Detinatori de Suzuki Hayabusa

[Tornada]

Acum am început să pricep ce face, dar sună destul de neinteresant pentru ce folosesc eu motorul.

[Paul_E]

La 08.09.2021 la 12:09, cezarunirii a spus:

Salut ,

Manerul de la pasager il caut . Il ai  ?

Multumesc.

Din pacate nu am decat piesele mentionate. Erau de rezerva.

[The Mentalist]

S-a intamplat si schimbul de motociclete, deci un foarte mic review comparativ.

Gen 3 se simte mai usoara, mai jucausa, schimba directia mult mai usor si mai relaxat, nu stiu cum au facut asta avand practic acelasi sasiu. Bine, cauciucurile mele sunt si patrate, dar nu de acolo era diferenta majora, gen 2 se simte mult mai rigida la schimbarea de directie.

Toate comenzile si tot ce inseamna viata la bord foarte misto, manete ,setari, gazul are un mic lag (am mers numai in modul A), dar imediat vine si trage la fel de tare ca gen 2. Eu nu pot sa zic ca am simtit diferenta la un parcurs normal, cu viraje si fara linii drepte lungi. Poate s-o simti diferenta de la 200-300 la ora, dar nu era drumul de asa natura sa testam zona aia de viteze.

Saua e un pic mai jos, de aia genunchii sunt o idee mai flexati, dar o data in mers nu prea se mai simte. Ghidonul nu pot sa zic ca mi-am dat seama ca era mai sus, dar oricum, se simtea foarte ok in mana si feeling-ul final e unul relaxat.

Suspensia foarte buna pentru denivelari dar setata stock cam moale pentru mers agresiv, cred ca si Cristi si-o va intari putin.

Protectia la vant cu parbrizul stock buna, dar nici la gen 2 nu e rau. PLus ca la mine pe gen 2 era dubble bubble asa ca doar din aducere aminte zic ca era cam la fel ca atunci cand era la mine stock.

Franele tin bine, maneta e moale, foarte diferit de gen 2, unde maneta e ca de lemn, tot strang si trebuie sa mai strangi. La gen e moale actionarea dar franeaza sanatos imediat. La franarea combinata nu am mers destul ca sa ma enerveze, dar pot sa spun ca te afunda un pic in suspensii in momentul in care pui frana fata, pentru mine care sunt obisnuit sa fac un fel de nose dive inainte de viraj ar incurca un pic. Ideea e ca ar fi fost perfect sa le lase independente in legea lor.

 

Per total impresia care iti ramane e ca e mai jucausa si mai relaxata, dar trage la fel de tare (probabil my dyno butt nu simte diferente intre 188 si 195 de cai, sau cat o fi de fapt diferenta).

 

[l.u.v]

La 20.09.2021 la 11:07, The Mentalist a spus:

Gen 3 se simte mai usoara, mai jucausa, schimba directia mult mai usor si mai relaxat, nu stiu cum au facut asta avand practic acelasi sasiu

O fi aceeași ca lungime, dar manevrabilitatea vine de la unghiuri. Dacă unghiul furcii diferă, de acolo se simte. 

Plus gumele tale pătrate, care au o mare influență în manevrabilitate. 

 

[DucatiMeccanica]

Salutare baieti,

 

revin dupa ani multi de “tacere”, am avut ocazia de a folosi o Gen 3 vreme de 8 zile, in strainatate. O sa trag cateva concluzii, cat mai rezumativ.

 

M-am deplasat special pentru a folosi motocicleta, a o cunoaste cat se poate de mult, inainte de decizia unei achizitii.

 

- pozitie de condus ceva mai ridicata

- manevrabilitate sensibil mai buna

- performanta : dezamagire totala (cuplu, viteza in depasiri, nu top speed) ; probabil potential de tuning mare pe viitor, avand in vedere internele noi ale motorului, eliminarea elementelor restrictive euro 5 etc.

