Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii

[lucaemanuel]

eventual pune aici o poza cu el!

[sunwaves]

Greseala mea ai dreptate. Am turat o pana in 4000 rpm sa stii si tot asa imi arata 12 si ceva in orice caz nu trecea de 13 .Deci presupun ca e de la releu nu ?

[RedFox200]

In multe cazuri, daca iti incarca peste 12.5-12.7 v ar trebui sa fie ok. Tragic este cand scade sub 12.5v. Eventual masoara si dupa ce a stat motorul vreo 2 ore. Daca ai sub 12.5 posibil sa ai o problema si cu bateria.

[noobzor]

Greseala mea ai dreptate. Am turat o pana in 4000 rpm sa stii si tot asa imi arata 12 si ceva in orice caz nu trecea de 13 .Deci presupun ca e de la releu nu ?

Poti verifica si instalatia electrica de la alternator, etc. Mie imi arata 12.5 la relanti si aveam un fir din trei rupt.

[sunwaves]

Deci daca motorul este oprit si pun pe borne aparatul imi arata 12.5 daca ii dau la automat si o tin la relanti 12.7 , 12.8 maxim .

[Sebi H]

daca nu iti incarca valoarea de 12.5 sau ce valoare iti indica tie e tensiunea din baterie !,masoara si bateria

Editat Aprilie 4, 2013 de Sebi H

[Contabil]

Va salut baieti, scriu aici pentru ca nu mai stiu unde sa caut raspuns, deci am o problema la motocicleta o Hyosung GT125R.Problema sta in felul urmator, releul de incarcare s-a dus, nu mai incarca neam, am pus un aparat de masura pe baterie sa vad daca primeste tensiune de la releul de incarcare si nimic sta la 12,78 W, din cate am inteles pornita motocicleta ar trebui sa stea la 14 W. Acum incerc sa caut un releu de incarcare SH, aici as dori ajutorul vostru pentru ca nu am idee cum sa identific seria sau codul releului pentru a putea lua altul (nu neaparat de Hyosung), am inteles ca majoritatea pieselor de pe Hyosung corespund cu cele de pe Suzuki .Multumesc anticipat si asfalt uscat .

Bai, tu postezi la misto? Ai la semnatura service moto si ceri sfat pe forum ..... ce dumnezeului, pai n-as veni acolo nici daca ar fi gratis.

 

volti, nu wati... sper ca ai masurat cu motorul pornit... vezi ca iti spune in manual si la ce ture trebuie sa aiba ~14. 14v nu e o valoare fixa, difera de la motor la motor, unele incarca 13.5, altele chiar 15! multe "nu incarca" la relanti, adica foarte putin. in general turatia la care se masoara e de 4-5000 rpm.

Tu ii mai dai si mura'n gura, probabil din cauza ca nu se intereseaza de'o honda! Parca ar conta V cu W, se pune la dublu si gata

Editat Aprilie 4, 2013 de Contabil

[sunwaves]

Era inevitabil sa nu apara si un critic ca tine, e treaba mea ce tin la semnatura si ce intreb aici, si e strict problema mea ce conduc poate imi plac mai mult coreenii decat japonezii , dar presupun ca nici nu stiai ca Hyosung sunt fabricate in Coreea de Sud, in fine, va multumesc tuturor pentru sfaturi si ajutor, asfalt uscat .

[Contabil]

Era inevitabil sa nu apara si un critic ca tine, e treaba mea ce tin la semnatura si ce intreb aici, si e strict problema mea ce conduc poate imi plac mai mult coreenii decat japonezii , dar presupun ca nici nu stiai ca Hyosung sunt fabricate in Coreea de Sud, in fine, va multumesc tuturor pentru sfaturi si ajutor, asfalt uscat .

Poate sa fie facute si pe marte, bai omule, tu nu esti sanatos, cum sa fi service moto .... moto ce? de care? Deci sa inteleg ca sint eu prea critic? Adica daca ma duc la service, sa ma astept sa ma intrebe care-i diferenta intre V si W? Foarte tare, inseamna ca sint pretentios, si cusurgiu, si daca moto a fost facuta in anglia, este cu totul altfel treaba cu electrica decit in china, nu mai spun de coreea.

Editat Aprilie 4, 2013 de Contabil

[Spaima Ursuletilor de Plus]

off topic! pot sa te intreb care e faza cu sunwavesu? ...lucrez acolo nu de alta!

[Performance Solutions]

Deci daca motorul este oprit si pun pe borne aparatul imi arata 12.5 daca ii dau la automat si o tin la relanti 12.7 , 12.8 maxim .

 

poti sa verifici firele si mufele in prima instanta. nu o singura data am reparat motoare care nu incarcau din cauza unei simple mufe oxidata sau topita!

