Leaveyou Postat Octombrie 18, 2011 Share Postat Octombrie 18, 2011 Salut , sunt si eu de cateva luni posesorul unui Kawasaki Vulcan 750 . 1993, model amedican, 20700 mile la bord (vreo 33000 km). am vrut sa fie baiat , dar din pacate m-a lasat in drum de vreo 2 ori si atunci am zis ca e clar gagica ) pana acum probleme minore , dar cand nu te pricepi si nu cunosti motorul, te panichezi si faci din tzantzar armasar ca sa zic asa ) si te gandesti ce ciuruc de motor am luat. eh . noroc cu manualele de reparatii si forumul dedicat vn750 din state . in rest , poate iarna asta reusesc sa incep sa mesteresc la ea . Astept de la Darian o sa frumoasa , sa gasesc un ghidon mai frumos , etc . nu cred ca reusesc sa o desfac pe toata sa o vopsesc de la zero . imi e teama ca ma apuca vara cu ea dezmembrata si as vrea mai mult sa ma dau decat sa se uite lumea dupa ea (oricum se uita ca e frumusica ma) drum bun va doresc si sanatate Bravo Burb! Felicitari pentru achizitie! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! (inteleg ca te-ai hotarat sa fie o "ea" in loc de un "el") Vezi ca e si Doctor X p-aci! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
burb Postat Octombrie 18, 2011 Share Postat Octombrie 18, 2011 Bravo Burb! Felicitari pentru achizitie! S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea! (inteleg ca te-ai hotarat sa fie o "ea" in loc de un "el") Vezi ca e si Doctor X p-aci! multumesc !! doctor x??? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
CustoMania Postat Octombrie 18, 2011 Share Postat Octombrie 18, 2011 Felicitari pt achizitie Burb ...sa te bucuri de "Ea" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Leaveyou Postat Octombrie 18, 2011 Share Postat Octombrie 18, 2011 multumesc !! doctor x??? Pai da...de pe rgc... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
burb Postat Octombrie 19, 2011 Share Postat Octombrie 19, 2011 Pai da...de pe rgc... ) nicee Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
adda_m_p Postat Octombrie 20, 2011 Share Postat Octombrie 20, 2011 Salut , sunt si eu de cateva luni posesorul unui Kawasaki Vulcan 750 . 1993, model amedican, 20700 mile la bord (vreo 33000 km). am vrut sa fie baiat , dar din pacate m-a lasat in drum de vreo 2 ori si atunci am zis ca e clar gagica ) pana acum probleme minore , dar cand nu te pricepi si nu cunosti motorul, te panichezi si faci din tzantzar armasar ca sa zic asa ) si te gandesti ce ciuruc de motor am luat. eh . noroc cu manualele de reparatii si forumul dedicat vn750 din state . in rest , poate iarna asta reusesc sa incep sa mesteresc la ea . Astept de la Darian o sa frumoasa , sa gasesc un ghidon mai frumos , etc . nu cred ca reusesc sa o desfac pe toata sa o vopsesc de la zero . imi e teama ca ma apuca vara cu ea dezmembrata si as vrea mai mult sa ma dau decat sa se uite lumea dupa ea (oricum se uita ca e frumusica ma) drum bun va doresc si sanatate ooo...cunostinte vechi...bun venit in lumea moto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
burb Postat Octombrie 22, 2011 Share Postat Octombrie 22, 2011 ooo...cunostinte vechi...bun venit in lumea moto mersi adda , m-am desteptat si eu mai tarziu ce vrei:) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
