Cafe Racer!

[Banzay]

Neata Baeti,

 

Asta a fost ieri. Gata, a trecut. Acum trec la reglaje. O sa verific aerisirea busonului de benzina, fuel petcock-ul, cablurile de la acceleratie, o sa inchei ambreiajul si azi ii montez lantul... Ehe, mai avem...

 

Multumesc pentru aprecieri

Hai sa te vad ca invarti rotile! Bravo Man, esti tare, ce sa mai vorbim altceva... Cand ne-am intalnit am promis ca te ajung din urma, dar mama masii de treaba, inca astept niste tubulete amarate pt. carbelitor la VF. Deja se fac 2 saptamani pt. niste tuburi de nu au impreuna 12 cm

 

Hai sa auzim de bine si inca o data, FELICITARI!

[bad florentina]

Felicitari, domnule! Si eu am un Suzuki GSX 250 din 1986 pe care ma gandeam sa il fac Cafe Racer, dar drumul e lung al dracului si a mea inca nu e in totalitate functionala.

Motoreta e bestiala. De fapt bestiala e un cuvant prea mic pentru ce forma, mai ales ca e una dintre foarte putinele din Romania!

[mihai.i]

Felicitari, domnule! Si eu am un Suzuki GSX 250 din 1986 pe care ma gandeam sa il fac Cafe Racer, dar drumul e lung al dracului si a mea inca nu e in totalitate functionala.

Motoreta e bestiala. De fapt bestiala e un cuvant prea mic pentru ce forma, mai ales ca e una dintre foarte putinele din Romania!

Pai ce are de nu e functionala? E o problema grava, de motor ceva? Ca ar fi pacat de ea sa nu o aduci printre cei vii....

[bad florentina]

Pai am reusit sa o pornesc, am reusit sa ii rezolv si cutia, dar deocamdata ma cam supara carburatoarele. Membranele pentru vacuum au niste fisuri mici in ele si nu gasesc sub nicio forma unele bune la un pret rezonabil. Galeria de admisie are zona de contact, care vine prinsa de motor, plina de fisuri si trage o groaza de aer fals pe acolo. Nu am cablu de acceleratie. Nu am furtun pentru frana pe fata. Nu am cablu de ambreiaj. Nu am baterie. Nu am cauciucuri. Nu am rezervor.

 

Cablurile si un furtun de frana gasesc eu, dar ideal ar fi sa gasesc intai partile cele mai importante. Adica rezervorul si carburatoarele. Sau macar membranele de vacuum si admisia.

[mihai.i]

Pai am reusit sa o pornesc, am reusit sa ii rezolv si cutia, dar deocamdata ma cam supara carburatoarele. Membranele pentru vacuum au niste fisuri mici in ele si nu gasesc sub nicio forma unele bune la un pret rezonabil. Galeria de admisie are zona de contact, care vine prinsa de motor, plina de fisuri si trage o groaza de aer fals pe acolo. Nu am cablu de acceleratie. Nu am furtun pentru frana pe fata. Nu am cablu de ambreiaj. Nu am baterie. Nu am cauciucuri. Nu am rezervor.

 

Cablurile si un furtun de frana gasesc eu, dar ideal ar fi sa gasesc intai partile cele mai importante. Adica rezervorul si carburatoarele. Sau macar membranele de vacuum si admisia.

bine ca nu e nimic important

Daca porneste e de ajuns...restul se gaseste!

Oricum nu prea imi placea rezervorul...unul de asta ar fi placut, cu o sa de asta

[Banditer]

da cat ai dat pe el? avand in vedere ca are mai multe minusuri?

Pai am reusit sa o pornesc, am reusit sa ii rezolv si cutia, dar deocamdata ma cam supara carburatoarele. Membranele pentru vacuum au niste fisuri mici in ele si nu gasesc sub nicio forma unele bune la un pret rezonabil. Galeria de admisie are zona de contact, care vine prinsa de motor, plina de fisuri si trage o groaza de aer fals pe acolo. Nu am cablu de acceleratie. Nu am furtun pentru frana pe fata. Nu am cablu de ambreiaj. Nu am baterie. Nu am cauciucuri. Nu am rezervor.

