Toată activitatea

Fii amabil si completeaza-ti datele de la avatar sa stim cu cine stam de vorba.

Va salut cu respect. Am achizitionat un ZIM350 cu motor de IJ350. ZIMul este un mic tractoras gen atv cu tiranti si priza de putere. Are motorul cu 2 cilindri aprincere pe 12V. Are ceva lipsa la aprindere pentru ca am niste mufe in aer si asta vreau sa depistez.

Dar sa mai continuam seria rechemarilor in service: Week 32 – Indian Motorcycle – Challenger, Chieftain, Pursuit, Roadmaster, Springfield. Production dates: 22 February 2024 – 7 November 2024. The rear-wheel suspension push rod may become deformed under load. This may cause jamming of the main-chassis wiring harness or damage to the coolant reservoir and the rear tyre. Moreover, the rear of the motorcycle may collapse under load, which may affect the vehicle’s handling characteristics and increase the risk of an accident, leading to injuries. => Asta in mod special mi se pare socanta si aveam o parere buna despre Indian Week 31 – Honda – CBF125NAR. Production dates: 27 March 2024 – 10 March 2025. Over time the wires of the headlight may break. The headlight may start flashing and turn off. Not functioning headlights can lead to accidents and injuries. Week 30 – Yamaha – XTZ690 (Ténéré 700 Rally). Production dates: 1 March 2025 – 30 April 2025. Model year: 2025. Screws may not attach securely the front mudguard and can unscrew while the motorcycle is being driven, causing the mudguard to loosen. The loose screws may fall off, increasing the risk of accidents and injuries for following traffic. Week 30 – Kawasaki – Meguro S1, W230. Production dates: 16 July 2024 – 16 May 2025. The negative cable on the battery may cause the earthing connection to become unstable. The chassis engine mountings which create the earthing connection to the vehicle are coated with chassis paint and may have an insulating effect. This may cause the engine to cut out whilst it is running, on account of a loss of power to certain electrical components such as the engine-control unit. Engine-failure may result in an accident caused by loss of control. Week 30 – Tanaki – Brake pads. Pair of rear brake pads, intended for the following Piaggio motorcycles: X8 (125 and 200), model years: 2004 – 2005; X9 Evolution, model years: 2005 – 2007; 500cc, model years: 2003 – 2006; 500 ie, model year: 2007. The product contains asbestos fibres. Asbestos causes cancer. Product sold online, in particular via AliExpress. Week 30 – XHMT – Brake shoe. Motorcycle front brake shoe. Product sold online, in particular via AliExpress. The brake shoe contains asbestos fibres. Asbestos causes cancer. Week 30 – Zhangxingyue – Brake shoe. Scooter brake shoe set intended for the following Piaggio motorcycles: Fly, Liberty S 50, Free 100, Hexagon LX4, Skipper LX, Typhoon, X8 Street 125cc and 150cc. Product sold online, in particular via AliExpress (unique product identifiers: 1005005351305154 and 12000032712646357). The brake shoe contains asbestos fibres. Asbestos causes cancer. Week 28 – Honda – NC750XAP, NC750XDP. Production dates: 26 January 2024 – 2 August 2024. If the tyre of the motorcycle is used beyond its service life, the tyre tread may deform. This can cause a vibration which will can result in a loss of control over the vehicle, increasing the risk of a fall and of injuries. Week 26 – Suzuki – AN400A, M3, M4, M5. Production dates: 9 September 2022 – 19 July 2024. Bending of the fuel line causing contact with the housing of the fuel vapor absorber can lead to abrasion of the fuel line and consequently to fuel leakage, increasing the risk of fire. Week 25 – Honda – CB1000S/SPS, CB750AS, CMX1100A2S/AS, CRF1100A3S/AS/A4S, NT1100AS, XL750S. Production dates: 25 October 2024 – 27 March 2025. Due to a defective seal bolt, oil can splash onto the rear tyre while driving, causing the rider to lose control and fall. Week 24 – Kawasaki – Ninja 500 (EX500G). Production dates: 22 January 2024 – 24 January 2024. The clutch release lever may not be properly welded to the shaft due to a manufacturing error. This can cause the weld to break, making it impossible to disengage the clutch, which can increase the risk of accidents and injuries. Sursa -> https://www.femamotorcycling.eu/consumer-information/rapid-alert-system-recalls/

neatzaaaa! marti si ...se apropie 13....

Am fost, am vazut, am hotarat... sa iau o Honda Fortza 125... . Spatiul disponibil, pentru mine si bagaje, puterea mai mare, roti mai mari, etc. Va multumesc si sper sa ne vedem pe treadurile Honda!

Mneata cu -n fata.

Cucu! Buna dimineata!

Singura problema la Alp 200 ii suspensia slabuta, aproape ca nu exista, dar compenseaza greutatea mica Iar ca problema sa fie si mai greu de rezolvat, modelele 2018+ au trecut la suspensie de 37mm (vs 38mm ani precedenti), cea ce face mai grea trecerea la o suspensie mai buna (de la un trial adevarat) In rest motoreta e foarte distractiva, mai ales pe portiuni dificile, tecnice, unde nu poti merge cu viteza. Foarte scump, am dat anul trecut 3000E pe Alp 200 din 2020, deci...

