Grupul posesorilor de BMW

[KHK]

Există vreun magazin în România care vinde tobe de la ei? Și dacă aș cumpăra din afară, aș avea probleme cu omologarea/itp-ul?

Cred ca cel mai simplu comanzi direct la ei, transportul n-ar trebui sa fie o avere, poate il ofera chiar gratis la suma aia, dar oricum asa eviti un eventual adaos (curs de schimb, comision de vanzare etc).

De ITP si omologare n-ar trebui sa-ti faci griji, normal ar fi sa ti-o trimita cu un certificat ca este omologata in EU pt. modelul tau de moto.

[BMW RIDER]

Salutare,

 

a avut probleme cineva cu modulatorul de ABS si/ sau servo de la iABS? Daca da cum a rezolvat problema.

[l.u.v]

Doar prin schimbare, gasesti sh pe ebay.

[Dan Cata]

Ai doua optiuni:

 

- alta unitate tot de pe aceasi mobra, cu acelasi coding.

- iei kitul de pe aceeasi mobra fara ABS, scoti conductele vechi sau le izolezi sa nu intre praf in timp, legi conductele noi, iar ca sa se aprinda stopul si sa nu mearga motorasele, desfaci partea electronica de pe unitate, scoti cele doua mufe ribbon de pe placa si atasezi inapoi partea electronica.

[BMW RIDER]

Mersi baieti

Nu e cazul dar nu se stie niciodata

Am auzit ca nu merge montat alta sh( unitate ABS) ca si la ABSII sau daca se montaeza trebuie reprogramat.

 

P.S am vazut ca se poate ocoli unitatea prin niste conducte de frana bypass cumparat de la BMW- asa cum zice si Dan Cata. Numai nu stiam ce mai trebuie facut la partea electrica.

[proffroad]

Vă salut!

 

Vreau să repar o cutie de viteze cu 6 trepte de R1150RT și aș avea nevoie de pinioanele pentru treapta I. Poate are cineva o cutie care are alt defect și este dispus să dea aceste pinioane.

 

Pe de altă parte, am avut ceva probleme cu motocicleta mea: pornește câteodată mai greu la cald, ba chiar la un drum mai lung s-a oprit și n-a mai pornit decât după ce am asteptat vreo 30 min să se răcească. Care ar fi problema? Ce să verific sau să schimb?

Editat Octombrie 4, 2017 de proffroad

[l.u.v]

Nu gasesti asa ceva la noi. Pe de alta parte nu stiu cine iti poate repara cutia, dar nu te sfatuiesc s-o faci. In trecut am incercat sa repar si eu si am cheltuit aiurea vreo 7-800 euro degeaba, m-a tinut cateva luni.

Am cumparat alta sh cu 400 euro si merge ca noua.

[proffroad]

Dacă cineva ar avea o cutie defectă, ar merita încercarea, având în vedere că în manualele de reparație există și această operație. Dar asta ar însemna să nu coste prea mult piesele. O cutie SH poate fi cam scumpă la 400 euro, dacă provine de pe vreo motocicletă „chinuită”.

 

Ce probleme ați avut la cutie, de a trebuit să o înlocuiți? Cea defectă era ce îmi trebuie mie? Poate o găsim pe undeva...

[l.u.v]

Fara suparare, dar este multa naivitate in ce spuneti. Eu am trecut prin asa ceva, prin urmare stiu ce spun.

Probabil nu stiti ca reparatia unei cutii de viteza este cea mai complicata operatiune tehnica la o motocicleta. In primul rand in niciun manual de reparatie nu scrie ca reparatiile se fac cu piese sh, ci doar noi!

In al doilea rand, a pune piese sh intr-o cutie de viteze si a imperechea doua cutii este un nonsens. Acolo sunt niste angrenaje extrem de precise, piesele cutiilor au uzuri diferite, chiar daca motocicletele au cam aceasi numar de kilometri, depinde foarte mult de stilul de mers al fiecaruia. Se pot imperechea, dar dupa ceva timp crapa la loc.

Pe de alta parte, orice piesa noua din angrenajul cutiei este extrem de scumpa, orice reparatie minima cu piese noi te duce la 7-800 euro minim.

