Honda Vfr 750/800/1200

[speeduhh]

Va saluta un nou vfr-ist. Am o problema cu ea, poate s-a mai lovit cineva. Face un zgomot care se stabilizeaza dupa ce se incalzeste.

Mi se pare ca vine din partea dreapta si este foarte sesizabil la decelerare, exact asa

[B.B.]

Eu n-aud nimic, dar e posibil sa fie vesnicul cloncanit al ambreiajului Honda. Vezi daca se modifica cand tragi ambreiajul.

[almostcyborg]

Intinzatorul hidraulic al lantului de distributie probabil.

[speeduhh]

Am incercat, nu se modifica la ambreiaj, la inceput mi s-a parut si mie ca da dar nu. Am scos flapperul cat si PAIR-ul, pe rand iar aparitia sunetului nu a coincis cu niciuna din astea 2.

Pur si simplu.. o las pe cric, trag o data de gaz si o las sa se linisteasca. Cand ajunge inapoi pe la ~1100 ture se mai aude de cateva ori un clinchet dupa care dispare. Cu cat e mai cald motorul cu atat tine mai mult clinchetul.

 

Daca ar fi intinzatorul cum s-ar repara, are cumva idee cineva si cat m-ar costa?

[ciprinakos]

Uneori se poate remedia schimband uleiul, adica sa folosesti alt brand. Baietii p'aici fol diverse iar eu merg cu Motul. O alta solutie ar fi sa iei intinzator reglabil - nu mai stiu pe unde vazui. Dar cel mai prob se rez cu schimbul uleiului. Apropos, ce ulei ai? Daca bine-mi amintesc, mr.magic avu si el candva aceeasi probl

Editat Mai 22, 2013 de ciprinakos

[almostcyborg]

Da jos din carene, asculta cu "metoda stetoscopului", un lemn, o surubelnita, vezi cam de unde suna. Si schimbul de ulei e o idee buna, dar in prima instanta spune-ne de unde se aude.

Editat Mai 22, 2013 de almostcyborg

[daniel1954]

VINE CINEVA LA ARC AZI? DUPA ORA 18.00

[GoMeZ]

maine la Carol

[a_diaconu]

prezent Gomez, nu pot sa ratez prima intalnire cu Yori

[mr.magic]

Uneori se poate remedia schimband uleiul, adica sa folosesti alt brand. Baietii p'aici fol diverse iar eu merg cu Motul. O alta solutie ar fi sa iei intinzator reglabil - nu mai stiu pe unde vazui. Dar cel mai prob se rez cu schimbul uleiului. Apropos, ce ulei ai? Daca bine-mi amintesc, mr.magic avu si el candva aceeasi probl

 

Eu am pus prima data Motul 5100 si nu am fost multumit ca imi clancanea cutia si peste 80 de grade si auzeau tachetii cum bat, nu foarte tare dar suficient cat sa ii aud eu si recunosc destul de bine sunetul

 

Am schimbat cu Motorex Top Speed care a imbunatatit putin functionare cutiei, nu cu mult, da cel putin nu ma clancane asa tare, tachetii la fel suna peste 80 grade ... dar ambreiajul a inceput sa patineze, problema am rezolvat-o desfacand si curatand ambreiajul si sistemul de actionare (care de fapt cred eu ca a fost buba)

 

Sincer as incerca eventual un Motul 7100 sau un ulei semi de la Sikolene ... ori, cred ca ar merge si un 15w50, dar recunosc, bat intr-un teritoriu necunoscut, cred ca ar trebui sa ameliorezele bataile si sunetele din motoras.

 

Cat despre sunetul pe care il aud in video pare sa fie intinzatorul lantului de distributie, problema destul de comuna la VTEC

Editat Mai 22, 2013 de mr.magic

[GoMeZ]

Va saluta un nou vfr-ist. Am o problema cu ea, poate s-a mai lovit cineva. Face un zgomot care se stabilizeaza dupa ce se incalzeste.

