14. Hungary Michelin® Grand Prix of Hungary

[frigider]

Acum 2 ore, Cavaleru a spus:

 

daca e sursa credibila

Am cautat pe net,n am găsit nimic.

[apriliacluj]

E doar tristul adevar.

Confirmata fixx in diferenta de puncte dintre cei doi.

[Method]

Acum 19 ore, B.B. a spus:

am ales Brno

Superb circuitul,Brno am servit as vrea sa mai servesc Sachsen si Mugello,dar Balaton dupa ce am vazut la tv...meh.

Desi e cel mai aproape nu? de noi,ma gandesc ca mai bine merg inca 3 ore pana la Brno,dar e altceva.Plus ca orasul nu e rau deloc,super Cehia

Acum 19 ore, B.B. a spus:

He explained that Pecco tends to apply the front brake very hard at the start of braking, resulting in the rear end lifting and the bike becoming unstable before turning. Meanwhile, Marquez uses the rear brake effectively, changing the bike's direction by balancing anti-lift motion, weight transfer, and front and rear brake forces, and is ready to accelerate immediately upon corner entry. Marc is more prepared to open the throttle earlier than Pecco.

Asta era atuul lui Pecco pe GP24,23,22 etc - franarea mult mai puternica (fata de restul) si asta nu o poti face cu spatele.DOAR pe GP25 "the bike becomes unstable before turning" si ridica spatele,pe celelalte nu era cazul.

Smecheria lui MM e faptul ca reuseste (si pe aceasta motoreta si intr-un timp ultra-scurt de acomodare) sa isi moduleze stilul de condus pt a a ocoli punctele slabe (straight line braking nu? - fata de GP24) si a maximiza punctele bune - iesirile.Ce inseamna experienta,si multele probleme intalnite (in principal la Honda,dar si pe GP23) - te adaptezi si ocolesti/driblezi aproape orice neajuns al motoretei.

Pecco nu poate renunta la franarile alea ca acolo face diferenta.Marquez intelege ca lap time'ul poate fi scos in mai multe feluri,el avand o tehnica si o intelegere mult mai vasta.Si fiind (probabil) superior lui Pecco in mult mai multe domenii pe langa franare.

 

A nu se intelege ca Pecco e un pilot slab...Pecco e un pilot extraordina,ce vedem e diferenta intre un pilot din noul val foarte bun foarte rapid tehnic foarte ok care pe deasupra are si un mare atu in franari (pe care pe aceasta moto nu si-l poate exploata deloc), dar care nu a dat de motorete tricky si o vulpe batrana si trecuta prin toate.Care pe deasupra e si de 8xcampion.Acum 9.

Pacat insa ca nu se pot lupta de la egal la egal,chiar cu un mic avantaj as fi vrut la Pecco,pt a compensa skill'ul superior al vulpoiului.

Ar fi fost asa un spectacol....acum e doar defilare.Insa repet - nu putem fi suparati pe Marquez pt asta,ci pe ceilalti.

Acum 17 ore, frigider a spus:

Ce declarații frate.

Îl arunca sub autobuz pe Peco.

Daca o fi adevarata declaratia,Gabarini a dat chiar asa din casa? mai ales faza cu "ar trebui sa isi angajeze mental coach"...urat.

Acum 19 ore, B.B. a spus:

Gigi Dall'Igna Speaks Out

Ducatis are philosophically designed to understeer slightly to achieve high speed exiting corners. …Ducati boss Dall'Igna touched on Marquez's unique braking technique. He said that by training the bike to understeer, Marquez pushes the bike beyond its limits, thus maximizing the front-end maneuverability, something that is usually impossible for other riders. He remarked in amazement that "it's almost impossible for other riders."

Aici nu inteleg - nu a vrut sa spuna ca Marquez oversteers cu spatele?

Ca daca Marquez face ceea ce motoreta Ducati a fost facuta din start sa faca...si ceillati nu pot...e o problema

[bmdbmw]

Deci unul din ei are skill-ul necesar sa faca mobra sa franeze eficient si unul nu poate frana decat cum stie el (ON-OFF)? Asa ceva...

