Honda Vfr 750/800/1200

[Vizitator SPINU]

Salut, o intrebare

Din ce tara si cum se procedeaza pt a comanda?

[B.B.]

mie normal mi s-ar parea sa cresca voltajul putin la cresterea turatiilor

bateria e luata anul trecut, asa facea si cu bateria veche

 

NU, normal e sa scada voltajul odata cu cresterea turatiei. Si o sa-ti explic si de ce.

E vorba de cum lucreaza orice regulator.

Si releul de pe motocicleta asta e REDRESOR- REGULATOR.

Cele 3 faze care vin de la "alternator" sunt in curent alternativ.

In releu exista o punte redresoare trifazata care transforma curentul alternativ trifazat in curent continuu. Tenziune alternativa trifazata in tensiune continua.

Dupa redresorul asta trifazat urmeaza imediat regulatorul, care are rolul de a mentine tensiunea continua de la iesirea redresorului in limita de 12-14V tensiune continua.

Pe masura ce turatia motorului creste - tensiunea alternativa trifazata la iesirea alternatorului creste si ea, creste si tensiunea la iesirea redresorului.

Cand tensiunea continua de la iesirea redresorului atinge pragul stabilit in regulator de 14V sau cat o fi regulatorul intra in functiune si incepe "sa taie" o faza din cele 3 de la iesirea din alternator - intrarea in redresor. Automat tensiunea de iesire continua scade sub 14V sau sub prag... pe masura ce scade si ajunge la un prag minim regulatorul iar cupleaza a 3-a faza.. tensiunea de iesire iar creste.. si tot asa.

La turatia de relanti in mare parte regulatorul nici nu lucreaza, ce masori tu acolo 13,ceva e exact ce iese din redresor cu cele 3 faze de intrare, tensiunea "ne-regulata" -pe masura ce turatia creste regulatorul intra in functiune si-ti reguleaza tensiunea la 12,ceva sau cat masori tu acolo.

Deci, e cat se poate de normal.

 

Apoi, oameni buni, sa fie o data clar pentru toata lumea, aparatele de masura pe care le folosim noi in mod obisnuit au o marja de eroaare destul de mare. Conteaza chiar si modul cum se face masurarea, parazitii pe care ii produce motorul, samd. Daca tu masori cu aparatul tau 12,7V fii sigur ca nu aia e valoarea reala, cu inca 3-4 aparate daca masori o sa obtii date diferite.

Apoi, daca releul-regulator nu ti-ar furniza o tensiune suficienta un lucru simplu s-ar intampla: nu ti s-ar mai incarca bateria, chiar si dupa un drum de 10-20km ai avea bateria complet moarta si ai ramane in drum.

Asa ca iti faci griji de pomana.

[B.B.]

Mersi de sfaturi BB, pana la urma am descoperit problema, mama ei de treaba a la japo. Mufa de TPS si de MAP sunt identice, pana si firele au aceiasi culoare. Cum noi n-am fost atenti cand am desfacut si nici cand am pus la loc si TPS-ul vine sub filtrul de aer, cum bine zicea ThunderByte.... am incurcat mufele intre ele.

Azi cand am desfacut iar tot si-am vazut sub filtru mufa, imediat mi-a picat fisa ca e posibil sa le fi incurcat. Pana la urma agitatie mare pentru nimic, cum ma si gandeam ca o sa fie la final

Asa ca atentie mare, daca patiti ca mine, verificati mufele (TPS cu MAP).

Bine ca ati rezolvat pana la urma. Eu v-am zis initial sa re-verificati tot ce-ati montat la loc acolo, am zis de furtunase. .dar bine ca au fost doua mufe!

[Cesar]

Apoi, oameni buni, sa fie o data clar pentru toata lumea, aparatele de masura pe care le folosim noi in mod obisnuit au o marja de eroaare destul de mare.

 

Cat de mare?

Am masurat cu multimetru ieftinache si cu Fluke metrologizat si tensiunea la bornele bateriei era in aceeasi zecime.

[B.B.]