Mi se pare ca vine din partea dreapta si este foarte sesizabil la decelerare, exact asa

tudorp28 iti poate confirma ca e lantul de distributie abia a scapat de sunetul asta care il capia. a pus intinzator nou, care s-a stricat destul de repede, l-a mersterit si acum e happy

in scurt timp o sa inceapa sa tacane non stop.

da-i un pm, vad ca esti din buc, poate va vedeti si iti povesteste el ce si cum, nu e mare smecherie de facut

[speeduhh]

Si are cineva idee cat ar costa schimbarea ?

Iar daca tot sunt aici, aveti idee unde gasesc un suport de topcase care sa mearga cu sidecase-urile originale honda?

+ am de vanzare un suport givi de topcase (rack + placa)

[ThunderByte]

Daca ai avea 2 galerii care merg intr-o toba si celelalte 2 galerii care se duc in alta toba.. ar fi o treaba. Dar tu ai 4 galerii care se unesc intr-o singura toba si care ulterior o sa faci doua tobe. Din 4 faci 1 apoi 2.

N-o sa se schimbe absolut nimic.. doar zgomotul.

Ce te face sa crezi ca tobele originale vin cu 2 galerii, tot 4-2-1-2 vin ... finalele au doar rol de atenuator.

 

@ThunderByte

Data viitoare salveaza`ti lucrarile in propriul calulator este bine de stiut ca avem printre noi asemnea meseriasi, crede`ma am alergat mult dupa acele coturi si pe unde am fost cand am vazut despre ce sudura este vorba si ce lucrari au facut( nu sunt eu sudor meserias) mi venea sa imi vand tobele si sa mi le pun inapoi pe cele originale pana la urma este vorba si de cum arata nu numai de sunet, pt ca daca vroiam tiganeala imi sudam eu la serviciu tot cu un Telvin dar iti dai seama ca neavand experienta necesara, scula potrivita si asa mai departe ar fi iesit.....tiganeala .. .

In general am dar la astea nu prea am dat importanta ca operatiune pentru ca nu ma ocupam expre cu asta, daca vrei sa mai vezi chestii facute de mine, desi acum nu te mai pot ajuta ca nu mai sunt in tara poti sa intri aici(pagina firmei unde am lucrat in romania in ultimii 4 ani, in care 99% din lucrari sunt facute de mine) https://www.facebook.com/pages/Madras-Motoparts/145038592327275?fref=ts

 

Va saluta un nou vfr-ist. Am o problema cu ea, poate s-a mai lovit cineva. Face un zgomot care se stabilizeaza dupa ce se incalzeste.

Mi se pare ca vine din partea dreapta si este foarte sesizabil la decelerare, exact asa

Distributie pe duca, poti sa incerci sa mai tensionezi arcul intinzatorului 1-2 ture, ar trebui sa dispara zgomotul o buna perioada de vreme.Daca nu te descurci mergi la TNG cu incredere. Nu are nici o treaba cu uleiul.

Editat Mai 22, 2013 de ThunderByte

[Sorin128]

 

 

anul asta se face vreo intalnire a iubitorilor de veferici?

 

Asta e un subiect interesant de discutat Eu zic ca prin august ar fi ok

 

 

daca se face ma bag si eu...

 

 

August ar fi no good 4 me pt ca, cel mai prob, voi fi plecat la munca.

 

Se pare ca vecinii din Ungaria se organizeaza cel putin frumos cand vine vorba de "adunat VFR-uri laolalta" :

 

 

Toata galeria aici :

http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/gallery/image/64196-dsc-0616/

 

In viitor probabil si in Ro ?

[GoMeZ]

hmm... FRUMOS TARE !!!

[Disturber]

Ma simt ca-n rai cand vad pozele de mai sus!

[mr.magic]

Se pare ca vecinii din Ungaria se organizeaza cel putin frumos cand vine vorba de "adunat VFR-uri laolalta" :

 

Toata galeria aici :

http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/gallery/image/64196-dsc-0616/

 

In viitor probabil si in Ro ?

 

Is curios cat le-a luat pana le-au aranjat asa perfect, una langa cealalta ... mi se pare foarte tare ca au reusit sa se adune asa multi si ca au VFR club.