[xt600]

Acum 1 oră, Method a spus:

 

Asta era atuul lui Pecco pe GP24,23,22 etc - franarea mult mai puternica (fata de restul) si asta nu o poti face cu spatele.DOAR pe GP25 "the bike becomes unstable before turning" si ridica spatele,pe celelalte nu era cazul.

Smecheria lui MM e faptul ca reuseste (si pe aceasta motoreta si intr-un timp ultra-scurt de acomodare) sa isi moduleze stilul de condus pt a a ocoli punctele slabe (straight line braking nu? - fata de GP24) si a maximiza punctele bune - iesirile.

Pecco nu poate renunta la franarile alea ca acolo face diferenta.Marquez intelege ca lap time'ul poate fi scos in mai multe feluri,el avand o tehnica si o intelegere mult mai vasta.

 

Daca o fi adevarata declaratia,Gabarini a dat chiar asa din casa? mai ales faza cu "ar trebui sa isi angajeze mental coach"...urat.

 

Aici nu inteleg - nu a vrut sa spuna ca Marquez oversteers cu spatele?

Ca daca Marquez face ceea ce motoreta Ducati a fost facuta din start sa faca...si ceillati nu pot...e o problema

Articolul pus de @B.B. este foarte instructiv si confirma ceea ce spuneau si comentatorii, la un moment dat (prelund si ei alte surse, desigur), anume ca dear Gigi a facut GP25 cu gandul de a scoate maximum posibil din pneul spate, care este unul foarte aderent si performant. In felul acesta Jiji obtine aderenta maxima si o acceleratie imbatabila la iesirea din viraj. Adica ceea ce nu are Yamaha, de exemplu. Reversul este ca motoreta este una understeering si pierde acel feeling pe fata, pe care il dorea Pecco. Astfel, in timp ce antichristul franeaza (si) cu spatele si in felul asta reuseste sa si coteasca (oversteeringul despre care vorbesti), Pecco care franeaza old fashion (scoala lui Rossi), nu reuseste sa foloseasca atuurile motoretei, asa cum a fost ea gandita. Plus ca, franand in felul acela, satanaa nu mai este dependent de feelingul pe front end. Win, win! Ceea ce ma nedumereste, este faptul ca Pecco nu foloseste frana spate, in pilotarea unui Ducati, in conditiile in care cu aceste motociclete, folosirea franei spate este un must have. Cel putin asa stiam eu. Exista in acest sens un articol mai vechi, in care Petrucci explica destul de detaliat, cum trebuie franat cu Ducati, iar frana spate era esentiala, nu numai pe franarea la intrarea in viraj, ci si in parcurgerea virajului si la reluarea accelerarii. Este foarte curios ca Pecco nu stie/nu utilizeaza lucrurile astea, in timp ce MM, dupa doar un sezon si jumatate le foloseste cu efecte devastatoare pentru concurenta. Cum spuneam, vremurile s-au schimbat, pilotajul s-a schimbat mult, tehnica de pilotaj old school, de pe vremea extraterestrilor nu mai functioneaza acum... ceea ce era un atu in acele vremuri, acum este un factor limitativ. Atat in pilotaj, cat si in maniera de construtie a motocicletelor. Sa vedem ce va fi din 2027... 

 

In garajul ala s-au acumulat multe tensiuni. Probabil ca Pecco isi varsa frustrarile pe echipa tehnica, iar declaraatia lui Gabarini a fost una de rabufnire. Pecco pare un tip foarte calm, dar cine stie cum se manifesta in momentele astea in care acumuleaza frustrari. Cine stie ce episoade de isterie ofera echipei, dupa ce s-au tras obloanele la boxe?? Oricum, stiu ca asteptai cu nerabdare circ in boxa Ducati, odata cu venirea lui MM. Se pare ca dorinta ta se indeplineste.. doar ca nu vine din partea lui Mimisor. 