Nu ma refeream neaparat la cea intrinseca a aparatelor, aia e mentionata in fisa tehnica a fiecaruia in parte, chiar si pe spate, dar mai mult la conditiile in care se fac masurarea. Aia e in jur de 5-10% si depinde de calitatea/pretul lui.

Conteaza mult si: bateria aparatului de masura, locul unde se face contactul cu sondele de masurare si nu in ultimul rand modul cum este folosit aparatul conteaza foarte mult. Motorul pornit poate iarasi sa induca un bruiaj in aparat care sa-l faca sa afiseze date eronate.

Nu poti sa iei de bune neaparat niste valori pe care ti le spune cineva pe internet ca le-a obtinut, pentru ca nu cunosti persoana, nu ai asistat la masurare, nu stii ce aparat foloseste, cum il foloseste, s.a.m.d.

La asta ma refeream.

[kyvacka]

Care aveti sau stiti la cineva o carena laterala dreapta pentru VFR din 94-97?

[kyvacka]

Cu doua becuri H4 de 55W pornite tot timpul la un drum de 40 de km mers normal[adica am folosit turatii intre 3500-7000 rpm 95% din timp] mi-a descarcat bateria intr-atat de n-a mai vrut sa porneasca la automat. Am scos mufele de la far[ e modelul american, fara buton On-Off pentru lumini, asa ca merg tot timpul cu contactul pus] si am pornit mobra impins. Dupa 3-4 km de mers asa l-am oprit ca sa vad daca intre timp s-a incarcat bateria. A pornit la buton. Mi-am continuat drumul punand la loc doar mufa unui singur bec. Asa circul de atunci si n-a mai facut talente. Intors acasa am masurat incarcarea si imi da peste 14V peste 2500 rpm, cu un singur bec aprins la far. Bateria e buna fiind cumparata anul trecut in primavara. E drept ca e un no brand si doar de 9Ah dar motorul porneste intotdeauna din prima cu ea, chiar si dupa 2-3 sapt de pauza. Am eliminat inca de anul trecut mufele de pe circuitul de incarcare, inlocuindu-le cu fire intregi cositorite pe papucii releului. In manual puterea alternatorului e data undeva la 400W la 5000 rpm, dar inclin sa cred ca aceasta valoare este mult peste cea reala.

[B.B.]

Cand am luat motocicleta avea al doilea bec conectat doar pentru faza lunga. Inca n-am inteles daca asa e din fabrica sau nu. (RC36 II)

 

Eu insa am cuplat si faza scurta de la al doilea bec (efctiv am tras un singur fir de la un bec la altul) si merg cu ea asa de cand o am. Adica cu 2 becuri de 55W aprise tot timpul.

N-am avut probleme cu bateria.

[Sorin128]

Cand am luat motocicleta avea al doilea bec conectat doar pentru faza lunga. Inca n-am inteles daca asa e din fabrica sau nu. (RC36 II) - asa e din fabrica.

 

Eu insa am cuplat si faza scurta de la al doilea bec (efctiv am tras un singur fir de la un bec la altul) si merg cu ea asa de cand o am. Adica cu 2 becuri de 55W aprise tot timpul.

N-am avut probleme cu bateria.

Same here ! La fel, nici un fel de problema cu bateria (+ 3000km) ..... si nu suntem singurii cu mini-modificarea asta pe VFR 750F care nu au probleme cu bateria...

@kyvaca : Ceva e "wrong" daca ti-a facut faza asta...

Editat Iunie 5, 2013 de Sorin128

[boicustefan]

inca un ajutor ca nu sti ce sa ma mai fac cu lantul.

in carte scrie did50v4 sau rk50mfoz1 .. nu gasesc pe nicaieri un kit de lant cum scrie la carte.

ce fac?

am o honda vfr 750 rc36 din `92.

 

voi ce ati pus .. ??

as vrea sa fac schimbul intregului kit ca e cam .. praf.

[w33bb0]

@W33bbo - poate pui aici ceva poze cu crash-pad-urile, sa vedem cum au iesit. Pana la urma unde le prinzi?

