Sari la conținut

Topic dedicat Honda Transalp XL750


Postări Recomandate

Asa cum am spus si pe topicul despe alegerea urmatoarei mele motociclete, am ales, dupa lungi dezbateri, noul Transalp 750.

Si azi l-am luat de la dealer.

Negasind topic dedicat modelului am facut eu unul. 
Revin zilele viitoare cu detalii despre achizitie si celelalte.

Daca mai sunt pe aici proprietari de asa ceva ii invit sa-si spuna parerile.

 

 

WhatsApp Image 2024-10-01 at 18.30.54.jpeg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Va multumesc mult tuturor!

 

Cu impresii o sa pot sa vin abia dupa rodaj, pana atunci merg "ca prostu", ca cica asa trebuie...

 

Achizitia a fost de la MotorTeam, dealerul cu care m-am inteles cel mai bine pe toate planurile.

Astept sa vina scutul si handguardurile de la SW-Motech si, poate, si niste inaltatoare de ghidon care sa-mi corecteze un pic pozitia mainilor mele scurte. In rest n-am simtit nevoia de nimic accesorii, cu exceptia topcaseului pe care il am deja, tot de la ei.

Acum 8 ore, hora09 a spus:

Dacă tot ai dat bani pe ea, stai ca lumea pe saua aia!

 

Sa mulți km buni!


 

S-a rezolvat!

 

WhatsApp Image 2024-10-01 at 18.30.56.jpeg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Acum 10 ore, apriliacluj a spus:

ultima data cand te-am vazut parca erai pletos!! :)

 

sa ai noroc de noua mobra, sa parcurgeti multi km impreuna fara evenimente!

numa' bucurii, benzina si diiiiii!


Haha, ale tineretii valuri.

 

Multumesc frumos.

Acum 8 ore, LionEl a spus:

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente!!!


Merci mult.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Da, are fix protectia aia de plastic de care zici. Exista mealica, dar nu-i vad rostul. Mai ales la banii aia si la banii mei.

 

Concluzie dupa 200+ km parcursi prin Bucuresti si drumuri asfaltate si neasfaltate dimprejur: mi-am luat un KLE nou de dublu CP si ceva electronica in plus.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 5 months later...
La 06.10.2024 la 11:20, Speedy.K a spus:

Da, are fix protectia aia de plastic de care zici. Exista mealica, dar nu-i vad rostul. Mai ales la banii aia si la banii mei.

 

Concluzie dupa 200+ km parcursi prin Bucuresti si drumuri asfaltate si neasfaltate dimprejur: mi-am luat un KLE nou de dublu CP si ceva electronica in plus.

Ia zi domle, cum mai e?

Ai scos jucaria  si pe coclau ,sa nu o folosesti la asa ceva?

E comoda la drum lung? Cum trage? e fun cum o lauda unii? La fel, unii zic ca ar avea centrul de greutate jos si ca e manevrabila. Asa i?  La 160 cate ture are, si bazaie sau nu?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Dat fiind ca am prins dupa rodaj lunile nov, dec, ian, feb, abia am vreo 4000 km la bord.

Pe coclauri am iesit doar singur, ca n-am avut companioni in iarna, asa ca am bagat doar macadam bun. Desi toata lumea se plange ca furca e prea moale, mie, la doar 60 kg, mi se pare prea tare pentru coclau. In rest mobra se simte bine, dar fiind singur n-am bagat manevre riscante, pentru ca nu vroiam sa 8nnoptez pe sub ea prin vreun sant.

La drum lung mobra e geniala. Saua e superconfortabila, e foarte lunga pe partea pilotului, asa ca poti sa te misti in voie ca sa mai schimbi zona. Cu pasager inca n-am mers la drum lung, soata nu agreaza iarna pe mobra.

De fun e superfun, se simte usoara, manevrabila, printre masini e scula, desi a avut nevoie de inaltatoare de 30 mm ca sa treaca ghidonul fara nicio emotie peste orice oglinda de masina mica, date fiind handguardurile SW-Motech care au coborat un pic nivelul.

