Honda AfricaTwin - XRV650/750

[duc]

Am inteles!Merci mult, eu defapt am pus cablurile de pornire pe bornele de la bateria motocicletei, bateria fiind scoasa.. si dupa ce am pornit-o sa oprit cind am luat cabluriile jos. Credeam ca ar trebui sa functioneze motorul si fara baterie doar pe ce incarca.

 

 

nu mai face asta niciodata! risti sa arzi cdi-ul fara baterie in circuitul mobrei!

[Dan Cata]

Am inteles!Merci mult, eu defapt am pus cablurile de pornire pe bornele de la bateria motocicletei, bateria fiind scoasa.. si dupa ce am pornit-o sa oprit cind am luat cabluriile jos. Credeam ca ar trebui sa functioneze motorul si fara baterie doar pe ce incarca.

merge, daca unesti bornele bateriei intre ele

[cstelia]

salutare am si eu o intrebare cum pot la un tripmaster sa ii fac sa arate si viteza am inteles ca se poate ? multumesc

 

 

Desfaci tripmasterul, identifici pe placa de baza 2 "pad" - uri cuprate marcate cu SPD si acolo trebuie sa plantezi un rezistor SMD de 10kOhm. Atentie cu pistolul de lipit sa nu supraincalzesti contactele de cupru, risti sa le dezlipesti de pe placa.

 

Succes!

[neagu]

Desfaci tripmasterul, identifici pe placa de baza 2 "pad" - uri cuprate marcate cu SPD si acolo trebuie sa plantezi un rezistor SMD de 10kOhm. Atentie cu pistolul de lipit sa nu supraincalzesti contactele de cupru, risti sa le dezlipesti de pe placa.

 

Succes!

multumesc frumos,si am sa ma apuc de treaba daca nu ma descurc iti mai fac o intrebare

Mesaj completat

multumesc frumos,si am sa ma apuc de treaba daca nu ma descurc iti mai fac o intrebare

am uitat de o schema electrica a tripmasterului ai?

[rip_husi]

Salutari !

 

Alex ( XEL ) plange dupa un triunghi suspensie spate RD07 .

Da la schimb set carene RD04 proaspat vopsite si aranjate pe cel mai frumos rosu posibil !!!

 

Later edit !

 

 

Alex s-a razgandit !!! Da tot motorul pe acel triunghi suspensie spate RD07 !!!! Numai daca raspundeti in urmatoarele 3 ore !!!

 

 

Much more Later Edit !

 

 

Ultima oferta : Alex da la schimb si casa + 3 masini + Africa Twin RD04 + un rinichi pe un TRIUNGHI SUSPENSIE SPATE RD07 !!!

Sariti repede pana nu strica rinichii ( obisnuieste sa bea multa palinca )

 

 

 

 

P.S. : Vedem noi pana la urma cum o sa decurga tranzactia dar Alex chiar are nevoie urgent de un triunghi din ala !!!

 

Sanatate !

[Dimethylmercury]

Cunoaste cineva motorul din anuntul din link?

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?sh...65717&st=10

Nu fac reclama, as vrea doar sa aflu una-alta ca m-ar interesa mobra.

[Bulinu']

P.S. : Vedem noi pana la urma cum o sa decurga tranzactia dar Alex chiar are nevoie urgent de un triunghi din ala !!!

 

Sanatate !

am eu unul

[pedros]

Zilele astea ce vin , o sa ma ocup de africana sa-i adaptez un alt releu de inc cu mai putine fire, asa cum a zis si Galen trebe un releu cu acelasi proprietati ca la africana.

Mesaj completat

Cunoaste cineva motorul din anuntul din link?

http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?sh...65717&st=10

Nu fac reclama, as vrea doar sa aflu una-alta ca m-ar interesa mobra.

