Anvelopele on si off

[xenna]

E bun pretul la dimensiunile astea.

[Speedy.K]

140 / 80 / 17

Fericitule!

» Post actualizat in 27 Apr 2016 06:23

Bridging the gap between the more off-road oriented TKC 80 Twinduro Tires and the Trail Attack 2 Tires, the Continental TKC70 Tires make an excellent 60% on-road and 40% off-road option.

sursa: http://www.revzilla.com/motorcycle/continental-tkc-70-tires

Eu zic sa le faci o plangere astora de la revizilla....

Io zic sa incerci tu off-ul ala 40% cu gumele alea si mai vorbim. Cam care e off-roadul pe care l-ai facut pana acum? Ca daca off inseamna la tine un macadam impecabil, d-ala de gasesti prin Alpii austrieci da, poti sa-l faci si cu slicuri.

Pune gumele alea si cand vrei sa iesi de pe asfalt cu ele da un semn. Iti dau trei trasee la alegere, toate drumuri, nu iarba, nu namol pana la gat, chiar si un DJ prahovean. Si dupa ce il faci pe care-l vrei tu din astea trei mai stam de vorba despre off-ul din gumele alea.

[mihai.sandu]

Iti dau trei trasee la alegere, toate drumuri, nu iarba, nu namol pana la gat, chiar si un DJ prahovean. Si dupa ce il faci pe care-l vrei tu din astea trei mai stam de vorba despre off-ul din gumele alea.

 

Poti sa le dai deja, ca poate sunt si alti curiosi! Ce DJ din PH?

Editat Aprilie 27, 2016 de mihai.sandu

[eFu']

Segmentarea asta, x% ON - y% OFF e o chestie atât de subiectivă, deci, în consecință așa speculată de marketing...

S-a mai discutat pe aici, % înseamnă timp petrecut off sau distanță parcursă pe coclauri?

 

De fapt, ca orice cal-măgar, anvelopele duale nu pot reprezenta altceva decât un compromis (ca și mobrele duale, de altfel, sport-touring sau enduro-touring!). Nu excelează niciunde. Poți mere prost pe coclauri ușoare cu cele mai bune cauciucuri de off dacă ești rookie, cum foarte bine poți face nebunii cu cauciucuri de stradă pe ofr dacă ești priceput. Orientarea produsului către on-off e doar un indicator calitativ, dată de profilul gumei și materialul din care e făcută. Un profil mai agresiv înseamnă că va fi mai OK pe off dar mai nesigur pe ON și viceversa. Cât și cum, rămâne de văzut de fiecare.

[Doctor X]

DJ 102I pentru inceput.

[Arthur E]

Fericitule!

Fericit ? Pai toti alearga dupa 90 / 60 / 90 si eu m-am pricopsit cu 140 / 80 / 17

[Doctor X]

Bridging the gap between the more off-road oriented TKC 80 Twinduro Tires and the Trail Attack 2 Tires, the Continental TKC70 Tires make an excellent 60% on-road and 40% off-road option.

sursa: http://www.revzilla.com/motorcycle/continental-tkc-70-tires

Eu zic sa le faci o plangere astora de la revizilla....

 

Pai atunci si Tourance, si Sirac, si Escape pot fi incadrate tot la 60-40.

[Speedy.K]

Poti sa le dai deja, ca poate sunt si alti curiosi! Ce DJ din PH?

 

 

DJ 102I pentru inceput.

 

Cine stie cunoaste!

Campina-Valea Doftanei-Pasul Predelus-Bradet (DN1A). Asfalt pana la iesirea din Comuna Valea Doftanei, macanam bun cativa km. buni pana incepe urcarea in pas, in pas macadam dificil+bolovani+sleauri, iar macadam bun pe ultima bucata pana-n DN1A.

 

Fericit ? Pai toti alearga dupa 90 / 60 / 90 si eu m-am pricopsit cu 140 / 80 / 17

Nu te mai plange, cu 140 in bust ar trebui sa fii fericit!

