Yamaha Dragstar

[MOTORIOUS]

Nu mi se pare mai smooth,in schimb motorul e mai clean loock si nu mai partaie la frana de motor.Ma disperau tevariile alea rasucite in jurul motoruli.Le-am astupat cu nipluri din AL facute la strung.Fa-le cu o zecime mai groase decat diametrul shtutzului si lungi de vreo 3cm.

 

Tehnic nu sunt probleme.Alea sunt puse ca sa mai arda din noxe pe evacuare datorita unui jet de aer suflat de selenoidul cu comanda vacuumatica.Restul sunt povesti de 2 bani.Unele nu au deareca au fost fabricate pentru tari care nu se mai caca atata pe ele.Oricum e zero eficienta,avand in vedere la ce nivel de catalizare s-a ajuns la motocicletele actuale.Riscuri zero,sunet mai ok,aspect aerisit.Recomand.....

 

Proiect toamna -iarna...Om vedea ce va iesi la primavera...

 

Ala din poza nu sunt eu.....

[IceLord]

Mi-ai starnit curiozitatea, ascunzi cablurile electrice in Ghidon?

Ape-ul e de 18?

[MOTORIOUS]

19".Da...prin ghidon.Si am gasit o modalitate de a muta socul de pe ghidon.

[IceLord]

19".Da...prin ghidon.Si am gasit o modalitate de a muta socul de pe ghidon.

Vai de capul meu, al meu de 16" si dupa 30 de km il simt, cel mai mult am facut cu el parca vreo 300-320 de km dar nu-i stress se poate merge.

Apoi la 19' nu stiu ce sa zic, poate o sa fie exagerat fata de dimensiunea motorului (perere personala) si la drum lung o sa te oboseasca rau.

 

Chiar te rog daca ai timp si chef sa dai detalii (scris si poze) cum muti choke-ul de pe ghidon in alta parte, il pui sub rezervor? sau ce ii faci?

Editat Septembrie 17, 2013 de IceLord

[abru]

La voi (1100) choke e pe ghidon? ca nu gasesc poze pe net.

[dark1tdr]

Da, in blocul cu faza lunga, semnalizarea si claxonul. E sub claxon.

[MOTORIOUS]

OK.Deseara pun ceva poze.O sa si radeti putin...probabi.

 

Dupa cum se vede socul l-am mutat pe dreapta.deasupra carcasei filtrului de aer.Am folosit cablul de soc original si l-am scurtat impreuna cu camasa cablului.Cotul metalic ce vine prins de ansamblul carburatoarelor este de la cablul de acceleratie inferior(ferula metalica din capatul cablului de soc intra la fix).Mecanismul socului l-am preluat de la vechea mea Virago 750 iar tabla de care vine prins mecanismul este suportul de numar de la Dragstar(numarul l-am prins direct de aripa.Oricum vine aruncat totul la momentul oportun).Ornamentul ala cu crucea de fier este un capac de valva bling-bling,dar e ok.deoarece mascheaza surubul.Cam asta e....si functioneaza brici.

Azi am introdus firele electrice prin ghidon,ocazie cu care motanul meu m-a facut de rusine cand l-a mirosit in cele 3 litere pe electrician.

Referitor la ghidon nu e deloc exagerat(in poza apare oarecum distorsionat).In momentul cand va fi pus scaunul solo,pe arcuri si o aripa hoatza va arata si mai bine,cu ghidonul ala,Mie mi se pare foarte ok.Undeva,cu niste ani in urma am postat si poze cu lucrul la o Virago.Tot pe acest forum....

In fine....cam asta a fost.Succes!!!

[IceLord]

@transilvania72 interesant cum te-ai jucat si are o aparenta mai curata asa fara firele electrice. E bine ca ai si ajutor, fain si pisicul, stiu cum e sa-si bage botul cate un animal (am si eu). Uite ce Virago am avut eu: La cumparare - La Final inainte de vanzare -

Am si eu loc pentru firele electrice in ghidon dar trebuie sa largesc gaurile, poate in spre primavara ma bag si eu sa ma joc un pic cu el. Am de mutat clacsonul (ca am unu mare care atinge aripa fata dar scoala si mortii) si chock-ul sper ca oi putea adapta ceva.