Stiu ca e din Buftea , si asta toamna era 1900 euri,

[xel]

am eu unul

salut si la multi ani din moldova...antenuta felicitari si sper sa bem un vin cald la bike on ice..sper ca voi reusi sa termin si africana de montat pana luna viitoare..pedros nene astept sa vad la ce concluzie ajungi cu releul apoi mai astept un an sa-i vad fiabilitatea..intre timp poate se hotaraste si locatia intalnirii de anul acesta sa stiu daca mai pastrez din tuica sau vin la bucuresti sa o bem..

[ERU]

Salut .

 

Dau un pic buzna la voi pe topic pt un prieten care ar vrea sa-si ia o mobra . Dupa ce s-a interesat el despre mobrele "adventure" a ajus la concluzia ca i-ar place unul dintre modelele Yamaha Super Tenere sau Honda Africa Twin.

Cum amicul meu e total paralel cu ceea ce se cheama computer nu mai vb de forumuri, as vrea sa-mi spuneti daca exista diferente majore intre cele doua modele dpdv greutate consum ciclistica etc. Poate este pe aici si cineva care a avut ambele modele si care poate face o comparatie cat mai obiectiva .

Oricum pentru obiectivitate, voi intreba acelasi lucru si la topicul de Super Tenere .

 

Multumesc anticipat .

[cstelia]

Dupa ce s-a interesat el despre mobrele "adventure" a ajus la concluzia ca i-ar place unul dintre modelele Yamaha Super Tenere sau Honda Africa Twin.

Cum amicul meu e total paralel cu ceea ce se cheama computer nu mai vb de forumuri, as vrea sa-mi spuneti daca exista diferente majore intre cele doua modele dpdv greutate consum ciclistica etc. Poate este pe aici si cineva care a avut ambele modele si care poate face o comparatie cat mai obiectiva .

Oricum pentru obiectivitate, voi intreba acelasi lucru si la topicul de Super Tenere .

 

Si o sa primesti raspunsuri diferite Undeva pe acest forum parca exista deja eterna comparatie intre ST si AT. Cauta un pic si te vei edifica.

 

Eu am avut si ST si AT. Am ramas la AT pe care personal o consider mai buna pentru ce imi trebuie mie si mai fiabila.

[Jean_Taxi]

Mah, voua nu va e dor de primavara?! .., mai am putin si o dau in depresie.., AMR 48 zile pana la venirea ei!!!

[ERU]

Si o sa primesti raspunsuri diferite Undeva pe acest forum parca exista deja eterna comparatie intre ST si AT. Cauta un pic si te vei edifica.

 

Eu am avut si ST si AT. Am ramas la AT pe care personal o consider mai buna pentru ce imi trebuie mie si mai fiabila.

 

 

Eram convins ca o sa primesc raspunsuri diferite dar ma bazez pe capacitatile mele intelectuale .

Ai putea sa detaliezi un pic dc consideti mai buna AT vs ST si de asemenea mai fiabila ?

[Jean_Taxi]

Eram convins ca o sa primesc raspunsuri diferite dar ma bazez pe capacitatile mele intelectuale .

Ai putea sa detaliezi un pic dc consideti mai buna AT vs ST si de asemenea mai fiabila ?

Un motiv suficient ar fi ca este.., HONDA?!

[Africanu]

@ERU

Salve,

 

daca il suni pe Profesoru (cstelia) sint sigur ca vei sti in timp scurt si util cu mult mai mult decit daca va scrieti in acest topic.

Nu de alta, dar dupa cum s-a scris mai sus, AMR 48 de zile pina la primavara :D

[ERU]

@ Jean_Taxi

Asta intr-adevar e un super argument. Exista si modele roz ?

 

Revenind pe pamant ....date tehnice am gasit ceva pe net , sunt un pic cam multe varinate [ani] dar nu variaza foarte mult. Ce nu am reusit sa aflu a fost consumul. Poate imi dati voi niste cifre reale evident in diverse conditii ; si pe langa asta daca exista anumiti ani de evitat .

