Toată activitatea

am avut "probleme" cu arcul si cu faptul ca am pus o talpa mai mare la cric... peste denivelari se misca si oprea motorul... de atunci am anulat complet cric-ul. https://www.advrider.com/f/threads/390-adventure-owners-thread.1450567/page-799#post-50484881 aici se discutau ceva solutii cu rezistente de o anumita valoare intre pini din mufa... stiu ca am incerca-o pe graba si nu a mers, am luat dongle. Dar nu mai retin ce valori aveau rezistentele respective Motoreta mea a stat pe tusa in ultima perioada, asa ca am mai schimbat piese la ea 1. Pompa de apa + semeringuri (Mersi pentru ponturi @Cristian C.) Primul semering era deja dus, deci bine ca m-am ocupat de asta 2. Ventilatorul, cu unu SPAL (mult mai ieftin decat OEM si teoretic mai rezistent) Nu se potriveste perfect, trebuiesc indoite 1 pic urechile de prindere de pe radiator, dar merge usor. 3. Filtrul de benzina (treba de 20 - 40 minute, depinde cat de obisnuit esti cu demontatul rezervorului) 4. Bucsele de la bascula; 390 Adv nu are rulmenti intre cadru si bascula. Asta a fost o lucrare mai mare dar cam necesara, deoarece cele vechi erau praf. Iar apoi in sambata prin Apuseni, am testat daca toate suruburile is stranse bine

Vand Pantaloni moto Textili Impermeabili Clover Light-Pro 3. Marime 54/38 usa. Sunt ok pentru cineva de 1.80-185, si macar 90 kg. merg pana in 102kg. PRET FIX 500 lei! Prefer predare personala. SUNT 1336 lei noi! Ii vand fiindca mi-au ramas mari. Eu am 1.80 si 82 kg, ca sa va faceti o idee-de aceea si stau asa lalai. Panouri ventilate pe pulpe, ventilatii sub genunchi, ambele se pot inchide. O mesada impermeabila-eu nu am folosit o niciodata, faci sauna in ea, prefer pantalonii dedicati de ploaie. Protectiile de sold le pastrez pentru mine, se vand cum au venit-doar cu cele pt genuchi. Sunt in stare buna spre foarte buna-doar mici decolorari la partea interioara la glezne-s- au frecat unul de altul, si un mic semn/negreala pe un picior-ce nu se duce. Pantaloni moto sport, de touring, 100% impermeabili - EIP: echipament de protecție individuală - Certificare CE: FprEN 17092: 2019 - Certificare categoria CE: nivel "A" Țesături exterioare: „Duratek-4”, „Duratek-4 Ripstop”. Tratament hidrofug pe țesături exterioare Membrana impermeabilă "Aquazone" detașabilă Protecții genunchi "CE" Nivelul 2 Omologare de tip "CE" EN1621-1: 2012 Protecții genunchi reglabile și detașabile Gata pentru protecția șoldului "CE" nivelul 2 Armături de țesătură „Ripstop” pe zonele de impact Aplicații laminate de refracție pe față și pe spate Talie reglabilă cu reglaj dublu pentru centură Țesătură elastică pe genunchi și zona interioară a picioarelor Panouri elasticizate pe zona genunchiului 2 buzunare frontale 2 panouri de ventilație superioare 2 panouri de ventilație inferioare Gata pentru bretele elastice Conexiune cu Jacheta BUCURESTI-0743180271.

