Speedy.K Postat Februarie 29, 2016 Share Postat Februarie 29, 2016 dar daca schimbati profilul gumei atentie, sa fie profil pe ambele cauciucuri, sa mearga in tandem. De ce? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Februarie 29, 2016 Share Postat Februarie 29, 2016 depinde si pe ce motoreta pui marime mai mare la un transalp din 89 am pus 140, fata de 130 stoc pe spate. si cand ma inclinam ajungea fata sa isi termine profilul si simteam cu isi pierde aderenta fata, iar spatele mai avea 1 cm de profil pe sectiune... cand aveam pe spate 130 puteam atinge mai usor scarita sau scutul cu cauciucurile incalzite. la transalpul din 99 stoc e 120, am momentan 130 si atinge putin in toba stoc, nici nu intra 140 doar daca schimb toba. depinde si de geometria spatelui. dar daca schimbati profilul gumei atentie, sa fie profil pe ambele cauciucuri, sa mearga in tandem. cal mai bine e sa fie respectate specificatiile producatorului nu prea cred ca e asa grava treaba... uita-te si tu sunt moto de cu 90/90 pe fatza si 130 - 150 pe spate... si daca te uiti la distanta dintre roti tot pe acolo. deci nu-i grav daca producatorii le fac asa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Februarie 29, 2016 Share Postat Februarie 29, 2016 (editat) depinde si pe ce motoreta pui marime mai mare la un transalp din 89 am pus 140, fata de 130 stoc pe spate. si cand ma inclinam ajungea fata sa isi termine profilul si simteam cu isi pierde aderenta fata, iar spatele mai avea 1 cm de profil pe sectiune... cand aveam pe spate 130 puteam atinge mai usor scarita sau scutul cu cauciucurile incalzite. la transalpul din 99 stoc e 120, am momentan 130 si atinge putin in toba stoc, nici nu intra 140 doar daca schimb toba. depinde si de geometria spatelui. dar daca schimbati profilul gumei atentie, sa fie profil pe ambele cauciucuri, sa mearga in tandem. cal mai bine e sa fie respectate specificatiile producatorului cel mai probabil toba transalpului nu se afla in pozitia originala. La o cazatuta a fost impinsa spre roata. Totusi este de mentionat ca anvelopa de 140 comparativ cu 130 este mai inalta cu 8mm (80%x10mm)(cam 5 cm pe circumferinta?)si cu siguranta mai grea cateva sute de grame. Am avut si nu am simtit diferenta, probabil este insesizabil.La tenereu am montat saibe ca sa indepartez cutia de scule sau am tras indoind putin urechile spre exterior. La bascula nu sunt probleme. 120-140 Editat Februarie 29, 2016 de yuk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Martie 1, 2016 Share Postat Martie 1, 2016 (editat) De ce? daca faci sectiune la cauciucuri si observi cum punctul de contact din mijlocul cauziucului urmeaza profilul pana la capatul sectiunii - producatorul calculeaza profilele cauciucurilor astfel incat punctele de contact vor urmari arce de cerc de diferite lungimi fata/spate, in schimb la o anumita inclinare maxima a motoretei punctele de contact sa ajunga in acelasi timp la capatul profilului. nu prea cred ca e asa grava treaba... uita-te si tu sunt moto de cu 90/90 pe fatza si 130 - 150 pe spate... si daca te uiti la distanta dintre roti tot pe acolo. deci nu-i grav daca producatorii le fac asa. apai ma lasam cu transalpu pana zgariam cotul scutului...aveam 170/80; cand am pus 140/80 pe spate pe fata ajungea mai repede la capatul profilului si nu mai era stabila si acolo era limita - si nu ajungeam pana la scut, si stiiam ca eram in siguranta...cu cel nou am testat ca nu sunt.. si mai bine in caz de urgenta cand vrei sa te mai lasi putin sa iei curba cum trebuie sa stii ca mai ai oleaca de profil pana sa pierzi aderenta... cel mai probabil toba transalpului nu se afla in pozitia originala. La o cazatuta a fost impinsa spre roata. Totusi este de mentionat ca anvelopa de 140 comparativ cu 130 este mai inalta cu 8mm (80%x10mm)(cam 5 cm pe circumferinta?)si cu siguranta mai grea cateva sute de grame. Am avut si nu am simtit diferenta, probabil este insesizabil.La tenereu am montat saibe ca sa indepartez cutia de scule sau am tras indoind putin urechile spre exterior. La bascula nu sunt probleme. 