Detinatori de Honda CBR 600F

[Lucian_M]

Intrebare: stiti cumva ce baterie merge pe f4i din 2001? Omului de la magazin ii arata trei coduri. Practic am pus bateria de Vstrom (ca sa o pornesc si sa o mut de la locul unde a stat doi ani), incape sub sa, probabil la limita (baterie de 10 Ah), insa am impresia ca originalul e de 8,6 Ah. Nu am acces la baterie si/sau motor pana dupa-amiaza si as cam dori sa dau comanda de dimineata la magazin, ca sa ajunga bateria dupa-amiaza, cand luam motorul cu duba sa-l aduc acasa. Ma rog, ideea e ca eu cred ca e de 8,6 Ah, mi-as dori sa pot da comanda si sa o am dupa-amiaza. Daca nu, ma mai costa un drum in oras si nu stiu daca imi ia bateria inapoi.

Si inca ceva: a pornit cam greu (deh, doi ani fara benzina in rezervor), facea cam urat pompa, i-am pus doi litri de benzina, a pornit in cele din urma, nu tinea relantiul. Adica pornea, mergea fix o secunda, apoi murea. Ulterior s-a revenit, porneste imediat ce ating demarorul, toarce frumos. Doar ca pulseaza lampa Fi la cateva secunde. E din cauza ca am stresat-o cu pornirea?

Frana de picior actioneaza stopul, cea de mana nu face asa ceva. Teoretic e posibil sa fie senzorul de la frana de mana, mai poate fi altceva?

Am dat deja comanda de ulei si filtre, urmeaza sa o pun la punct si sa fie scoasa la vanzare la un pret decent. In caz ca nu se vinde se va pastra. Dar eu cred ca se va vinde.

Editat Martie 25, 2019 de Lucian_M

[MadalinM.]

Salutare,

 

Bateria este de 8.6A cu urmatoarele dimensiuni: L150 x l87 x h93mm.

O seara superba !

[Lucian_M]

Aha, deci am presupus bine. Apreciez raspunsul prompt! Ciudat e ca incape si dracia mea de 10 Ah.

Abia astept sa o aduc acasa maine (adica azi, daca ma uit la ceas). Pun poze dupa ce ajunge. Deocamdata nu am decat una singura. Și nu, nu am condus-o așa, ci cu echipament.

S-a luat Macht 8,6 Ah AGM, 125 lei. 

Animala e acasă, însă e cam frig să mă apuc de umblat la ea.

 

Au venit astazi coletele cu ulei si filtre de la John, bateria e formatata si incarcata, cauciucurile vin (teoretic) maine. Mai trebuie niste capete de ghidon, de preferat negre.

Editat Martie 25, 2019 de Lucian_M

[Lucian_M]

Bun, am schimbat uleiul, filtrele, demontat carcasa filtrului de aer, șters jegul (cu ocazia asta mi-am luat gândul de la filtru sport pe Vstrom), refăcut un șurub bulit de fostul meseriaș, curățat pe lângă motor, verificat siguranțele, gresat cablul de ambreiaj. Pornește foarte greu la rece, pleacă în cel mult 3 pistoane, stă așa vreun minut, apoi se tureaza în 2500-3000 rpm. Dacă e motorul cald, o ia rapid. Pulseaza în bord lampa Fi. Nu pornește, zic eu, că nu îi dă benzină. Aveți idee ce o fi?

Apa urcă în câteva minute la 106 grade, fără ca ventilatorul să pornească, mai mult nu am vrut să o las. Antigel are, dar va fi schimbat și ăla. Așa trebuie să urce? Zicea proprietarul că la semafor se încinge rapid.

Editat Martie 30, 2019 de Lucian_M

[ilarionciobanu]

Lampa FI pulseaza intr-o anumota secventa care iti indica un cod de eroare a carui explicatie o gasesti in manual.

Ventilatorul pleaca la 108-109 si coboara temperatura pana la 100.

[Lucian_M]

Am înțeles, deci cu răcirea asta e, așa e concepută mobra.