De tras trage de rupe iar plaja de cuplu e suficient de mare inca cu incarcatura de 80 de kile (eu si topcase) sa nu trebuiasca ture prea multe ca sa zbori in depasirea tirului intr-o secunda. Ba chiar a trebuit sa las reglajul de putere la 4 din 5 pentru ca m-a surprins de vreo doua ori cu accelerare prea brutala pe viraj si a intervenit TCS, desi e dat pe treapta cea mai de jos, chestie care ma enerveaza, eu neavand pana acum mobre cu electronica.

La 160 in a 6-a are fix 6000 pm. La 200 la ora e pe la 8500-9000. Nu bazaie, nu vibreaza mai mult decat orice alt bicilindru pe care am mers. 
Chestie ciudata, cutia e ca la Dacia 1300, ca sa ajungi repede la 200 tre' sa ramai in a 5-a, in a sasea urca foarte greu. Oricum 0-100 se misca fooooaaaarte bine pentru un adventure de clasa medie. Nu i-am dat a sasea decat in rodaj, cand am dat o fuga pana la C-ta si inapoi si n-am vreut sa sar de 6000 rpm.

A si toba stock suna excelent, n-o sa am nevoie niciodata de vreo alta evacuare.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Acum 24 minute, Speedy.K a spus:

Dat fiind ca am prins dupa rodaj lunile nov, dec, ian, feb, abia am vreo 4000 km la bord.

Pe coclauri am iesit doar singur, ca n-am avut companioni in iarna, asa ca am bagat doar macadam bun. Desi toata lumea se plange ca furca e prea moale, mie, la doar 60 kg, mi se pare prea tare pentru coclau. In rest mobra se simte bine, dar fiind singur n-am bagat manevre riscante, pentru ca nu vroiam sa 8nnoptez pe sub ea prin vreun sant.

La drum lung mobra e geniala. Saua e superconfortabila, e foarte lunga pe partea pilotului, asa ca poti sa te misti in voie ca sa mai schimbi zona. Cu pasager inca n-am mers la drum lung, soata nu agreaza iarna pe mobra.

De fun e superfun, se simte usoara, manevrabila, printre masini e scula, desi a avut nevoie de inaltatoare de 30 mm ca sa treaca ghidonul fara nicio emotie peste orice oglinda de masina mica, date fiind handguardurile SW-Motech care au coborat un pic nivelul.

De tras trage de rupe iar plaja de cuplu e suficient de mare inca cu incarcatura de 80 de kile (eu si topcase) sa nu trebuiasca ture prea multe ca sa zbori in depasirea tirului intr-o secunda. Ba chiar a trebuit sa las reglajul de putere la 4 din 5 pentru ca m-a surprins de vreo doua ori cu accelerare prea brutala pe viraj si a intervenit TCS, desi e dat pe treapta cea mai de jos, chestie care ma enerveaza, eu neavand pana acum mobre cu electronica.

La 160 in a 6-a are fix 6000 pm. La 200 la ora e pe la 8500-9000. Nu bazaie, nu vibreaza mai mult decat orice alt bicilindru pe care am mers. 
Chestie ciudata, cutia e ca la Dacia 1300, ca sa ajungi repede la 200 tre' sa ramai in a 5-a, in a sasea urca foarte greu. Oricum 0-100 se misca fooooaaaarte bine pentru un adventure de clasa medie. Nu i-am dat a sasea decat in rodaj, cand am dat o fuga pana la C-ta si inapoi si n-am vreut sa sar de 6000 rpm.

A si toba stock suna excelent, n-o sa am nevoie niciodata de vreo alta evacuare.


La multe motociclete accelereaza mai rapid in a 5 a in a 6 a. De multe ori si top speedul este mai mare in 5 decat in 6 pentru ca motorul nu poate ajunge la aceleasi ture. Treapta a 6-a este folosita ca overdrive pentru turatii mai mici, consum mai mic.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

La KLE nu puteam sa trec de 140 in a cincea pentru ca trecea de 9000 rpm unde se termina plaja de putere maxima si incepea sa nu mai traga, asa ca, daca vroiam mai mult trebuia sa-i dau a sasea, in care mergea pana pe la 185.

Eu cu asta compar, ca e prima mobra de peste 60 de cai la mine, iar pe ale prietenilor mi-a fost jena sa le duc prea sus.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.

×
×
  • Creează nouă...