Toată activitatea

Salut baieti, Vand Versys 650 din 2024, cumparata noua in Martie de la Motomus. 9.322 km, unic proprietar, servisata exclusiv la dealer cu facturile la zi. Motivul vanzarii: upgrade la un model mai mare. Stare: sincer 10/10. Parcata in garaj, nu a iesit pe ploaie, nu a cazut niciodata. Nu am ce sa ascund — se vede la vizionare. Ce primesti odata cu ea: — TopCase GIVI — Crash Bars SW-Motech (investitie buna, sper sa nu aiba niciodata nevoie) — Proiectoare auxiliare cu 3 moduri (alb, galben, stroboscop) — Handguards SW-Motech — Parbriz aftermarket + extensie deflector — Suport Quadlock touring — Rim stripes verzi (daca nu-ti plac, se scot) Valoarea accesoriilor depaseste 1.500 EUR — raman pe motocicleta, nu le vand separat. Dotari standard fabrica: TFT 4.3" cu Bluetooth, full LED, ABS, KTRC (3 moduri tractiune), parbriz reglabil 4 pozitii, furca inversata 41mm ajustabila, monoamortizor spate ajustabil, rezervor 21L. Pret: 7.950 EUR — discutam la fata locului daca veniti serios. Nu fac schimburi, nu am variante. Poze pot trimite pe PM sau WhatsApp. Vizionare Bucuresti, in garaj, cu programare. 0726 694 232

Azi am pus pe YT si viedo de atunci...

Eu sunt în poziția lui Faust. Când l-a întrebat diavolul ce vrei: bogăție sănătate, onoruri ia raspuns: da-mi tinerețea, care le are pe toate. Dorința de întoarcere în timp asta înseamnă de fapt. Pt prezent, decideți voi cei în putere, mai ancorari în realitate.

Domnule Constantin, cu aceste doua cuvinte ati descris corect si total acea perioada. Oare o fi interesant un topic cu "Perioada romantica a motociclismului romanesc" ? Am ceva poze(diapozitive) ale lui taica-miu de pe vremea cand cutreiera tara cu IJ-ul.

Era alta concepție sociala. Ma întorceam de la mare cu MZ 175, second-hand, rabla și am făcut pana de cauciuc. Mai circulau căruțe trase de cai și erau frecvente cuie pe sosea. Prima motocicleta care a trecut a oprit și atât conducătorul cât și însoțitoare m-au ajutat la pana. Dna, se forță sa introducă camera între anvelopa și geanta. Fac fetele de acum asa ceva? Am avut și Trabant, normal. Toți trabantistii ma simpatizau ca știam sa reglez avansul, fiind doi cilindri. Nu e simplu sa realizezi la fel la amândoi. Nu zic de Paște, m-am dus cu Trabantul la tara după oua. În pădurea Raioasa, înainte de Tartasesti, a ieșit din viteza. Ce sa fie? M-am lămurit ca trebuie sa fi ieșit volanta de pe vilbrochen. Aveam chei, am desfăcut cutia de carter și am făcut cu mana când trecea un motociclist. Am scos amândoi. motorul și pe iarba, am pus înapoi volanta. Pana în seara m-am întors cu ouăle. Era romantic. În orice caz, pe atunci un șofer era și mecanic. Principala proba la examen era de mecanica și instalație electrica.

Foarte animata cursa de astazi, Kimi, primul sau Grand Prix, dublat de pole position, Hamilton pe podium, Max retras din cursa, Mclaren nici nu au concurat, daca o tin tot asa o sa fie spectacol garantat tot sezonul... Cine vrea un rezumat haios: https://cronici.ro/formula-1-china-kimi-antonelli-prima-victorie-din-cariera/

Foarte adevărat. Motocicliștii erau uniți, ne-separati pe marci si clase $ociale. Trabantiștii la fel. Dacă aveai o problemă oricine oprea ca să te ajute.

