Noutati din lumea moto

[PzKpfW]

Toate au probleme la un moment dat. Am avut BMW, vândut pe la 60.000km, nicio problemă la cardan. Mai încolo nu știu ce s-a întâmplat cu el.

[ENEOS]

Cine are +400000 (patrusutedemii) de unități rechemate în service pt cardan? Cine? Cine? 

[PzKpfW]

Nu le iau apărarea, nu știu. Știu doar că nu sunt singurii care fac recall-uri. Și regina-fiabilității-Honda a făcut recall pe sute de mii de motociclete până acum. Și e bine că-și recunosc greșelile și fac rechemările. Nu sunt unii sfinți și alții draci.

 

Și ca să păstrăm proporțiile, 400.000 pare mult (și este) dar reprezintă vânzările lor pe aproximativ 2 ani.

[ENEOS]

Au prea multe probleme, și la auto și la moto, pt care nu recheamă, le tratează la mica înțelegere eventual. MULTE. 

[PzKpfW]

Așa o fi. Pe mine m-or fi ocolit problemele mărcii.

[LionEl]

Acum 3 minute, Asimplu a spus:

Mi-a aparut in feed video de mai jos si nu pot sa nu observ un trend, la mai multi producatori, de a dezvolta din ce in ce mai multe modele de motociclete cu motor parallel twin.

Trebuie sa recunosc ca inafara de cateva modele de capacitate mare (>1000cmc), nu m-au fascinat niciodata motoarele in 2 cilindri, insa actiunile astea ale producatorilor, imi ridica tot felul de curiozitati.

Oare vom vedea un viitor in care aceasta configuratie va fi din ce in ce mai populara?

 

Raspunsul este da. Cred ca @PzKpfWa comentat acum câteva pagini fix pe tema asta.

Acum 12 minute, SenorPink a spus:

Raspunsul este da. Cred ca @PzKpfWa comentat acum câteva pagini fix pe tema asta.

Și ziceam și eu ca îmi place mult paralelul de le Africana, cum trage, cum se aude, consum. Oricum un motor mai incitant decât 4 in linie. Și mai puține vibrații ca un V2. 

[PzKpfW]

Honda nu face dcât să urmeze trendul. KTM, Aprilia, Yamaha (și Suzuki se pare - vezi mai sus) au deja parallel twin pe cilindreele medii, iar Ducati au tot un motor în 2 cilindri. În uz stradal, un motor în 2 pistoane va fi mai fun și mai reactiv decât unul în 4, care trebuie să se tureze pentru a scoate performanță. În afară de mersul pe circuit unde puterea de vârf contează mai mult (și unde pistoanele mai mici ale unui bloc în 4 cilindri au un avantaj), un 4 în linie nu mai are sens. Este inferior unui twin în ceea ce privește greutatea, complexitatea, costul, dimensiunile, emisiile, etc.

Editat Septembrie 10, 2022 de PzKpfW

[Bart Bz]

https://www.advrider.com/honda-recalls-certain-2020-2021-africa-twin-motorcycles-equipped-with-dct/

[LionEl]

Au avut ceva recall-uri Africanele, încep și ăștia sa se ia după BMW

[sasesase]

Cand vinzi 5000 buc, nu faci niciun recall. 

Cand vinzi 100.000 buc, mai bine previ decat sa platesti dupa. Nu stiu cum e la BMW, dar multe au garantie 4-5 ani. Daca la 1 din 10 ar trebui schimbat cardanul pe garantie, cred ca ar fi un soc financiar, dar si de imagine imens.

Una este sa te duci frumos la programare in service, alta este sa se rupa cardanu naiba stie unde.

 

Recall este un semn bun, mie imi da incredere in producator

[ENEOS]

Și când ai >400000 unități sub incidența recall-ului înseamnă că te-a durut multă vreme la ștoi că vinzi mizerii. Oricum inevitabil unele se vor rupe până reușesc ei să facă intervențiile la toate, dealerii oricum caută să împingă în iarnă treaba că să nu se blocheze.

[PzKpfW]

Sunt destul de convins că sunt toți în aceeași situație și dacă descoperă o problemă își fac niște calcule înainte de a face un recall: posibile procese și despăgubiri vs. cât îi costă recall-ul. Toți producătorii sunt la fel.

[Bart Bz]

https://www.visordown.com/news/new-bikes/kawasaki-reveals-2023-zx-10r-and-zx-10rr-sports-bikes

[LionEl]

Acum 3 minute, Bart Bz a spus:

https://www.visordown.com/news/new-bikes/kawasaki-reveals-2023-zx-10r-and-zx-10rr-sports-bikes

Kawasaki sa lase prostiile și sa lanseze vulcanul ala supraalimentat

[PzKpfW]

…Mai exact ce diferă față de modelul ‘22? O spoială nouă?

 

Nu sunt absurd, sunt conștient că nu se pot scoate modele noi în fiecare an. Dar de ce prezentare, articole, etc. dacă motoreta e practic aceeași?