 

Umpic se rascoleste spiritul patriotic in mine si mi-as dori sa reusim sa ne adunam si noi asa ...

[B.B.]

Ce te face sa crezi ca tobele originale vin cu 2 galerii, tot 4-2-1-2 vin ... finalele au doar rol de atenuator.

 

Ah, ma gandeam ca original o fi 4-2.. ..

[Sorin128]

 

 

Umpic se rascoleste spiritul patriotic in mine si mi-as dori sa reusim sa ne adunam si noi asa ...

Ar fi o realizare. S-a mai vazut asa intrunire mare monomarca in Romania (VStrom parca), deci precedent exista.

[Dan Cata]

O intrebare de natura tehnica am la voi. Are un tovaras un VFR800 de prin 99 2000 parca. Cand e vorba de sincronizat, numai starter valves se pot face? Alea pentru relanti? Nu se poate regla nimic pentru mersul in sarcina la sa zicem 2500 3000 rpm??

 

Sper ca pentru buna reputatie Honda sa se poata...

[mr.magic]

O intrebare de natura tehnica am la voi. Are un tovaras un VFR800 de prin 99 2000 parca. Cand e vorba de sincronizat, numai starter valves se pot face? Alea pentru relanti? Nu se poate regla nimic pentru mersul in sarcina la sa zicem 2500 3000 rpm??

 

Sper ca pentru buna reputatie Honda sa se poata...

 

Din cate stiu reglajul in sarcina se face prin modificarea hartii sistemului de injectie si aici intervine un power commander.

 

Pana la urma ce simptom are mai exact, din cate inteleg cand tureaza motorul intalneste un punct mort undeva intre 2500 si 3000 rpm.

[Dan Cata]

Nu are nici o hiba. Ca orice motor cu mai mult de 1 cilindru, se cere a se sincroniza admisiile, adeca sa traga la fel de mult amestec aer/benzina, ca sa traga toate pistoanele la fel de mult vacuum.

 

Din ce am vazut pana acum, treaba asta e posibila doar pentru relanti - poti regla relantiul si poti sincroniza admisiile pentru relanti, prin acele starter valves. Dar pe mine ma intereseaza sincronizatul la turatii mai mari, unde folosesti motorul, nu la relanti care ii poate 1% din timpul de functionare.

[Vizitator _Raul_]

 

Eu am pus prima data Motul 5100 si nu am fost multumit ca imi clancanea cutia si peste 80 de grade si auzeau tachetii cum bat, nu foarte tare dar suficient cat sa ii aud eu si recunosc destul de bine sunetul.

Am schimbat cu Motorex Top Speed care a imbunatatit putin functionare cutiei, nu cu mult, da cel putin nu ma clancane asa tare, tachetii la fel suna peste 80 grade ... dar ambreiajul a inceput sa patineze, problema am rezolvat-o desfacand si curatand ambreiajul si sistemul de actionare (care de fapt cred eu ca a fost buba)

incer as incerca eventual un Motul 7100 sau un ulei semi de la Sikolene ... ori, cred ca ar merge si un 15w50, dar recunosc, bat intr-un teritoriu necunoscut, cred ca ar trebui sa ameliorezele bataile si sunetele din motoras.

Si eu am tot Motul 5100. Cloncane cutia pe coborare, ceva de vis.

Anul trecut, din joi in Paste, asa, cam o data pe luna, scotea niste sunete ciudate si pe la axul cu came.

Am citit despre modificarea prinderilor de la axele cu came, le-am dus la gaurit (prin anii `90 era modificare ce se facea la service-urile autorizate, pentru ungere suplimentara) si vad ca nu am mai auzit-o de atunci.

De week-end-ul trecut am inceput sa aud clantanit din zona supapelor. Nu stiu daca este de la ulei sau ba, dar am inceput sa iau deja consumabilele si am programat-o la mecanic si pentru o eventuala reglare a supapelor. In privinta uleiului, eu am sa trec pe BelRay. Sunt curios cum va suna motorul.

