ciprinakos Postat Noiembrie 9, 2015 Share Postat Noiembrie 9, 2015 @ThunderByte - multumim pt info. Intinzatorul manual, spun multi ca ar fi mai convenabil - delicat treaba-i cu cat il tensionezi. Am plecat ieri dimineata din C-ta la 6 spre Cehia (Holesov) si, dupa aprox 1450km si 21 de ore am ajuns la destinatie. As fi ajuns mai devreme dar cred ca m-a lasat bateria. Initial am crezut ca-i regulatorul... M-am oprit cu agregatul pe marginea drumului, cam la 50km inainte de sosire, sa verific harta si n-a mai avut putere bateria. Mie alarma, Scorpio, imi arata la fiecare armare di dezarmare tensiunea bateriei. Mie-mi arata 11,4V - cand incercam sa dau la demaror se stingeau toate. Dupa semne de ajutor pe autostrada, am avut noroc cu un echipaj de politie. Au oprit baietii, m-au intrebat de sanatate, m-au invitat in masina sa ma incalzesc si au chemat un echipaj de asistenta cu cabluri electrice. Dupa 20 de min au venit cei de la asistenta dar nexam cabluri. Ei venisera sa ma ia pe sus cu platforma. Au plecat politistii spre sectie sa aduca niste cabluri de baterie, spuneau ei, pt 10-15 minute. Baietii de la asistenta, dupa ce s-au invartit 2 min pe langa motocicleta, m-au intrebat daca nu merge impinsa. Eu incercasem sa-mi dau vant in contrasens dar panta era prea mica dar, daca baietii s-au oferit, de ce nu?! A pornit la prima zmucitura, spre deliciul meu dar am oprit-o ca boul de alte 2 ori - de entuziasm, o data am bagat a 1-a crezand ca-i pe neutru si a doua am lasat cricul cu ea in viteza... A treia oara le-am zis baietilor ca cel mai bine o pornesc si nu ma mai opresc pana la destinatie. Am oprit inainte toti consumatorii inutili (al doilea far, lumini ornamentale ca deh am apucaturi de manelist, manere incalzite, chiar si incarcatorul de tel) si am dat bataie. Inainte dar si dupa eveniment, farul a mers fara probleme la intensitate normala. Ma asteptam sa experimentez acelasi lucru ca s3rj toamna trecuta - la cativa km sa se termine bateria si sa facem schimb cu a mea, bicla mea fiind pe post de incarcator . Spre surprinderea mea, la oprire, tensiunea era tot de 11,4V ceea ce mi-a dat de gandit ca de fapt e bateria de vina - are mai bine de 2 ani. @Radu H. - VFR-ul e buna ca touring daca nu ai probleme cu genunchii. Nu e supersport dar este totusi o sportiva. Eu am opresc, in general, doar intre alimentari dar, pana ieri, cel mai lung drum al meu a fost de aprox 750km (C-ta - Apuseni). De data asta, atrebuit sa fac cateva opriri extra sa-mi intind genunchii si sa-mi dezmortesc ... bucile (scuzati expresia) cu toate ca, din cand in cand, imi mai intindeam picioarele pe (tigania mea ) buloane. Cred ca trebuie sa ma gandesc la alta bicla mai confortabila. Din nefericire choperele nu ma tapeteaza din cauza lipsei protectiei la vant. Vremea C-ta Pitesti a fost cetoasa (in Buc tremuram de frig cu pompa-n mana), intre Deva si Arad m-a plouat prin munti si dupa Bratislava iar ceata si frig. Am gresit ca nu mi-am luat costumul de surf din neopren Am bulit-o si cu alta chestie: am incarcat o harta in PCV laudata de multi VFR-isti de prin SUA si asta s-a dovedit mancatoare de benzina - am scos intre 6 si 7 consum general (intre C-ta si Fetesti i-am dat 180 dupa un BMW-eu care, nu's cum draku, vedea bine prin rahatul ala de ceata). Avand laptop-ul la mine, n-am gasit frate nici un cablu USB cu conexiune mini - toate erau micro sau de iphone. Va trebui s-o schimb inainte de plecarea inapoi...La intoarcere vreau sa vin prin Oradea sa am parte de mai multe drumuri fara autostrada si, implicit, sa-mi dezmortesc una alta mai des - imi place sa ma misc pe bicla in curbe. Urmeaza sa scriu o scrisoare de multumire Politiei Cehe pentru asistenta oferita mokka - desi sigur nu citeste nici unul aici, le multumesc pentru amabilitate! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Noiembrie 11, 2015 Share Postat Noiembrie 11, 2015 (editat) @ThunderByte - multumim pt info. Intinzatorul manual, spun multi ca ar fi mai convenabil - delicat treaba-i cu cat il tensionezi. O sa il simti cand e prea strunit, se simte la mana surubul, vibreaza ciudat, apoi cand il turezi suiera un pic lantul. Editat Noiembrie 11, 2015 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Noiembrie 13, 2015 Share Postat Noiembrie 13, 2015 Salutare tuturor, Caut un releu de incarcare mosfet pt al meu vfr. In afara de ebay, stiti in tara unde-as putea gasi? Al meu este aproape prajit pt ca ieri noapte, la intoarcere din Cehia, am traversat tara fara faruri, luptandu-ma cu bicla sa nu mi se opreasca si cersind curent de pornire dupa fiecare alimentare. Ca fapt divers, recomand sa instalati HID-uri: balasturile se opresc daca nu au suficienta energie. ABS-ul insa mi-a semnalizat in continuu ca n-are juice Merci anticipat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Noiembrie 16, 2015 Share Postat Noiembrie 16, 2015 Salutare tuturor, Caut un releu de incarcare mosfet pt al meu vfr. In afara de ebay, stiti in tara unde-as putea gasi? Al meu este aproape prajit pt ca ieri noapte, la intoarcere din Cehia, am traversat tara fara faruri, luptandu-ma cu bicla sa nu mi se opreasca si cersind curent de pornire dupa fiecare alimentare. Ca fapt divers, recomand sa instalati HID-uri: balasturile se opresc daca nu au suficienta energie. ABS-ul insa mi-a semnalizat in continuu ca n-are juice Merci anticipat! Eu am cumparat de la Electrex. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rmg Postat Noiembrie 16, 2015 Autor Share Postat Noiembrie 16, 2015 Recomand http://roadstercycle.com/ Are super-recomandari si kitul arata intr-un mare fel:cabluri sanatoase, lipituri profi. Asta dupa ce m-am fript cu o chinezarie la 50$. Pare ca lucreaza ok iar kit-ul ocoleste instalatia electrica a motoretei, se duce direct pe baterie. La ralanti sta undeva pe la 13,5-13,8 iar in ture se duce pe la 14,5. Mi-am montat si un mic voltmetru in zona ceasurilor, pt a vedea mereu incarcarea. Nu am facut decat vreo 100-150km de la montaj, eu sper sa tina. Chinezaria a cedat in 20km de mers in oras. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Noiembrie 17, 2015 Share Postat Noiembrie 17, 2015 Mi-am luat un nou regulator mosfet... dar cred ca problema era de fapt alta, cea din imagini. Acum ma rog sa nu fie bulit si statorul alternatorului A avut cineva experienta similara? La ce as putea sa ma astept? Deocamdata voi schimba mufa de la alternator si curata contactele celei de iesire din releu sa vad ce s-o intampla. Salutari! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Noiembrie 18, 2015 Share Postat Noiembrie 18, 2015 (editat) Mi-am luat un nou regulator mosfet... dar cred ca problema era de fapt alta, cea din imagini. Acum ma rog sa nu fie bulit si statorul alternatorului A avut cineva experienta similara? La ce as putea sa ma astept? Deocamdata voi schimba mufa de la alternator si curata contactele celei de iesire din releu sa vad ce s-o intampla. Salutari! Eu am schimbat releul dupa constatare la service (unul parat) si surpriza, buba era la stator. Am vandut releul la jumatate din bani sa mai recuperez din paguba. Sercice-ul care a facut constatarea gresit nici nu a vrut sa auda cu toate ca numai constatarea a costat 100 ron. Se poate masura usor statorul. Nu mai stiu procedura. Te poate ajuta un electrician bun. La mine a fost consultie prin telefon. Bafta! Editat Noiembrie 18, 2015 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marc87 Postat Noiembrie 18, 2015 Share Postat Noiembrie 18, 2015 Mi-am luat un nou regulator mosfet... dar cred ca problema era de fapt alta, cea din imagini. Acum ma rog sa nu fie bulit si statorul alternatorului A avut cineva experienta similara? La ce as putea sa ma astept? Deocamdata voi schimba mufa de la alternator si curata contactele celei de iesire din releu sa vad ce s-o intampla. Salutari! Bine ca nu te-ai transformat in Ghost Rider Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
