Motogp - presezon 2026

[xt600]

Acum 14 minute, Cavaleru a spus:

 

cum sa vezi 850ul testat in curse??

Simplu. Yamaha, fiind in grupa D valorica, are dreptul sa dezvolte si sa vina cu ce motor doreste, de-a lungul sezonului, sau pana face acel barem de puncte, pentru a intra in categoria urmatoare de concesii. In teorie, daca regulamentul nu interzice in mor explicit sau nu prevede contrariul, Yamaha ar putea concura cu motorul de 850. Desigur, ar fi la coada clasamentului, dar ce mai conteaza. Stiu ca s-a mai discutat odata pe aici aceasta posibilitate si se pare ca regulamentul nu prevede ceva in sensul asta, dar nici nu interzice, doar specifica niste parametrii tehnici, pe care constructorii nu au voie sa ii depaseasca. 

Desigur, este doar o speculatie a mea, nu este ceva ce Yamaha va pune in practica, dar in teorie, ar fi posibil. Singura prevedere care ar putea sa blocheze o asemenea initiativa, ar fi obligativitatea si pentru Yaamaha, chiar daca este in grupa D, sa omologheze un motor pentru 2026, dar asta se cam bate cap in cap cu libertatea de a lucra la propulsor si de a veni cu diferite iteratii ale acestuia, in timpul sezonului. Sigur, ar mai fi si gentlemen's agreement-ul dintre constructori, prin care fiecare se obliga sa testeze propulsorul 850, doar in teste private. Daca exista o asemenea intelegere. Dar daca se forteaza litera regulamentului "a la Jiji", teoretic se poate.  

[Method]

Acum 48 minute, Cavaleru a spus:

cum sa vezi 850ul testat in curse??

Eh,asta a inteles colegul de acolo.

El intelege cam ce vrea el sa auda de cele mai multe ori

pt el "on-track" inseamna curse

 

A,si referitor la ce zice Meregalli (se vede ca e iarna daca il analizam pe nenea asta,dar sa zicem),el zice ceva acolo,dar nu inteleg pe ce se bazeaza :

Acum 48 minute, Cavaleru a spus:

Although the V4-switch was made to exploit the current Michelin rubber, Meregalli said there is no chance of an Inline4 returning for the Pirelli era.

“No, because as the 2027 regulations has been written, the [best] possible engine configuration is the V,” he said. 

Nu zic eu ca stiu cu ce se mananca Michelin Pirelli samd,nu zic ca nu are dreptate nu imi permit sa il contrazic,eu doar intreb pe ce se bazeaza.

Am citit un articol in care Guintoli are putin alta parere :

 

Former MotoGP rider and World Superbike champion Sylvain Guintoli played a key role in developing the title-winning GSX-RR as Suzuki’s factory test and wild-card rider.

“Suzuki ran a V4 many years ago, then when they came back, they went for the Inline, which was during the time I was there.It obviously worked really well because they were able to win the title in 2020. And then Fabio won the title in ‘21. So there were two Inline4 titles in a row.It's only after that, that the domination started with the V4s."

 

Asked for his opinion on what triggered the V4 shift, Guintoli said:

“Well, for sure the aero, combined with the horsepower superiority of the V4, which you need because you've got the drag from all these wings and aero devices to push along the straights.Then with the ride-height devices, they are more drag bikes now, so that also helps with putting all that power down.When you drop the rear device, you've got more ability to use the power compared to a conventional bike, where the power has to be restricted until you're in fourth gear basically.So the aero, the ride-height devices and the overall grip - all of this made the bikes more efficient, let’s say, allowing the riders to use more power than ever before. I think that's why you get that little [V4] edge.”

That advantage, Guintoli believes, becomes even clearer as tyre grip drops during a race.