- design foarte reusit, inclusiv bordul nou

- modelul in cauza a fost un gri mat, foarte frumos, dar nu stiu cine va putea intretine culoarea mata, dupa o saptamana erau deja multe urme de pietricele si insecte ce nu mai ieseau la spalare.

 

Comparatiile/ concluziile sunt fata de Gen 2 sin ZZR 1400 din 2018 ( care are ceva upgrade-uri ).

 

Gen 3 este o motocicleta conforma cu anul 2021, dar in acelasi timp o relicva a mitului “Busa”. In 1999 a spart gura târgului, acum este o amintire nostalgica a acelor vremuri. Nu mai exceleaza in nimic, un  miar actual este peste la orice, mai putin probabil confortul.

 Sunt doar parerile mele, am incercat sa fiu obiectiv cu mine in primul rand.

Inteleg pasionatii Hayabusa, pentru care conteaza sa aiba soimul si nu altceva, am fost si eu in acea postura. Dar timpul trece, concurenta nu doarme, si vine vremea cand doar un nume si istoria nu mai sunt deajuns.

 

Va salut cu prietenie, asfalt uscat

 

 

[apriliacluj]

salutari si bine ai revenit!

multumim pt review, te mai asteptam!!

[The Mentalist]

Posesorii de Honda 1100XX Blackbird si-au dorit de la Honda sa upgradeze modelul, dar upgradeul n-a mai venit niciodata.

Ei bine, noua Busa gen 3 este un urmas demn al HondeiXX , rafinament, confort, frane combinate. Asa ca fanii XX se pot acum indrepta cu incredere spre noua Busa

[DonFlamingo]

La 13.09.2021 la 11:40, l.u.v a spus:

Atatea setări electronice care sunt absolut degeaba și nu le vei folosi niciodată în viață. Cum erau mânerele și șeile încălzite la BMW, nu știu dacă le-am folosit de două ori. 

La GTR la fel la CT și frâne. 

La fel ca la auto, pline de tehnologie și setări degeaba. 

Marketing de luat ochii și banii de fapt. 

 

Folosesc si incalzirea in sa si in manere si sunt absolut fabuloase pentru vreme rece.

[l.u.v]

Le folosești pentru că motorul tău nu oferă protecție la curent și nu ai probabil nici echipament adecvat sezonului rece.

Prin asta mă refer la mers 100-200 km pe - 3,4 grade. 

Iar aici nu mai contează mânerele sau șaua încălzite, ci protecția oferită de motor în primul rând, apoi costumul de iarnă. 

 

[DonFlamingo]

Acum 7 minute, l.u.v a spus:

Le folosești pentru că motorul tău nu oferă protecție la curent și nu ai probabil nici echipament adecvat sezonului rece.

Prin asta mă refer la mers 100-200 km pe - 3,4 grade. 

Iar aici nu mai contează mânerele sau șaua încălzite, ci protecția oferită de motor în primul rând, apoi costumul de iarnă. 

 

Motorul ofera si o protectie foarte buna la curent si am si echipament.

 

Ca temperatura te referi -3 , -4 grade? Daca da, pe temperaturi d-alea nici nu ma mai chinui sa merg si daca ar fi probabil mi-as lua echipament incalzit

[ENEOS]

Acum 1 oră, The Mentalist a spus:

Posesorii de Honda 1100XX Blackbird si-au dorit de la Honda sa upgradeze modelul, dar upgradeul n-a mai venit niciodata.

Ei bine, noua Busa gen 3 este un urmas demn al HondeiXX , rafinament, confort, frane combinate. Asa ca fanii XX se pot acum indrepta cu incredere spre noua Busa

Ce facem cu posesorii de ZZR 1100? Că ăla a fost înaintea Blackbirdului. 

[The Mentalist]

Nu stiu, nu am condus, dar XX-ul il stiu si cred ca noua Busa e un uprage la XX

[l.u.v]

Acum 3 ore, SenorPink a spus:

Ca temperatura te referi -3 , -4 grade? Daca da, pe temperaturi d-alea nici nu ma mai chinui sa merg si daca ar fi probabil mi-as lua echipament incalzit

Da, asta înseamnă iarnă, nu 10-12 grade când oricum nu mai ies mulți

Au fost situații când am ieșit iarna și era la un moment dat - 4, dar uscat. 