Editat Septembrie 18, 2013 de IceLord

[MOTORIOUS]

Nu trebuie largit nimic....Cel putin la al meu care e de la BARON CUSTOM si se numeste tipic americaneste KONG BAR 19".E adevarat ca are diametrul mai mare fiind teava mai subtire in teava groasa cu diametrul de 1 1/4 inci.

Editat Septembrie 19, 2013 de transilvania72

[Lucian M]

Se vinde V-Star Custom 2008, 8000km. Detaliile aici: /index.php?/topic/702775-yamaha-dragstar-v-star-custom-650cmc-2008-5000mile-metbike/

[MOTORIOUS]

 

Se vinde V-Star Custom 2008, 8000km. Detaliile aici: /index.php?/topic/702775-yamaha-dragstar-v-star-custom-650cmc-2008-5000mile-metbike/

Pentru o 650 e mare pretul.A mea e 1100 si am dat 4500 la 10700 km si e din anul 2000 ce-i drept. Editat Septembrie 20, 2013 de transilvania72

[RedRat]

Ne pregatim de hibernare?

In Polonia deja avem -1 grade noaptea...

 

 

Fiind primul meu sezon, ce recomandati sa fac pentru 'la iarna' ? am citit ceva recomandari cum ca rezervorul trebuie sa fie plin, tobele acoperite, bateria scoasa...

[ChickenX]

La ce te referi cand spui tobele acoperite?

Adica pe langa husa pe care o punem pe moto trebuie sa mai punem ceva separat pe tobe? (ceva anume?)

[IceLord]

Va recomand sa o puneti intr-un garaj si odata pe luna sa o porniti. Daca nu o porniti pana la primavara atunci faceti un plin adaugati aditiv contra inghet si puneti rezervorul pe off si sa-l porniti si il lasati sa mearga pana se termina benzina de pe instalatie, o spalare inainte de depozitare si acoperit-o. Puteti sa bagati ceva carpe la capatul esapamentului ca sa absoarba condensul care poate sa apara.

 

Eu inca nu renunt desi la mine ninge, sigur o sa mai vina cateva zile insorite. Undeva dupa 20-25 octombrie am sa o bag la iernat si sper sa lucrez un pic la ea.

[MOTORIOUS]

Aditivul e defapt stabilizator de carburant(ca sa nu se degradeze benzina si sa arunci 17 litri de benzina la primavara).La Draguri nu are ce sa inghete....Benzina fierbe la vreo 70*C dar nu reactioneaza deloc la temperaturi joase.Din contra,cu cat e mai rece cu atat mai bine merge motorul.

Editat Octombrie 2, 2013 de transilvania72

[IceLord]

Aditivul e defapt stabilizator de carburant(ca sa nu se degradeze benzina si sa arunci 17 litri de benzina la primavara).La Draguri nu are ce sa inghete....Benzina fierbe la vreo 70*C dar nu reactioneaza deloc la temperaturi joase.Din contra,cu cat e mai rece cu atat mai bine merge motorul.

Ahoi!

Nu vreau sa fiu gigi contra dar am mers cu motorul dupa ce l-am incalzit bine cand era firg destul de fain -3,-4 grade si motorul nu se comporta asa de bine ca si cand ar fii fost 20-25-30 grade. Desigur intra in calcul si uzura uleiului si tipul uleiului pe care-l folosesti (in cazul respectiv era 20w40 si avea ceva km si ma asteptam sa fie asa).

[dark1tdr]

Ajutati-ma ve rog sa identific o piesa lipsa de pe motorul meu (dragstar 1100 classic 2005).

 

Am schimbat recent numarul si cand l-am dat jos pe cel vechi (al fostului proprietar) observ o improvizatie mai ciudata facuta in zona respectiva. Numarul era prins cu suruburi de o placa metalica (toata indoita si gaurita si vai de mama ei, evident improvizata), aceasta era fixata in 3 puncte ( nr. 1, 2, 3 de pe poza) 1 si 2 sunt picioare care vin in jos de la portbagajul din spate( sau cum ii e numele) ele stau in aer si singurul punct de sprijin al portbagajului e acolo pe aripa mai sus de inscriptia "YAMAHA", deci momental portbagajul are o cursa de cativa cm daca il impingi cu degetul. Aceasta problema a rezolvat-o el prin montarea acelei tablite de metal care, montata si in punctul 1 facea corp comun cu suportul de semnalizari si devenea rigid tot ansamblul. Observ ca acolo unde sunt cablurile ar trebui sa fie un cover care se prinde in punctul 3 si cele 2 sageti verzi.

