Grupul posesorilor de BMW

[Vlad S]

Da...nu s-au gandit prea mult nemtii. Vorba celor de la MCN: daca le vopseau negre erau mari sanse sa nu le observe nimeni(poza e din sudul Frantei).

[alex22_xxx]

Da...nu s-au gandit prea mult nemtii. Vorba celor de la MCN: daca le vopseau negre erau mari sanse sa nu le observe nimeni(poza e din sudul Frantei).

Ba din contra,cred ca s-au gandit mult! Colandul cu modelul respectiv,chiar daca atrage atentia,ascunde foarte bine formele carenajelor.

[dexxter]

alex vrea sa spuna liniile carenajelor, si da, sunt de acord cu el.

in alta dezordine de idei, fata seamana un pic cu K1600 si la distanta dintre furci si carene, il banuiesc si pe asta sa fie watercooled.

nu ma omoara in schimb unghiul lateral, e cam fara nici un dumnezo' "ciocul ala". speram sa nu aibe problemele cu care s-a confruntat noul GS.

Apropo, s-a speculat mult in presa de specialitate ca accidentul si moartea jurnalistului in Africa de sud s-ar datora unor probleme tehnice...

[Garcya]

Noi detalii despre BMW Camp 4 - http://bmw-camp.myforum.ro/-vp223.html#223

Prezent!

[KHK]

in alta dezordine de idei, fata seamana un pic cu K1600 si la distanta dintre furci si carene, il banuiesc si pe asta sa fie watercooled.

 

Eu n-am inteles, pe care il banuiesti sa fie watercooled? Daca te referi la viitorul RT, am crezut ca este evident

 

Apropo, s-a speculat mult in presa de specialitate ca accidentul si moartea jurnalistului in Africa de sud s-ar datora unor probleme tehnice...

 

Cand ai citit "presa de specialitate" ultima data? Eu tocmai am citit recent ca atat BMW dar si politia din Africa de Sud au confirmat ca nu a fost problema tehnica. Cum am mai spus si pe alt topic, n-as vrea sa ma gandesc ce ar fi fost "la gura" britanicilor daca ar fi putut demonstra asa ceva

[Garcya]

La cei care au 1150: si la voi priza din bord nu baga destul curent?

La mine de exemplu nu pot sa-mi incarc nici macar telefonul.

La incarcator se aprinde becul rosu dar telefonul nu se incarca, in schimb cu acelasi incarcator merge perfect cu prizele de sub scaun.

 

Este oare la mine vreo problema ? sau asa-i din fabrica.

[edivkv]

despre care moto este vorba ?

eu am facut un topic separat pt ceva pareri pro si contra despre BMW R 1100 R si R1150 R , dar domnii moderatori sau admini au considerat ca nu isi are locul la topicuri, de asta nu am mai scris despre ce moto este vorba,

si uite cum am aflat eu f multe informatii despre aceste 2 moto, cand o postare normala o ia la vale si nu se poate observa de catre toti posesorii de astfel de moto

va multumesc , mai ales moderatorilor si adminilor

numai bine

[gabyshor]

eu am facut un topic separat pt ceva pareri pro si contra despre BMW R 1100 R si R1150 R , dar domnii moderatori sau admini au considerat ca nu isi are locul la topicuri, de asta nu am mai scris despre ce moto este vorba,

si uite cum am aflat eu f multe informatii despre aceste 2 moto, cand o postare normala o ia la vale si nu se poate observa de catre toti posesorii de astfel de moto

va multumesc , mai ales moderatorilor si adminilor

numai bine

sunt zeci sau sute de articole pe net cu diferentele dintre cele doua, articole, teste, pareri ale posesorilor. trebuie doar sa vrei sa cauti si sa te intereseze subiectul.

tu vrei sa-ti zica cineva ce sa cumperi?

ti-am trimis informatiile pe pm, sa nu fii suparat si sa nu zici ca am ceva cu tine.