Asa este! Am ajuns la 61 ani în gradul A ( nu se numea categorie). Nu aveam probleme cu viteza. Cu un fel de Minimobra, mana doua. Cu caciula țărănească în cap. Nu era obligatorie casca. Ce timpuri. Ce n-as da sa ma întorc în timp! Sa ma întorc la mici excursii. Ieri.

Te rog sa-ti completezi datele de la avatar.

Salut, detin un hornet CB250FT MC31 din 1996, este o motocicleta destul de rara in europa si sunt curios daca mai detine cineva in Romania in momentul de fata aceasta motocicleta sau daca a detinut in trecut/cunoaste pe cineva care detine sau a detinut. M-ar interesa sa vorbim despre motocicleta, ce probleme ati mai avut la ea, de unde ati gasit piese etc. Va atasez mai jos si niste poze cu a mea.

Reucere de pret Pret nou 490 ron

Multumesc de sugestii Cristian! Bugetul: maxim 1500 de lei Locatie: Bucuresti Metoda de contact: bogdanpantelimon98@gmail.com

Vand cateva rezervoare combustibil pt. sirocou sau diverse utilizari. Capacitate reala intre 8 si 9 litri,chiar daca pe ele scrie 10 L ! Unul este putin folosit si are montat si sorb,inauntru este curat. Restul sunt noi,nu au sorb,nu sunt gaurite. Busoanele au supapa care permite intrarea aerului ! Predare personala in zona Maria Rossetti sau spre zona Moldovei pe E 85 si pe partea cu Vaslui,Barlad,Tecuci. Nu trimit prin curier !! Pretul este 80 lei pe bucata !! Mai multe detalii la telefon ! 0758094905 -Alex Masurile sunt exact acestea " Cele cu gura de umplere in parte de sus au :36 cm inaltime/32 cm latime /8 cm grosime. Cele cu gura de umplere in lateral au : 41 /41 cm inaltime/latime cu 7 cm grosime.

Camerele au ajuns la tine ! Se poate inchide ! Multumesc pt gazduire !

Ar trebui si Dl. Constantin sa isi dea o parere despre limitele de viteza Comuniste ,ca doar are permis din 65’ parca.

Buna dimineata! Nimic nu este imposibil, acum dupa ce am trecut de vineri 13! Buna dimineata din nou! Azi stam acasa si consumam.

Bine ai venit pe forum. Ti-am mutat topicul la Bursa-sectiunea Cumparari,unde ii este locul. Trece ce buget aloci,care este locatia ta si o metoda de contact. Nu in ultimul rand,completeaza-ti datele de la avatar.