“In a racing situation, when the edge grip drops, you can't carry corner speed like before,but with a V4 you can stop and turn the bike quickly at the apex, then use all that power once the bike is picked up.By doing that you lose less time than if you try to carry the corner speed [the strength of an Inline].So for me it's why things have edged that way… But it's not a given that this is still going to be the case when we have the new rules in 2027!”

And that’s the twist.With MotoGP switching to smaller 850cc engines for 2027, ditching ride-height devices and moving to Pirelli rubber, the current V4 ‘edge’ from maximising the Michelin rear tyre might disappear.

“We'll see, but in ‘27 we're also going to have more natural bikes, without ride-height devices, with less aero, and it'll be interesting to see how that goes...Maybe an Inline4 would not be a bad idea!”

 

Parerea mea e ca omul makes a good point - noile reguli interzic fix ce avantaja masiv motoretele "de drag" "stop'n'go bikes" etc :

guma spate super aderenta

ride-height

big aero

 

Toate astea vor disparea.De aceea s-ar putea ca un motor V4 sa nu mai aiba acel edge.Daca nu mai ai acea guma spate,nu mai ai drop ride height si nici aero asa puternic,degeaba ai puterea extra a V4.

Repet - nu zic ca Guintoli are dreptate,insa are niste argumente destul de valabile la ceea ce spune.Va fi interesant sa vedem ce se intampla,insa pacat ca nu mai e nici un constructor cu 4L sa vedem daca ar fi avut vreun avantaj.

[frigider]

Acum 1 oră, xt600 a spus:

Singura prevedere care ar putea sa blocheze o asemenea initiativa, ar fi sa inceapa sa tipe si sa dea din maini toti ceilalti producatori.

 

e super avantaj necinstit ca yama sa o arda cu motoru ala live pe circuite si sa adune sute de mii de km cu el.

isi cam asigura sansele sa se bata la campionat in 27 sau sa domine complet.

Editat Vineri la 11:11 de frigider

[xt600]

Acum 5 ore, frigider a spus:

 

e super avantaj necinstit ca yama sa o arda cu motoru ala live pe circuite si sa adune sute de mii de km cu el.

isi cam asigura sansele sa se bata la campionat in 27 sau sa domine complet.

Da. De asta spuneam ca s-ar putea sa existe un gentlemen's agreement. Altfel, sa fii sigur, ca daca eu m-am gandit la smecherie, din fotoliul de acasa, cei direct implicati ar fi pus-o imediat in practica. 

Acum 6 ore, Method a spus:

Eh,asta a inteles colegul de acolo.

El intelege cam ce vrea el sa auda de cele mai multe ori

pt el "on-track" inseamna curse

Nu colegu, nu asta am inteles. Eu doar speculam. Tu nu ai inteles ceea ce am spsu eu si asta este grav, in conditiile in care m-am exprimat in romana, care foarte probabil este si limba ta materna. 

Acum 6 ore, Method a spus:

 

Repet - nu zic ca Guintoli are dreptate,insa are niste argumente destul de valabile la ceea ce spune.

Guintoli are mare dreptate din perspectiva celui care exploateaza motocicleta si stie sa scoata totul din ea. 

Daca ai fi citit cu atentie ceea ce spunea Meregalli, omul a punctat foarte clar, ca asa cum este scris regulamentul tehnic, pentru 2027, V4 este cam singura solutie, intrucat sunt acolo niste limitari, care ii obliga sa faca trecerea la V4. De pilda, din cate imi amintesc, s-a redus latimea maxima a motoretei, astfel ca un in line nu se mai potriveste cu noile dimensiuni, in conditiile in care ai si elemete aero, care trebuie sa se incadreze in aceeasi latime maxima admisa. Deci, din perspectiva pilotului, ceea ce spune Guintoli este perfect adevarat, insa Meregalli discuta din perspectiva celui care manageriaza proiectul. Proiectul trebuie sa respecte niste parametri, stabiliti prin regulament. Chestie de perspectiva, colegu'! Ma mir ca iti scapa atat de usor nuantele astea. 