Editat Martie 26, 2013 de gabyshor

[KHK]

eu am facut un topic separat pt ceva pareri pro si contra despre BMW R 1100 R si R1150 R , dar domnii moderatori sau admini au considerat ca nu isi are locul la topicuri, de asta nu am mai scris despre ce moto este vorba,

si uite cum am aflat eu f multe informatii despre aceste 2 moto, cand o postare normala o ia la vale si nu se poate observa de catre toti posesorii de astfel de moto

va multumesc , mai ales moderatorilor si adminilor

 

Nu trebuie s-o iei personal, cred ca nu a fost o miscare gresita. Pe acest topic se discuta, la modul general, cam toate problemele legate de motocicletele BMW de strada, atat seria K (4 cil.) cat si R (boxer) si in special din genratia 1100/1150. Nu ar fi o solutie buna sa se faca topic separat pt R, RT, S, RS etc, atata timp cat diferentele intre motociclete sunt minime, discutiile despre motor, anvelope, ulei, consumabile etc etc sunt implicit aceleasi. De asemenea, ai sanse mult mai mari sa primesti un raspuns, atat timp cat posesorii si fostii posesori ai modelelor respective intra mai toti aici, decat strict de la ceilalti foarte putini posesori de R1100/50R. Ar fi prea multe topicuri si implcit haos, informatia s-ar pierde.

 

Din punctul meu de evdere, slabiciunea moderatorilor este ca niciunul nu-si da seama ca fiind aici atatea topicuri pinned, orice topic nou sau reactivarea oricarui topic deja existent dar non-pinned, va trecea mereu neobservata, avand in vedere ca mai toti cititorii, in mod firesc, arunca un ochi doar pe prima pagina unde normal ar fi sa vezi ultimele postari. Si spre deosebire de rubrica accidente sau altele, unde doar cateva merita pinned, aici sunt multe care trebuie sa fie pinned sau, fiind prea multe, mai bine nu le faci deloc. Dar na, unde minte nu-i... na-i ce-i face.

 

eu am facut un topic separat pt ceva pareri pro si contra despre BMW R 1100 R si R1150 R ,

 

Totusi... spune concret, ce ai vrea sa stii? Sunt sigur ca vei primi si niste pareri.

[BMW RIDER]

diferente evidente intre cele 2 modele sunt:

 

1150 R are roata spate de 17

are un motor un pic mai puternic 85 CP

unele modele sunt cu 2 bujii pe cilindru

fran acu motoros servo electric

 

In rest sunt cam la fel: pozitia in sa, stabilitatea pe drum,posibilitate de a echipa cu cutii de fabrica pt turing, etc

 

Doar ata ca 1100 fiind mai vechi piesele, componentele sunt mai robuste( vezi suspensia fata)

 

Eu cam ata imi aduc aminte acuma. A da si 1150 find mai nou e si mai scump.

[edivkv]

va multumesc pt raspunsuri

vream sa stiu cu ce componente au fost probleme, daca au fost, si cam la cati km

am vazut ca in Italia sunt mai multe la vanzare decat in Germania, eu auzind ca din Italia sa ma cam feresc sa cumpar

in rest am cam aflat, daca o sa mai am ceva nelamuriri o sa mai intreb

ica o data multumesc

PS. nu am luat o personal

[KHK]

vream sa stiu cu ce componente au fost probleme, daca au fost, si cam la cati km

am vazut ca in Italia sunt mai multe la vanzare decat in Germania, eu auzind ca din Italia sa ma cam feresc sa cumpar

 

Eu nu stiu sa fi fost componente clasice cu probleme specifice, nici la 1100 nici la 1150.

Personal ti-as recomanda clar sa iei 1150, este mai nou, este practic o imbunatatire a 1100.