Am mai pregatit niste treburi pentru transmisie, am schimbat culisele variatorului cu unele noi OEM. La manual da un joc de maxim 0.4mm, eu aveam aproape un milimetru. Nu m-am prins initial de ce toleranta este atat de mica dar pe urma am observat ca din cauza uzurii pot atinge pe cosul variatorului: Am verificat si curatat tot dupa care am montat platoul: Am schimbat si oringurile care fixeaza pinionul variatorului in rulmentul capacului de transmisie, cele vechi erau bune dar pentru cativa lei nu merita sa nu le schimbi mai ales ca se umbla rar aici: Piulita care fixeaza axul pe rulment are o siguranta: Aprilia Mana 850, am continuat cu variatorul spate. Din fericire aici am gasit totul in regula, rulmentii in perfecta stare, este unul cu bile si unul cu ace. De fapt am gasit toti rulmentii in stare perfecta cu exceptia unuia care nu stiu de ce a cedat (avea zgomot), posibil un viciu de fabricatie. Pe variatorul din fata sunt doi rulmenti identici, unul era perfect iar celalalt avea zgomot de rulare si chiar l-am auzit cam cu o luna inainte de demontare transmisiei. La variatorul spate doar am curatat piesele unde a fost nevoie, am adaugat un pic de vaselina la rulmentul cu ace si am asamblat piesele. Curea noua marca Gates PL41017, se fabrica doar pentru Aprilia Mana 850 si Gilera GP800 iar la Bardiauto a costat 260lei in timp ce la reprezenta este mai mult decat dublu dar acest lucru este oarecum normal: Ambreiajul centrifugal de asemenea in stare perfecta, doar l-am suflat de praf. Rulment nou pentru axul de transmisie, acest rulment este in capacul de transmisie. Era in stare buna dar l-am schimbat preventiv: Cam asa arata transmisia de Aprilia Mana 850: Iar dupa aceea am montat capacul de transmisie: Montarea capacului de transmisie nu este asa simpla precum pare, eu am avut "norocul" sa fac parte dintre cei care au avut probleme la montarea capacului. La montare va dati seama ca nu ai voie sa fortezi nimic, sunt cateva piese care trebuie aliniate pentru a putea lipi capacul de carterul motorului iar aceste sunt destul de fixe in ceea ce priveste tolerantele dar in acelasi timp sunt cam slobode fara capac si trebuie sa tot misti capacul pana vin toate in pozitia corecta. In cele din urma am reusit si l-am lipit de carter. Dupa ce am montat si restul de capace si piese a trebuit sa pun motocicleta pe stand pentru resetarea transmisiei care se face cu motorul pornit si diagnoza. Din fericire exista un soft free pentru Aprilia Mana 850 care are si aceasta optiune de a reseta transmisia cand se schimba cureaua. Dupa resetare totul a functionat perfect si am facut si o proba de 30km ca sa ma asigur ca totul este in regula. Urmeaza un schimb de placute de frana pe fata si curatarea etrierelor. Ca o concluzie de final dupa aceasta lucrare, Aprilia Mana 850 are o reputatie nemeritata dupa parerea mea si totul pleaca de la faptul ca la vremea ei a fost o motocicleta neinteleasa iar faptul ca nu s-a fabricat in numar mare de exemplare a dus si la o lipsa de informatii despre acest model. Are un singur punct slab si probabil ca acesta a facut ca toti mecanicii sa se sperie de ea. Calculatorul cutiei de viteze are undeva in el un eeprom care dupa un numar de km nu mai inregistreaza informatii iar unele dintre aceste informatii inregistrate de eeprom sunt exact valorile trimise de senzorul variatorului. Astfel cand schimbi cureaua de transmisie trebuie sa faci resetarea iar valorile noi nu mai pot fi inregistrate de acel eeprom si raman inregistrate valorile vechi, astfel calculatorul de transmisie (TCU) intra in limp mode. Rezolvarea este schimbarea calculatorului sau schimbarea eeprom-ului, schimbarea eeprom-ului fiind mai ieftina si mai sigura fata de un calculator SH. Dpdv mecanic este usor de lucrat la transmisie, nu are nimic ciudat si nu necesita scule speciale. Am lucrat cu atentie, am verificat totul de doua ori si nu am avut nicio problema. Pe forumul Aprilia este documentata foarte bine schimbarea curelei de tramsmisie iar cineva chiar a facut un ghid despre acest lucru: https://sites.google.com/view/apriliamanacvtbelt/home . Exista si topic despre aceasta operatie: https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?264978-Belt-change-photo-essay-for-Mana . Topic despre schimbarea eeprom-ului pentru calculatorul de transmisie: https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?379342-09-850-gt-corrupt-eeprom-after-tcu-traning De asemenea este disponibil si manualul de service: https://www.manualslib.com/products/Aprilia-Na-Mana-850-2583717.html

@Constantin Sanatate maxima si in 2026 si va mai asteptam cu poze

Salut, cum se spune "traiesti pe picior mare".

Buna ziua, Urmeaza sa incep scoala moto si caut incaltari care sa aiba marimea de 33 de cm. Calapodul variaza de la producator la producator, in linii mari ele ar fi masura 50. Daca are cineva oferte sunt bine venite! Multumesc Zi buna!

Multumesc frumos!

Cricul este "piciorul" pe care se sprijina scuterul sau motocicleta cand sunt parcate. Kick-ul (kickstarter) sau pedala este parghia pe care apesi cu piciorul ca sa pornesti motorul scuterului. Corect si asta.

Nimeni nu se naste invatat si sunt aici sa invat, asta am precizat de la inceput.

Eu doar am propus. Merci si eu. Spor!