120-140 probabil, inca nu m-am uitat la asta, o sa verific. da poate schimb toba cu una mai usoara.. Editat Martie 1, 2016 de kinguh Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Martie 1, 2016 Share Postat Martie 1, 2016 (editat) daca faci sectiune la cauciucuri si observi cum punctul de contact din mijlocul cauziucului urmeaza profilul pana la capatul sectiunii - producatorul calculeaza profilele cauciucurilor astfel incat punctele de contact vor urmari arce de cerc de diferite lungimi fata/spate, in schimb la o anumita inclinare maxima a motoretei punctele de contact sa ajunga in acelasi timp la capatul profilului. Pai asta se poate verifica. Culci mobra pana la marginea gumei si vezi cum stai. Desi, daca ambele gume sunt, de exemplu, 70 on /30 off ar trebui sa permita cam aceeasi inclinare chiar daca sunt marci sau modele diferite. A, si a nu se uita ca aici conteaza foarte mult incarcatura mobrei, stilul de accelerare pe viraj si setarea amortizoarelor spate. Editat Martie 1, 2016 de Kollar Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Martie 1, 2016 Share Postat Martie 1, 2016 daca s-ar putea face inainte sa cumperi si inainte sa il montezi pe janta ar fi bine dar cum ai zis, sunt si alti factori care influenteaza asta. oricum am sa pastrez 130-u din carte cand se da drumu la anakee wild , mai bun pe off decat pe 140 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Martie 1, 2016 Share Postat Martie 1, 2016 daca s-ar putea face inainte sa cumperi si inainte sa il montezi pe janta ar fi bine dar cum ai zis, sunt si alti factori care influenteaza asta. oricum am sa pastrez 130-u din carte cand se da drumu la anakee wild , mai bun pe off decat pe 140 Absolut! D-aia ma si plang ca nu gasesc 130 pe nicaieri. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Madalin Pribu Postat Martie 2, 2016 Share Postat Martie 2, 2016 Absolut! D-aia ma si plang ca nu gasesc 130 pe nicaieri. Nu stiu unde nu gasesti. http://www.anvelopemoto.eu/michelin-130-80-17-m-c-65s-t63-r/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Speedy.K Postat Martie 2, 2016 Share Postat Martie 2, 2016 Nu stiu unde nu gasesti. http://www.anvelopemoto.eu/michelin-130-80-17-m-c-65s-t63-r/ Era vorba de Anakee Wild, nu de T63. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Madalin Pribu Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 Era vorba de Anakee Wild, nu de T63. Ma scuzati! Mie imi par la fel. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 (editat) http://www.mandp.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/5/2/526518.jpg http://www.varellamotos.com.br/imagens/itens/grande/000539001.1.jpg mai uitate odata, cauta si specificatiile producatorului Editat Martie 3, 2016 de kinguh Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 Desi nu se vede in poze, T63 e mai agresiv. Anakee Wild e mai spre TKC80 sau vechiul KarooT. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 Asa e Din pacate T63 nu se fabrica 140/80-17 Ar fi fost prima mea optiune Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andrei belcic Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 140 presupune o mobra mai grea care va indoi sub propria greutate caramelele mici de la anvelopele cu profil agresiv. Incearca un T63 Desert. Nu stiu daca exista variante late. Altfel E09 si E10.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kinguh Postat Martie 3, 2016 Share Postat Martie 3, 2016 (editat) dupa o scurta cautare: In my opinion (having travelled with both Desert and T63 in Nort- and West Africa) the main advantage op the Desert is that its almost indestructable. I only once had a flat tire with a desert. After noumerous flats (ussualy at noon with no shade) with other tires, that was the main reason to change to Deserts. With that the other pro is that they last a bit longer than T63's.A couple a reasons for NOT taking Deserts: they are a bit more expensive, not very good on wet surfaces and the may not fit on the bike (swingarm) because they are very big. . . . Simple reason - punctures. I used MT21s in Algeria recently and had a load of hassle with punctures, and the tyre had rips in the side of the carcass big enough to pass a tyre lever through. My friends had Deaserts - they had no problems. Worth the extra money for