K1200LT sau GTR 1400 oferă protecție atât la mâini - au oglinzile în dreptul lor și nu ai nevoie de încălzire, doar mănuși iarnă - cât și la corp și coapse. 

Oricum, încălzirea este absolut ineficientă pentru că îți oferă căldură doar în palmă. Dacă te bate curentul din față opțiunea este fix degeaba. 

[apriliacluj]

Acum 11 ore, The Mentalist a spus:

Posesorii de Honda 1100XX Blackbird si-au dorit de la Honda sa upgradeze modelul, dar upgradeul n-a mai venit niciodata.

................

De aia majorotatea fostilor posesori de XX au trecut la Busa....

Cum tot asa, mai recent, multi posesori de Busa au trecut la Zzr1400....

[l.u.v]

Kawasaki nu doarme

Să vedem totuși și confirmarea oficială. 

 

[Tornada]

La 20.09.2021 la 11:07, The Mentalist a spus:

S-a intamplat si schimbul de motociclete, deci un foarte mic review comparativ.

Gen 3 se simte mai usoara, mai jucausa, schimba directia mult mai usor si mai relaxat, nu stiu cum au facut asta avand practic acelasi sasiu. Bine, cauciucurile mele sunt si patrate, dar nu de acolo era diferenta majora, gen 2 se simte mult mai rigida la schimbarea de directie.

Toate comenzile si tot ce inseamna viata la bord foarte misto, manete ,setari, gazul are un mic lag (am mers numai in modul A), dar imediat vine si trage la fel de tare ca gen 2. Eu nu pot sa zic ca am simtit diferenta la un parcurs normal, cu viraje si fara linii drepte lungi. Poate s-o simti diferenta de la 200-300 la ora, dar nu era drumul de asa natura sa testam zona aia de viteze.

Saua e un pic mai jos, de aia genunchii sunt o idee mai flexati, dar o data in mers nu prea se mai simte. Ghidonul nu pot sa zic ca mi-am dat seama ca era mai sus, dar oricum, se simtea foarte ok in mana si feeling-ul final e unul relaxat.

Suspensia foarte buna pentru denivelari dar setata stock cam moale pentru mers agresiv, cred ca si Cristi si-o va intari putin.

Protectia la vant cu parbrizul stock buna, dar nici la gen 2 nu e rau. PLus ca la mine pe gen 2 era dubble bubble asa ca doar din aducere aminte zic ca era cam la fel ca atunci cand era la mine stock.

 

 

 

Aș fi vrut să fac un mic review prin comparație cu a ta, dar nu când ai șenilele alea pe post de anvelope!

Nu că te-ar fi oprit să îi dai bice într-un mare fel la tura de pe Transalpina.

 

La 22.09.2021 la 8:25, DucatiMeccanica a spus:

Salutare baieti,

 

revin dupa ani multi de “tacere”, am avut ocazia de a folosi o Gen 3 vreme de 8 zile, in strainatate. O sa trag cateva concluzii, cat mai rezumativ.

 

M-am deplasat special pentru a folosi motocicleta, a o cunoaste cat se poate de mult, inainte de decizia unei achizitii.

 

- pozitie de condus ceva mai ridicata

- manevrabilitate sensibil mai buna

- performanta : dezamagire totala (cuplu, viteza in depasiri, nu top speed) ; probabil potential de tuning mare pe viitor, avand in vedere internele noi ale motorului, eliminarea elementelor restrictive euro 5 etc.

- design foarte reusit, inclusiv bordul nou

- modelul in cauza a fost un gri mat, foarte frumos, dar nu stiu cine va putea intretine culoarea mata, dupa o saptamana erau deja multe urme de pietricele si insecte ce nu mai ieseau la spalare.