[frigider]

Ma tem ca liberty ăștia s au zgârcit și nu mai fac serie cu There can be only one.

 

E asta de 30min dar maxim 3 4 declarații / discuții pe care nu le am auzit și e 99% despre mm.

 

https://www.motogp.com/en/videos/2026/01/09/marc-marquez-all-on-red/824584

 

Sper sa nu fie asa.

Vb aia, ai tot sezonu sa filmezi la cald.. Și chiar a fost drama mare cu Peco adică e material bun de muls.

*Bun pt noi.

Editat Vineri la 20:51 de frigider

[damager]

Acum 16 ore, xt600 a spus:

Da. De asta spuneam ca s-ar putea sa existe un gentlemen's agreement. Altfel, sa fii sigur, ca daca eu m-am gandit la smecherie, din fotoliul de acasa, cei direct implicati ar fi pus-o imediat in practica. 

Nu colegu, nu asta am inteles. Eu doar speculam. Tu nu ai inteles ceea ce am spsu eu si asta este grav, in conditiile in care m-am exprimat in romana, care foarte probabil este si limba ta materna. 

Guintoli are mare dreptate din perspectiva celui care exploateaza motocicleta si stie sa scoata totul din ea. 

Daca ai fi citit cu atentie ceea ce spunea Meregalli, omul a punctat foarte clar, ca asa cum este scris regulamentul tehnic, pentru 2027, V4 este cam singura solutie, intrucat sunt acolo niste limitari, care ii obliga sa faca trecerea la V4. De pilda, din cate imi amintesc, s-a redus latimea maxima a motoretei, astfel ca un in line nu se mai potriveste cu noile dimensiuni, in conditiile in care ai si elemete aero, care trebuie sa se incadreze in aceeasi latime maxima admisa. Deci, din perspectiva pilotului, ceea ce spune Guintoli este perfect adevarat, insa Meregalli discuta din perspectiva celui care manageriaza proiectul. Proiectul trebuie sa respecte niste parametri, stabiliti prin regulament. Chestie de perspectiva, colegu'! Ma mir ca iti scapa atat de usor nuantele astea. 

 

daca ascultati interviurile lui Bartollini si a lui Masuda, care e project lead pe V4, Meregalli manageriaza echipa de motogp, nu dezvoltarea V4, ei spun destul de clar ca problema nu a fost niciodata de putere L4 vs V4..ci de plaja mai larga de configuratii care o permite V4, fiind un motor mai slim.

Nu pot sa participe cu 850 in nici un test, cursa, etc... motoarele sunt omologate la inceput. Concesiile de care beneficiaza Yamajha sunt la nr de motoare si la diferite componente care se pot schimba, dar trbuie sa respecte regulamentul in vigoare. 

in rest, ei pot sa testeze motorul de 850 de cate ori vor dar in teste private, fara electronica de motogp.

[xt600]

Acum 19 minute, damager a spus:

 Concesiile de care beneficiaza Yamajha sunt la nr de motoare si la diferite componente care se pot schimba, dar trbuie sa respecte regulamentul in vigoare. 

 

Asta ar putea lamuri problema. Daca bagai si paragraful din regulament, era super. 

[Method]

Acum 4 ore, damager a spus:

 

daca ascultati interviurile lui Bartollini si a lui Masuda, care e project lead pe V4, Meregalli manageriaza echipa de motogp, nu dezvoltarea V4, ei spun destul de clar ca problema nu a fost niciodata de putere L4 vs V4..ci de plaja mai larga de configuratii care o permite V4, fiind un motor mai slim.

Nu pot sa participe cu 850 in nici un test, cursa, etc... motoarele sunt omologate la inceput. Concesiile de care beneficiaza Yamajha sunt la nr de motoare si la diferite componente care se pot schimba, dar trbuie sa respecte regulamentul in vigoare. 

in rest, ei pot sa testeze motorul de 850 de cate ori vor dar in teste private, fara electronica de motogp.