Pe langa cele mentionate mai sus de BMW-rider ar mai fi diferente de design, cutia in 6 trepte, ABS-ul partial-integral (adica atunci cand actionezi frana fata intra si spatele). Modelele cu 2 bujii/cilindru (twin-spark) au aparut incepand cu 2003, se pare ca motorul merge mai rotund, fiind diminuate vibratiile specifice la turatie constanta. In poze, le poti recunoaste dupa forma putin mai patratoasa a capacelor de chiulasa.

 

Orice ai lua, ia neaparat cu ABS, de pereferat si cu manere incalzite si cu cutiile originale (frumos intergrate si cu aceeasi cheie cu cea de contact). Nu cred ca este neaparat o idee mai proasta sa iei din Italia dar acolo sunt mult mai putine cu ABS si se pare totusi ca in Germania, statistic vorbind, sunt ceva mai ingrijite.

Ca dezavantaj, cred ca stii deja la ce sa te astepti de la un naked, cu protectia la vant care tinde spre zero, pozitia ceva mai ascutita a genunchilor. Altfel, sunt motociclete solide, de incrdere, pe care poti face si touring fara probleme, mai ales daca montezi si un parbiz ceva mai mare.

[l.u.v]

vream sa stiu cu ce componente au fost probleme, daca au fost, si cam la cati km

Spre deosebire de un coleg de-al nostru mult mai citit eu am stiinta de ceva probleme specifice:)))

La modul general problemele lor mai mari sau mai mici sunt:

-Pe partea de frana cu unitatile ABS(o unitate SH gasesti cam la 4/500 euro).

-Clapetele de acceleratie pot prinde joc, apare un clampanit/zornait la relanti si acesta devine instabil(le reconditioneaza foarte bine Dan Cata de aici de pe forum).

-Uzuri si joc in rulmentii mici de la cardan(rezolvabile tot de catre Dan Cata).

-La 1150 au fost probleme cu servofrana, cade releul sau pompa de servo si partea proasta este ca aceasta fiind electrica ramai fara frana..

[Dan Cata]

La cei care au 1150: si la voi priza din bord nu baga destul curent?

La mine de exemplu nu pot sa-mi incarc nici macar telefonul.

La incarcator se aprinde becul rosu dar telefonul nu se incarca, in schimb cu acelasi incarcator merge perfect cu prizele de sub scaun.

 

Este oare la mine vreo problema ? sau asa-i din fabrica.

Cel mai probabil e oxidata priza. Am vazut asta destul de des. Asa ca da cu niste spray de contacte si baga niste betisoare de urechi acolo si invarte-le. Ar trebui sa se curete cocleala aia albastra.

 

-Uzuri si joc in rulmentii de la cardan(rezolvabile tot de catre Dan Cata prin schimbarea rulmentilor cu bucsi confectionate)

Ai apucat sa le montezi alea de la mine? Totul OK?

[l.u.v]

Nu le-am montat inca Dane, dar am mai strans acolo si vad ca mi-a disparut jocul(mic)pe care il aveam.

Cind le-or veni vremea fac un drum pina la tine si mi-i montezi tu..

[Dan Cata]

Faptu ca ai strans rulmentul vechi e frectie la picior de lemn. O sa iti reapara in scurt timp jocul.

 

Si eu zic ca as dormi mai bine noaptea daca le montez eu

[Garcya]

Cel mai probabil e oxidata priza. Am vazut asta destul de des. Asa ca da cu niste spray de contacte si baga niste betisoare de urechi acolo si invarte-le. Ar trebui sa se curete cocleala aia albastra.

O sa fac asta azi sa vedem. Multumesc pentru sfat.

[edivkv]

Eu nu stiu sa fi fost componente clasice cu probleme specifice, nici la 1100 nici la 1150.

Personal ti-as recomanda clar sa iei 1150, este mai nou, este practic o imbunatatire a 1100.

Pe langa cele mentionate mai sus de BMW-rider ar mai fi diferente de design, cutia in 6 trepte, ABS-ul partial-integral (adica atunci cand actionezi frana fata intra si spatele). Modelele cu 2 bujii/cilindru (twin-spark) au aparut incepand cu 2003, se pare ca motorul merge mai rotund, fiind diminuate vibratiile specifice la turatie constanta. In poze, le poti recunoaste dupa forma putin mai patratoasa a capacelor de chiulasa.