Excursia de ieri

Sa auzim de bine

Intre Honda - MM si Yamaha - Quartalabo exista o mare diferență. MM a lipsit aproape doi ani timp in care Ducati au avansat mult si Honda s-a dus pe pwla. MM dupa ce s-a intors a gasit biroul praf.. concurența pe cai mari..etc. Prea mult de recuperat. Daca MM nu avea acel episod poate si acum ar fi fost la Honda REPSOL. Q si Yamaha au stat împreună si nu au reusit sa țină pasul. Si ce uită toată lumea..inclusiv tu care ții minte atatea detalii..este ca MM era competitiv si cu acea Honda găsită plina de praf... Un podium tot mai scotea și așa.. Pe cand Q si Yamaha doar anul trecut ce au mai scos capul cu acele poles scoase de nicăieri dar pe care nu a reușit sa le transforme in nimic. Da, si eu sunt de părere ca mare parte din problema Yamaha il include si pe Quartararo. Merci de sfat, o sa ma uit după Quiles.

Am văzut recent un podcast cu Acosta - omul e fiert pe motocross. Cică ore întregi se dă. Cu capul e prima problema a lui Vinales.Mai mult talent irosit rar am văzut...as fi zis Iannone dar nu,nici pe departe - Vinales e campion la capitolul asta. Îmi aduc aminte ca la început de an facuse parteneriat cu Lorenzo ca și coach- în teorie un lucru bun la ce stabil psihic e Lorenzo,problema e ca Vinales nu cred ca poate asculta de cineva... Eu cred ca va prinde contract pe 2027 pt ca are un super impresar care tot timpul a știut sa îl vândă. Ar fi cazul ca pana în pauza de vara sa facă anunțurile,mai ales ca acum s-au și pupat pe gură cu Liberty și-au împărțit prajitura deci nu mai e nici un impediment.

L-a omis pe MM? Știe cineva ceva de vinales? O sa continue în 27 pe undeva? Problema cu umărul are parca, nu?

e intresant sa vezi interviul cu Acosta cand numeste cei mai talentati piloti din paddock pe motorete necompetitive. In care se include si el. Motorete altele decat Aprilia si Ducati

Mda,orice discuție care atinge subiectul Quartararo sau Yamaha cu tine degenerează. Nu am nici timp nici chef sa îți combat frustrările și faptul ca tu îl găsești pe Quartararo vinovat pt ca yamaha e dead last însă MM e normal sa plece de la Honda după ce nu mai merge. Nu mai reiau dacă nu a reușit colegul damager nici eu de atatea ori nu mai are rost aceeiasi discuție iar și iar la nesfârșit. Se va vedea în anii următori cine a ales corect și cine bate campii după rezultatele și ale lui Quartararo și ale yamaha. Nu despre yamaha - Quartararo era discuția,eu te-am contrazis când ai laudat pilotajul lui Mir spre deosebire de al lui Quartararo,dar nu mai contează.

Din pacate, asa este... fara o mobra buna, nu poti face performanta. De asta spuneam despre Quiles, ca va depinde si de alegerile pe care le va face in cariera. MM cade de rupe, dar chiar si cu o motoreta mai slaba sau intr-o forma fizica mai precara, tot se bate la podium sau termina in apropierea lui. Q, care simte limita, termina in afara sau la limita punctelor. Unul are 9 campionate mondiale, celalalt se plange ca Yamaha i-a dat o martoaga care nu mananca jaratec. Dar nici nu a pus osul sa faca din martoaga, unicorn. Degeaba are talent (ca talent are, incontestabil), daca nu are mindset. Imi aduc aminte de un articol scris de unul din ziaristii astia mari (Oxley sau Emmett, nu mai retin exact), care, citand un sef de echipa spunea o treaba care mi-a retinut atentia... anume ca astazi (la momentul la care scria articolul) avem pneuri de strada, pe motoretele sport, mai performante decat gumele racing de la sfarsitul anilor 90' si inceputul anilor 2000. Rossi a castigat primele lui titluri pe asemenea pneuri. Cu alea cauta limita fara sa o depaseasca si a castigat 9 titluri mondiale. Aaaa.. si fara electronica. Totul era din incheietura, era simt extrem, era arta. Este ceea ce astia de acum nu mai sunt in stare sa faca. So.. nu cred ca pe vremea lui Rossi nu se mergea la limita, mereu s-a mers la limita in cursele astea, doar ca limitele erau in alte conditii.. pe gume mai putin performante, fara electronica sau cu electronica foarte putina, pe suprafete mai precare decat cele de astzi, in conditii de securitate mai scazute decat cele de astazi, fara reguli care sa te apere de coatele date de Max Biaggi si lista poate continua. Apoi a venit clasa 800, electronica si-a facut loc masiv, Bridgestone a venit cu pneuri cu o clasa peste concurenta, and so on. Pedrosa, JLo au reprezentat next generation, care au prins aceste noi motociclete, s-au adaptat extraordinar la ele si le-au valorificat potentialul. Dar unul ca Stoner, nu a mai gasit nici o placere in a pilota acele PS-uri... Cu Rossi era alta treaba... el iubea racingul in sine, prea putin ii pasa pe ce concureaza, putea sa o faca si pe scuter.