+1

Acum 16 ore, frigider a spus:

Ma tem ca liberty ăștia s au zgârcit și nu mai fac serie cu There can be only one.

 

E asta de 30min dar maxim 3 4 declarații / discuții pe care nu le am auzit și e 99% despre mm.

 

https://www.motogp.com/en/videos/2026/01/09/marc-marquez-all-on-red/824584

 

Sper sa nu fie asa.

Vb aia, ai tot sezonu sa filmezi la cald.. Și chiar a fost drama mare cu Peco adică e material bun de muls.

*Bun pt noi.

Mersi ca ai pus ca și uitasem de ele.

Mda,Liberty își cam bate joc.

Aveau a good thing cu motogp dar efectiv distrug părțile bune (documentare din culise,moto2 moto3) si incearca sa promoveze numa calcaturi: cică vor introduce (ține-te bine) "the very popular Harley bagger series"

1.in ce film din capul cărui dobitoc de director e the bagger series populara?nu era populara în state decum aici?

2.cum se poate califica un Harley bagger la categoria motoreta de circuit?

Mai multa logica aveau competițiile de camioane de pe Eurosport...

[Cavaleru]

@Method

neneeee aia cu camioanele erau smecherieeee, cum mergeau baietii aia de-a latu.. alt aluat

[xt600]

Acum 12 ore, Cavaleru a spus:

@Method

neneeee aia cu camioanele erau smecherieeee, cum mergeau baietii aia de-a latu.. alt aluat

Colegu' nu stie alte competitii decat F1 si MotoGP. Vorbeste de competitia de bagger-e, dar nu cred ca a vazut vreo cursa din formatul ala. La fel cum vorbeste si despre WSBK. Cursele king's of baggers sunt extrem de spectaculoase, ca si cursele de hiperfighter-e (s-au cum se numesc). Sunt curse in care se merge cu garda jos, spectacol total. Problema este alta, in legatura cu implementarea acelor curse in motomondial: daca pilotii selectionati pentru acele clase, vor fi selectionati tot pe filiera cunoscuta de selectie pentru MotoGP (si mai mult ca sigur, asa vor fi selectionati), s-a dus in poala tot formatul, din pdvd al spectacolului. Seriile americane sunt spectaculoase, pentru ca pilotii aia au alt mind set fata de europeni, nu merg la rezultat, sa acumuleze puncte, ci la victorie, daca au o sansa, se bat pentru ea. . Competitia este mult mai deschisa, din acest punct de vedere. In plus, aia nu prea isi fac multe griji in legatura cu securitatea circuitelor, cu regulile aberante, cu suprafata de rulare, etc.. Baietii, pur si simplu se dau tare, indiferent de starea circuitului, a vremii, etc. La fel ca si cei din BSB. Plus ca inca concureaza cu motociclete, nu cu aviaone de vanatoare. 

Iar competitia aia de camioane, era show total!!! Am urmarit-o ani la rand, pana cand Eurosporc a scos-o din grila. 

[exilatu']

 

[frigider]

Mai dă-l în plm pe q, va invit sa nu dati clic pe link
 

De ceva ani se tot plânge de Yamaha, e clar ca pleacă.
Indiferent de ce spune.

[Method]

La 24.01.2026 la 23:58, Cavaleru a spus:

@Method

neneeee aia cu camioanele erau smecherieeee, cum mergeau baietii aia de-a latu.. alt aluat

Hehe,da da si mie imi placea,eram cam mic nu intelegeam dar era spectaculos oricum

Acum 20 ore, xt600 a spus:

Colegu' nu stie alte competitii decat F1 si MotoGP. Vorbeste de competitia de bagger-e, dar nu cred ca a vazut vreo cursa din formatul ala. La fel cum vorbeste si despre WSBK. Cursele king's of baggers sunt extrem de spectaculoase

Nici F1 nu mai stiu,am inteles ca au schimbat nush ce la motoare,sunt convins ca si acest sezon va fi acelasi "spectatol fantastic" care m-a adormit ani si ani la rand din 2014 incoace.Le doresc succes.