Editat Mai 23, 2013 de _Raul_

[gabitzu]

O intrebare de natura tehnica am la voi. Are un tovaras un VFR800 de prin 99 2000 parca. Cand e vorba de sincronizat, numai starter valves se pot face? Alea pentru relanti? Nu se poate regla nimic pentru mersul in sarcina la sa zicem 2500 3000 rpm??

 

Sper ca pentru buna reputatie Honda sa se poata...

 

Io is tovarasu'

 

Din cate stiu reglajul in sarcina se face prin modificarea hartii sistemului de injectie si aici intervine un power commander.

 

Pana la urma ce simptom are mai exact, din cate inteleg cand tureaza motorul intalneste un punct mort undeva intre 2500 si 3000 rpm.

 

 

Nu are nici o hiba. Ca orice motor cu mai mult de 1 cilindru, se cere a se sincroniza admisiile, adeca sa traga la fel de mult amestec aer/benzina, ca sa traga toate pistoanele la fel de mult vacuum.

 

Din ce am vazut pana acum, treaba asta e posibila doar pentru relanti - poti regla relantiul si poti sincroniza admisiile pentru relanti, prin acele starter valves. Dar pe mine ma intereseaza sincronizatul la turatii mai mari, unde folosesti motorul, nu la relanti care ii poate 1% din timpul de functionare.

 

Nu am puncte moarte, toate par in viata cand accelerez, motorul trage binisor. A mers si Dan cu el si confirma, trage bine.

 

Insa problemele pe care le-am vazut eu:

 

- la pornire la rece si nu numai (inclusiv in mers, cand stau la semafoare in trafic) am un miros puternic de benzina... zici ca-s dacie. Io am dedus ca am benzina nearsa si caut sa inteleg de unde ar veni; cred ca o fi la fel si-n mers numai ca nu prea mai simt atunci; cum nu am carburatoare ci injectie, nu inteleg de ce apare fenomenul

- relanti-ul nu sta fix, are fluctuatii

- in sarcina, in jur de 6000 ture si nitel mai sus, apare o vibratie destul de pronuntata de la motor (e si foarte enervanta, imi amortesc mainile usor si e tocmai plaja de turatii indicata pentru cruising)

 

Acum motorul fiind din 98, desi are el doar 20.000 km, o sa-i schimb bujiile, curat injectoarele si facut starter valve sync (singurul sync de care am citit si eu ca se poate face). As mai putea face / investiga si altceva?

Editat Mai 23, 2013 de gabitzu

[mr.magic]

Io is tovarasu'

 

 

 

 

Nu am puncte moarte, toate par in viata cand accelerez, motorul trage binisor. A mers si Dan cu el si confirma, trage bine.

 

Insa problemele pe care le-am vazut eu:

 

- la pornire la rece si nu numai (inclusiv in mers, cand stau la semafoare in trafic) am un miros puternic de benzina... zici ca-s dacie. Io am dedus ca am benzina nearsa si caut sa inteleg de unde ar veni; cred ca o fi la fel si-n mers numai ca nu prea mai simt atunci; cum nu am carburatoare ci injectie, nu inteleg de ce apare fenomenul

- relanti-ul nu sta fix, are fluctuatii

- in sarcina, in jur de 6000 ture si nitel mai sus, apare o vibratie destul de pronuntata de la motor (e si foarte enervanta, imi amortesc mainile usor si e tocmai plaja de turatii indicata pentru cruising)

 

Acum motorul fiind din 98, desi are el doar 20.000 km, o sa-i schimb bujiile, curat injectoarele si facut starter valve sync (singurul sync de care am citit si eu ca se poate face). As mai putea face / investiga si altceva?

 

Daca zici ca miroase a benzina in prima faza eu zic sa verifici conductele de alimentare sa nu ai scurgeri ... sistemul de alimentare e sub presiune din pompa de benzina si daca nu e etans eu zic ca simptomul ar fi miros de benzina si scaderea puterii ... poti sa mergi pe circuit sa verifici daca e totul ok.

 

Eu am patit ceva similar la RF si am descoperit ca se scurgea benzina din pompa de benzina si fiind incapsulata a trebuit sa o inlocuiesc.