Sunt fan amândoi piloții amintiți de tine dar ceea ce face Q mi se pare ca pot face extrem de putini piloti - și anume sa simtă absolute limit înainte de a o da pe jos si sa nu mai forteze acel 1% care l-ar pune pe burta,cred ca doar Rossi și Stoner puteau face asa ceva,dar și despre Rossi sunt puțin sceptic pt ca el pilota într-o era romantica și fără de piloti atat de on the edge,cand a venit JLo la Yamaha s-a dovedit ca spaniolul putea duce motoreta mai sus. Dar hei,sa iei atâtea campionate fără sa te întinzi pe jos non stop (ca...nu dam nume ca au fani surescitati) - respect. La fel și Q a aratat (celor care au ochi sa vadă) faptul ca e capabil sa ducă flasneta aia la absolute limit dar simte si nu trece peste - nu trebuie sa cadă ca MM ca să simtă limita si asta zic eu ca e un avantaj fantastic. Ca anul asta nu are ce duce la limita si ca motoreta e identica cu septembrie 2025 după cum a zis sunt convins.Nu încerc sa te conving pe tine de acest lucru,eu nu mai discut subiectul Yamaha,nu ma mai interesează ce fac atâta timp cât Q pleaca de la ei. Ce face Mir însă...nu mi se pare demn de lauda. Mir nu forțează limita,dacă ar fi fastest Honda din lot as zice "da ma omul merge la limita motoretei și mai greșește fortand și de aia cade" Însă când tot timpul e cel puțin 1 pilot mai rapid ca el,nu e deloc cea mai rapida Honda din gp dar el e pe burtă tot timpul făcând de fiecare data același lowside pt ca forțează iar și iar pe frâne (cel mai prost fel de forțare dupa cuvintele lui MM) căutând tot timpul un grip față care pur și simplu nu e acolo...eu nu pot sa aplaud asa ceva. Mir nici acum nu si-a schimbat stilul "clasic" de pilotaj Mir vireaza și frânează și acum după aproape 2 ani tot cu fața ca pe beloved Suzuki...nu pot sa aplaud lipsa de schimbare a stilului la schimbarea motoretei. Pt ca uite,vine Diogo și ii rupe fâșul pe moto de client- e ca un Bagnaia Ducati factory vs JM Pramac...jenant sa te facă altul mai tânăr și mai green și cu moto de client.Dezarmant.

Acosta inca nu a avut șansă reala sa dovedească de ce e in stare. Ma refer ca nu a avut o mobra capabila de victorii. Zic să-l mai lasam putin sa demonstreze cand va urca pe o mobra mai buna insa da, si mie imi lasă impresia ca e putin putin sub Marcel. Insa mai e un aspect, pe vremea titanilor, pilotul conta mai mult si isi putea arăta/dovedi mai mult talentul facand o diferență considerabila pe aceeași mobra fata de un pilot bun. Din păcate si cei menționați ca fiind megatalente din moto2&moto3 nu isi vor putea arata superioritatea decat in cazul in care nimeresc pe o mobra de top.