rmg Postat Noiembrie 18, 2015 Autor Share Postat Noiembrie 18, 2015 E simplu de verificat statorul. Se scoate mufa alba in care intra 3 fire galbene ce vin de la stator si cu voltmetrul se masoara 2 cate 2 firele pt fiecare dintre cele 3 faze, curent alternativ!!. Ar trebui sa ai, daca-mi aduc aminte bine, undeva intre 20-30V si 60-70 volti sau chiar mai mult, in functie de turatie. Si sa fie cam la fel pentru fiecare faza. Se mai verifica si rezistenta interna pe fiecare faza, insa nu stiu cat ar trebui sa fie in ohmi. Gasesti pe net stiva de informatii, mai ales pe vfrworld. Spor! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Noiembrie 18, 2015 Share Postat Noiembrie 18, 2015 (editat) Cu motorul oprit nici unul din firele galbene nu trebuie sa dea la masa; cu motorul pornit, intre combinatii de 2 la relanti ar trebui sa ai in jur de 20 de volti la relanti si peste 70 de volti curent alternativ, la 5000 e ture. Valorile pot varia, totusi nu e semn bun daca ai diferenta mai mare de 1-2 volti intre combinatii la relanti si 3-5 volti in turatie, daca ai diferente mari inseamna ca una din bobine e pe duca ... De asemenea verifica si siguranta principala, eventual pune un pic de vaselina siliconaica in ea sa impidici corodarea si automat contactul imperfect. Ti-as sugera sa cositoresti firele alea, mufele pot ceda, nu e ca si cum umbli acolo zi de zi. Editat Noiembrie 18, 2015 de ThunderByte Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Noiembrie 25, 2015 Share Postat Noiembrie 25, 2015 Statoru-i de vina. M-am invrednicit si am verificat de dimineata si toate firele dau la masa Trebuie sa-mi iau altul. @edward_zone - tu de unde ti-ai luat stator? Salutari! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ThunderByte Postat Noiembrie 25, 2015 Share Postat Noiembrie 25, 2015 Statoru-i de vina. M-am invrednicit si am verificat de dimineata si toate firele dau la masa Trebuie sa-mi iau altul. @edward_zone - tu de unde ti-ai luat stator? Salutari! Ai verificat ce curent de iesire ai cu motorul pornit si mufa decuplata ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Noiembrie 25, 2015 Share Postat Noiembrie 25, 2015 Seara buna, Am intre 3 si 6 volti si variaza in continuu. Una din ele chiar se duce la zero... cu mufa decuplata. Rezistenta intre faze este sub 1 ohm spre zero si la fel intre faze si masa. Nu stiu cum dar se pare ca statoru-i topit. Va trebui sa desfac si sa vad ce este inauntru. N-am verificat inca dar mi se cam face sila daca va trebui sa schimb uleiul in proces. Plus ca-mi va trebui si o noua garnitura pentru capac... belea!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Noiembrie 26, 2015 Share Postat Noiembrie 26, 2015 (editat) Statoru-i de vina. M-am invrednicit si am verificat de dimineata si toate firele dau la masa Trebuie sa-mi iau altul. @edward_zone - tu de unde ti-ai luat stator? Salutari! http://www.electrexworld.co.uk/ Asta: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G180.html Editat Noiembrie 26, 2015 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Noiembrie 26, 2015 Share Postat Noiembrie 26, 2015 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? » Post actualizat in 26 Nov 2015 11:29 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Noiembrie 27, 2015 Share Postat Noiembrie 27, 2015 Garnitura de capac nu vine cu statorul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Z3US Postat Noiembrie 27, 2015 Share Postat Noiembrie 27, 2015 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? » Post actualizat in 26 Nov 2015 11:29 Multumesc pt info. Ti-a venit impreuna si garnitura de capac sau a trebuit sa o iei separat? nu inteleg de ce te stresezi pentru garnitura aia, iti iei o coala de clingherit si iti faci tu...dureaza 10 minute daca nu gasesti clingherit, poti face dintr-o coperta de bloc de desen Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
graurcristi Postat Noiembrie 30, 2015 Share Postat Noiembrie 30, 2015 AM COMANDAT ACESTE MANERE INCALZITE https://www.louis.de/artikel/heizgriff-set-daytona-fuer-metrische-lenker/10032048?list=1498725&filter_article_number=10032048 PENTRU A LE MONTA PE UN VFR VTEC 2003. MAI ARE CINEVA ASA CEVA? DACA DA MA INTERESEAZA UNE A MONTAT COMUTATORUL. ORICE ALTA INFORMATIE PRIVIND MONTAJUL SI INSTALAREA IMI SUNT DE FOLOS. MULTUMESC ANTICIPAT. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ciprinakos Postat Decembrie 1, 2015 Share Postat Decembrie 1, 2015 Din nefericire, pe manerele stock nu prea ai spatiu. Va trebui sa faci un ben de improvizatie sa poti prinde comutatorul. Eu cand le-am luat mi-am luat si ghidon superbike si acolo spatiu-i suficient. /index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_rel_module=post&attach_id=746610 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Decembrie 14, 2015 Share Postat Decembrie 14, 2015 Buna dimineata, Anul viitor trebuie sa schimb lantul la moto. A mai schimbat cineva? Sfaturi de achizitii? Magazine? Multumesc anticipat! » Post actualizat in 16 Dec 2015 14:48 nimeni nu a schimbat lantul? » Post actualizat in 24 Dec 2015 10:04 Am achizitionat lantul. Are 110 zale. Este ok? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ubermuri Postat Decembrie 30, 2015 Share Postat Decembrie 30, 2015 Salutari la toata lumea. As vrea ca in 2016 sa intru si eu in grupul detinatorilor de Honda FVR, dar pentru asta as vrea sa testez un motor inainte. Macar sa vad cum stau pe el, daca de mers putin e cam frig. Daca mai e vreunul din voi care inca se da sau care ma poate ajuta, as fii recunoscator Sarbautori fericite! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rocca Postat Ianuarie 6, 2016 Share Postat Ianuarie 6, 2016 Buna dimineata, Anul viitor trebuie sa schimb lantul la moto. A mai schimbat cineva? Sfaturi de achizitii? Magazine? Multumesc anticipat! » Post actualizat in 16 Dec 2015 14:48 nimeni nu a schimbat lantul? » Post actualizat in 24 Dec 2015 10:04 Am achizitionat lantul. Are 110 zale. Este ok? da.e ok https://www.louis.de/en/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/honda-vfr-800/rc46a/1054 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Ianuarie 7, 2016 Share Postat Ianuarie 7, 2016 da.e ok https://www.louis.de/en/rund-ums-motorrad/bike-datenbank/honda-vfr-800/rc46a/1054 Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
PzKpfW Postat Ianuarie 7, 2016 Share Postat Ianuarie 7, 2016 Îndrăznesc și eu o întrebare despre VFR 800 VTEC (RC46). O pun aici ca să nu poluez topicurile de vânzare ale oamenilor. Pe scurt: ce e domle cu prețurile la motocicletele astea în România? Întreb pentru că am un prieten care e interesat de model și am sondat piața împreună: prețul mediu este pe la 3000+ euro (mă uit la primii ani de producție: 2002-2004). Nu vi se pare puțin exagerat? O întreb sincer, inocent, fără umbră de îngâmfare sau răutate - și aș dori să primesc răspuns(uri) la fel Da, știu ce înseamnă VFR, știu ce tehnologie are pe ea și că e Honda (i.e.: nici dumnezeu n-o strică), știu că posesorii sunt de obicei oameni serioși care au grijă de mobre și le servisează corespunzător - în general. Dar să ceri peste 3000 euro pentru o motocicletă care are mai mult de 10 ani și în general în jur de 50.000km pe bord (sunt și unele care au mai puțin, dar am dubii serioase legate de kilometrajul lor), în România, mi se pare... mult.Poate că nu m-aș fi sesizat dacă nu comparam puțin cu prețurile din afară: astea sunt prețuri de Germania mă băieți În italia de exemplu, prețul e cu 25-30% mai mic. Ce mă descumpănește este faptul că, din câte observ, nici nu se prea vând. Dar oamenii preferă să țină la preț și să stea cu ele la vânzare luni și chiar ani decât să le dea la un preț mai mic.Cine mă poate edifica puțin? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Ianuarie 7, 2016 Share Postat Ianuarie 7, 2016 (editat) Din cate stiu eu, am 3 amici care au luat teapa (nu VFR), pe Italia sunt foarte uzate si prost intretinute. Am si un amic care nu au avut probleme pe Italia, BMW R1200RT (o bijuterie). Pretulie sunt cerute dar nu intotdeauna se vand la pretule afisate (se negociaza). Cele dupa 2006 sunt mai "bune" pentru ca au un update de soft - de aici si pretul (cred). La cele din strainatate mai este o problema de drum (timp, bani, distanta), inscrierea (RAR), revizie majora (timp, bani). Nu prea se vand pentru ca cererea e mica - se cer vitezanele. Cred ca nu se vand prea multe si se cer bani multi pentru ca sunt foarte bune si se comporta excellent si sunt detinute de cei care au o varsta (peste 35 ani) si care tin la bunurile proprii. Parerea mea! lol Editat Ianuarie 7, 2016 de edward_zone Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.