Detinatori de Honda CBR 600F

[Cesar]

exista vreo modalitate usoara de a imbunatati raspunsul acceleratiei la F4I? Nu ca m-ar deranja cum este acum, dar de exemplu e rece si are socul automat activat raspunsul este ffff rapid si ar fi fain daca ar ramane asa si dupa ce se incalzeste. dar nu ramane, se face mai lent nitel.

 

Daca nu te intereseaza top speed-ul, treci pe lant 520 si schimbi raportul final de transmisie.

[cristidb]

Chiar face o diferenta trecerea de la 525 la 520?

 

15/46 fata de 16/45 sau 16/46 cat e standard se simte si nici nu se pierde top speed prea mult. Cu 16/45 cat aveam inainte oricum nu ajungea la 14200rpm in treapta 6. La mine se oprea pe la 13000/260 pe vitezometru, care era destul de precis comparat cu GPS-ul. Acum cu 15/46 arata 10% in plus.

[petre.s]

Da se poate, verificat reglat injectia,dupa care se trece la upgrade.

Powercomander,filtru aer,evacuare,anumite trucuri sa inbogatesti amestecul..etc

Poti sa-mi zici te rog ce se poate regla la injectie ?

[Vizitator darcocbr]

Anumite trucuri )))

[TNG]

Poti sa-mi zici te rog ce se poate regla la injectie ?

Se verifica daca injectia este ok ca si functionare,fara coduri eroare,senzori in parametri,sincronizarea clapetelor,eventual emularea unei valori a senzorului IAT....etc etc

[cerbuu]

care ma ajuta si pe mine? sunt in ceata totala.nu imi dau seama unde vin montate crash padurile la un f4i din 2002

[micutul19]

care ma ajuta si pe mine? sunt in ceata totala.nu imi dau seama unde vin montate crash padurile la un f4i din 2002

Aici sunt montate crash padurile mele , dar se mai pot monta si in alta parte .Si motorul asta e tot un f4i din 2002 .

[cerbuu]

din ce vad la tine trebuie gaurita carena?

[micutul19]

DA carena trebuie gaurita.

[cerbuu]

aiurea de tot (

[CatalinG]

Salut. Cati dinti are pinionul si cati foaia la un f4i? Vreau sa aiba cuplu mai de jos nu dupa 4000. Era ceva gen un dinte in plus la foaie si unu in minus la pinion sau invers? Afecteaza cu vreo ceva mersul motocicletei sau ar fi ok?

 

Spre ex pe un site am gasit sa cumpar cu 16/46 108 x ring si pe altul 16/45 ....nu ar trebuie sa fie la fel pnt acelasi model de moto?

[cristidb]

Modelul sport are 16/46, cel cu saua dintr-o bucata 16/45, lantul 108 zale.

Cuplu nu se muta mai jos, o sa aiba mai mult peste tot daca pui mai putini dinti pe fata si mai multi pe spate.

Afecteaza vitezometrul si kilometrajul, vor arata mai mult, poate consumul extraurban sa creasca daca mergi in a 6-a, care devine ce era inainte a 5-a, sau asa ceva, depinde de raport.

[CatalinG]

Se merita? Simti o diferenta mare?

[JAGI]

E cel mai important tuning, care produce cea mai mare schimbare. Feelingul e ca o sa simti mai mult cuplu, motorul va demara mult mai rapid. Viteza maxima atinsa pe autostrada va fi mai mica, dar in loc de 250km/h o sa ai 235km/h care insa ii vei atinge in timp sensibil mai scurt. Am avut si eu F4, luata din Germania, a venit echipata de la neamt cu pinion atac de 15, in loc de 16dinti. Am vrut eu la un moment dat sa fiu mai "destept", si i-am schimbat pinionul cu unul de 16, fiind obisnuit cu demarajul ei, nu am rezistat decit o zi cu noul pinion, pe care i l-am schimbat cu cel vechi.

[cristidb]

Depinde cati dinti adaugi/scoti. Calculeaza cat % cuplu vrei in plus.

 

Uite aici ce rapoarte au treptele:

 

1st Gear Ratio 2.930

2nd Gear Ratio 2.102

3rd Gear Ratio 1.592

4th Gear Ratio 1.377

5th Gear Ratio 1.190

6th Gear Ratio 1.075

 

intre 1 si 2 e diferenta de 40%, intre 2 si 3 32%, 3-4 si 4-5 15%, 5-6 10%. Si aici rapoartele cu diverse combinatii de pinioane:

http://www.jtsprockets.com/catalogue/model/4820

 

Eu am pus 15/46 in loc de 16/45, adica 10% diferenta si se simte. Top speed-ul nu a scazut, cu 16/45 nu ajungea la 14200, se oprea la 13000, acum urca pana la rosu, deci tot la aceeasi viteza, probabil tot un 250 real.

Editat Iunie 3, 2014 de cristidb

[JAGI]

Cel mai utilizabil raport de foaie-pinion este 15-45.

[CatalinG]

Stai ca sunt in ceata jagi adica un dinte minus in fata si unu minus in spate? Pai si ce am schimbat? Ca standard este 16/46 . De fapt nu ar merge 15/46?

[cristidb]

Un dinte in minus pe fata e echivalent cu 3 dinti in plus pe spate. 15/45 e echivalent cu 16/48. Daca pui pinion prea mic pe fata uzezi mai tare lantul, daca pui mai mare pe spate trebuie lant mai lung. 15/45 sau 15/46 merg cu lantul standard de 108 zale. In cazul tau, de la 16/46 la 14/45 o sa ai 4% mai mult cuplu, iar la 15/46 6,6 mai mult.

 

Daca lantul si foaia sunt in stare buna, cumpara un pinion fata de 15 dinti si schimba-l ca e ieftin.

Editat Iunie 3, 2014 de cristidb

[CatalinG]

Tocmai ca lantul e ok 75% ei restul e teapan trebuie sa schimb tot. Se ridica de pe foaie daca tragi de el usor.

 

Am schimbat toba stock cu un two brothers scurta mt2. Totul bine si frumos, o singura problema cand trag de acceleratie sta 1-2 secunde si apoi pleaca. Care e motivul?

[TNG]

Daca acest fenomen a aparut o data cu schimbarea tobei..posibil ca evacuarea sa fie prea permisiva.

[CatalinG]

Si ce e de facut? Se intampla asta doar cand plec de la 2000 turatii

[TNG]

 

 

Daca verificarea, sincronizarea injectiei,filtru curat...nu rezolva problema,atunci un pc este solutia.Ai nevoie de o modificare a amestecului pe acea zona.

Editat Iunie 7, 2014 de TNG

[CatalinG]

Ms, le voi verifica pe rand.

[icemaN46]

Salut, e pe aici cineva care indreapta jambe fara cute?

[RedFox200]

Se da una bucata F4i Sport, zornaie distributia destul de urat, dar numai in mers, pe loc nu are nici o treaba. Banuiesc ca este eterna problema cu intinzatorul hidraulic. Ceva sfaturi? Se merita sa iau altul, sau sa pun unul mecanic?