 

Sa imi arati unde am vorbit eu ceva de wsbk.Am spus in mai multe randuri despre acea competitie ca nu stiu nimic despre ea si nici nu ma intereseaza.

Singurul lucru pe care l-am spus despre sbk a fost faptul ca pilotii veniti de acolo in motogp au mers execrabil in timp ce pilotii la final de cariera ce nu isi mai gaseau locul in gp au trecut acolo si au rupt campionatul - am enuntat niste statistici atata tot.

La fel,despre "competitia de baggere" daca se poate spune la asa ceva competitie,o competitie a roabelor - nu urmaresc nu cunosc nu ma intereseaza,ca si parere personala nu mi se pare normal sa oblige niste piloti sa se urce pe niste vaci si sa pretinda ca sunt cai de curse,dar in fine,in America orice e posibil - sa fie spectacol whatever ce vrei tu nu te contrazic - singurul lucru pe care l-am spus e faptul ca nu e populara.

Nu e populara in state,sunt gen 10-12 piloti,am mai prins cate o frantura pe tv batea vantul in tribune.Pai nu e populara nici macar acolo si o aduc aici?unde nu exista cultura Harley, in slang in engleza bagger parca ii zice la excavator,astia nici nu inteleg ce se intampla acolo?mi se pare razna.

O si marcheteaza "the very popular Harley bagger series" ahahha dar sigur sigur.

L-au adus pe Ruben Xaus de la pensie sau nu ma uit eu unde trebuie? omg ce colectie de babatii....cam penibilut sa marketezi asa ceva drept o competitie populara,nu se cred nici ei pe ei decum sa ii creada altii

Mai multa logica avea e-moto,mai ales ca i-au chinuit si pe baietii aia de la Ducati sa faca o moto electrica care era destul de interesanta,si acum arunca tot la gunoi...

Acum 14 ore, frigider a spus:

Mai dă-l în plm pe q

ee,o arata el bine dar nici chiar asa sa ai bucurii la el

 

Deh colegu - m-am uitat si eu la cele 2 episoade puse pe motogp.com - tu parca? te lamentai ca primul e numai despre MM,pai deh,tot sezonul i-a rupt pe micuti i-a batut si-n sculare si-n culcare mi se pare normal sa fie despre el primul episod.Comeback'ul castigarea curselor a campionatului concomitent cu downfall'ul lui Pecco samd.

Si acuma ep.2 despre al 2lea nu? cel mai popular pilot din GP - Fabio si epopeea Yamaha cu visatul reviriment de la Jerez si Silverstone ca mai apoi sa isi dea seama ca sunt nowhere si punctul cel mai de jos - cred ca RBR? unde cele 4 Yamaha ocupau ultimele 4 locuri,apoi V4 cu alt "reviriment" samd.

Da si eu cred ca nu va mai reinoi cu Yamaka si Thank God pt asta - o spune cam cu subiect si predicat :

Fabio Quartararo ‘looking for myself’ with 2027 MotoGP contract options

 

Vis-a-vis de testele de saptamana asta - 29-31 ian - participa toti pilotii cu moto v2026?Sau doar newbs si pilotii de teste etc?

Editat 7 ore în urmă de Method

[xt600]

Acum 26 minute, Method a spus:

 

Si acuma ep.2 despre al 2lea nu? cel mai popular pilot din GP - Fabio......

 

Vis-a-vis de testele de saptamana asta - 29-31 ian - participa toti pilotii cu moto v2026?Sau doar newbs si pilotii de teste etc?

Daca Fabio este cel mai popular si carismatic pilot din paddock, a ajuns rau competitia asta. Atunci cum sunt MM sau Bezz? Cred ca nici in lumea lui, gay, nu este prea popular si atractiv. Documentarele astea sunt niste exercitii de marketing, care incearca sa vanda o marfa, de multe ori expirata sau greu vandabila. Q este o asemenea marfa. 