 

Cablurile si un furtun de frana gasesc eu, dar ideal ar fi sa gasesc intai partile cele mai importante. Adica rezervorul si carburatoarele. Sau macar membranele de vacuum si admis

[bad florentina]

Conteaza mai putin cat am dat pe motoreta. Am luat-o oricum la un pret foarte mic pentru cat de rare sunt si pentru cat am lucrat la ea ca sa porneasca.

[EssadBey]

Buna dimineata,

 

N-am mai postat nimic de cand am pornit-o pentru prima data pentru ca am trecut prin valuri valuri de transpiratii. Imediat dupa filmare am decis sa cumpar mai multa benzina pentru a trece la reglajele carburatoarelor, operatiune care urma sa aibe loc a doua zi. Zis si facut, a doua zi m-am prezentat la atelier unde am constatat ca mai aveam ceva benzina in rezervor asa ca intr-o doara m-am decis sa-i dau o cheie...oha...nimic...prrrr-prrrr-prrrr...si cam atat. Ce are nene? Am umblat la avans, am umblat la platina, am reglat-o la secunda ca la carte si tot nimic...pornea dar se oprea imediat... L-am sunat pe Dan, prietenul meu care este un mecanic foarte bun si intreaba-l de posibilele cauze. A venit la mine si impreuna ne-am tot uitat iarasi pe la avans, am verificat conexiunile electrice, scanteia la bujie, ordinea de aprindere, bobinele, fisele, iarasi la avans...pana mea...nimic nu era nelalocul lui si totusi tot nu pornea...pun'te pe telefoane pe la toti mecanicii cunoscuti si intreaba-i pe rand care ar putea fi problema gandindu-ne la ce-i mai rau... Unde pana mea am gresit???...Intr-un final ne-am decis sa-i dam joc capacul de la chiulasa ca sa-i verificam alinierea punctelor de la axe...cine stie?...poate ca e vreun dinte mai hacana...mizda ma-sii...totul era ca la carte...Intru in vrie si ma decid sa-i dau o fuga la Masinuta, unul dintre cei mai tari mecanici in motoare pe care-i cunosc si-l rog sa treaca sambata pe la mine sa-i dam de cap. Si-a dat peste cap programul stabilit deja si ieri a facut un efort si a venit la mine. S-a uitat peste tot pe unde i-am indicat ca am umblat si totul i s-a parut OK pana m-a vazut cu lera-n mana cand intr-o clipa de inspiratie mi-o cere si se pune pe verificat pastilele de la supape... Erau beton, fratilor...n-aveau nici pic de joc...ce tolerante, ce 0,07, ce 0,09?...nimic!...Cand am pornit motorul s-au reasezat paharele si poc, au intepenit. Asta e un semn ca in ciuda faptului ca cel care le-a reglat este un tip super pregatit, greseli aproape copilaresti ca astea se petrec si la case mai mari... Mai ales ca suntem si cunostinte apropiate...Am respirat usurat ca am identificat problema si luni dupa ce le extrag cu grija duc pastilele la rectificat si o s-o si remediez rapid. Deci, mergem mai departe. Sper ca pana vineri sa-i fac si RAR-ul...

Keep walking...

 

Numa' bine

[fhchth]

Buna dimineata,

 