Pai momentan nu le-am comandat, deci nu prea stiu

Ma informez pentru mai incolo cand voi baga agregatu' la reconditionat complet, inclusiv revopseala, ca are niste zgarieturi pe carene (deh, am invatat sa merg cu mobra, da' cu statu' pe loc in curte se pare ca-i problematic ).

Promit ca voi documenta operatiunea de instalare la timpul ei.

[ThunderByte]

inca un ajutor ca nu sti ce sa ma mai fac cu lantul.

in carte scrie did50v4 sau rk50mfoz1 .. nu gasesc pe nicaieri un kit de lant cum scrie la carte.

ce fac?

am o honda vfr 750 rc36 din `92.

 

voi ce ati pus .. ??

as vrea sa fac schimbul intregului kit ca e cam .. praf.

Merge cu lant 530, ce dau ei acolo nu mai are nici o treaba cu realitatea, oricum nu te intereseaza asta prea mult, unde comanzi ii zici ca vrei pt motorul x fabricat intre anii y si z, o sa stie el ce sa iti aduca.

[boicustefan]

Merge cu lant 530, ce dau ei acolo nu mai are nici o treaba cu realitatea, oricum nu te intereseaza asta prea mult, unde comanzi ii zici ca vrei pt motorul x fabricat intre anii y si z, o sa stie el ce sa iti aduca.

am inteles .. merci mult .. ma dadeam cu capul de pereti ca nu mai gasesc nici la producator asa ceva .. am gasit un kit lant did foaie si pinion la 600lei stiti undeva mai ieftin??

[B.B.]

600 lei e moca, mai ieftin nu cred sa gasesti.

Un lant did nu costa mai putin de 100 de euro, fie ca-l fac si din tabla in china.

Iar pinioanele daca sunt JT costa si alea cel putin 50 eur impreuna. Pretul e ala.. mai ieftin nu ai ce sa iei.

Editat Iunie 5, 2013 de B.B.

[B.B.]

Uite la Louis mocangeala, 129 eur, kit DID + pinioane JT

 

http://www.louis.de/_3015edb22c227c5a2743777454878d9b53/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10048300&artnr=&grwgr=240&wgr=501&anzeige=0&mottype=0&herst_bez=&typ_id=&origin=&mottype=6#artikelliste

dar cat mai dai pe transport tot la 600 lei ajungi.

 

10048219 DID CHAIN-KIT 530VX/E
VFR750F 90-97 (112/16/43) HONDA VFR 750 F (RC36)
HONDA VFR 750 F (RC36/94) [-1997] 129.95 (159.95)²

Editat Iunie 5, 2013 de B.B.

[GoMeZ]

Salut, o intrebare

Din ce tara si cum se procedeaza pt a comanda?

pai ai link la ce am scris.

sunt din state, le face un gigel de pe VFR Discussion

le adaugi in cos, dai adresa si platesti cu paypal ul

 

Cand/daca dai comanda mai cere si un astfel de releu http://www.wiremybike.com/hid-lighting-hid-partsaccessories-voltage-latch-relay-p-690.html

Iti trimit banii cand/cum vrei. Ma gandesc sa iesim mai ieftin cu transportul.

Merci.

 

offfff... am vazut tarziu... am dat deja comanda

 

transportul e 29$, poate va combinati sa iesiti mai ok cu el.

oricum, i-am mentionat sa nu declare valoare mai mare de 50$, ca sa nu imi ceara nemancatii astia de la stat vama sau TVA

[a_diaconu]

am inteles .. merci mult .. ma dadeam cu capul de pereti ca nu mai gasesc nici la producator asa ceva .. am gasit un kit lant did foaie si pinion la 600lei stiti undeva mai ieftin??

Poti sa incerci si aici. http://www.motodiscount.ro/magazin-online/motocicleta/honda/750/vfr-750-f/1992/?good_detail=44604

[GoMeZ]

Uite la Louis mocangeala, 129 eur, kit DID + pinioane JT

 

http://www.louis.de/_3015edb22c227c5a2743777454878d9b53/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&artnr_gr=10048300&artnr=&grwgr=240&wgr=501&anzeige=0&mottype=0&herst_bez=&typ_id=&origin=&mottype=6#artikelliste

dar cat mai dai pe transport tot la 600 lei ajungi.