 

 

Pe 29-31 este Shakedown, deci participa pilotii de teste si debutantii. Nu stiu in cazul Yamaha, daca poate participa cu toti pilotii. 

[apriliacluj]

Acum 29 minute, xt600 a spus:

Pe 29-31 este Shakedown, deci participa pilotii de teste si debutantii. 

si parca ar avea voie si cocalarul de Martin, asa am citit pe undeva

[Method]

Acum 42 minute, xt600 a spus:

Daca Fabio este cel mai popular si carismatic pilot din paddock, a ajuns rau competitia asta. Atunci cum sunt MM sau Bezz? Cred ca nici in lumea lui, gay, nu este prea popular si atractiv. Documentarele astea sunt niste exercitii de marketing, care incearca sa vanda o marfa, de multe ori expirata sau greu vandabila. Q este o asemenea marfa. 

 

 

Pe 29-31 este Shakedown, deci participa pilotii de teste si debutantii. Nu stiu in cazul Yamaha, daca poate participa cu toti pilotii. 

Nu,nu ai  citit cum trebuie - am pus o intrebare "al 2lea cel mai popular pilot din gp?"

Primul e Marcel.

Q e al 2 lea.

Asa ii dau statisticile,nu eu.

 

Top 5 most popular motogp pilots :
1.Valentino Rossi       | @valeyellow46 - 16,3M followers | Retired
2.Marc Márquez        | @marcmarquez93 - 8,2M followers | Active   
3.Fabio Quartararo    | @fabioquartararo20 - 2,6M followers | Active  
4.Jorge Lorenzo        | @jorgelorenzo99 - 1,9M followers | Retired
5.Francesco Bagnaia | @pecco63 - 1,9M  followers | Active  

[frigider]

Acum 3 ore, Method a spus:

Si acuma ep.2 despre al 2lea nu?

posibil sa faca asa un episod maricel despre fiecare.

nu am urmarit cu Q - la fel este? ii arata sezonul asta de a trecut?

[MirceaB]

Acum 4 ore, Method a spus:

La fel,despre "competitia de baggere" daca se poate spune la asa ceva competitie,o competitie a roabelor - nu urmaresc nu cunosc nu ma intereseaza,ca si parere personala nu mi se pare normal sa oblige niste piloti sa se urce pe niste vaci si sa pretinda ca sunt cai de curse,dar in fine,in America orice e posibil - sa fie spectacol whatever ce vrei tu nu te contrazic - singurul lucru pe care l-am spus e faptul ca nu e populara.

 

 

 

Nu sunt fan al ecestui gen de competitie dar "vacile" alea ajung pe la 300 km/h. Cat de mult v-a prinde la publicul european sau asiatic, vom vedea. Deocamdata sunt anuntate 6 curse in programul anului 2026.

[xt600]

Acum 2 ore, Method a spus:

Nu,nu ai  citit cum trebuie - am pus o intrebare "al 2lea cel mai popular pilot din gp?"

Primul e Marcel.

Q e al 2 lea.

Asa ii dau statisticile,nu eu.

 

Top 5 most popular motogp pilots :
1.Valentino Rossi       | @valeyellow46 - 16,3M followers | Retired
2.Marc Márquez        | @marcmarquez93 - 8,2M followers | Active   
3.Fabio Quartararo    | @fabioquartararo20 - 2,6M followers | Active  
4.Jorge Lorenzo        | @jorgelorenzo99 - 1,9M followers | Retired
5.Francesco Bagnaia | @pecco63 - 1,9M  followers | Active  

Repet, daca in top 5, conform topului dat de tine (si sunt convins ca este corect ce ai scris mai sus), Q este pe trei si Lorenzo pe 4, situatia este grava.... e criza mare si de valori si de imagine in MotoGP. 