N-am mai postat nimic de cand am pornit-o pentru prima data pentru ca am trecut prin valuri valuri de transpiratii. Imediat dupa filmare am decis sa cumpar mai multa benzina pentru a trece la reglajele carburatoarelor, operatiune care urma sa aibe loc a doua zi. Zis si facut, a doua zi m-am prezentat la atelier unde am constatat ca mai aveam ceva benzina in rezervor asa ca intr-o doara m-am decis sa-i dau o cheie...oha...nimic...prrrr-prrrr-prrrr...si cam atat. Ce are nene? Am umblat la avans, am umblat la platina, am reglat-o la secunda ca la carte si tot nimic...pornea dar se oprea imediat... L-am sunat pe Dan, prietenul meu care este un mecanic foarte bun si intreaba-l de posibilele cauze. A venit la mine si impreuna ne-am tot uitat iarasi pe la avans, am verificat conexiunile electrice, scanteia la bujie, ordinea de aprindere, bobinele, fisele, iarasi la avans...pana mea...nimic nu era nelalocul lui si totusi tot nu pornea...pun'te pe telefoane pe la toti mecanicii cunoscuti si intreaba-i pe rand care ar putea fi problema gandindu-ne la ce-i mai rau... Unde pana mea am gresit???...Intr-un final ne-am decis sa-i dam joc capacul de la chiulasa ca sa-i verificam alinierea punctelor de la axe...cine stie?...poate ca e vreun dinte mai hacana...mizda ma-sii...totul era ca la carte...Intru in vrie si ma decid sa-i dau o fuga la Masinuta, unul dintre cei mai tari mecanici in motoare pe care-i cunosc si-l rog sa treaca sambata pe la mine sa-i dam de cap. Si-a dat peste cap programul stabilit deja si ieri a facut un efort si a venit la mine. S-a uitat peste tot pe unde i-am indicat ca am umblat si totul i s-a parut OK pana m-a vazut cu lera-n mana cand intr-o clipa de inspiratie mi-o cere si se pune pe verificat pastilele de la supape... Erau beton, fratilor...n-aveau nici pic de joc...ce tolerante, ce 0,07, ce 0,09?...nimic!...Cand am pornit motorul s-au reasezat paharele si poc, au intepenit. Asta e un semn ca in ciuda faptului ca cel care le-a reglat este un tip super pregatit, greseli aproape copilaresti ca astea se petrec si la case mai mari... Mai ales ca suntem si cunostinte apropiate...Am respirat usurat ca am identificat problema si luni dupa ce le extrag cu grija duc pastilele la rectificat si o s-o si remediez rapid. Deci, mergem mai departe. Sper ca pana vineri sa-i fac si RAR-ul...

Keep walking...

 

Numa' bine

Haha ha

e genul de greseala pe care cind o identifici esti cel mai fericit )

super .... si , sa lasat cu burnout ??? alcoale , droguri , stripterite ?

 

uneori un ceas de compresie te ajuta cu multe .... un tester de bobina ( se gasesc pe louis si cred ca ambele sunt 30 euro ... ) o bujie cu geam , sa reglezi arderea este iarasi esentiala ...

 

Basty

[EssadBey]

uneori un ceas de compresie te ajuta cu multe .... un tester de bobina ( se gasesc pe louis si cred ca ambele sunt 30 euro ... ) o bujie cu geam , sa reglezi arderea este iarasi esentiala ...

 

Basty

Ooooo, salutare Man!

 

Mi-e dor de o serata cu gargara cat cuprinde ca aia de la tine de la atelier...Frumos a mai fost. Pai, mare dreptate mai ai cand spui ca asa bucurie rar mai traiesti in alte conditii. Mai aveam putin si-mi smulgeam parul de pe cap de nervi in conditiile in care aia era ok, ailalta la fel, acolo nu, acolo iarasi nu, ce mai, mai aveam un pic si puneam barosul pe mobra. Pur si simplu nu puteam identifica problema pentru ca subconstientul imi dicta ca tipul cu chiulasele nu gresete niciodata si asta m-a bagat in ceata. Stiindu-l un profesionist desavarsit nici prin cap nu mi-a trecut sa ma uit acolo...Nu-ti mai zic ca daca englezoii lucrau si sambata ar fi auzit cateva vorbe dulci legate de carburatoarele lor de numa numa pentru ca la un moment dat ma uitam chiorâș la ele..... Omu' cat traieste invata, nu? Noroc cu Masinuță... E un supermecanic, e pilot de superbike-uri, antreneaza piloti de curse TT...ce mai, e mare, nene!.