Ei ash... Raspopitul cu fata umana Ilici, proaspat ''canonizat'' cu onoruri militare ........... In aceeasi zi in care in Arges un veteran din WW2, pe nume Ilie Popa, pleca din lumea asta la 106 ani, modest si uitat de o tara intreaga.

Succes!

Mm sa zicem. Totusi o Beta Alp 200 are o baza solida adica roata 21 fata 18 spate, cadru de motocicleta de trial, 108kg rezervor de 7l. Inclusiv anvelopele se gasesc mai usor, este o plaja mai mare de optiuni aici. Yamaha Tricker XG250 totusi are roti mici 19 fata si 17 spate, cadru normal cel mai probabil un cadru de XT modificat si nu un cadru derivat din motocicletele de trial, rezervor 6l (mai mic). Avem 118kg la Tricker, 10kg in plus, in conditiile in care rotile sunt mai mici si anvelopele la fel. Ma uitam pe net.....un muzeu de 20 (douazeci) ani, costa 4000e din 2005, iar o Beta Alp 200 noua 0km, din ultima serie euro 5, 2024 fiind ultimul an de fabricatie pt Beta 200, costa 5100e-5500e depinde de dealer. Adica ce imi e 1100e in plus pt o diferenta de 20 ani si pt un produs care tehnic in opinia este superior prin prisma masei mai reduse si a rotilor corecte 21-18. Tricker e o motocicleta ok, dar mai mult de 2000e in stare tipla, cu plinul facut si revizia facuta, nu cred ca merita, cel putin dpdv rational financiar, pt o relicva de 20de ani, mai ales daca ne uitam la cat costa Beta Alp 200 2024 la 5100e sau Beta Alp 4.0 (2024 +) 5900e, aceasta din urma fiind dual sport pe bune la 140kg. Sau sa o zic altfel 4000e pt o Tricker din 2005 sau 4000e pt Beta Alp 200 din 2023-2024. Logica nu tine cu Tricker aici, desi si mie imi place Tricker ca idee de motocicleta pe care sa o ai in garaj pt palmares, dar nu la mai mult de 1500e-2000e.

Calugarul Macarie? Sau o fi fost diaconul Coresi?

ktm exc-urile , motorizarea RFS (450, 520/525) din 2000 - 2005 avea carburatorul acesta... ar trebui sa gasesti pe OLX destul de usor

Cine sa fi fost oare pe atunci director la Editura Tehnica.....? (intrebare retorica) Va doresc sanatate, si sa scrieti si o carte despre mersul pe motor la peste 80 de ani, despre cum v-a mentinut tanar.

Mersi de heads up, nu stiam.

Ilioara ...Saptamana asta ar trebui sa aibe prima iesire in trafic cu instructorul .

Nu sunt specialist si nu te contrazic , insa cu eneos , schimbatul treptelor inclusiv gasitul pozitiei neutre ...sunt din alta liga ! Macar din punctul asta de vedere si nu as cumpara Motul benevol nici sa ma bati

uleiul e normal sa se innegreasca, rolul lui pe langa ungere este si acela de curatare, aduna asa zisa cenusa de pe peretii clindrilor. uleiul care isi schimba culoarea inseamna ca isi face treaba bine

Da 4 zile cat 5

Buna dimineata! Rezistam cu greu.

Nratzaaaa Luni, diiii! Hai, pana joi rezistam cumva! Spor!

4342km acum. Azi am zis ca merg pana la TRQZ Lake cu consoarta...aglomerat rau de tot acolo, odata plecat de acolo timp era de "pierdut" si zic, chiar daca suntem, imbracati de oras sau estival, hai catinel catinel pana pe platoul Slon. Micutul CF Moto ne-a dus cu succes la destinatie si apoi acasa cu clasicul consum de 4.5% cu mentiunea ca incerc sa nu sar de 120km/h extraurban, mai ciupesc la o depasire, ceva 135km/h, dar din bun simt tehnic incerc sa ma incadrez in cei 120km/h. DN1A mi-a parut extrem de aglomerat. Mi-a parut aglomerat inclusiv pt o motocicleta. Pe offroad, bine...., drumul catre Tabla Butii si platoul Slon este "autostrada" pt cei ce practica offroad, aici am gasit mai putina aglomeratie, dar activitate era, ceva Patrol-uri, ATV-uri si turisme. Data viitoare ne imbracam in echipament si facem Slon-Siriu daca are curaj pasagera. Ca veni vb de offroad in doi, in opinia mea 35-40km/h e maxim cat poti merge de bun simt pe un drum forestier bun. Daca esti tu singur pe motocicleta poti sustine 70-80km/h pe alocuri fara problema. Este un pic cam deranjant zgomotul pietrelor aruncate in scut, garda la sol este comme-ci comme-ca daca ridici ritmul de mers pe offroad, este o garda la sol medie. Pe pamant uscat si pietris, ca astazi, anvelopele astea de "Moto GP" sunt acceptabile. La intoarcere de pe platou am prins "trafic" dupa cum se vede. Pana in Octombrie planuiesc cateva iesiri de genul asta.

Aproape ca platesc greutatea in aur pt un astfel de carburator, fie el de 39 40 41 mm. Care stiti ca aveti la dezmembrat monocilindre de 500cmc+, mare sansa sa.