Rugamintea mea e: 1) daca stie careva part numberul, sau numele sau macar cum arata coverul ala sa imi spuna si mie, eu am cautat si in manualul de componente si pe net si nu am gasit. 2) daca imi poate sugera cineva o soluie sa pot prinde picioarele alea 2 de la portbagaj cumva de cele 2 gauri cu sagetile verzi, sau poate coverul are ceva sistem de care pot sa le fixez?? o idee ceva daca aveti.

 

Dau un vin fiert

Editat Octombrie 4, 2013 de dark1tdr

[RedRat]

La ce te referi cand spui tobele acoperite?

Adica pe langa husa pe care o punem pe moto trebuie sa mai punem ceva separat pe tobe? (ceva anume?)

 

 

Puteti sa bagati ceva carpe la capatul esapamentului ca sa absoarba condensul care poate sa apara.

 

Eu citisem ca ar trebui puse ceva pungi pe capete,

Dar si ce a spus IceLord este ok din punctul meu de vedere.

 

am mers cu motorul dupa ce l-am incalzit bine

 

Aici cum ai procedat? Ai lasat socul tras 'ceva timp'?

Si eu am fost nevoit sa folosesc mobra la -2 grade, si inainte sa plec cu ea am lasat socul tras vreo 5-10 minute pana rula ok fara

[MOTORIOUS]

Se prea poate.La enduro,profesionistii izoleaza rezervorul cu ceva profi sa fie benzina cat mai rece.Ca si la motoGP dealtfel.Asta la motoarele racite cu lichid dar cred ca benzina e la fel si pentru cele racite cu aer.Socu nu trebuie lasat mai mult de 3 minute(asa zice manualul) deoarece poate contamina rau uleiul.Dupa 3 minute eu prefer sa il inchid si sa il tin din gaz usurel.La fel cum mai spune ca in momentul pornirii sa nu tragi gazul deoarece se strica angrenajul de pornire(starter clutch),aparand fenomenul de kick-back.

[IceLord]

Nu mult timp las choke-ul tras, maxim 2-3 minute dupa care il las la relanti sa se incalzeasca bine. Sa simt ca e cald blocul motor mai ales in partea unde e ambreajul si starter cluch.

[MOTORIOUS]

Yep....

[RedRat]

Mersi, bine de stiut!

[spitfiredragos]

Ajutati-ma ve rog sa identific o piesa lipsa de pe motorul meu (dragstar 1100 classic 2005).

 

Am schimbat recent numarul si cand l-am dat jos pe cel vechi (al fostului proprietar) observ o improvizatie mai ciudata facuta in zona respectiva. Numarul era prins cu suruburi de o placa metalica (toata indoita si gaurita si vai de mama ei, evident improvizata), aceasta era fixata in 3 puncte ( nr. 1, 2, 3 de pe poza) 1 si 2 sunt picioare care vin in jos de la portbagajul din spate( sau cum ii e numele) ele stau in aer si singurul punct de sprijin al portbagajului e acolo pe aripa mai sus de inscriptia "YAMAHA", deci momental portbagajul are o cursa de cativa cm daca il impingi cu degetul. Aceasta problema a rezolvat-o el prin montarea acelei tablite de metal care, montata si in punctul 1 facea corp comun cu suportul de semnalizari si devenea rigid tot ansamblul. Observ ca acolo unde sunt cablurile ar trebui sa fie un cover care se prinde in punctul 3 si cele 2 sageti verzi.

Rugamintea mea e: 1) daca stie careva part numberul, sau numele sau macar cum arata coverul ala sa imi spuna si mie, eu am cautat si in manualul de componente si pe net si nu am gasit. 2) daca imi poate sugera cineva o soluie sa pot prinde picioarele alea 2 de la portbagaj cumva de cele 2 gauri cu sagetile verzi, sau poate coverul are ceva sistem de care pot sa le fixez?? o idee ceva daca aveti.

