sanduionut Postat Februarie 7, 2015 Share Postat Februarie 7, 2015 Salutare prieteni, De curand am achizitionat o Yamawa Virago xv535 din 1996 si vreau sa o modific un pic in stilul Bobber. Asa ca as vrea sa stiu care ii dimensiuena maxima pentru acest tip de cauciucuri (SHINKO BLACKWALL) pe care as putea sa il montez pe jentile standard. Va atasez o poza cu un model de pe net care mi-a placut foarte mult, dar nu imi dau seama ce dimensiuni au cauciucurile si cu motorul meu. Va multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
M.I.B. Postat Februarie 9, 2015 Share Postat Februarie 9, 2015 .... Salutare, in primul rand trebuie sa masori cat iti permite maxim latime sa pui la tine pe motor, pentru a nu lovii bascula si cardanul. Iar la inaltime nu ai limita daca modifici si aripa. Original pe spate cred ca ai 140/90/15 si cred ca te poti duce pana la 160 maxim, dar nu sunt sigur (eu am xv250). Bafta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chipu08 Postat Februarie 9, 2015 Share Postat Februarie 9, 2015 Poți să îmi dai datele de contact ale băieților din Ghencea? Mulțumesc anticipat Ai pm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mishu_dark Postat Februarie 9, 2015 Share Postat Februarie 9, 2015 Salutare prieteni, De curand am achizitionat o Yamawa Virago xv535 din 1996 si vreau sa o modific un pic in stilul Bobber. Asa ca as vrea sa stiu care ii dimensiuena maxima pentru acest tip de cauciucuri (SHINKO BLACKWALL) pe care as putea sa il montez pe jentile standard. Va atasez o poza cu un model de pe net care mi-a placut foarte mult, dar nu imi dau seama ce dimensiuni au cauciucurile si cu motorul meu. Va multumesc! nu ar trebui sa te joci cu schimbatul chestiilor esentiale cum ar fi latimea cauciucurilor...o sa-ti schimbe comportamentul motorului si manevrabilitatea ...stiu aia cu ochii mici de ce ti-a pus de 140 si nu 160 toate cele bune!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sanduionut Postat Februarie 10, 2015 Share Postat Februarie 10, 2015 Va multumesc pentru raspunsuri. Am zis dimensiunile maxime fiind-ca dupa cum se vede si in poza de pe net, alea nu is dimensiunile standard, si la dimensiunile standard nici nu am gasit cauciuc. Oricum arata foarte foarte bineeeeee Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EAGLEMAX Postat Februarie 11, 2015 Share Postat Februarie 11, 2015 Salutare, De unde cumpar si eu grilele astea? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RockAddict Postat Februarie 11, 2015 Share Postat Februarie 11, 2015 Am nevoie de rezervorul de sus pentru un xv535 (cu tot cu cheie la buson, evident). am cautat p olx si ce am gasit acolo ori nu au buson ori il dau doar cu tot cu contact... Daca stiti p cineva sau aveti informatii eu astept p forum. Hai cu vremea bunaaa!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RzVan Postat Februarie 11, 2015 Share Postat Februarie 11, 2015 pai cheia de contact e aceeasi cu cea de buson Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Februarie 11, 2015 Share Postat Februarie 11, 2015 pai da, dar pretul e mai mare daca cumperi rezervor + contact Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Februarie 12, 2015 Share Postat Februarie 12, 2015 (editat) ...care ii dimensiuena maxima pentru acest tip de cauciucuri (SHINKO BLACKWALL) pe care as putea sa il montez pe jentile standard. .. Bobberul nu a fost o moda, sa nascut prin anii ’40 – ’50 dintr-o necessitate practica. Transformarea modelelor greoaie ale armatei ramase dupa razboi in , motoare ex-militare, fiind inspirate de modelele europene mult mai usoare ale acelor vremuri. Aceasta insemna indepartarea tuturor elementelor si dispozitivelor suplimentare devenite oarecum inutile(atase, afete, faruri, aripi fata, rotile grele de tractiune, etc) pentru a obtine un motor