 

@ Africanu

 

Nu am numarul Profesorului si nici nu mi-as permite sa-l dereanjez avand in vedere ca nu il cunosc personal . Oricum la asta folosesc forumurile . Cat despre AMR-ul ala intelegeam ca nu are nimeni chef de vorba daca era deja primavara si aveam de mobrit cu totii dar asa !!?!!?!?

 

@ cstelia

 

Am cautat dupa o comparatie dar...nu am gasit nimic . Mai caut.

Editat Ianuarie 8, 2010 de ERU

[cstelia]

#1 AT duce mai multi km decat ST

#2 AT are cuplu mai bun (motor in V fata de linie la ST)

#3 AT este mai manevrabila la viteze mici

#4 bicicleta de la AT e mai pretabila pentru offroad

#5 centrul de greutate la ST mi se pare localizat prea in fata, ceea ce face ca spatele sa intre relativ repede in derapaj

#6 AT isi pastreaza pretul mai bine in timp

#7 AT are consum mai mic (cel putin din experientele mele)

#8 AT e o legenda

 

Desigur si ST are avantajele ei, dar strict pe sosea (putere si viteza maxima mai mare).

 

Defecte clasice au amandoua.

 

Cam astea ar fi rezumate pe scurt parerile mele personale. Acum, ce anume vrea sa-si cumpere amicul tau ramane de vazut. Daca vrea AT, am eu 2 de vanzare

 

 

P.S. Era sa uit... la AT sunt rezervoare de 46 de litri

Editat Ianuarie 8, 2010 de cstelia

[Galen]

nu mai face asta niciodata! risti sa arzi cdi-ul fara baterie in circuitul mobrei!

Incarcarea nu functioneaza normal daca nu este in tampon cu bateria. De ce? Datorita faptului ca elementul comparator din regulator are nevoie de tensiune continua filtrata, iar bateria se comporta ca un balast inertial si 'reteaza virfurile" pulsurilor din curentul continuu pulsatoriu livrat de generator si puntea redresoare din releu. Fara baterie, regulatorul se comporta tranzitoriu si haotic si are perfecta dreptate cine spune ca se poate arde CDI-ul, deoarece chiar daca tensiunea medie obtionuta este mult sub 12 volti (aprindeti farurile si abia vor lumina), exista pulsuri cu valori mai mari de 50 volti.

 

Stiu ca pare mai greu de inteles, dar se poate face analogie cu un nor de lacuste care pare compact, dar in care exista citeva mii de indivizi cel putin care o iau mult inaintea roiului. Ei, o astfel de lacusta naravasa (virf de tensiune aleator) poate distruge CDI-ul. Dane Cata nu mai umbla cu glume macabre te-ai molipsit de la retardatii care distrug local Cluj? NU PUNETI IN NICI UN CAZ IN SCURT BORNELE DE BATERIE, CU BATERIA MONTATA SAU FARA, DISTRUGETI APROAPE SIGUR RELEUL! SAU MACAR ARDETI SIGURANTA PRINCIPALA!

 

@ Pedros-iti acord cu placere asistenta la distanta in adaptarea oricarui releu cu 5 fire!

Mesaj completat

@ Jean_Taxi

Asta intr-adevar e un super argument. Exista si modele roz ?

 

Revenind pe pamant ....date tehnice am gasit ceva pe net , sunt un pic cam multe varinate [ani] dar nu variaza foarte mult. Ce nu am reusit sa aflu a fost consumul. Poate imi dati voi niste cifre reale evident in diverse conditii ; si pe langa asta daca exista anumiti ani de evitat .

 

@ Africanu

 

Nu am numarul Profesorului si nici nu mi-as permite sa-l dereanjez avand in vedere ca nu il cunosc personal . Oricum la asta folosesc forumurile . Cat despre AMR-ul ala intelegeam ca nu are nimeni chef de vorba daca era deja primavara si aveam de mobrit cu totii dar asa !!?!!?!?