darian Postat Octombrie 23, 2011 Share Postat Octombrie 23, 2011 Salut, Âştie cineva dacă releul de vn800 merge Âşi pe 400 Âşi dacă da Âştiți pe cineva care vinde aÂşa ceva? Merci. Am eu unul ,de Vulcan de 750.Da' nu stiu daca s-o potrivi....Uite poze cu el: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dr_moleu Postat Octombrie 24, 2011 Share Postat Octombrie 24, 2011 Rog pareri: am cam abuzat de dansu' pe frig (in sensul de incalzit 1-2 minute, apoi mers cu soc pe la jumate pana imi suna bine, mers cate putin timp, stat, iar pornit, etc) si saptamana trecuta la ultima din porniri m-a adus acasa intr-un cilindru (cel din spate rece). Din vastele mele cunostinte (a se citi si ironia) cre'ca l-am inecat. Am vrut sa ma simt mecanic si am purces la rezolvare: scos bujia spate (uda si cam neagra), curatat bujia, dat de doua-trei ori la automat sa scuipe benzina din cilindru (asta e din auzite, nu stiu daca e bine), pus la loc, pornit cu soc, mers 1 minut, nu stiu daca in 1 sau 2 cilindri, insa cam "gatuit", murit cand am coborat socul (poate m-am grabit). A doua oara nu a mai vrut. M-am gandit ca poate cat am dat la automat fara bujia spate am inecat cilindru fata (cu benzina ramasa din carburator, ca rezervoru era dat jos)...din pacate aci s-a terminat incursiunea mecanica, caci s-a desprins fisa de la bujia fata cand am scos-o (nu, nu am tras de cablu, ci de cauciuc). Acu intrebari: 1.Ce greseli in abordare au fost? (fara mila) 2.Unde gasesc combinatia cablu/fisa...pe net am gasit doar impreuna cu "coil" (se traduce bobina sau cum?) sau doar fisa (plug)? 3.Cu ce scoateti bujiile? Eu am stat cu ceva cheie dintr-un set minimal de pe louis juma de ora sa o scot pe aia spate, si la aia fata nu pot sa strecor cheia in gaura. 4.Daca inlocuiesc cablul/fisa am sanse sa il pornesc singur? Ce sa fac/sa nu fac in ideea in care e doar inecat? Postul a fost aruncat aici, si nu la service, pentru ca cel mai curios sunt de piesele (eventual si bujii) de VN de care am nevoie. Multam' anticipat! Pace! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 24, 2011 Share Postat Octombrie 24, 2011 stay chill bujia spate are obiceiul sa se arda din cand in cand, eu sunt la a 2-a cica are legatura cu faptul ca racirea nu e la fel pe ambii cilindrii. rezolvarea ar fi o bujie cu o temperatura diferita, in speta cr6e in loc de cr7e bafta si nu l-ai abuzat deloc, mie mi se pare mai mult decat suficient sa-l lasi sa se incalzeasca 1-2 minute, eu in general nu prea il las peste 1 minut si nu prea poti sa ineci un cilindru la vulcan, decat daca are o problema fix bujia greseli nu ai facut, oricine care nu cunostea fenomenul ar fi facut probabil le fel, dar bujia era deja moarta si ingropata. schimba bujia si fisa, si va porni la prima cheie bujiile sincer eu le scot cu cheia lui originala, din trusa, ca o am... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat Octombrie 24, 2011 Share Postat Octombrie 24, 2011 @raduprint01 - foarte bun post Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 24, 2011 Share Postat Octombrie 24, 2011 ca tot veni vorba, vreau sa-mi modific putin motorul vor fi modificarile uzuale de vulcan: o singura sa, aripa spate custom, putin lasata. unde va fi loc de jucat: schema de culori, ceva chestiuni sper eu dragute pe la ghidon la piece de resistance: as vrea un 15 cai in plus la motor, am ideile si posibilitatile, cel putin teoretic (evident, toate inspirate de pe forumuri unde se discuta intr-adevar ceva mecanica) dar daca stiti careva de unde se pot comanda jigleoare si alte maruntisuri pentru carburator, v-as fi recunoscator. a, si pastile pentru reglarea jocului la supape. multam si va tin la curent Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 Cred ca te referi la pastilele pt reglarea tachetilor si nu la reglarea supapelor... alea nu se regleaza cu pastile Asa, pastilele alea cred ca doar pe la dealer se pot gasi. Daca vrei sa faci un pustiu de bine suna la United si intreaba ce si cum. Ea detaliaza ce vrei sa modifici la motor pt mai mare putere. Ce idei ai? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 poi supapele nu se regleaza in nici un fel, doar jocul intre tacheti si supape, na, ca sa fim cat mai exacti in alta ordine de idei, am gasit set pe ebay la vreo 80 de euro, cu 120 de pastile, sau la bucata pe ceva site, la vreo 6 euro bucata ma gandeam ca ati mai facut careva si exista un set din ala, ca ajunge pentru multe motoare. daca nu, iau eu unul si o sa fac si la altii la dealer nu prea vreau sa merg, decat in ultima faza, si probabil pentru jigleoare o sa merg la harley, ca au pe ceva sportster acelasi keihin ca si noi, si stim cu totii diferenta intre harley si kawa cand vine vorba de piese after market... mai vedem ce si cum, multam oricum Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 as vrea un 15 cai in plus la motor Ia-ti din nou sportiva, Radule Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 Ia-ti din nou sportiva, Radule nu, nu si nu (asta in caz ca se mai uita si tanti raluca pe aici ) cesar, am cochetat cu ideea de naked, pe langa chopper, da pentru moment nu sunt fonduri. vitezana avut, nu placut la maxim, nu mai vreau, ca n-are rost asa ca tragem de saracu v2 pana nu mai poate (el sau eu). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 Ai sanse sa ma bag cu tine la combinatia cu kit-ul de saibe pt reglat tacheti. Hai sa facem cercetari si sa gasim cel mai eftin si bun si sa cumparam un kit. Ce zici? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 Ea detaliaza ce vrei sa modifici la motor pt mai mare putere. Ce idei ai? pai ii simplu, nu complicat: 1. admisie directa de aer 2. jetat corespunzator carburatorul 3. polishat putin carburatorul la interior (doar pana la partea cu amestecul) 4. tobele (momentan sunt scoase sitele, poate reusesc sa fac unele custom pana la urma) Cam asta ar fi in prima faza. Ai sanse sa ma bag cu tine la combinatia cu kit-ul de saibe pt reglat tacheti. Hai sa facem cercetari si sa gasim cel mai eftin si bun si sa cumparam un kit. Ce zici? zic da, normal Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 (editat) si crezi ca ajunge de 15 cp? eu de ex am tobe goale, filtru k&n, reglat corespunzator carburatorul si nu simt nici o smecherie ca putere, nici ca consum. doar ca face galagie de la tobele vance&hines. poate cu hypercharger sa mai zica ceva... dar de-ala n-am inca. eventual si lustruirea admisiei cum zici tu. eu cred ca nu prea avem ce mare schema sa mai scoatem din vulcan. a, ai putea sa ii inchizi furtunul de recirculare a gazelor, era un tutorial pe undeva care zicea despre asa ceva; puterea nu va creste dar va conta la o mai mica afumare a admisiei. la fel poti sa faci combinatia http://www.ipass.net/wb4iuy/bikeo.html chiar ar fi interesant sa dezbatem subiectul maririi puterii la vn-ul de 800 pe carburator. Editat Octombrie 25, 2011 de morpheus Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 (editat) pai cred, da-i informatie luata de pe forumurile de afara... si eu am filtru k&N, si am luat motorul cu tobe stock am simtit diferenta destul de mare cand am scos filtrele din tobe i-am scos demult si recircularea aia a gazelor (aka EPA), da tot imi pusca in evacuare, din cauza ca-i prea sarac amestecul la tobe v&h si filtru kn nu exista reglarea carbului, trebuie deja rejetat; la noi se poate regla doar amestecul la relanti. eu voi posta toate modificarile pa care le voi face, cu poze, si apoi sper ca o sa-mi permit si un dyno la sfarsit oricum, daca vrei sa povestim, raduprint01@yahoo.com sau 0745035184 Editat Octombrie 25, 2011 de raduprint01 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 nu, nu si nu (asta in caz ca se mai uita si tanti raluca pe aici ) cesar, am cochetat cu ideea de naked, pe langa chopper, da pentru