Ai mai progresat cu cafe-urile? Norton-ul in ce stadiu mai e? Astept vesti despre ele.

 

Bafta cu proiectele tale!

[fhchth]

Ooooo, salutare Man!

 

Mi-e dor de o serata cu gargara cat cuprinde ca aia de la tine de la atelier...Frumos a mai fost. Pai, mare dreptate mai ai cand spui ca asa bucurie rar mai traiesti in alte conditii. Mai aveam putin si-mi smulgeam parul de pe cap de nervi in conditiile in care aia era ok, ailalta la fel, acolo nu, acolo iarasi nu, ce mai, mai aveam un pic si puneam barosul pe mobra. Pur si simplu nu puteam identifica problema pentru ca subconstientul imi dicta ca tipul cu chiulasele nu gresete niciodata si asta m-a bagat in ceata. Stiindu-l un profesionist desavarsit nici prin cap nu mi-a trecut sa ma uit acolo...Nu-ti mai zic ca daca englezoii lucrau si sambata ar fi auzit cateva vorbe dulci legate de carburatoarele lor de numa numa pentru ca la un moment dat ma uitam chiorâș la ele.. ... Omu' cat traieste invata, nu? Noroc cu Masinuță... E un supermecanic, e pilot de superbike-uri, antreneaza piloti de curse TT...ce mai, e mare, nene!.

Ai mai progresat cu cafe-urile? Norton-ul in ce stadiu mai e? Astept vesti despre ele.

 

Bafta cu proiectele tale!

Salut safi ,

 

ma bucur , si mie imi e dor sa stam la berici intr-o seara ...

pina atunci un video care iti va pune zimbetul pe buze ! se mai intimpla sa iti pierzi cumpatul , o situatie mondial valabila ...

 

 

[EssadBey]

...tare filmuletul...Cam asa aratam si eu sambata pana sa vina la pacient Dr. Mașinuță... Dan, prietenul meu banuia ceva dar nu se pronunta de teama fata de reactia mea la ideea s-ar putea sa fim nevoiti sa dam jos motorul si tot insista sa dam jos capacul sperand ca poate e sarit pinionul de la punct si ca tot ce trebuie facut e sa-l asezam unde-i locul... Eu il contraziceam zicandu-i ca nu este posibil asa ceva pentru ca am montat motorul impreuna si ca ma ocupasem personal de alinierea la punct asa ca e exclus din capul locului iar o criza de nervi deja se itea la orizont. Ei bine, Mașinuță m-a linistit imediat spunandu-mi ca nu-i nevoie sa dau jos motorul de pe capra ci doar sa ma deplasez cu pacientul la atelierul tipului cu chiulasele ca sa-i dea jos pastilele una cate una pentru a le rectifica si asta se rezolva c-o scula speciala in forma de carlig, c-o surubelnita subtire si c-o penseta. Azi i-am facut masuratorile la "joc" si valorile sunt extrem de mici, ele situandu-se in medie in jurul lui 0,03; doua sau trei au intre 0,06 si 0,08 in rest toate sunt intre 0,02 si 0,03 atat pe admisie cat si pe evacuare in conditiile in care in cartea ei din 1979 CB750KZ trebuie sa aibe 0,07 pe admisie si 0,09 pe evacuare, Nota Bene la carburantul de atunci. Daca e sa iau in calcul carburantul de acum ar fi bine sa ma gandesc la un "joc" ceva mai mare, undeva in jurul valorii de 0,10 atat pe admisie cat si pe evacuare. Ca motiv pentru situatia de fata mi s-a explicat ca dupa ce am pornit motorul paharele s-au asezat mai bine si in consecinta "gap-ul" s-a micsorat. Anyfuck, in doua ore se rezolva problema si gata cu subiectul asta. Mi-am achizitionat in viteza sculele speciale despre care vorbeam mai sus, pentru viitor nu pentru acum, si mergem mai departe. Toate astea sunt noi pentru mine insa invat pe masura ce ma lovesc de ele iar la urmatorul proiect n-o sa ma mai las prins pe picior gresit asa cu una cu doua desi sunt convins ca voi intampina alte surprize, poate mai mari ca asta. Oricum, le bagam la cap...