Descarc manualul și mă documentez. Credeam că e ca la mine, pot intra în "dealer mode" și aflu codul.

 

Mulțumesc!

Deci are si sistem de diagnoză!

https://www.manualslib.com/manual/1215226/Honda-Cbr600f4i-2001.html?page=120#manual

 

După pornire pulseaza lampa de 7 ori, scurt. Stă pe la 2800 rpm. Cam mult. 

Investighez mai târziu procedura de diagnoză, mă distrez cu o drujbă și niște copaci (campania de primăvară, deh...).

[john17]

Vezi în primul rând dacă se încălzește și radiatorul sau doar motorul, ceea ce ar putea însemna termostat, pompă de apă sau alte bube pe circuitul de răcire.

S-ar putea tocmai senzorul de temperatură să fie tralala și de aia să și pornească greu, să se tureze etc.

[Lucian_M]

Se încălzește radiatorul, asta am verificat prima dată. Antigel e până sus la bușon.

Dau jos și carena stânga și investighez. Le-am luat ușor, câte un pic.

[brake]

Cine știe la câți volți funcționează pompa de benzina la un cbr f2, dacă o alimentez direct din baterie, merge, cnd o leg la mufă ei nu mai merge, am măsurat și îmi da vreo 7 volți și un pic

[Lucian_M]

Din ce am cautat pe net, cam asta ar fi problema: http://www.fixya.com/motorcycles/t25032942-f4i_honda_2001_light_flashing_7_times

7 blinks: ECT sensor circuit malfunction, Hard start at low temp. John, cred ca pun berea deoparte!

Deci e posibil sa fie senzorul dus, eventual soriceii au ros vreun cablu sau sunt contactele oxidate. La cald porneste rapid, in toti cilindri. La rece porneste greeeeeu, in doi ciclindri mai intai (sau ma rog, maxim 700 rpm), sta asa vreo 20 secunde, apoi se tureaza usor spre 2800 rpm. Ca sa nu rup bateria, folosesc cabluri de pornire cuplate la o baterie auto (buna) de 74 Ah, pe care o decuplez cand motorul porneste.

https://vfrworld.com/threads/fi-light-blinks-7-times.30547/

Ma mai uit pe net, ca sa stiu unde sa caut, sa nu cumpar aiurea piese. Mihai spune ca inainte sa o bage "la pastrare", motorul functiona normal, doar ca se cam incingea rapid intre semafoare.

Cel care a umblat anterior la admisie a reusit sa faca rotunde capetele suruburilor (cele in cruce), cel putin unul dintre ele a nesesitat gaurire, apoi am fabricat altul dintr-un surub cu cap imbus M8, pe care l-am polizat si ulterior i-am dat filet M5. Nu imi dau seama de ce Honda nu a folosit suruburi tip imbus (sau torx) pentru respectivele suruburi.

Zilele urmatoare intru in posesia capetelor de ghidon, insa mecanismul de blocare din semighidonul stang pare blocat (cel din stanga a iesit foarte greu, a fost prins cu banda izolatoare). Va tin la curent cu evolutia lucrurilor (daca intereseaza pe cineva).

And the winner is.......?!

 

Ta-daaaaaaaa!!!

Șoricelul.

 

Acum pornește lux.

Editat Martie 31, 2019 de Lucian_M

[Robyb]

suporti bagaje laterale si topcase pt CBR f2 F3

 

https://www.olx.ro/oferta/wingrack-honda-cbr600-f2-f3-suporti-topcase-sidecase-givi-IDchVcF.html

[Lucian_M]

Pus totul la puct, azi o duc pe roți (vreo 700 m) până la duba cu care va merge la ITP, când colo apare eroarea 23: cică e cablaj de la senzorul de temperatura, dar este cu EON (Engine Operates Normally). Să fi atins ceva când am montat carenele?

23 blinks: No. 1 O2 sensor heater malfunction (California only), EON

 

 

Am aflat cauza, mulțumesc.

 

 

Am adus-o azi acasă pe roți, funcționează foarte bine. În loc de eroarea 23, acum stă aprinsă lampa Fi. Surprize-surprize...