1 oră în urmă, frigider a spus:

posibil sa faca asa un episod maricel despre fiecare.

nu am urmarit cu Q - la fel este? ii arata sezonul asta de a trecut?

Da, arata din sezonul trecut, in primcipal, dar aminteste si de titlul castigat in 2021. Oricum, daca este vorba de performaantele sezonului trecut, mai degraba ar fi trebuit sa se faca episoade cu fratiorul de la Gressini si cu Acosta. 

[Method]

Acum 2 ore, frigider a spus:

u am urmarit cu Q - la fel este? ii arata sezonul asta de a trecut?

Ie ie - cum s-a excitat la Jerez si pole'uri si Silverstone si apoi cum s-a dezumflat si el si echipa dupa cand au realizat ca de fapt progresul lor in raport cu ceilalti era zero

Sunt curios despre cine mai fac - allez Zarco ! pacat ca a terminat asa de rau...dar ar fi interesant un episod si despre el,cursa de la LeMans a fost legendara.

1 oră în urmă, MirceaB a spus:

 "vacile" alea ajung pe la 300 km/h

Da,pai am facut anterior o paralela - si pe camioane le poti face sa mearga tare daca bagi destui bani in ele,asta nu inseamna ca nu sunt camioane.

La fel si cu vacile.

1 oră în urmă, MirceaB a spus:

Nu sunt fan al ecestui gen de competitie

Exact asta incercam sa subliniez - nimeni nu cred ca e.

E o competitie obscura si lipsita de succes de piata ce probabil o fi cumparat-o la pachet vreun director de la Liberty,iar acum efectiv ne e bagata pe gat cu toate ca nu e populara nici macar in tara de origine unde motoretele din care sunt derivate sunt foarte intalnite,decum aici unde nici nu stie lumea ce sunt alea "baggere".

incearca sa dea la o parte moto3 si moto2 ca si competitii suport,dar baga curse care nu prea au nimic in comun cu motoretele sport sau cu motogp...cam josnic si penibilut ce fac.

1 oră în urmă, xt600 a spus:

Q este pe trei si Lorenzo pe 4, situatia este grava.... e criza mare si de valori si de imagine in MotoGP. 

Pai na...astia sunt principalii actori din motogp din ultimii 10-15 ani :

Rossi-Lorenzo-MM (+Stoner si Pedrosa) vechea garda

Bagnaia-Q-JM (+Mav+Acosta) noua scoala

 

Deh cam astia sunt protagonistii acum,cine sa fie popular daca nu campionii?Trubadurul Zarco cu chitara pe umar de vine cu motoreta din Franta pana la Sachsen 1300km ca sa se dea la gp?Eu sunt pentru ca mie imi place de el,dar nu este un pilot...normal sau pe placul publicului larg.

 

idk,nush cine ar mai putea fi....Aldeguer?Meh.O fi frumos si elegant dar ca si performante la moto2 a fost cam slabut.M-as mira sa iasa campion.

A venit Moreiro de la moto2 dar,desi e arogant si insolent nu mi se pare vreo personalitate.Sa vedem ce face.

 

Vine Alonso de jos din moto3 pe cai mari parcurs de alien la fel ca MM si Acosta - ala e motogp's wet dream : rapid elegant in depasiri agresiv dar nu meltean,arata bine,nu e arogant vorbeste frumos are accent a la Rossi dar de spania pe engleza,are si radacini sud-americane...nume deja celebru...

Editat 1 oră în urmă de Method

[Cavaleru]

daca nu castigi, cum sa aduni followeri, plus ca in afara de victorii mai ai nevoie si de carisma, de un mecanism puternic de social media in spate care sa iti creasca popularitatea.

 

cresterea artificiala a popularitatii poate sa-ti aduca sponsori personali, pt asta trebuie postari zilnice care sa atraga vieweri si followeri. Bez ar putea sa profite mai mult de aspectul asta pt ca are si o carisma naturala (imi aduce aminte de mentorul lui)