 

Pe maine. Asfalt uscat

[EssadBey]

Bonsoir mes amis,

 

Uraaa! Am izbandit! Am rectificat pastilele dar a durat ceva mai mult de doua ore cam cat visam eu ieri ca ar dura o asemenea intreprindere. Asa mi s-a spus, asa am inteles si tot asa am si sperat. Ei bine, la 10:30 eram la atelier cu mobra pe remorca iar la 20:30 plecam rezolvat de acolo, insa rupt in toate cele, as mai adauga eu...Nemancat, nebaut, nesezut si nefumat, ce mai, eram fleașcă dar incântat ca am bifat problema. Acum "jocul" in supape e de 9 sutimi pe admisie si de 12 sutimi pe evacuare ca sa previn cumva efectele unei eventuale si posibile reasezare a supapelor in camasile lor.

Cum am ajuns inapoi la atelierul meu am dezlegat mobra, am dat-o repede jos si tot la fel de repde am urcat-o pe stand ca sa-i pun la loc capacul chiulasei apoi i-am dat o cheie si vruuuum!... Toarce fetita mea ca un leu in savana! Acum respir usurat si-mi vad mai departe de micile detalii care mi-au mai ramas de pus la punct pentru ca saptamana viitoare s-o pot duce la RAR in vederea inscrierii. Trebuie sa-i reglez carburatoarele, avansul, sa-i reglez seaua, cablurile, sa-i strang cateva suruburi, sa-i pun niste sigurante pe la suruburile in cauza, sa-i reglez lantul si inca cateva chestii marunte cum ar fi...din nou, suruburile...

 

pe mai tarziu

[EssadBey]

ERATA: ...efectele unei eventuale si posibile "reasezare"...A se citi "reasezari"... (NR)....deh, oboseala

Neata,

Acum va pot arata si filmuletul tras cu telefonul dupa ce am pornit-o din nou. Motorul era turat pentru ca avea socul tras insa spre deosebire de prima data cand l-am pornit, acum statea la relanti fara nicio problema. Nu suna chiar rotund cum mi-ar fi placut pentru ca ar mai fi de pus la punct avansul si carburile insa fara sa-i rectific supapele inainte nici nu puteam visa la reglaje.

Pe mai tarziu Editat Iunie 13, 2013 de EssadBey

[COObra]

stimabile...in ce zi esti de gasit dupa ora 19.00 la atelier (azi , maine)...ca tare as vrea sa o vaz si eu live pe donsoara.

asta bineinteles daca ma primesti.

[EssadBey]

Salutare,

 

Hombre, mi casa es su casa. Te astept, tu doar da-mi un semn ca vii.

Azi dau o fuga la o firma care vinde remorci moto sa vad una care e pe stoc. Vorbim mai tarziu

 

Bafta

[EssadBey]

Buna seara,

Azi i-am verificat compresia si a iesit OK, i-am reglat carburatoarele cu ajutorul ceasurilor luate recent apoi am "asezat" motorul la 1000 de turatii si totul pare in regula acum. Mormaie ca un urs iar cand sucesti acceleratia totul o ia rqzna si urla din toti rarunchii de ma face sa ma-ntreb daca nu voi avea parte de surprize pe la RAR. Nici cu vechile tobe nu se auzea mai slab dar cu astea de le are acu pe ea, mobra e fiara pur si simplu. Am o usoara senzatie ca daca ma asez la semafor langa un Harley ala n-o sa se auda deloc de guraliva asta...ramane de vazut daca n-ar fi cazul sa cumpar rapid si doua finale originale. just in case... gata cu reglajele la motor si acum trecem la detalii marunte. Mai avem putin si ajungem la RAR.

Pe mai tarziu. Bafta!

 

[KNO3]

Vreau sa te vad cu ea pe strada :-)

[petrisor]

si eu as s o vad...