off-road use. http://www.horizonsunlimited.com/hubb/north-africa/michelin-desert-or-t63-rear-14290 cam asta e depinde ce vrea fiecare sa faca cu motoreta... apai daca mergi prin desert sau pe terenuri pietruite si pamantoase nu iti trebuie nush ce tehnologie la cauciuc, din lemn daca se poate sa fie... cam aia e daca te pui pe asflat alta mancare de pesti.. Editat Martie 3, 2016 de kinguh Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Korben Postat Martie 4, 2016 Share Postat Martie 4, 2016 Eu zic ca povestea de mai sus nu se aplica la noi Noi nu avem conditii de desert, respectiv 60-70 grade la sol Bolovani avem, dar la ce avem noi se poate folosi Mitas E-09 Dakar, care are talonul mai gros Spunea un amic din Văleni (Leo) că a mers kilometri întregi pe pană, cu pasager şi bagaje, şi anvelopa a facut faţă cu brio Bine, nu vă imaginaţi ca a mers la viteză de croazieră, s-a târât cu a doua până la vulcanizare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
J R M Postat Martie 4, 2016 Share Postat Martie 4, 2016 Salut! Vreau sa iau un K60 / K60 Scout, 17- 130/80, dar pe ce site-ri am gasit, toare sunt cu mentiunea M+S. Asta inseamna ca sunt mud and snow?? Si daca e asa, sunt mai moi si se tocesc repede? Pe fata am k60 aproape nou si de asta vreau si pe spate tot K60/K60 Scout. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Martie 4, 2016 Share Postat Martie 4, 2016 (editat) Si daca e asa, sunt mai moi si se tocesc repede? Nu, cele de iarna si mai moi sunt astea: http://heidenau.ro/cauciucuri-heidenau?page=shop.browse&category_id=493 Si mai intreb inca o data, cam cati km tine un K60 Scout de 130/80-17? Editat Martie 4, 2016 de emilian_rks Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
fairplaybiker Postat Martie 4, 2016 Share Postat Martie 4, 2016 K 60 scot pe spate tine undeva la 10-15000 km în funcție de folosire Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Martie 14, 2016 Share Postat Martie 14, 2016 Intrebare: Oare care silicon este mai bun pentru etansat jantele cu spite: http://www.dedeman.ro/timisoara/silicon-ig-glassen600-ml-negru.html sau http://www.dedeman.ro/timisoara/sikabond-at-metal-light-v-12-12ctr-300.html ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ivan pedala Postat Martie 14, 2016 Share Postat Martie 14, 2016 Intrebare: Oare care silicon este mai bun pentru etansat jantele cu spite: ... Raspuns: Ala pentru montaj parbrize auto! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
crazy_mouse_87 Postat Martie 14, 2016 Share Postat Martie 14, 2016 Intrebare: Oare care silicon este mai bun pentru etansat jantele cu spite: http://www.dedeman.ro/timisoara/silicon-ig-glassen600-ml-negru.html sau http://www.dedeman.ro/timisoara/sikabond-at-metal-light-v-12-12ctr-300.html ? Vrei sa montezi gumele fara camere?! tubeless?! DIY am vazut si eu ceva pe advrider...cu etansarea spitelor si puse gume tubeless si scapat de stresul penelor ! acum nustiu cat tine treaba asta ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emilian_rks Postat Martie 14, 2016 Share Postat Martie 14, 2016 Da, vreau sa pun anvelope Tubeless fara camera pe janta cu spite. Le-am vazut cele de pe advrider, dar sunt si pe aici ceva discutii chiar pe topicul asta. Ideea e ca solutiile de pe advrider nu se gasesc pe la noi. De aceea am intrebat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Martie 15, 2016 Share Postat Martie 15, 2016 Asa e Din pacate T63 nu se fabrica 140/80-17 Ar fi fost prima mea optiune pune e09 dakar! nu difera aproape deloc. T63 este mai usor, are indice de greutate mai mic si nu se fabrica mai lat decat 130» Post actualizat in 15 Mar 2016 09:39 Salut! Asta inseamna ca sunt mud and snow?? Si daca e asa, sunt mai moi si se tocesc repede? da, insa daca nu aproximezi bine o curba cu alea m+s sansele sa dai cu tartacuta de asfalt sunt mai mici. Daca nu mergi agresiv si nu iesi iarna, nu cumperi m+s Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arcgotic Postat Martie 16, 2016 Share Postat Martie 16, 2016 Mitas E-07 Dakar, de 21, recomandati? E 200ron nou.. Motoreta are 180kg la plin, le iau pentru 50/50% oras/pamant. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.