Btw, obositoare poziție.

Editat Aprilie 18, 2019 de Lucian_M

[Lucian_M]

Motorul s-a vândut marți. Ieftin, 2000 euro.

 

Am de vânzare un filtru de aer sport K&N, stare foarte bună. Dacă este cineva interesat, prețul este 100 lei + transport.

[nike]

dupa ce te-ai chinuit atat, nu ai ramas decat cu 2000e?!?!

 

pacat de timpul pierdut...

 

[Lucian_M]

Nu era al meu, l-am scos din boale după doi ani de stat "pe dreapta". Am rămas și eu cu ceva bănuți pentru manopera, sunt mai mult decât mulțumit. Duminică a venit proprietarul la mine, a luat motorul și am mers împreună spre Iași. S-a declarat foarte mulțumit de ce a ieșit. Luni a pus anunțul, marți dimineață l-a vândut.

Nu am păstrat decât această poză.

Editat Aprilie 26, 2019 de Lucian_M

[ilarionciobanu]

Daca si pe f4 e obositoare pozitia ... 

Ai rezolvat cu FI aprins sau a dat-o asa?

Editat Aprilie 26, 2019 de ilarionciobanu

[Lucian_M]

Venit de pe enduro-touring, da, e obositoare poziția. Nu am mai avut când să o rezolv, așa că a rămas ca viitorul proprietar să se ocupe de acea eroare.

[micutul19]

Salut, am un f4i sport si ieri am observat faptul ca atunci cand vreau sa plec tare, de la semafor de exemplu,  motocicleta are un moment de "repaus".  pleaca greu iar abia apoi incepe sa traga (cand e in mers nu am problema asta, doar la plecare de pe loc cand bag mana tare in gaz). Tin sa mentionez ca motocicleta o am de cativa ani, deci o cunosc,  stiu cum trebuie sa se comporte.

Apelez la voi,  poate aveti o idee,  ce ar trebuii sa verific sau ce ar putea sa aiba. Multumesc anticipat! 

Editat Mai 27, 2019 de micutul19

[Bogdanl]

Buna ziua . Sunt incepator si as dori sa achizitionez o Honda Cbr 600f din 1997 nerulata in Romania cu 38.000km la 4.000 lei. Ma puteti sfatui in legatura cu aceasta achizitie fiindca eu nu ma pricep. Va multumesc ! Bogdan

[adi_b]

Salutare,de origine sunt endurist dar dupa o ocazie unica am achizitionat o hinda cbr 600 f4 1999. Am dat 250e pe ea,are 30.000km.

O sa pun poze treptat in functie de upgrade-ul facut.

Poate primesc si ceva sugestii.

De cand am luat-o am facut urmatoarele chestii:

-curatat si sincronizat carburatoare

-baterie noua

-bujii noi

-schimb ulei si filtre

-manete noi,mai scurte( de la enduro mi se trage obsesia asta)

-parbriz colorat

-raport pinioane schimbat,mi se pare ff lunga in raport,am pus 14 in loc de 16 pe fata. Nu fac drumuri lungi doar plimbari ocazionale.

Urmeaza sa o vopsesc pt ca e negru mat oribil.

In curs de intinerire:

 

 

[Vizitator goe 75]

Ai pus 14 in loc de 16...adica o bagi la enduro?

 

La pretul ala e super afacere.

[adi_b]

Enduro is my life,da ,am pus ,acuma vedem ce si cum ,si daca e sa fie mai lung raportul am sa pun 15. Multa lume am vazut ca se da cu 15-46.

 

Voi ce raport aveti?

[Vizitator goe 75]

Eu am 15 pe fata si stoc pe spate.Mi se pare foarte ok.

Nu as pune 14  pentru ca scurteaza prea mult prima treapta ...si ma afecteaza grav si la top speed ...

[adi_b]

Mai greu cu vopsirea daca nu e spatiu adecvat dar sunt multumit.

Urmeaza slefuirea cu 1500 si apa ,dupa polish.

Am ramas placut surprins de pistonul de la Parkside.

[adi_b]

Buun.

Revin cu forma finala.