cat mai usor, fara a se efectua modificari structurale. Dupa parerea mea Virago nu se preteaza la bobberizare prin simplul motoiv ca este proiectata sa fie usoara supla si foarte stabila, adica net superioara acestui gen rigid si greoi. (pune-i o roata mai grea pe fata si ai sa convingi) Alegerea nu mi se pare inspirata... dar fiecare face ce vrea, iar daca esti genul care-ti place sa-ti petreci timpul liber in garaj, te inteleg si-ti urez mult succes! Editat Februarie 12, 2015 de cristi 57 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MaimutaGalbena Postat Februarie 12, 2015 Share Postat Februarie 12, 2015 Ai dreptate, Cristi57, nu se preteaza sa faci Virago bobber, dar daca asta e pasiunea omului, cel mai important lucru care trebuie sa il stie este ca un bobber nu e capra de cursa lunga. Deci daca te plimbi pe distante scurte, nu ai problem, dar daca vrei sa faci 400 de km intr-o zi, bobberul nu e potrivit. Nu ii place nici viteza, nici curbele. Depinde ce iti doresti de la mobra ta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Februarie 12, 2015 Share Postat Februarie 12, 2015 E discutabil... tine de gusturi Mie, de exemplu, imi place cum arata 250-ul bobber... si daca o pastrez si pe asta mica, ca inca sunt in dubii daca sa tin 2 mobre, o sa o tin exclusiv pt oras si o sa o duc spre bobber. Sa solo, aripa spate scurta, ghidon z-bar si mai vad eu ce artificii mai gasesc. Oricum nimic "chopped", taiat iremediabil, totul vreau sa fie reversibil la original. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
chipu08 Postat Februarie 13, 2015 Share Postat Februarie 13, 2015 Intr-adevar tine de gusturi, dar trebuie sa fie si ceva practic in totul... Ma gandesc aici la aripa spate scurta,care mi se pare absolut dementiala cum arata pe un motor, dar cum uda nemernicii astia aici in Bucuresti asfaltul non-stop... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sanduionut Postat Februarie 15, 2015 Share Postat Februarie 15, 2015 Ideea ii ca eu mai am un hornet de 2006,pe asta vreau sa o tin doar pentru pasiunea de a avea ceva modificat pe gustul meu. Stai linistit ca mam dpcumentat inainte si stiu ce ii bobberu si ce inseamna conceptul asta. Mie imi place cum arata si aste e Pana la urma sa te dai cu motoru ii si sa ai feeling ul ala care pe tine personal te face sa te simti mai special nu ? Pace tuturor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ytu60 Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 Are cineva montat pe Viroaga cric central? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cristi 57 Postat Februarie 19, 2015 Share Postat Februarie 19, 2015 Are cineva montat pe Viroaga cric central? Poate ca un stander te-ar satisface! ...te costa mai ieftin si nu-i greu de facut. /index.php?/topic/693167-standere-moto-fata-si-spate/ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ytu60 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Ma gândeam la un cric central nu pentru servisare si/sau întreținere curenta. Problema apare in momentul unei pene de cauciuc (de exemplu) undeva departe de garaj sau atelier. Măcar o pui pe cric si pleci cu roata in brațe. Era un gând al meu si tocmai de aceea întrebam daca mai are cineva asa ceva montat pe motocicleta. In garaj am stander de spate si ceva improvizații pentru fata. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Da si eu ma gandeam la asa ceva dar prin testari mi-am ales solutia, mai dificila dar fezabila, car cu mine un popic de lemn si o scandurica, las mobra pe cricul lateral, ma duc pe dreapta si inclinand putin bag popul sub motor, ma duc in stanga si adaug sub cric scandurica. Se inalta fata cu 3-4 cm.Raota din fata nicio problema s-o scot, la cea din spate trebuie sa muncesc mai mult ca am si suporti laterali. Desfac piulita axului, surubul ce fixeaxa axul in bascula, scot axul. Desfac surubul de la amorizorul ce se sprijina pe reductor, cele patru piulite ale reductorului si era sa uit de siguranta de la tendonul si si cablul de frana ca sa eliberez capacul cu sabotii. Scot roata cu reductor cu tot fentand aripa din spate si suportii. Trag reductorul din roata. Mai complicat dar merge. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ytu60 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Solutii se pot gasi indrum cu pietre, lemne, caramizi, bordura de la trotuar etc. Incomod si multa munca. Ca sa fentez asta, ma candeam la cric central. Louis are model pentru Viroaga, dar pretul nu ma aranjaza, undeva pe la 160- 170 euro, cam mult. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Si crezi ca daca o pui pe cricul ala,care-ti atarna pe sub mobra ca un k.k si-ti micsoreaza si garada, o sa te descurci mai usor? Te inseli ala cam tot atat ti-o salta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ytu60 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Prefer K.K.-ul ala, decat sa umblu cu lemne in coburi si sa fac zeci de ture in jurul mobrei si sa o demontez jumatate. Si apoi montezi reductorul plin de tarana si praf? Mai bine nu. Cat despre garda.....cativa cm nu conteaza prea mult (pentru mine). Ai o protectie in plus la toba si abordarea virajelor se poate corecta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 (editat) Prefer K.K.-ul ala, decat sa umblu cu lemne in coburi si sa fac zeci de ture in jurul mobrei si sa o demontez jumatate. Si apoi montezi reductorul plin de tarana si praf? Mai bine nu. Cat despre garda.....cativa cm nu conteaza prea mult (pentru mine). Ai o protectie in plus la toba si abordarea virajelor se poate corecta. De acord cu invartitul pe langa dar chiar daca as avea cric central tot impreuna cu reductor trebuia sa scot roata ca nu iese de aripa spate, numar, si suporotii laterali. Nu stiu chiar si la tine daca ridicata cu 3-4 cm poti scoate numai roata spate, numarul daca e pus standard, sigur trebuie sa-l dai jos. Editat Februarie 20, 2015 de vlad58 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ytu60 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Vezi, la mine prelungirea aripii cu număr cu tot este detașabilă, are doar doua șuruburi si iese usor. Voi face cateva poze sa-ti arat si de aceea m-am gândit la cric central. Nu știu daca este o rezolvare, era doar o idee personală si de asta am pus întrebarea. Mai exista o posibilitate (in funcție de locul unde ai beleaua), sui Mobra pe trotuar si o pivotezi pe piciorul stâng al cricului cu roata (spate) in afara borduri. Atunci ai loc suficient sa o scoți normal si nu din cuplajul cardanului (reductor). Este vreme urâta si am mai mult timp de a gândi, si asta este o idee (optima daca ai si trotuarul), nu știu daca o voi pune in practica, fac săpături in continuare si poate exista si alte idei mai bune. Seara buna tuturor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Geo_ZGA Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 Intrebarea principala: are urechi de prindere pt central? Ca daca nu are, masuratori, suduri pe cadru, revopsire portiunea respectiva... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
vlad58 Postat Februarie 20, 2015 Share Postat Februarie 20, 2015 (editat) Solutii sunt ca doar gasesti de cumparat pe louis, am si niste schite, dar cand m-am prins ca "merge si asa" m-am lasat pagubas sa-mi fac unul, lene mare. @ytu60 nu stiu daca ar merge metoda cu pivotatul chiar si cu cric central, ce te faci daca nativ sta pe spate fiind ridicata pe cric, cel putin pe chituc asa sta. Si pe urma ce asa pierdere mare de timp e sa desurubezi 5 piulite cu 3 mai multe ca tine? Editat Februarie 20, 2015 de vlad58 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.