moment nu sunt fonduri. vitezana avut, nu placut la maxim, nu mai vreau, ca n-are rost asa ca tragem de saracu v2 pana nu mai poate (el sau eu). Cred ca mai degraba poti sa cresti in cuplu si mai putin in putere pentru ca nu cred ca poti sa cresti mult in ture cu ea. Vrei sa-i schimbi limitarea de turatie? Mi se pare mult mai sofisticat tehnic vulcanul de 750, cu doua carburatoare, doua bujii pe cilindru... ma rog. E doar o opinie la prima vedere, am avut una saptamana trecut in garaj si cred ca se preta mult mai bine la tuning de motor. Radu, 15 cai sunt multi daca stai sa te gandesti in procente. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 Cred ca mai degraba poti sa cresti in cuplu si mai putin in putere pentru ca nu cred ca poti sa cresti mult in ture cu ea. Vrei sa-i schimbi limitarea de turatie? Mi se pare mult mai sofisticat tehnic vulcanul de 750, cu doua carburatoare, doua bujii pe cilindru... ma rog. E doar o opinie la prima vedere, am avut una saptamana trecut in garaj si cred ca se preta mult mai bine la tuning de motor. Radu, 15 cai sunt multi daca stai sa te gandesti in procente. de acord cu tine in totalitate dar: 1. avem vulcani de 800 si ne plac 2. am vazut grafice cu before and after, si erau vulcani de 800 cu 68-70 de cai la roata cuplu nu prea poti spera, pentru aia ar trebui intr-adevar motor mai mare oricum, eu am ramas destul de surprins de turatia maxima la vulcan, de cca 8000 de ture... Cesar, speram sa ma suni pentru vulcanul ala.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 am simtit diferenta destul de mare cand am scos filtrele din tobe povesti...1-2 cai nu se simt,nici daca-s pur singe arabi...hehehe i-am scos demult si recircularea aia a gazelor (aka EPA), da tot imi pusca in evacuare, din cauza ca-i prea sarac amestecul "prea bogat amestecul"... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
raduprint01 Postat Octombrie 25, 2011 Share Postat Octombrie 25, 2011 am simtit diferenta destul de mare cand am scos filtrele din tobe povesti...1-2 cai nu se simt,nici daca-s pur singe arabi...hehehe i-am scos demult si recircularea aia a gazelor (aka EPA), da tot imi pusca in evacuare, din cauza ca-i prea sarac amestecul "prea bogat amestecul"... n-am zis ca am simtit diferenta de cai, sau ca a tras mai tare motorul diferenta am simtit-o la modul in care se tureaza, adica mult mai repede cat despre amestec, cu carbul stock, si tobe goale plus filtru k&N, fara suparare, dar nu vad cum ar putea fi bogat... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bart Bz Postat Octombrie 26, 2011 Share Postat Octombrie 26, 2011 (editat) 4.Daca inlocuiesc cablul/fisa am sanse sa il pornesc singur? Ce sa fac/sa nu fac in ideea in care e doar inecat? Eu i-am pus bujii cu iridium si am eliminat a astfel problema cu inecatul.Bineinteles ca, in prealabil, trebuie sa verifici fisele. la piece de resistance: as vrea un 15 cai in plus la motor, am ideile si posibilitatile, cel putin teoretic (evident, toate inspirate de pe forumuri unde se discuta intr-adevar ceva mecanica) dar daca stiti careva de unde se pot comanda jigleoare si alte maruntisuri pentru carburator, v-as fi recunoscator. a, si pastile pentru reglarea jocului la supape. Ai putea sa arunci un ochi pe siteul asta: http://www.scootworks.com/shop.cgi/page=index.html/SID=1319654601.12507 Eu mi-am pus pe VN filtru k&n si tobe Vance&Hines (pe care scria ca iti ofera de la 6 pana la 10 CP in plus, nu stiu ce sa zic...), si ce pot sa va spun este ca simt ca as avea cuplu un pic mai mare si-mi consuma cu pana la 1% mai putina benzina. Editat Octombrie 26, 2011 de Bart Bz Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.