 

@ cstelia

 

Am cautat dupa o comparatie dar...nu am gasit nimic . Mai caut.

Nu am detinut ambele modele, dar am condus suficient de mult si xt-uri ca sa stiu ce spun. Si mai ales am mers in paralel cu xt-uri. Cred ca cel mai important aspect este scopul pentru care se cumpara motorul. AT este buna si in teren (soft-enduro) iar xt-ul se chinuie in teren atit din cauza centrului de greutate impins in fata cit mai ales a cuplului mic la ture joase. Din acest motiv xt-ul este naravas in teren, cere ture, rupe aderenta, este instabil si nu poate fi exploatat la viteze si la ture mici si mai ales pe ternuri in panta. AT-ul merge extrem de frumos chiar in panta sau in teren greu, deoarece are acces repede la cuplul maxim (pe la 3500) si are o buna parte din el incepind de la 1500 ture, cind scoate deja cai seriosi cind xt-ul abia a iesit din turele de ralenti.

 

Asa dar xt-ul poate in teren cel mult 60% din ce poate AT. Pe sosea diferenta dintre ele nu e mare. xt-ul merge vre-o 20 de km mai repede. Si clar poate fi exploatat ,mai sportiv in timp ce AT e o vaca mai cuminte. AT merge pe sosea cu placere pe la 130 in timp ce xt-ul poate fi dus usor la 150. Dar un motor AT exploatat judicios (la ce poate) este incaltat cel putin cu gume 50-50% (eu am "tractoare" heidenau de exemplu si pe fata si pe spate) asa ca nu ai nevoie si nu merita sa risti viteze mai mari.

 

Pe de alta parte nici XT-ul nu se comporta prea bine la viteze mari pentru ca e inalt instabil si neaerodinamic, inclusiv consuma pe bune cam 8-10 litri la peste 130 la ora. Asa ca pe total xt-ul este inferior cu 30% aproximativ fata de AT. Este un motor potrivit pentru ture soft enduro "light" si cam atit. Dar asta nu inseamna ca nu ar fi un motor bun, daca nu s-ar fi construit AT sau GS, era in frunte. Gs-ul de exemplu e mult mai bine adaptat pentru ture lungi all road deoarece injectia si guma joasa de pe fata il face prieten cu asfaltul unde fuge cu 180 daca trebuie la consum rezonabil. dar nici ala nu se compara cu AT in teren. De aceea s-a facut acum gs-ul de 800.

Mesaj completat

Africa Twin e o legenda in sine, dar mai ales pentru ca detine chiar pina in prezent suprematia la categoria all-road. Dupa 20 de ani de cind a fost construita si tinuta vre-o 12 ani in productie cu modificari minore le sta ca o tzeapa in posterior la nemti, care dupa ce au investit tot degeaba in susaneaua numita 'the long way down" s-au cuplat cu rotaxul si au scos GS-ul de 800. A carui fiabilitate este deja contestata.

 

Apropo, intrebai despre fiabilitate. La km rezonabili (sub 50 mii) poti porni cu ambele motoare cu certitudinea ca te si aduc inapoi, dar in timp Honda isi spune cuvintul. AT-ul rezista la kilometraje impresionante. Se vorbeste despre AT-uri care au facut fara reparatie 500 mii de km. Un motor AT il poti luia linistit la 100 mii stiind ca mai faci fara probleme mari inca pe atita. In schimb la xt isi spune cuvintul firma si calitatea generala "mai subtire decit Honda" si in primul rind turele mai inalte la care lucreaza. Un xt este destul de "gata" pe la 70 mii, nu cred ca tin mai mult de 100 mii9cind incep reparatiile importante)

 

Si in fine mai e ceva, e vorba de tinuta de drum, de ciclistica si mai ales de centrul de greutate foarte atent studiat la AT Ceea ce-l face un motor de vis, foarte comod de condus chiar pe mari distante. Mersul linistit al motorului in v si lipsa de vibratii isi spun si ele cuvintul. Si in fine mai e si vorba de look. Personal nu mi-am luat degeaba AT am avut si eu aceeasi dilema sa aleg pe vremea aceea intre XT TDM si AT. Daca nu gaseam AT la banii care ii aveam atunci insa, probabil luam un XT.