O cutie SH scumpa la 400 euro? In Germania una singura costa atat, restul de la 500 in sus!

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=BMW+R1150RT+GETRIEBE&_sop=2

 

Eu am LT, nu RT, nu se potriveste nimic din cutii.

[Dan Cata]

Iti dau eu o cutie de 1150RT, da-mi adresa pe PM si iti platesti transportul la curier. Daca ai drum prin cluj sau tovarasi care au drum e si mai bine

[proffroad]

Vă mulțumesc mult, Dan, acum am citit și aștept răspuns de la un prieten care ar putea ajunge prin Cluj. Dacă nu, vă trimit imediat adresa pentru curier.

[petre81.]

Fara suparare, dar este multa naivitate in ce spuneti. Eu am trecut prin asa ceva, prin urmare stiu ce spun.

Probabil nu stiti ca reparatia unei cutii de viteza este cea mai complicata operatiune tehnica la o motocicleta. In primul rand in niciun manual de reparatie nu scrie ca reparatiile se fac cu piese sh, ci doar noi!

 

Depinde ce pretentii ai, daca vrei sa fie "ca noua" atunci musai piese noi dar daca vrei sa fie functionala merge si ceva SH cu uzuri minime. Vad ca are pinioane drepte, astea sunt cel mai putin pretentioase la reparatii iar singurul risc major ar fi un zgomot de rulare dar fiind vorba de treapta a 1-a nu poate fi deranjant.

 

Si eu as opta pentru o cutie SH dar trebuie sa-i stii istoricul, altfel risti sa ajungi de unde ai plecat.

 

 

Se pot imperechea, dar dupa ceva timp crapa la loc.

 

Pinioanele nu crapa de la "dezperechere", ci se uzeaza prematur.

[Tornada]

Poate cineva să arunce o privire aici: /index.php?/topic/741873-bmw-k-1200-1300-s-gt-r-sport/?p=4386302

 

Sper să fii pus link-ul corect către problema mea cu ambreiajul la K1200r sport.

Poate vă puteți da cu părerea, aici sau acolo!

Mulțumesc!

[proffroad]

Nu pot scrie cuvântul c u r â n d. Mi-l înlocuiește cu curând.

[petre81.]

Nu pot scrie cuvântul c u r â n d. Mi-l înlocuiește cu poponeataând.

 

poti sa scrii cuurand.

[ALPIN]

am nevoie de un sfat : la un bmw 1150 gs care are montata ( din fabrica ?) priza tip bricheta la baza motorului pentru incarcare bateriei acumulator, nu stiu care fir duce la borna plus. Centrul stecherului imi spunea cineva, dar am nevoie de o confirmare sa nu fac o prostie. Multumesc,

[scara_211084]

Teoretic centrul stecherului este plusul, dar ca sa fii sigur poti verifica cu un multimetru.

Am incercat si eu sa incarc prin mufa, dar merge greu, firele sunt subtiri, cel mai bine e sa pui redresor direct pe bornele bateriei.

[Dan Cata]

In general, mijlocu e plus. In cazul tau, sigur e plus.

[ALPIN]

va multumesc ,

[styuk]

am nevoie de un sfat : la un bmw 1150 gs care are montata ( din fabrica ?) priza tip bricheta la baza motorului pentru incarcare bateriei acumulator, nu stiu care fir duce la borna plus. Centrul stecherului imi spunea cineva, dar am nevoie de o confirmare sa nu fac o prostie. Multumesc,

trebuie neaparat incarcator "CanBus" sau se poate pune mufa la orice redresor? mai este un avantaj in afara de cel legat de comoditate? este oki ca peste iarna sa ai bateria deconectata? stiu ca de exemplu, la masina, cel putin teoretic, daca schimbi bateria trebuie rescris ceva cu diagnoza. Merci!

» Post actualizat in 09 Oct 2017 07:32

intreb pt ca am vazut ca redresorul BMW nu are alta mufa in afara de ce-a de incarcare. ma asteptam ca daca este CanBus, din redresor sa ai o mufa de diagnoza care sa se conecteze la motor si sa ii zica ca intra in ciclul de incarcare si astfel motorul sa intre intr-un mode de protectie. Ma indoiesc ca prin mufa de incarcare sa comunice cu ecu motorului...