Editat Aprilie 27, 2016 de Speedy.K

[xenna]

Nu prea am experienta pe off si am mers foarte putin (am avut o problema la un genunchi, e mai fragil si nu ma risc cu toate ca imi place). In schimb m-am dat mult cu mountain-bike-ul din dotare prin paduri. Ma interesau cauciucurile sa stea bine pe macadam/ neasfaltate 30% si restul pe asfalt si mai ales asfalt umed.

Eu am postat ce am citit pe siteuri referitor la TKC 70. Daca voi aveti alta parere nu e problema mea. Cred ca am facut o alegere foarte buna pentru ce imi doream.

Fericitule!

» Post actualizat in 27 Apr 2016 06:23

Io zic sa incerci tu off-ul ala 40% cu gumele alea si mai vorbim. Cam care e off-roadul pe care l-ai facut pana acum? Ca daca off inseamna la tine un macadam impecabil, d-ala de gasesti prin Alpii austrieci da, poti sa-l faci si cu slicuri.

Pune gumele alea si cand vrei sa iesi de pe asfalt cu ele da un semn. Iti dau trei trasee la alegere, toate drumuri, nu iarba, nu namol pana la gat, chiar si un DJ prahovean. Si dupa ce il faci pe care-l vrei tu din astea trei mai stam de vorba despre off-ul din gumele alea.

[Speedy.K]

Eu am postat ce am citit pe siteuri referitor la TKC 70.

Pai hai sa postam ce am testat personal, ca recenzii pe net gasim toti. Topicul asta e facut tocmai ca sa auzim pareri personale.

[Arthur E]

 

 

Nu te mai plange, cu 140 in bust ar trebui sa fii fericit!

Da , ok dar ce fac cu 17 in . . . . . dos ?

[Speedy.K]

Da , ok dar ce fac cu 17 in . . . . . dos ?

Pai...si eu la fel deci suntem chit...

[dezamagitoru]

ba baieti... marimea conteaza doar pana intr-un punct. mai departe tine de talent... valoare... dujmani...

[yuk]

 

Ceee maa?!

bate campii

[bocosb]

Deci, tocmai am comandat una bucata set de TKC 70 la 1.037 lei.

Astept sa-mi vina, le montez si va tin la curent cu comportamentul lor.

 

Preponderent merg pe asfalt si-mi place sa ma dau mai sportiv pe viraje, asa ca pun mare pret pe asta, insa in jurul Sibiului accesam destul de des tresee de off, deci nici partea asta nu vreau s-o elimin complet.

Pe Vstrom, in afara de gumele din fabrica Bridgestone, am avut numai Metzeler (2 seturi de Tourance si 1 set de Next), toate mergeau foarte bine pe on (celel mai faine Next-urile) si decent pe off (cele mai faine Tourance-urile).

 

Sunt curios daca am facut un pas inainte cu TKC-urile, sau inapoi....

 

Eu am TKC 70 din toamna pe Vstrom si merg f bine pe curbe, imi plac mai mult ca tourance classic.. si pe "offroad" se tin bine(cat se tine si vstromul ), desi mai mult de forestiere prin apuseni nu le-am prea testat. Singurul minus pe care l-am gasit ar fi un usor sentiment vag dat de roata fata in linie dreapta la viteze mai mari si in spatele tirurilor, nu voblaje sau ceva serios dar anterioarele heidenau k60 erau mai stabile parca. Ramane de vazut cati km tin si cum se comporta dupa ce se uzeaza mai tare.

[xenna]

Mers azi cu TKC70 pe macadam vreo 25 km. S-au comportat foarte bine, peste asteptari chiar. Foarte bune pe asfalt si pe curbe. In padure inca n-am fost cu ele.

[Madalin Pribu]

Intrebare intrebatoare!

Cat credeti ca pot sa scad presiunea in cauciucuri la un BMW 1200 GS, in off-road fara sa il dejantez? Fiind GS simplu are jante turnate, deci cauciucuri tubeless. TKC 80.

