finu Postat Ianuarie 28, 2016 Share Postat Ianuarie 28, 2016 ceva tare asta clar daca as fi avut hornet asa mi-as fi montat toba. e o poza luata de aici de pe forum. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
replici Postat Ianuarie 28, 2016 Share Postat Ianuarie 28, 2016 Asa am pus si eu la toate 4 proiectele de Hornet, mi-a placut aspectul "clean" al coditei Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
finu Postat Ianuarie 29, 2016 Share Postat Ianuarie 29, 2016 Da, am vazut si la tine. Parerea mea este ca schimba complet look-ul motoretei. Este mai atragatoare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
winky Postat Ianuarie 29, 2016 Share Postat Ianuarie 29, 2016 (editat) Asa il am si eu, arata mai bine! Editat Ianuarie 29, 2016 de winky Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Ianuarie 29, 2016 Share Postat Ianuarie 29, 2016 arunc o minge la fileu:daca stiti pe careva dispus la un schimb Hornet 2005-2006 cu R1 2002-2003 anuntati-ma. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminake Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 (editat) 2 poze recente, sper ca se observa toba in jos , revin dupa ce termin proiectul de vopseala cu Claudiu Albu , o sa schimb si oglinzile pt ca nu vad nimic in ele si sunt si urate, vopsit galerie si tobe negru mat, probabil doua culori mate pe ea, titaniu grey si negru, jante, are gume noi dunlop care asteapta montaj ... Am gasit coada in uk ... m-a dus 100 lire cu transport, muulllttt, dar este singura intreaga pe care am gasit-o in 4 luni ... Editat Ianuarie 31, 2016 de cosminake Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 A schimbat cineva pinioalele cu pinioane cu nr de dinti diferit pe un Hornet 07-10 cu ABS? Daca da, cum afecteaza ABS-ul? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Stiu cum citeste sistemul ABS viteza de rotatie a rotii. Intrebam daca a facut cineva chestia aia. Nu ma apuc de aruncat cu bani ca sa aflu ca nu se pupa ceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 (editat) Stiu cum functioneaza in principiu. Cum a gandit Honda sistemul ABS combinat e alta treaba. Nu stiu daca vreo variabila schimbata aduce probleme, si tinand cont ca nu pot returna un lant + pinioane dupa montare, nu vreau sa raman cu un produs scump pe care nu-l pot folosi. De asta si intreb, poate a facut cineva modificarea asta, sau s-a documentat pe modelul asta, si imi poate spune la ce sa ma astept. In plus, ceea ce nu stiu este cat de OK va mai fi la o viteza de autostrada. Turatiile stau pana la ~7000, daca nu ma insel, pana pe la 130. Editat Ianuarie 31, 2016 de FadeToBlack Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Schimbarea raportului la transmisie nu aduce modificări funcționarii abs-ului Viespii. Asa știu eu. Cat despre viteza pe autostrada,sau turațiile aferente, stai liniștit. Atâta timp cât nu pui ceva raport (cuvant urat) de stunt, diferentele sunt minore. Been there done that, still doing it. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Și tu ce modificare recomanzi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Sincer as merge pe +4 spate. As am mers și pe Viespe(2002) și pe actualul R1 și sunt absolut mulțumit de comportament. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Cred că diferă generațiile de HORNET la capitolul ăsta. Am înțeles că pe alea vechi mergea, dar pe astea noi nu am văzut recomandat atât de mulți dinți în plus. Mersi! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
replici Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Am un set de furtune pentru radiator disponibil de culoare portocalie, coliere incluse, pret 200 RON + transport (Fan Courier) Compatibil cu Honda Hornet 1998 - 2006 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 Cred că diferă generațiile de HORNET la capitolul ăsta. Am înțeles că pe alea vechi mergea, dar pe astea noi nu am văzut recomandat atât de mulți dinți în plus. Mersi! nu stiu unde ai citit/vazut/auzit,dar nu are nici o treaba ca e generatie veche sau noua.si nu sunt ATAT de multi dinti in plus.doar 4.sau pune -1 pe fata,tot cam pe-acolo esti. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Ianuarie 31, 2016 Share Postat Ianuarie 31, 2016 (editat) Generația veche e cu 15/42. Asta nouă e 16/43. Ce am văzut pe forumul HORNET din UK e +1 pe spate. +4 pe generația veche. De asta te-am întrebat dacă nu sunt cam mulți pentru un 07-10. Editat Ianuarie 31, 2016 de FadeToBlack Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 +1 pe spate nu vei simti nici o diferenta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminake Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 Aveti idee, pot gasi kit suruburi pt hornet de aluminiu fara sa cheltui alte 100 lire in uk ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hypnotech24 Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 pinion de 16 fata de 15 probabil s-au gandit la asta pt ca daca nu ma insel modelu mai nou are 102 caluti fata de 94 pe ala vechi si probabil d-aia nici nu prea se incumeta bajetii sa le schimbe.. si in plus,sa fiu sincer,cine are bani sa isi ia un model mai nou,probabil ca ar avea bani sa isi ia ceva mai puternic daca asta l ar interesa..asa cand dai 1500 de coco pe o mobra si dupa 4 ani simti ca ar mai merge 10 cai acolo la misto,140 de lei pe o foaie pe spate mi se pare o investitie destul de buna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 (editat) Pentru mine, schimbul pinionului are sens doar cand schimb kitul de lant cu totul. Ca idee, atunci diferenta de pret intre kit complet si componente luate individual va fi probabil de aproximativ 200 de lei, daca nu mai mult. Am vazut ieri kit sub 500 de lei; pinioanele si lantul luate separat (ca sa pot pune pinion pe spate mai mare) ajung pe la vreo 700 si ceva, daca nu ma insel. Fiind cat de cat rational imi dau seama ca nu am nevoie de mai multa putere de la motor. Pot foarte repede sa imi pierd carnetul in afara localitatilor si cu pinionul standard . Pentru mine asta ar fi o modificare facuta ca sa experimentez ceva nou. Hornetul meu e stock, in afara de manete si crashpad-uri, cu lant si pinioane originale pe el (are in jur de 8000 de KM momentan). Nu ma grabesc sa fac modificarea astea, asa ca astept in continuare pareri de la cei care au pus pinion mai mare pe modelul asta. Editat Februarie 1, 2016 de FadeToBlack Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
george05 Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 Nu vei avea nici un cal în plus la foaie mai mare, câștigi doar puțin la cuplu. Cat despre experimentat, nu e mare brânză experimentul dacă aștepți păreri de la cei care au schimbat rapoartele de transmisie pe 2007+,vei mai aștepta mult și bine. Aici pe la noi majoritatea celor care au acest model nu și-au pus mai mult de câteva accesorii de design aftermarket. » Post actualizat in 01 Feb 2016 14:41 Cei 102 cai pe modelul nou sunt mai liniari decât cei 96 pe modelul vechi. Nu e vorba ca nu se încumetă sa schimbe un amarat raport de transmisie lumea, ci e vorba de faptul a cei cu model 2007+ dacă vor ceva mai nervos, il vând și iau altceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hypnotech24 Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 asta am zis si eu.. )) stiam ca nu castigi cai in plus,de fapt vazusem ceva date care aratau ca cel mai probabil pierzi cativa,nu au nici o legatura calutii de la motor..eu ziceam de senzatie=cuplu,m am exprimat gresit Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 (editat) Daca schimbi raportul nu modifici decat cum livrezi puterea la roata, tot caii aia teoretici ii ai. Ca idee, cand creste cuplul, creste si numarul de cai. Exista o interdependenta intre cai si cuplu, fiindca se calculeaza una in functie de cealalta. Caii si cuplul se discuta in functie de turatia motorului, nu sunt valori absolute. Spre exemplu, daca la 5000 de ture ai X Nm cuplu, atunci la 5000 de ture ai (X * 5000/9.5488) KW. Si, invers, daca la 5000 de ture ai Y KW putere, atunci la acelasi numar de ture ai (9.5488 * Y/5000) Nm. PS: In mod practic, la aceeasi viteza (sa zicem 100 KM/h), cu un pinion mai mare vor fi mai multi cai/mai mult cuplu la roata din cauza turatiei mai mari a motorului. Editat Februarie 1, 2016 de FadeToBlack Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
hypnotech24 Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 poftim?)) mai multi cai? mai multi cai din maximul de 100 da,dar nu mai multi cai in total,de turat se tureaza tot pana in 12500..e ca si cum in loc sa merg cu 100 la ora cu a2a,merg cu a1a,o sa fiu pe o plaja de turatii mai mare,acolo unde motoru dezvolta mai multi cai,maxim 100 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FadeToBlack Postat Februarie 1, 2016 Share Postat Februarie 1, 2016 Mai mulți cai la roata comparativ cu pinion standard. Aplici formula aia și afli exact diferența. Am zis clar că tot aia teoretice rămân maxim. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.