 

Dau un vin fiert

Eu in aveam prins decat in puctele 1 si 2. La nr 3 era un mic tampon de cauciuc.

[stcimponeriu]

Ajutati-ma ve rog sa identific o piesa lipsa de pe motorul meu (dragstar 1100 classic 2005).

 

Am schimbat recent numarul si cand l-am dat jos pe cel vechi (al fostului proprietar) observ o improvizatie mai ciudata facuta in zona respectiva. Numarul era prins cu suruburi de o placa metalica (toata indoita si gaurita si vai de mama ei, evident improvizata), aceasta era fixata in 3 puncte ( nr. 1, 2, 3 de pe poza) 1 si 2 sunt picioare care vin in jos de la portbagajul din spate( sau cum ii e numele) ele stau in aer si singurul punct de sprijin al portbagajului e acolo pe aripa mai sus de inscriptia "YAMAHA", deci momental portbagajul are o cursa de cativa cm daca il impingi cu degetul. Aceasta problema a rezolvat-o el prin montarea acelei tablite de metal care, montata si in punctul 1 facea corp comun cu suportul de semnalizari si devenea rigid tot ansamblul. Observ ca acolo unde sunt cablurile ar trebui sa fie un cover care se prinde in punctul 3 si cele 2 sageti verzi.

Rugamintea mea e: 1) daca stie careva part numberul, sau numele sau macar cum arata coverul ala sa imi spuna si mie, eu am cautat si in manualul de componente si pe net si nu am gasit. 2) daca imi poate sugera cineva o soluie sa pot prinde picioarele alea 2 de la portbagaj cumva de cele 2 gauri cu sagetile verzi, sau poate coverul are ceva sistem de care pot sa le fixez?? o idee ceva daca aveti.

 

Dau un vin fiert

Salut! Hai pana la mine la garaj sa vezi, sissy bar-ul este identic...

In punctele 1-2 si 3 am fixat un suport de numar standard (din plastic negru),

si astfel s-au acoperit toate firele de acolo. Nu exista din fabrica nici un capac (cover),

tocmai ca sa nu ramana apa in zona, iar dinspre pasager e ok, nu se vede nimic.

Maine am de lucru, dar duminica iti stau la dispozitie. Eventual suna-l pe @Abru, si el are

DragStar Classic.

Hai norock!

[IceLord]

Ajutati-ma ve rog sa identific o piesa lipsa de pe motorul meu (dragstar 1100 classic 2005).

 

Am schimbat recent numarul si cand l-am dat jos pe cel vechi (al fostului proprietar) observ o improvizatie mai ciudata facuta in zona respectiva. Numarul era prins cu suruburi de o placa metalica (toata indoita si gaurita si vai de mama ei, evident improvizata), aceasta era fixata in 3 puncte ( nr. 1, 2, 3 de pe poza) 1 si 2 sunt picioare care vin in jos de la portbagajul din spate( sau cum ii e numele) ele stau in aer si singurul punct de sprijin al portbagajului e acolo pe aripa mai sus de inscriptia "YAMAHA", deci momental portbagajul are o cursa de cativa cm daca il impingi cu degetul. Aceasta problema a rezolvat-o el prin montarea acelei tablite de metal care, montata si in punctul 1 facea corp comun cu suportul de semnalizari si devenea rigid tot ansamblul. Observ ca acolo unde sunt cablurile ar trebui sa fie un cover care se prinde in punctul 3 si cele 2 sageti verzi.

Rugamintea mea e: 1) daca stie careva part numberul, sau numele sau macar cum arata coverul ala sa imi spuna si mie, eu am cautat si in manualul de componente si pe net si nu am gasit. 2) daca imi poate sugera cineva o soluie sa pot prinde picioarele alea 2 de la portbagaj cumva de cele 2 gauri cu sagetile verzi, sau poate coverul are ceva sistem de care pot sa le fixez?? o idee ceva daca aveti.

 

Dau un vin fiert

Ahoi!

Nu ai un meserias lacatus care sa-ti refaca acea improvizatie mai buna?