Multumesc ,Luigi,chiar la tine ma gandeam cand am postat pentru ca stiam ca ai avut aceiasi problema cu ACul masinii.

Cu Acosta ai dreptate, in buna masura, cu mentiunea ca Acosta se apropie de cei mentionati de tine, dar nu este la nivel de MM, Rossi sau Stoner. Acosta, in cea mai buna forma a lui, din acest moment, nu este la nivelul lui MM, in cea mai buna forma a lui din anii trecuti. MM, Rossi, pur si simplu joaca in altaa liga, fata de oricine dintre cei din campionatul de astazi. Insa, da, din punctul meu de vedere, este cel mai mare talent venit in MotoGP, de la debutul lui MM. Dar vezi ca vin piloti foarte interesanti din urma. Vezi: M. Gonzales, S. Agius si mai ales M. Quiles, care mi se pare fenomenal. Promite sa fie un nou MM, daca continua trendul actual si daca face niste alegeri bune, in cariera. Arunca un ochi la Quiles.. Cu toate astea, am mai mult respect pentru Mir, care cade cursa de cursa, dar trage la limita de motoreta, decat pentru Q, care termina cursa, dar tot un mediocru ramane. Memelu este campion, indiferent la ce clasament il raportezi.

Mergi cu toată încrederea la Mecanero, au garajul pe o străduță perpendiculară pe Calea Moșilor. https://mecanero.ro/despre-noi/ Eu, după ce am pierdut timp și bani pe la toți habarniștii cu dughene denumite pompos "reparații AC" din Chitila, am ajuns la Mecanero după o recomandare. Mi-au reparat compresorul, schimbat garnituri, curățat radiatoarele și de atunci am ghețărie în mașină. Ps: spune-le că vii din partea lui Luigi, cel cu Mercedes W211. Să ne ții la curent. Baftă!

Bună dimineața! Am dat peste sâmbătă 13. Mai puțin grav. Stăm acasă.

Pilotul care cade care va sa zică greșește care va sa zică e mai slab decât cel care sta în picioare și termină cursa. Simplu nu?Don't overthink it. Tocmai de asta se acordă puncte celui ce termină în picioare și nu celui ce cade.Că la cazaturi ar avea Memelu un punctaj...au au

Probabil ai motocicleta pe injecție dacă știi așa multe despre sistemul de carburatie.

nu si cand "abia l-a depasit" si cade. (asa a zis colegu, eu nu tin minte) a vrut el sa puna gap si a cazut. nu e ca si cum a stat in roata spate 10 ture si gata, a cazut.

Pt tine.Pt restul este. Baftă Am mai zis asta - faptul ca unul dintre piloti cade nu e o scuza,ba dimpotrivă - e rezultatul presiunii puse de celalalt. Dar repet - asta nu înseamnă că Bez e peste MM ci mai degrabă Bez pe Aprilia e puțintel mai rapid decât MM pe Ducati - vorbe spuse chiar de MM. Și de aici apare presiunea pusă pe MM sa îl ajungă. Eu cred ca vom asista anul asta la niște batalii mișto rău de tot ale lui MM - dar cu JM nu cu Bezzechi.

R134 nu are miros , asa ca este posibil sa nu simti nimica. Depinde cat de sensibil esti. Acuma daca umpli instalatia si agentul dispare este clar ca scapa pe undeva. Avand in vedere ca prin zona motor spui ca nu s-au gasit scurgeru, pare logic sa cauti pierderi si in masina , pe sub bord. Iti doresc succes.

Nu , nu se simte nimic de genul asta,inca ceva, masina a fost lovita in partea din fata si i s-a schimbat tragerul cu tot cu radiatoare si de atunci aerul conditionat a functionat foarte bine.

azxnjOz_460svav1.mp4

uneori realitatea este atat de dura si atat de "in fata" ta incat se confunda cu flame-ul