Mesaj completat

La multi ani si multa sanatate antenutza si Galen Si tot ce va doriti sa se indeplinesca.

Numai bine si respect

Multam fain din ardeal! si tie rocker la fel si intregii comunitati AT La multi ani tuturor!

Editat Ianuarie 8, 2010 de Galen

[neagu]

@ Jean_Taxi

Asta intr-adevar e un super argument. Exista si modele roz ?

 

Revenind pe pamant ....date tehnice am gasit ceva pe net , sunt un pic cam multe varinate [ani] dar nu variaza foarte mult. Ce nu am reusit sa aflu a fost consumul. Poate imi dati voi niste cifre reale evident in diverse conditii ; si pe langa asta daca exista anumiti ani de evitat .

 

@ Africanu

 

Nu am numarul Profesorului si nici nu mi-as permite sa-l dereanjez avand in vedere ca nu il cunosc personal . Oricum la asta folosesc forumurile . Cat despre AMR-ul ala intelegeam ca nu are nimeni chef de vorba daca era deja primavara si aveam de mobrit cu totii dar asa !!?!!?!?

 

@ cstelia

 

Am cautat dupa o comparatie dar...nu am gasit nimic . Mai caut.

salut Eru, la mine consuma 7-7.5 in oras la un mers destul de sportiv iar in afara mi-a luat cu cutiile si incarcate undeva la viteza de 100km/h 5,3un singur pasager pe ea in ambele cazuri .Personal iti recomand africa.

[Galen]

La Multi Ani!!!

 

Cred ca ma lasat bateria mai mult ca sigur, am tot incarcat-o dar nu mai tine curentul,. Intrebarea mea este daca odata pornita motocicleta si deconectez bateria motorul se opreste si el sau ar trebui sa mearga in continuare, al meu se opreste!! Am observat asta pt ca am pornit-o cu cabluri.

 

Multumesc si va urez tuturor un An Nou Fericit!

 

Radu

Ar trebui sa mearga in contimuare dar nu-i bine sa faci asa ceva decit eventual in ralenti. Motivele le gasesti mai sus. Verifica si incarcarea, pune instrumentul pe baterie si la ture medii tre sa ai cam 14,2-14,3 voltaj. Daca nu ai ceva pe aproape, se poate sa te fi lasat si pe tine releul, boala veche la AT.

[neagu]

Ar trebui sa mearga in contimuare dar nu-i bine sa faci asa ceva decit eventual in ralenti. Motivele le gasesti mai sus. Verifica si incarcarea, pune instrumentul pe baterie si la ture medii tre sa ai cam 14,2-14,3 voltaj. Daca nu ai ceva pe aproape, se poate sa te fi lasat si pe tine releul, boala veche la AT.

salutare Galen ce sti despre releul de incarcare tourmax?

Am luat si eu unul de curand si inca nu m-am apucat sa il montez ca nu am avut timp.

La montare e bine sa ii dau cu spray de contacte?

[Galen]

Va salut !

 

Mi sa cam luat de coclauri si duc dorul calatoriilor lungi. Pentru asta mi-am bagat ,,la schimb" capra pe o vaca ... orice vaca.

Am mai detinut AfricaTwin cu multi ani in urma si stiu ce inseamna ...

 

Un crestin se afera sa faca schimb cu mine oferindu-mi un RD04 din '91 care are in jur de 70000km la bord.

Mobra prezinta destul de bine, dupa cum se vede in poze, insa imi pun o intrebare ... si voua de asemenea !

