!

» Post actualizat in 24 Feb 2017 09:21

» Post actualizat in 24 Feb 2017 09:22

Am gasit intre timp si un filmuletz

» Post actualizat in 24 Feb 2017 10:36

mai ramane sa vad unde gasesc acele o-ringuri

[sebicozaurus]

Intrebare:

manetele de africa twin sunt identice cu cele de transalp?

[capusang]

 

Intrebare:

manetele de africa twin sunt identice cu cele de transalp?

se potrives de roayal enfield

[cstelia]

 

Intrebare:

manetele de africa twin sunt identice cu cele de transalp?

 

Ti-am raspuns pe topicul de AT

» Post actualizat in 24 Feb 2017 12:06

 

Merci! nu exista riscul daca scot ambele sigurante sa imping/cada din greseala teava in motor?

» Post actualizat in 24 Feb 2017 08:17

Nu are cum sa cada

[sebicozaurus]

Gasex pe aci pe la cineva vre'un parbriz de Transalpina din 1998?

Chiar de's brănean.... nu vreau moca!!

[varg-voshod]

M-a prins la ITP azi cu joc prea mare in ghidon si m-am intors cu niste saibe montate pe partea de sus si jos a tamburilor de cauciuc de amortizare. Acum am ITP dar nu am amortizae in ghidon... Nu simt diferenta prea mare doar ca parca vibreaza si mai tare oglinda aftermarket. Stie cineva daca se pot schimba tamburii de cauciuc din jugul superior care ajuta la amortizarea ghidonului si cat ar costa?

[baiatu_tony]

Are cineva suporti de cutii Givi Wingrack pe Transalp 650? Am un set Givi Wingrack , dar vin de pe alta motocicleta si as vrea sa vad niste poze cu prinderile , le adaptez si eu cumva .

Numai bine !

[andrei belcic]

M-a prins la ITP azi cu joc prea mare in ghidon si m-am intors cu niste saibe montate pe partea de sus si jos a tamburilor de cauciuc de amortizare. Acum am ITP dar nu am amortizae in ghidon... Nu simt diferenta prea mare doar ca parca vibreaza si mai tare oglinda aftermarket. Stie cineva daca se pot schimba tamburii de cauciuc din jugul superior care ajuta la amortizarea ghidonului si cat ar costa?

 

Mai repede gasesti niste oglinzi de calitate decat bucsile alea. Plus ca sunt nasoale pe forestiere si offroad.

[Andry]

Virgil, vezi aici detalii despre bucșile din jug : http://www.transalp.ro/forum/amortizoare-bucse-ghidon-t788-30.html .

[Samo]

M-a prins la ITP azi cu joc prea mare in ghidon si m-am intors cu niste saibe montate pe partea de sus si jos a tamburilor de cauciuc de amortizare. Acum am ITP dar nu am amortizae in ghidon... Nu simt diferenta prea mare doar ca parca vibreaza si mai tare oglinda aftermarket. Stie cineva daca se pot schimba tamburii de cauciuc din jugul superior care ajuta la amortizarea ghidonului si cat ar costa?

 

Eu am facut si la a mea si la un Transalp care avea un joc urat de tot din bucsile alea, inele din sarma otelita prin care sa treaca ce iese in afara din bucsa (vezi poza), in felul asta, preia vibratii, dar nu mai permite sa ti se miste ghidonul. Eu am folosit sarma otelita de 1 sau 2mm grosime.