[EssadBey]

salutare,

 

O sa ajunga, o sa ajunga...am emotii mari deoarece Mașinuță m-a avertizat blând că linia mea de carburatoare in combinatie cu acceleratia Venhill constituie un ansamblu de-a dreptul exploziv, sportiv pur-sange si ca trebuie sa ma familiarizez bine cu ele inainte sa ma arunc cu motocicleta pe strada. Si Adidas zicea acum hat, nici nu mai stiu exact cand, cam acealasi lucru si anume ca Venhill este un soi de gas on/gas off si ca trebuie sa actionez maneta cu precautie......Sper sa ma tina ambreiajul bine ca altminteri o sa fie distractiv, nu gluma!. Am lasat pe post de "auf wiedersehen" cateva suruburi mititele de vopsit, niscaiva garnituri de cauciuc de pus si doua, hai trei, suruburi de strans, seaua de reglat, mici retusuri la vopsea pe ici, pe colo, cateva tablite de poansonat pentru eternitate si apoi, Doamne Ajuta, facem programarea la RAR...apoi ne infigem cu forte proaspete intr-un nou proiect care, va promit, va fi oarecum surprinzator dar intr-un mod placut...Maine aflu mai multe si daca totul merge conform planului, tot maine o sa postez si o fotografie cu noul meu pacient Cafe.

 

Pe maine, Brotherhood! Safe ride!

[aham]

bun. deci topicul asta o sa devina blog. cu instructiuni detaliate. great

[EssadBey]

bun. deci topicul asta o sa devina blog. cu instructiuni detaliate. great

'Neata,

 

Blog...hmmm...ce idee!...Nu mi-a trecut prin minte pana acum...Merci mult de sugestie!...o sa studiez problema.

 

Azi am convenit cu vanzatorul sa achit noua mea victima si sunt in al noualea cer de bucurie pentru ca nu ma asteptam sa gasesc asa ceva pe la noi si mai mult decat atat, sa mi se si falfaie fara nicio rusine si in chip neasteptat chiar pe sub nasul meu intr-o dupa-amiaza care nu promitea nimic deosebit. Mi-a cazut pur si simplu in poala si daca nici asta nu-i Predestinare inseamna ca am luat-o razna de-a binelea. Universul s-a aliniat si ne-a favorizat intalnirea. Wow! How cool is that! Dupa ce o achit si o ridic ma intorc cu dansa la atelier unde o sa-i dau bice cu CB-ul ca sa eliberez rampa. Imi promisesem o pauza dupa ce urma sa termin Honda dar se pare ca am devenit dependent de desfacut, reparat si transformat mobrele...pfua!..an sabatic pe dracu!...cred ca m-am ales c-o noua meserie.

 

Pe mai tarziu! Safe ride boys!

[EssadBey]

Cineva-mi zicea odata ca daca te urci pe motocicleta vei putea contempla cu ochii tai limpede ca ziua doua lucruri certe: in fata moartea si in spate divortul...

 

Buna dimineata. Ieri trebuia sa achizitionez o motocicleta veche insa n-a fost sa fie, si din delicatete fata de vanzator, un om deosebit pe care-l respect enorm, n-o sa ma lansez in comentarii elaborate. Am fost foarte aproape s-o iau dar nu ne-am inteles. Nu-i bai, sapam mai departe.

 

Ieri am scurtat si reglat cablurile de acceleratie care acum merg frumos fara sa se mai gripeze de la lungimea nepotrivita pe care o aveau initial iar piesele comandate din UK mi-au fost de superfolos in sensul asta. A mai ramas ambreiajul. Sper ca strungarul sa incheie odata cu piesa aia de la ambreiaj care ma tine pe loc cu proiectul; de mai bine de o saptamana ma tot abureste si deja ma scoate din pepeni cu scuzele deja din ce in ce mai fantastice si mai de neinghitit. Cred ca o sa-nincep sa-mi caut un strung pentru ca nu mai suport situatiile astea...