 

Intrebare:

 

Avand in vedere situatia social-economica din ziua de astazi, cativa ani de acum in 'colo nu-mi voi putea permite o alta mobra, de aceea motocicleta asta (RD04) va trebuii sa ma slujeasca in rastimpul asta. Ca o persoana ce face 25000-30000 km pe sezon, pot pune baza pe o Africa care are deja 70000km si va avea, cel putin, inca pe atat in urmatorii 2-3 ani ?

 

Multumesc si sper sa vin si eu la intrunirea aia !

Ia-o linistit, daca n-ai luat-o. Eu am luat-o la 30 mii si normal ca nu-i credeam, banuiam ca are cam 60 mii. A fost bine ca a umblat bulgarul la ceas, altfel nu cred ca o luam, mai ales ca am adus-o cu numere facute la calculator prin toata Bulgaria si am fugit de politie prin Tirgu-Jiu. Abia anul trecut dupa ce am luat una cu 60 mii reali(care abia daca are ceva urme doar la palpare se simt pe discuri), mi-am dat seama ca africana mea cu un milimetru de santuri la toate discurile, avea probabil vre-o 120 de mii. Am mai facut eu 40 mii cu ea si porneste si acum la atingerea bumbului la -10 grade. Am umblat astia 40 de mii fara sa umblu la bujii, abia anul trecut le-am schimbat si merge ca una noua si acum, la 140 de mii.

 

La carburi s-a umblat pentru prima data (garantat) tot anul trecut , le-a curatat si le-a sincronizat sensei Marcel din Timisoara ca era crapata o membrana, altfel nu umblam la ele nici acum! Vreau sa-ti spun ca in afara de cablul de ambreiaj, filtre si chit de lant n-am schimbat nimic in cei 3 ani de cind o am. Modelul RD-04 este de mare incredere, cum sint si cele ulterioare. Are doar carburile ceva mai mari si papa un pic mai mult decit modelele ulterioare. la anul ma vintur un pic prin Europa cu ea si crede-ma ma duc linistit. Tuf-tuful motorului in v este cel mai de incredere sunet care l-am auzit vreodata, de cind o am nu i-am dat doi bumbi decit daca am culcat-o

Mesaj completat

salutare Galen ce sti despre releul de incarcare tourmax?

Am luat si eu unul de curand si inca nu m-am apucat sa il montez ca nu am avut timp.

La montare e bine sa ii dau cu spray de contacte?

Nu am auzit, dar daca este facut pentru africana ta (se potrivesc mufele) monteaz-o linistit. Poate ne spui si cit a costat ca sint multi doritori aflati in pana. Daca cumva nu se potrivesc mufele , te rog sa o pozezi sau sa-i scanezi documentatia si sa mi-o trimiti. Te invat eu cum sa-l montezi. Asa cum am spus pe africana se poate pune orice releu cu 5 fire modern, inclusiv de ATV. Contactele le cureti doar cu o cirpa aspra muiata in alcol tehnic pina lucesc (alea vizibile) . Normal ca e bine sa le sprayezi inainte de montare si cu spray de contact.

Editat Ianuarie 8, 2010 de Galen

[01-BPM]

salut

anu trecut am intrat si eu in posesia unei rd04

dupa cateva iesiri prin BH,la o tura am avut onoarea sa merg alaturi de 3 enduristi

unu cu o RD04 identica cu a mea,an, culoare,mai putin km

baiatu are moto din Franta(inmatriculat pe Franta)face des naveta Oradea-Franta la parinti cu moto,si avea in bord peste 80.000km

in acea tura a aparut primele probleme :baterie uscata ...........

acum postez ce a declarat colegu:

Mersi mult prieten Africa-Twinist !

Pentru informatie, sa stii ca data trecuta, in turul Beius - Bratca, pb la Africa Twin cu bateria uscat / re-umpluta / impins / moarta ... a fost de la redresor / regulator.

Este - cu pompa de benzina - singurile bai al motocicleta asta. Acuma sint noi amindoua deci a plecat pentru macar inca 90 000 km !