Ce dau ei in cartea tehnica, e poveste: 1,9 fata, 2.0 spate. Merge ca dracu pe noroi.

La BMW F 650, chiar daca dau normal 1.8 cu 1.8, merge foarte ok pe bolovani, noroi, iarba, sleauri. Karoo 3.

Nu ma trimiteti pe forumul BMW 1200, ca acolo oamenii merg numai pe autostrada! Off-road-ul reprezinta un drum de tara cu cateva gropi.

[andrei belcic]

In mod normal, se folosesc jante cu spite si se monteaza rim-lock ca sa nu se invarta janta in cauciuc. Apoi se scade presiunea pana la limita ciupirii camerei.

Cu 650-ul mergeai mai bine pt ca, pur si simplu, mobra era mai usoara.

[Madalin Pribu]

In mod normal, se folosesc jante cu spite si se monteaza rim-lock ca sa nu se invarta janta in cauciuc. Apoi se scade presiunea pana la limita ciupirii camerei.

Cu 650-ul mergeai mai bine pt ca, pur si simplu, mobra era mai usoara.

Andrei, amandoua sunt in exploatare. 1200 este al sotiei. Intrebam cum pot sa fac sa se tina dupa mine. Stiu treaba cu spitele, dar nu am de unde sa iau. Defilam cu ce avem.

[Patrick_M]

Cred ca la asta o sa afli singur raspunsul.Nu multi fac soft enduro cu gs-urile mari, cu atat mai mult cu jante turnate. Eu personal am mers si cu 1,2 dar am mitas e09 care e tare ca lemnul si nu are probleme.

[Arthur E]

Cu jante turnate si presiune scazuta risti sa lovesti sau chiar sa deformezi janta. Eu as spune sa urmărești sa vezi cand lasi aerul cum calca anvelopa si in functie de asta sa stabilesti o presiune potrivita. Roaga pe cineva sa tina motocicleta dreapta si sa stea pe ea cand faci asta si urmaresti suprafata de contact.

» Post actualizat in 06 May 2016 04:05

P.S: nu se supara " colegii " ca le-ai desecretizat termenul de off road?

[Doctor X]

 

Andrei, amandoua sunt in exploatare. 1200 este al sotiei. Intrebam cum pot sa fac sa se tina dupa mine.

Ati putea sa faceti schimb de mobre.

[Madalin Pribu]

Ok! Atuci o iau sistematic si ma opresc cu desumflatul la 1.5. Mai putin nu cred ca este cazul, mobra fiind destul de grea.

Doctor X, cu schimbul nu tine. F-ul e inaltat pe spate cu vreo 4 cm, nu ajunge cu picioarele jos. Plus ca e mult mai fun cu Funduro . In afara de asta prefer sa mearga ea cu 1200-le pentru ca are crash-bar-urile de ADV plus rack-urile spate tot ADV. E blindata. Daca pica, si mai pica, se opreste in barile alea, nu are ce sa se strice.

Problema la 1200 e ca rupe aderenta pe ud, si on si off din cauza cardanului si a celor 100 CP. Sper ca daca e presiunea mai mica sa se potoleasca.

In ceea ce priveste "desconspirarii" termenului de off-road, nu au decat sa se supere. Am mai incercat discutii acolo si mi-au sarit toti in cap. Eram curios de ce isi tot monteaza protectii peste protectii de la Touratech, extrem de scumpe, daca tot nu le folosesc in off-road. Raspunsul a fost: Pentru ca ne permitem! Ok, am lasat-o balta.

[Marius R]

Madalin -- ia sa incerci tu pe GS un E09 pe spate. E ieftin, nu e cine stie ce...si vedeti dupa cum vi se pare!

Parerea mea....daca nu mergi cu peste 130 pe asfalt...e vis!

[wawessh]

@ Madalin Pribu

Nu ne arati si noua intr-un filmulet in ce noroaie se baga sotia ta cu 1200GS? Posteaza si pe topicul 1200GS ca sa le faci in ciuda.