[Dan Cata]

Incarcataor cu canbus trebuie doar la mobrele de 1200 sau mai noi. Si la alea trebuie doar daca le incarci pe la bricheta, daca le incarci direct pe bornele bateriei, poti incarca cu orice.

Diagnoza la masina... depinde de masina. La unele trebuia doar la radio sa ii bagi codul.

[styuk]

teoretic, asta transforma un redrosor normal in unul CanBus. Voi continua sa sap.

 

L.E da, da. La incarcarcare prin mufa ma refer.

Editat Octombrie 9, 2017 de styuk

[Tornada]

Îmi cer scuze, dar voi posta și aici ce am postat pe topicul de K1200r căci am mai multe șanse de răspuns.

 

Pe scurt problema mea e că nu mai găsesc neutralul, problema apărută de vreo 3k km. Am aerisit și schimbat uleiul de la ambreiajul hidraulic. Pompița pare să lucreze ok.

Pare că nu mai debraiaza complet....

 

Astăzi la service (copy paste):

 

Am desfăcut astăzi ambreiajul la Tibi și cum nu sunt un as din punct de vedere tehnic, pot spune că am găsit următoarele:

- placa de presiune din exterior uzata cam 1 mm (îmi dau seama după marginea neatinsa).

- primul disc care ia contact cu placa de mai sus destul de uzata cred (luase forma de pe placă ca formă de uzură)

- vizual niciun alt disc nu prezenta uzură sau defect (ovalizat sau ceva)...!?!

 

Tibi a spus să schimbăm ambreiajul, dar tot sunt nelămurit cu ceva. Uzura respectiva mi se pare normala având în vedere fricțiunea care are loc acolo, nu?

Atunci dacă uzura respectiva e buba pentru care eu nu mai găsesc neutralul, nu cumva de fapt trebuia să patineze??? Și de fapt să intre foarte ușor în liber???

 

Având în vedere ca ambreiajul cu garnitura și șuruburile de la capac depășesc ca preț 3 mii de lei, vreau să fiu convins că asta e buba...!

 

Încă o întrebare ar fi dacă chiar nu exista kituri de reparații și chiar trebuie să înlocuiesc tot ansamblul.

 

Mulțumesc!

[Dan Cata]

Neutralul nu il gasesti doar la relanti sau si cu motorul oprit?

Cand bagi motorul in viteza, oprit, poti invarti cu mana roata spate daca tragi ambreiajul? Opune mai multa forta decat de obicei?

Cand e la neutral si bagi 1-a, suna tare cutia?

Editat Octombrie 11, 2017 de Dan Cata

[Tornada]

Singurul moment în care nu găsesc neutralul este când am motorul pornit și stau pe loc (ori sare din 1 în 2 și invers, ori rămâne efectiv agățat în 1). Altfel, în mers sau cu motorul oprit iese pe liber absolut lejer.

 

Da, cu motorul oprit, băgat în viteză și cu ambreiajul tras, pot învârti roata, dar opune un pic de rezistenta.

 

Din N când bag în 1, da, suna destul de tare cutia, iar dacă mai e și rece, e clar că nu debraiaza complet căci simt cum o împinge ușor în față. Și intre celelalte viteze cârâie un pic mai tare decât de obicei.

 

Mai mult: am desfăcut capacul și ambreiajul; am găsit o uzură de aproape 1 mm pe placa exterioară și primul disc, restul, cel puțin vizual, luate una cate una, nu păreau a fi uzate, ovale sau altele (dar doar vizual).

L-am pus la loc momentan așa cum e, deși dacă ajung să îl schimb, plătesc iar șuruburile, garnitura și manopera.

 

Nu sunt încă suficient de convins că uzura respectivă nu permite să debraiaze.

Și dacă totuși e ambreiajul, ziceam că totuși poate aveam vreo alternativă să nu ajung la 1k euro cheltuieli (cam 3k lei ambreiajul cu garnitura și șuruburile, acestea din urma de 2 ori plus manoperă, cred că și un schimb de ulei cu filtru cu tot ca să stau liniștit și aia e...).