Dupa o revizia completa, am facut 4800 km acest vara in 1 saptamina jumat' fara nici o problema.

 

Fred

 

omu a zis ca am facut cea mai buna alegere

concluziile si-le trage fiecare singur pe banii lui

bafta!

[neagu]

Ia-o linistit, daca n-ai luat-o. Eu am luat-o la 30 mii si normal ca nu-i credeam, banuiam ca are cam 60 mii. A fost bine ca a umblat bulgarul la ceas, altfel nu cred ca o luam, mai ales ca am adus-o cu numere facute la calculator prin toata Bulgaria si am fugit de politie prin Tirgu-Jiu. Abia anul trecut dupa ce am luat una cu 60 mii reali(care abia daca are ceva urme doar la palpare se simt pe discuri), mi-am dat seama ca africana mea cu un milimetru de santuri la toate discurile, avea probabil vre-o 120 de mii. Am mai facut eu 40 mii cu ea si porneste si acum la atingerea bumbului la -10 grade. Am umblat astia 40 de mii fara sa umblu la bujii, abia anul trecut le-am schimbat si merge ca una noua si acum, la 140 de mii.

 

La carburi s-a umblat pentru prima data (garantat) tot anul trecut , le-a curatat si le-a sincronizat sensei Marcel din Timisoara ca era crapata o membrana, altfel nu umblam la ele nici acum! Vreau sa-ti spun ca in afara de cablul de ambreiaj, filtre si chit de lant n-am schimbat nimic in cei 3 ani de cind o am. Modelul RD-04 este de mare incredere, cum sint si cele ulterioare. Are doar carburile ceva mai mari si papa un pic mai mult decit modelele ulterioare. la anul ma vintur un pic prin Europa cu ea si crede-ma ma duc linistit. Tuf-tuful motorului in v este cel mai de incredere sunet care l-am auzit vreodata, de cind o am nu i-am dat doi bumbi decit daca am culcat-o

Mesaj completat

 

Nu am auzit, dar daca este facut pentru africana ta (se potrivesc mufele) monteaz-o linistit. Poate ne spui si cit a costat ca sint multi doritori aflati in pana. Daca cumva nu se potrivesc mufele , te rog sa o pozezi sau sa-i scanezi documentatia si sa mi-o trimiti. Te invat eu cum sa-l montezi. Asa cum am spus pe africana se poate pune orice releu cu 5 fire modern, inclusiv de ATV. Contactele le cureti doar cu o cirpa aspra muiata in alcol tehnic pina lucesc (alea vizibile) . Normal ca e bine sa le sprayezi inainte de montare si cu spray de contact.

salut,am dat 668lei de la romimoto si pe cutie scrie made in japan dar pe el nu scrie nimic decat un stiker cu emblema firmei Tourmax,in rest arata identic si am sa il montez luni.La mufe pare identic una rotunda si una dreptunghiulara.

Postez luni dupa ce ii fac o proba.Multumesc de sfaturi si cand ne intalnim sa ciocnim cateva beri

Mesaj completat

Am uitat sa zic ca la Honda este 235 euroi si iti da garantie 2ani cu montajul facut la ei care mai costa si ala in jur de max 50 lei

In rest salutare si sa vina odata primavara

[kanvulf]

Salutari si la multi kilometri in noul an!

 

Din pacate revin cu o problema electrica: dupa ce am schimbat cdi-urile, bobinele, regulatorul si bateria, cu ocazia arderii a doua cdi-uri la diferenta de 1000 km, totul parea ok. Incarcarea era pe la 14 - 14,5 volti. Insa azi, la o verificare de rutina, am constatat ca imi incarca 17 volti(regulator nou - made in japan - cel putin pe cutie). Aveti idee ce tactica as mai putea adopta? Alternatorul? Mentionez ca am verificat fiecare fir pe instalatie si totul pare in regula.

 

Mult succes in noul an!