 

2 minutes ago, SenorPink said:

Kawasaki sa lase prostiile și sa lanseze vulcanul ala supraalimentat

 

Nu sunt convins că există piață pentru un power cruiser care să sune ca un aspirator.

[Bart Bz]

Acum 9 minute, SenorPink a spus:

Kawasaki sa lase prostiile și sa lanseze vulcanul ala supraalimentat

Îl aștept și eu de vreo 2 ani, dar degeaba, se pare...  Între timp am schimbat și marca, și tipul(ca și tine, dealtfel).

[LionEl]

Acum 7 minute, Bart Bz a spus:

Îl aștept și eu de vreo 2 ani, dar degeaba, se pare...  Între timp am schimbat și marca, și tipul(ca și tine, dealtfel).

Pai vezi? Își bat joc de noi. 

Ce mi-ar mai fi plăcut un Vulcan cu motor sportiv. 

Desigur mai e varianta de Rebel 1100 care fuge de rupe dar e cam mica și nu știu dacă duce drumuri lungi.

 

Acum am văzut ca ai trecut pe Transalp. Cum e tranzitia? 

PS: anul viitor scot Transalpul nou.

 

Editat Septembrie 15, 2022 de SenorPink

[PzKpfW]

8 minutes ago, SenorPink said:

Ce mi-ar mai fi plăcut un Vulcan cu motor sportiv. 

 

Ducati Diavel/XDiavel.

[LionEl]

Acum 2 minute, PzKpfW a spus:

 

Ducati Diavel/XDiavel.

Nu sunt pregătit psihic de Ducati.

[PzKpfW]

Ce-i drept, motocicliștii cu Ducati au ajuns să fie versiunea pe 2 roți a șoferilor de BMW.

[Bart Bz]

Acum 7 ore, SenorPink a spus:

Pai vezi? Își bat joc de noi. 

Ce mi-ar mai fi plăcut un Vulcan cu motor sportiv. 

Desigur mai e varianta de Rebel 1100 care fuge de rupe dar e cam mica și nu știu dacă duce drumuri lungi.

 

Acum am văzut ca ai trecut pe Transalp. Cum e tranzitia? 

PS: anul viitor scot Transalpul nou.

 

'neatza. Trecerea a fost pentru mine .neașteptat de ușoară. Transalpul e o motocicletă extrem de fâșneață, manevrabilă, confortabila, și, poate cel mai important aspect pentru mine, pot intra pe orice fel de drum. Din punctul ăsta de vedere, Vulcanul mă limita foarte mult. Bineînțeles că îmi lipsește "muzica" eșapamentului de pe Vulcan, dar nici asta nu sună rău, fiind tot V2.

Am văzut ceva poze cu viitorul Transalp, dar se pare că au renunțat la clasicul V2...

Acum 7 ore, PzKpfW a spus:

 

Ducati Diavel/XDiavel

Diavelul este, fără doar și poate, o motocicletă foarte faină, dar nu pentru "chopperisti", ci pentru cei ce vor "altceva".

[LionEl]

Acum 9 ore, PzKpfW a spus:

Ce-i drept, motocicliștii cu Ducati au ajuns să fie versiunea pe 2 roți a șoferilor de BMW.

Cred ca cei cu BMW sunt versiunea pe 2 roti a soferilor de BMW 

 

Acum 2 ore, Bart Bz a spus:

'neatza. Trecerea a fost pentru mine .neașteptat de ușoară. Transalpul e o motocicletă extrem de fâșneață, manevrabilă, confortabila, și, poate cel mai important aspect pentru mine, pot intra pe orice fel de drum. Din punctul ăsta de vedere, Vulcanul mă limita foarte mult. Bineînțeles că îmi lipsește "muzica" eșapamentului de pe Vulcan, dar nici asta nu sună rău, fiind tot V2.

Am văzut ceva poze cu viitorul Transalp, dar se pare că au renunțat la clasicul V2...

 

Daca motorul va fi similar cu asta de pe Africana nu va duce nimeni dorul V2-ului. Paralelul asta merge, se aude, se simte exact ca un V2. 

[Bart Bz]

Da, e posibil sa fiu eu nostalgic, iar noul motor să fie foarte fain. Sper sa se ridice la înălțimea așteptărilor.

[sasesase]

Perioada de varf a fost aprox. acuma 5-7 ani. De atunci, normele de poluare, downsizing, cost reduction etc. au ciuntiti mult din ceea ce s-ar fi putut face.

Mai sunt si producatori care mai misca ceva, dar la preturi astronomice 

[PzKpfW]

5 hours ago, Bart Bz said:

Diavelul este, fără doar și poate, o motocicletă foarte faină, dar nu pentru "chopperisti", ci pentru cei ce vor "altceva".

 

Este un "power cruiser" (sau cel puțin așa-l vând ăștia de la Ducati). Adică ceea ce ar fi și un Vulcan cu motor sportiv - ce spunea @SenorPink.