 

Poate sa fie facute si pe marte, bai omule, tu nu esti sanatos, cum sa fi service moto .... moto ce? de care? Deci sa inteleg ca sint eu prea critic? Adica daca ma duc la service, sa ma astept sa ma intrebe care-i diferenta intre V si W? Foarte tare, inseamna ca sint pretentios, si cusurgiu, si daca moto a fost facuta in anglia, este cu totul altfel treaba cu electrica decit in china, nu mai spun de coreea.

 

poate nu e service-ul lui si face doar reclama! daca e al lui ai dreptate, e trist...

[sunwaves]

Inca odata multumesc frumos tuturor, nu vreau sa mai am de-a face cu tine "contabile" , pe de alta parte mersi "Performance S." o sa iti urmez sfaturile si o sa vad ce pot face, salutari.

Editat Aprilie 4, 2013 de Crazy-devil
jignire

[Contabil]

poti sa verifici firele si mufele in prima instanta. nu o singura data am reparat motoare care nu incarcau din cauza unei simple mufe oxidata sau topita!

 

 

poate nu e service-ul lui si face doar reclama! daca e al lui ai dreptate, e trist...

 

Hai sa zicem ca nu-i al lui service-ul, ce ii face? ..... poate reclama negativa, hai cum ar fi sa postez eu pe aici intrebari de arhitectura, rezistenta sau instalatii (mi-ar sarii toti sefii in cap).... ar da ca naiba! Si dupa ce mi se atrage atentia, sa-l fac pe ala ..... cam cu ce-mi permit anii cu care am plecat in lume.

 

off topic! pot sa te intreb care e faza cu sunwavesu? ...lucrez acolo nu de alta!

Cred ca nici o legatura, tot unuia care lucreaza pe acolo ii desenez eu o casuta luna asta, dar nici o legatura ca si comportament cu ... "specimenul".

Editat Aprilie 4, 2013 de Contabil

[Indian73]

Poate sa fie facute si pe marte, bai omule, tu nu esti sanatos, cum sa fi service moto .... moto ce? de care? Deci sa inteleg ca sint eu prea critic? Adica daca ma duc la service, sa ma astept sa ma intrebe care-i diferenta intre V si W? Foarte tare, inseamna ca sint pretentios, si cusurgiu, si daca moto a fost facuta in anglia, este cu totul altfel treaba cu electrica decit in china, nu mai spun de coreea.

[bebeselea]

Cod intern : CBTX9-BS Voltaj : 12 V Capacitate : 8 Ah Lungime x Latime x Inaltime : 150 x 87 x 105 mm Garantie : 6 luni Fișa tehnică : Pret en-detail (fara TVA) : 75 Lei Observatii : AGM - fara intretinere

olosit cineva baterii moto de la rombat , ce parere aveti ?

mai sus proprietatile,

[ninel60]

Cod intern : CBTX9-BS Voltaj : 12 V Capacitate : 8 Ah Lungime x Latime x Inaltime : 150 x 87 x 105 mm Garantie : 6 luni Fișa tehnică : Pret en-detail (fara TVA) : 75 Lei Observatii : AGM - fara intretinere

olosit cineva baterii moto de la rombat , ce parere aveti ?

mai sus proprietatile,

Anul trecut am cumpărat o baterie Rombat de 12AH şi sunt mulţumit de ea.Am dat pe ea 115 lei de la un magazin de piese auto şi o folosesc la un motor de 750cm3.Deocamdată sunt mulţumit de ea,menţionez că am pornit motorul acum 5 zile după o pauză de 5 luni şi a învârtit f bine.Cred că-şi merită preţul.

[Contabil]

N-a fost bun deloc, doar l-am facut pe om sa-njure.

 

Inca odata multumesc frumos tuturor, nu vreau sa mai am de-a face cu tine "contabile" , pe de alta parte mersi "Performance S." o sa iti urmez sfaturile si o sa vad ce pot face, salutari.

Pune omule semnatura la loc, si cind mai ai intrebari din astea - PM la cei mai batrini, ca te ajuta cu placere, ce pot spera eu pentru tine - este sa devii un mecanic bun. Bafta!