Poate ca maine o s-o scot pentru prima data la o plimbare scurta prin curtea atelierului s-o vad cum se tine apoi facem programarea la inmatriculari... Sunt curios cum se va tine pe roti pentru ca am doua mari griji: discurile de ambreiaj pe care nu le-am schimbat pentru ca aratau impecabil si cantitatea de ulei din furca care desi e ca la carte pusa, mie mi se pare incredibil de mica iar cum pozitia de pe motocicleta e sensibil impinsa mai inspre fata si "in brate" tare mi-e ca voi plonja in freza la prima frana mai puternica... Cred ca-i mai adaug cel putin 75ml de ulei pe fiecare jamba... In orice caz, am sa ma imbrac in costumul meu de scandal all leather plus casca Schubert full face ca tare mi-e ca ajung cu cracii in sus si nu mi-am propus sa-mi ranesc si altceva inafara de orgoliu si buget... Oricum, totul va fi documentat cu Go Pro-ul din dotare plus alte cateva camere.

 

Pe mai tarziu. Ride safe

[cisu68]

salut .sa sti ca nu cantitatea de ulei te va ajuta la intarirea suspensiei ,o inprovizatie este sa pui niste distantiere (saibe) cam 5/8mm in capul arcului in partea de sus dar asta este o chestie pe moment nu varezista mai mult de cateva luni ca arcul este de ja inbatranit ,dar la cat ai bagat in proiect exista arcuri progresive, au englezi la preturi bune. firma se numea HYPERPRO

Editat Iunie 18, 2013 de cisu68

[EssadBey]

"whatever can happen will happen"

Mathematician Augustus De Morgan on June 23, 1866

 

Neata,

 

Universul s-a razvratit impotriva mea si totul a luat-o razna cu proiectul meu...Sambata am pornit motocicleta din prima, i-am reglat carburile de ti-era mai mare dragul de cum mormaia ea amenintatoare la 1000 de ture apoi am oprit-o din cheie si asa am lasat-o pana ieri cand am dat s-o pornesc din nou...Fâs...Se pare ca s-ar fi prajit regulatorul/rectificatorul iar odata cu el, bulangiul mi-a luat pe lumea ailalta si CDI-urile...WTF???!!!...Am ramas ca la dentist, nu alta. Am tot scos bujiile pe le-am verificat de nșpe ori pana m-am prins ca ceva nu-i in regula la aprindere, mai inspre CDI-uri...nu mai zic ca s-ar putea sa se fi prajit si o bobina dar asta ramane de verificat azi... Dupa sapaturi peste sapaturi pe tot felul de forumuri am cam inghesuit intr-un colt posibila cauza iar acu stau ca la Alcatraz cu proiectorul fixat pe rotor si cu toate armele indreptate spre el. Freeze mother fucker!. Cica ar fi vorba de piesa banala care odata ce da in balbait declanseaza un haos in lant iar eu o sa citez in sensul asta niste pareri care suna pertinent: "When the alternator field coil fails (which happens quite often actually) and its resistance drops to less than 1 Ohm it usually takes out the Honda OEM regulator/rectifier too." iar ca posibila cauza "Generally a failed CB regulator rectifier is caused by a failed rotor. If your CB has a rotor, its best to replace it, or else you will continue to damage your regulator rectifier. The reading between the copper rings on your rotor should be between 3.5-5 OHMs"... Ca sa rezum: rotorul meu obosit mi-a zapacit rectificatorul care nu-i si asa prea grozav iar acesta din urma mi-a luat cu el CDI-urile...hmm...nice!. Am o nota de plata misto rau de tot. Toate erau noi mai putin rotorul si statorul. Pe astea din urma nu le-am luat pentru ca am fost descurajat de toti cei cu care am discutat si varianta asta spunandu-mi-se ca arunc cu banii pe fereastra...iarasi mi-am neglijat instinctul si pentru a nu stiu cat-a oara iar mi-am furat-o... Fuck me. Fool me once shame on you/Fool me twice, shame on me

 

Acu ma scuzati dar tre' sa ies la shopping. Bafta