 

Comparatiile/ concluziile sunt fata de Gen 2 sin ZZR 1400 din 2018 ( care are ceva upgrade-uri ).

 

Gen 3 este o motocicleta conforma cu anul 2021, dar in acelasi timp o relicva a mitului “Busa”. In 1999 a spart gura târgului, acum este o amintire nostalgica a acelor vremuri. Nu mai exceleaza in nimic, un  miar actual este peste la orice, mai putin probabil confortul.

 Sunt doar parerile mele, am incercat sa fiu obiectiv cu mine in primul rand.

Inteleg pasionatii Hayabusa, pentru care conteaza sa aiba soimul si nu altceva, am fost si eu in acea postura. Dar timpul trece, concurenta nu doarme, si vine vremea cand doar un nume si istoria nu mai sunt deajuns.

 

Va salut cu prietenie, asfalt uscat

 

 

 

Interesant review-ul. Ceva de genul ăsta am tot căutat și acum au apărut unul după altul.

 

Eu sunt destul de mulțumit de ea.

Am făcut deja 3 mii de km cu ea și încet dar sigur reușește să îmi scoată din cap K1200r sport-ul avut înainte! 

 

1 oră în urmă, l.u.v a spus:

Kawasaki nu doarme

 

 

Te declar oficial hater!

Editat Septembrie 29, 2021 de Tornada

[apriliacluj]

Acum 9 ore, l.u.v a spus:

Kawasaki nu doarme

 

gata, de asta o sa-mi cumpar

[l.u.v]

Sa așteptăm totuși și lansarea oficială

[The Mentalist]

Inainte de lansarea gen 3 Hayabusa, ani de zile, sute de gigei de pe internet au facut astfel de simulari spunand ca ei sunt detinatorii adevarului si asa va arata noua Busa. Ei bine, niciunul, dar niciunul, nu a nimerit-o!

Asa ca nu m-as baza ca noul Kawasaki va arata asa si nici nu stim daca va exista ca nou model.

[l.u.v]

Adevărat, de aia am zis să vedem și reacția oficială. 

Legat însă de motorizarea supraalimentată prin compresor, Kawasaki a deschis acest drum de ceva vreme. Ideea este că se pot juca cu puterea și performanța motorului cum vor ei, având în vedere că aspiratele și-au cam atins limitele.

Dacă te gândești și câtă experiență au în fabricarea turbinelor prin divizia Heavy Industries și tehnologia aerospațială, realizezi că au potențial să dea clasă ani buni pe segmentul ăsta. 

 

Acum 10 ore, Tornada a spus:

Te declar oficial hater!

Nu sunt

Îmi plac însă lucrurile bine făcute. 

Ce nu-mi place la constructorii japonezi este lentoarea și amorțeala cu care se mișcă și adoptă implementarea unor soluții de viitor. 

Suzuki a pus ABS pe Hayabusa prin 2008 iar Honda parbriz electric pe Goldwing parca prin 2010!!!

Și discutăm de mobre amiral în clasa lor! 

De aia îi apreciez pe cei de la Kawasaki. 

Pe lângă afinitatea pe care o am pentru ei (primele mele două mobre au fost Kawasaki) au fost capabili să dezvolte implementarea supraalimentării și să facă niște motoare performante și extrem de fiabile. 

Acum 10 ore, Tornada a spus:

 

 

[apriliacluj]

Acum 36 minute, l.u.v a spus:

.....

Suzuki a pus ABS pe Hayabusa prin 2008 .....

 

in 2013 mai exact....

 

da' ABS e pentru pussies..., ca si permisul, talonul,  RCA si ITPul.... hahahaha

[l.u.v]

[The Mentalist]

Da, 2013, de aia mi-am si luat 2013 - fiind for pussies! 

[apriliacluj]

hahahahahaha

 

 

[DonFlamingo]

1 oră în urmă, apriliacluj a spus:

in 2013 mai exact....

 

da' ABS e pentru pussies..., ca si permisul, talonul,  RCA si ITPul.... hahahaha

+ casca