 

10048219 DID CHAIN-KIT 530VX/E

VFR750F 90-97 (112/16/43) HONDA VFR 750 F (RC36)

HONDA VFR 750 F (RC36/94) [-1997] 129.95 (159.95)²

pai kitul (si cel OEM) e din lant DID si pinioane JT diferenta dintre OEM si restul, e cauciucul pus pe pinionul de atac(sunt ca niste umeri pe care cad zalele), ca sa nu mai zangane zalele, atenueaza mult din zgomotul lantului,

 

aici e kitul OEM

[Ronee]

Salut dragi colegi, am pus la vanzare motocicleta mea. Daca este cineva in cautarea unui RC36 mai multe detalii aici -> /index.php?/topic/697285-honda-vfr-750f-rc36i/

 

Numai bine tuturor.

[Vizitator SPINU]

Salutari, revin cu rezolvarea la problema mea ,referitor la incarcare si eruarea de la fi.

Totul s.o datorat releului de incarcare.

Am achizitionat unul original si totul functioneaza perfect

Multumesc pt sfaturi

[Pepsz]

Buna seara domnilor, am in vedere achizitionarea unui VFR (750/800 FI) modelul nu imi este foarte clar si m-ar interesa un consum. Cam care ar fi ? si inca o intrebare, pozitia la drum lung cum este ? Pana acum am mers pe motociclete ceva mai touring (Honda Deauville, ST1100) si nu am avut probleme la drum lung insa VFR-ul tinde sa fie putin mai sport, deci si pozitia se schimba.

[boicustefan]

pai kitul (si cel OEM) e din lant DID si pinioane JT diferenta dintre OEM si restul, e cauciucul pus pe pinionul de atac(sunt ca niste umeri pe care cad zalele), ca sa nu mai zangane zalele, atenueaza mult din zgomotul lantului,

 

aici e kitul OEM

merci de info .. interesant kitul asta cu cauciuc dar cam piperat pentru mine .. pana luni marti cand iau banii ma voi gandi oricum ..

[ThunderByte]

Buna seara domnilor, am in vedere achizitionarea unui VFR (750/800 FI) modelul nu imi este foarte clar si m-ar interesa un consum. Cam care ar fi ? si inca o intrebare, pozitia la drum lung cum este ? Pana acum am mers pe motociclete ceva mai touring (Honda Deauville, ST1100) si nu am avut probleme la drum lung insa VFR-ul tinde sa fie putin mai sport, deci si pozitia se schimba.

Nu stiu de 800 dar 750-ul meu ia un 7-8 in oras, urechit si in jur de 5 afara la aproximativ 120 la ora mers constant.

[ciprinakos]

Si mie 800-le mi-a luat prin oras 7 - accelerat din scurt pana putin peste viteza legala si dup'aia tinut constant ... cat se poate prin oras. La aglomerari cu crosetat printre masini la ture ceva medii (6-7k) pt a fi auzit/simtit in trafic

[ciprinakos]

...

@ciprianakos ai rezolvat pana la urma cu discul ala ?

NU SE POTRIVESTE DISCUL!!! Circumferinta rotorului (partea interioara ce tine discul propriu zis) este mult prea mare. De pe ce mobra a venit discul? Sa-l pun la vanzare, iar eu cred ca voi cauta unele noi... Drept urmare nu mi-am pus inca placutele de frana CL.

Mi-a schimbat azi (multumita hobby moto C-ta) arcurile, valvele, garniturile si uleiul. Mi-au zis baietii ca tuburile, luate 2nd hand, nu-s chiar drepte. Cand le-am luat stiam c-au fost abuzate-ntr-un accident usor dar ca-s drepte - eu am mers pan-acum fara probl dar va trebui, cand 'oi putea, sa-mi iau unele noi.