 

Orice ai lua, ia neaparat cu ABS, de pereferat si cu manere incalzite si cu cutiile originale (frumos intergrate si cu aceeasi cheie cu cea de contact). Nu cred ca este neaparat o idee mai proasta sa iei din Italia dar acolo sunt mult mai putine cu ABS si se pare totusi ca in Germania, statistic vorbind, sunt ceva mai ingrijite.

Ca dezavantaj, cred ca stii deja la ce sa te astepti de la un naked, cu protectia la vant care tinde spre zero, pozitia ceva mai ascutita a genunchilor. Altfel, sunt motociclete solide, de incrdere, pe care poti face si touring fara probleme, mai ales daca montezi si un parbiz ceva mai mare.

de luat as prefera un R1150 R pt ca e mai nou, partea cu protectia o stiu , dar daca iau un RT o sa arat ca pitigoiu pe vaca, si plus de asta sunt mai scumpe RT urile decat R urile

nu dispun de prea multi banuti , dar daca mai vand din comuniste poate o sa fac cheta mai mare

Doamne ajuta

Spre deosebire de un coleg de-al nostru mult mai citit eu am stiinta de ceva probleme specifice:)))

La modul general problemele lor mai mari sau mai mici sunt:

-Pe partea de frana cu unitatile ABS(o unitate SH gasesti cam la 4/500 euro).

-Clapetele de acceleratie pot prinde joc, apare un clampanit/zornait la relanti si acesta devine instabil(le reconditioneaza foarte bine Dan Cata de aici de pe forum).

-Uzuri si joc in rulmentii mici de la cardan(rezolvabile tot de catre Dan Cata).

-La 1150 au fost probleme cu servofrana, cade releul sau pompa de servo si partea proasta este ca aceasta fiind electrica ramai fara frana..

asta cu frana este cam nasol, dar cred ca se rezolva si asta, numai sa nu raman fara frana in mers si la viteza

multumesc

as mai dorii ceva site uri unde pot vedea ceva moto de vanzare, in afara de mobile si moto it, daca mai stiti ceva

Editat Martie 26, 2013 de edivkv

[Garcya]

http://subito.it pentru italia, preturi mult mai bune decat pe moto.it

[Dan Cata]

[Garcya]

Frumos!

 

Nu are legatura cu BMW dar pentru cine n-a vazut clipul:

[bogdan_harea]

Ceva de genu am vazut cu Goldwing. Frumos!

[laumoto]

http://translate.google.ro/translate?hl=ro&sl=en&u=http://hrsbstaff.ednet.ns.ca/bvogel/K100/download/bike-wont-start1.htm&prev=/search%3Fq%3Dignition%2Bcoil%2Bbmw%2Bk%2B75%26start%3D30%26hl%3Dro%26sa%3DN%26biw%3D1280%26bih%3D850&sa=X&ei=x_ZLUbaiEYzAPN7pgLgC&ved=0CC8Q7gEwADge

 

 

Ceva util ..,sper ca merge linkul!

[Garcya]

Dane am dat cu WD40 acolo la priza din bord, am curatat cu betisor de ureche dar tot nu baga curent.

Am testat IAR cu acelasi incarcator si in prizele de jos de sub scaun si in amandoua incarca, dar la cea din bord doar se aprinde becul rosu la incarcator insa nu baga curent in telefon.

 

Daca n-o sa uit o sa te rog sa te uiti cand vin la tine

[Dan Cata]

Adu-mi aminte si o facem sa mearga si aia. In principiu nu e mare lucru, prizele OEM pe BMW sunt legate direct la baterie doar printr-o siguranta. Asta daca nu cumva ai 1200 sau mai nou, caz in care urmezi protocolul de imperechere/handshake.

 

Mai poate fi oxidata si mufa in spate...