[bebeselea]

am achizitionat deja una

[dedant68]

Este bine din start sa identifici elementele care pot fi defecte si important sa verifici daca circuitele sunt alimentate. Deconecteaza RRT(releul regulator de tensiune), pune contactul pe pozitia aprinderea si masoara tensiunea intre conectorul care intra in RRT, cel figurat cu + si masa, trebuie sa ai 12 V sau tensiunea acumulatorului la acel moment. Daca ai prezenta tensiune, elimini problema alimentarii RRT, daca nu, verifica circuitul acela, este posibil sa fie o siguranta fuzibila intrerupta(fuzibil topit) sau conductor intrerupt, etc. Daca circuitul este alimentat(circuitul de excitatie al alternatorului) verifica daca la iesirea din RRT ( poate fi notat cu DF sau un grup de 2 cifre) ai tensiune, adica voltmetru indica 12V sau U baterie intre aceasta borna si masa( conductor de minus). Dar, la aceasta verificare scoti conductorul care alimenteaza excitatia alternatorului( periile colectoare). Daca ai tensiune poti spune ca RRT functioneaza un prima treapta. Urmeaza sa verifici daca circuitul de alimentare pentru excitatiei(circuitul rotoric) al alt. este continuu prin periile colectoare, rotor si cele doua polaritati. Monteaza un ohmmetru intre conectorul care se conecteaza la RRT si minus, acul trebuie sa devieze valorile sunt mici 4-10 ohm, daca valoare este mare atunci este posibil sa ai intreruperi in circuit sau periile colectoare uzate. In locul tau as face si o verificare a alternatorului pentru toate componentele, rotor, stator si ff important puntea redresoare. O dioda scutcircuitata sau intrepupa duce la nefunctionarea alt. in parametrii normali. Verifica ce este mai sus in prima etapa si mai discutam.

Bafta!

[yuk]

du-te bah! la un magazin de scutere si cumpara-ti un releu de Linhai 350cmc, chinezariile ar trebui sa fie compatibile intre ele ... daca incarca 12.8 poti merge fara lumini, dar daca nu incarca 13.6-14.5 poti sa te pishi pe el

Editat Aprilie 5, 2013 de yuk

[Contabil]

du-te bah! la un magazin de scutere si cumparati un releu de Linhai 350cmc, chinezariile ar trebui sa fie compatibile intre ele ... daca incarca 12.8 poti merge fara lumini, dar daca nu incarca 13.6-14.5 poti sa te pishi pe el

Esti belea! O tot dai cu chinezariile, cind aia-i coreana...........

Editat Aprilie 5, 2013 de Contabil

[yuk]

Esti belea! O tot dai cu chinezariile, cind aia-i coreana...........

[Performance Solutions]

Este bine din start sa identifici elementele care pot fi defecte si important sa verifici daca circuitele sunt alimentate. Deconecteaza RRT(releul regulator de tensiune), pune contactul pe pozitia aprinderea si masoara tensiunea intre conectorul care intra in RRT, cel figurat cu + si masa, trebuie sa ai 12 V sau tensiunea acumulatorului la acel moment. Daca ai prezenta tensiune, elimini problema alimentarii RRT, daca nu, verifica circuitul acela, este posibil sa fie o siguranta fuzibila intrerupta(fuzibil topit) sau conductor intrerupt, etc. Daca circuitul este alimentat(circuitul de excitatie al alternatorului) verifica daca la iesirea din RRT ( poate fi notat cu DF sau un grup de 2 cifre) ai tensiune, adica voltmetru indica 12V sau U baterie intre aceasta borna si masa( conductor de minus). Dar, la aceasta verificare scoti conductorul care alimenteaza excitatia alternatorului( periile colectoare). Daca ai tensiune poti spune ca RRT functioneaza un prima treapta. Urmeaza sa verifici daca circuitul de alimentare pentru excitatiei(circuitul rotoric) al alt. este continuu prin periile colectoare, rotor si cele doua polaritati. Monteaza un ohmmetru intre conectorul care se conecteaza la RRT si minus, acul trebuie sa devieze valorile sunt mici 4-10 ohm, daca valoare este mare atunci este posibil sa ai intreruperi in circuit sau periile colectoare uzate. In locul tau as face si o verificare a alternatorului pentru toate componentele, rotor, stator si ff important puntea redresoare. O dioda scutcircuitata sau intrepupa duce la nefunctionarea alt. in parametrii normali. Verifica ce este mai sus in prima etapa si mai discutam.

Bafta!

 

 

perii conectoare? :|

[dedant68]

perii conectoare? :|

adica ce vrei sa sugerezi cu acest cuvant ??

[livius_ereticus007]

Adica sugereaza ca ai fost pe langa cu comentariul tau.

Majoritatea motoarelor nu au alternator cu excitatie(cum se intampla de regula la masini) ci un fel de generator cu magneti permanenti. Tensiunea este redresata si stabilizata printr-un releu care scurtcircuiteaza o parte din curent la masa. Fenomenul produce caldura si duce la defectarea releului.

 

ON topic>

1. Verifica daca acumulatorul e bun

2. Verifica infasurarile statorului