[damager]

Acum 5 ore, xt600 a spus:

Articolul pus de @B.B. este foarte instructiv si confirma ceea ce spuneau si comentatorii, la un moment dat (prelund si ei alte surse, desigur), anume ca dear Gigi a facut GP25 cu gandul de a scoate maximum posibil din pneul spate, care este unul foarte aderent si performant. In felul acesta Jiji obtine aderenta maxima si o acceleratie imbatabila la iesirea din viraj. Adica ceea ce nu are Yamaha, de exemplu. Reversul este ca motoreta este una understeering si pierde acel feeling pe fata, pe care il dorea Pecco. Astfel, in timp ce antichristul franeaza (si) cu spatele si in felul asta reuseste sa si coteasca (oversteeringul despre care vorbesti), Pecco care franeaza old fashion (scoala lui Rossi), nu reuseste sa foloseasca atuurile motoretei, asa cum a fost ea gandita. Plus ca, franand in felul acela, satanaa nu mai este dependent de feelingul pe front end. Win, win! Ceea ce ma nedumereste, este faptul ca Pecco nu foloseste frana spate, in pilotarea unui Ducati, in conditiile in care cu aceste motociclete, folosirea franei spate este un must have. Cel putin asa stiam eu. Exista in acest sens un articol mai vechi, in care Petrucci explica destul de detaliat, cum trebuie franat cu Ducati, iar frana spate era esentiala, nu numai pe franarea la intrarea in viraj, ci si in parcurgerea virajului si la reluarea accelerarii. Este foarte curios ca Pecco nu stie/nu utilizeaza lucrurile astea, in timp ce MM, dupa doar un sezon si jumatate le foloseste cu efecte devastatoare pentru concurenta. Cum spuneam, vremurile s-au schimbat, pilotajul s-a schimbat mult, tehnica de pilotaj old school, de pe vremea extraterestrilor nu mai functioneaza acum... ceea ce era un atu in acele vremuri, acum este un factor limitativ. Atat in pilotaj, cat si in maniera de construtie a motocicletelor. Sa vedem ce va fi din 2027... 

 

In garajul ala s-au acumulat multe tensiuni. Probabil ca Pecco isi varsa frustrarile pe echipa tehnica, iar declaraatia lui Gabarini a fost una de rabufnire. Pecco pare un tip foarte calm, dar cine stie cum se manifesta in momentele astea in care acumuleaza frustrari. Cine stie ce episoade de isterie ofera echipei, dupa ce s-au tras obloanele la boxe?? Oricum, stiu ca asteptai cu nerabdare circ in boxa Ducati, odata cu venirea lui MM. Se pare ca dorinta ta se indeplineste.. doar ca nu vine din partea lui Mimisor. 

Nu cred ca exista pilot care sa nu franeze cu spatele. 
diferenta care o vad este ca pecco franeaza f agresiv fata si descarca spatele. Si atunci degeaba franezi. 
si cum zicea si in articolul ala, odata ce destabilizezi motoreta este greu sa mai franezi spatele

[xt600]

Acum 52 minute, damager a spus:

Nu cred ca exista pilot care sa nu franeze cu spatele. 
diferenta care o vad este ca pecco franeaza f agresiv fata si descarca spatele. Si atunci degeaba franezi. 
si cum zicea si in articolul ala, odata ce destabilizezi motoreta este greu sa mai franezi spatele

Pai din ceea ce spui, rezulta ca toti pilotii franeaza cu spatele, mai putin Pecco. Adica ceea ce sustin si eu si ceea ce spune si articolul de la care a plecat discutia. 

Editat 4 ore în urmă de xt600

[bmdbmw]

63, dublu campion mondial, nu poate/stie sa isi adapteze stilul de franare....fix definitia unui campion de carton 

[damager]

Acum 2 ore, xt600 a spus:

Pai din ceea ce spui, rezulta ca toti pilotii franeaza cu spatele, mai putin Pecco. Adica ceea ce sustin si eu si ceea ce spune si articolul de la care a plecat discutia. 

Articolul nu spune ca Nag nu franeaza cu spatele. Eu inteleg ca MM franeaza mai sodt cu fata si echilibreaza mai bine motoreta cu frana spate, ceea ce ii permite sa franeze cu spatele mai mult ca sa inchida virajul... ceea ce ii permite sa deachida gazul putin mai devreme. 
daca observi in ultima vreme, Bag e cu spatele ridicat pe franarile mai violente.