Toată activitatea

PAco parca a gasit o treaptă in plus la al său kktm

Peco rămâne pe sinusoida Ba sus ba jos. Pedro zici ca e în ograda proprie.

Acosta cel mai bun in sesiunea a doua de azi. Diogo Moreira din nou cel mai rapid pilot Honda, calificat pe locul 8 direct in Q2. Jack Miller s-a calificat și el direct în Q2, Quartararo și Razgatlioglu imediat după el (dar necalificați în Q2). Nici Bagnaia nu s-a calificat.

Exact, ai spus foarte bine. Așa s-a nimerit. In locul lui MM putea fi oricare alt pilot.

Nu spun ca a fost cu intentie dar asa s-a nimerit pana la urmă. Evident ca din acel incident putea iesi chiar Bez șifonat cum a fost Marc.

In mod sigur asta a urmarit. Este clar ca orice pilot din MotoGP, isi pune viata in pericol fara ezitare, atunci cand provoaca un accident cu prinicipalul rival.

Manu Gonzalez la moto2 timp mai bun decat Rins, Lecuona si Cal

in numele linkului zice 4 curse parca moto 2 nu au? poate nici moto 3 pe cale de consecinta? te uiti acolo daca vrei.. gp e varful tehnologiei plm, nu poti sa dai jos tehnologie de pe ele - mai ales ca tc poate mai salveaza high side-uri = luni de zile in spital. *exceptie astea cu aero - bagi bani nelimitat, ride height spate.

Eu aș fi interesat să văd un câteva curse MotoGP în care nici TC-ul nu e permis. Casey Stoner nu avea nevoie de TC, deci se poate. Topic diferit, Adrian Fernandez a fost descalificat din primele 6 curse pentru că s-a umblat la motoarele pe care le-a folosit atunci. https://www.crash.net/moto3/news/1096868/1/moto3-rider-handed-four-race-disqualification-over-technical-breach

Acolo a pierdut Pedrosa(a carui fan eram) campionatul? L-a scos pentru un an de zile din formă cu acel "incident"? Bag seamă ca ai băut apă după injinieru forumului. El tot vine cu tampenia aia in care marcel i-a tăiat cablul de tc lui Pedrosa

La consultație, doctorul întreabă: - Bei? - Cum aș putea să vă refuz?

cred ca uiti incidentul cu pedrosa - care ii era coechipier uite aici un kind reminder https://www.crash.net/motogp/news/196357/1/updated-pedrosa-highside-due-to-marquez-contact

https://smartmoto-electronics.com/side-stand-switch-eliminator-ssb-019?moto_brand_id=4&moto_model_id=463&moto_year=2022 Vezi daca e anul care trebuie. Poate veni de pe o zi pe alta. E un grec care le face. Am dongle-ul de 1290, l-am folosit vreo saptamana pana mi-a venit senzorul de cric si acum e in gentuta din spate.

Chiar si asa nu a reușit să-și "croiasca" un campionat prim metoda aceasta

Salutare. Ati avut problema cu senzorul de la cric ? Initial am lipit un magnet pe el si am mers asa luni bune, dar acum nu mai vrea cu magnet, cred ca s-a sinucis senzorul. Stiu ca exista bypassul ala pentru circuitul de la cric... Exista vreo varianta mai rapida decat aliexpress (sau se poate rezolva si altfel) ?

hahahaha, buna asta! fair enough!

ca satana e usa de biserica, inocenta intruchipata

Sa învețe de la "rât de porc ", lui i-a iesit, principalul adversar, si cel mai important a fost eliminat.

intr-o lume normala amortizoarele (fie ca-s fata sau spate) nu se reconditioneaza cand incep sa curga... uleiul ala din ele oxideaza chiar daca sta si atat. in manualele de utilizare (atentie, nu reparatie neaparat ca sa vina careva sa spuna ca nu e mecanic si nu citeste manualul de reparatie) ti se da un interval de km si/sau ani, care vine primul. la unele 10.000, la altele 12.000, la altele 15.000, etc. variaza de la motor la motor. in schimb la TOATE pe care le-am citit eu intervalul de timp e de 2 ani. or mai fi si exceptii, pentru ca desi m-am ocupat 16 ani de mecanica moto nu am cum sa pun mana pe toate motocicletele... in general la motoarele mici si ieftine pana in 500 amortizoarele spate nu sunt servisabile decat cu mici exceptii. alea de 600 sunt cam 50-50%. e un procent scos asa, din burta, nu am facut niciodata un studiu. la cele mari sunt majoritar servisabile. ce recomand indiferent de motor e sa va schimbati arcurile fata-spate. de preferinta cu unele liniare, cele progresive sunt cam o gluma proasta. extrem de putini fac asta. mai sunt si ieftine, nu inteleg de unde reticenta. in plus tot in manualul ala scrie ca la x km sau 5 ani sa se masoare lungimea arcurilor, ca obosesc si ele. e plina rromalezia de troace cu arcurile originale obosite... daca ai bani sa faci upgrade la amortizoare, mai ales daca stock nu ai reglaje in afara de preincarcare si eventual revenire, da, recomand din toata inima! in acelasi timp majoritatea care au amortizoare cu reglaje n-au nici cea mai vaga idee despre cum trebuie sa functioneze asa ceva si le regleaza prost si ei cred ca merg bine. e o poveste asa de lunga incat as putea vorbi zeci de pagini despre asta... si ca sa fiu si on-topic: https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-seal-head-service-kit-showa-46-14.html

Senna Agius a reușit să strice un motor pe linia dreaptă (cred), foarte mult fum alb, steag roșu cu mai puțin de a minute înainte de finalul sesiunii FP1 Moto2.

Un tip beat stătea la bar, se apropie barmanul şi zice: - Vai, aveţi paharul gol, mai doriţi unul? - Ce să fac cu două pahare goale...? ...................... - Vorbiți engleză? - Fluent. - Ce înseamnă "onion rings"? - Te sună ceapa.

o fi si de $, degeaba e aproape daca nu-ti permiti. sarakie. oricum e mic plm, nu era vb de Hungaroring sa intre in circuit?

https://www.gpone.com/en/2026/06/04/motogp/balaton-park-farewell-from-next-year-motogp-will-relocate.html Balaton Park farewell: from next year MotoGP will relocate The Hungarian track will have to do without the world championship after just two editions of the GP, but the intention is to continue racing in The Balaton Park has never been liked by any rider. “It feels like riding in a parking lot” is the common opinion. Adding to this is the criticism regarding the safety of its chicanes (Bastianini had a close call last year, cutting the first 'esse' at lion's skin after falling), making it clear why riders frown upon its name being mentioned. There's an even more serious issue, the lack of spectators. Despite the circuit being just over an hour's drive from the capital Budapest, Hungarians have shown a rather cold attitude towards their home race. The stands were far from full last year, and this year the situation might be even worse. According to what GPOne has learned, pre-sales for the Grand Prix to be held this weekend amount to just 7,000 tickets. The promotion of the event is quite poor: neither at the Budapest airport nor along the highway leading to the circuit are there billboards advertising the GP. The decision has therefore been made to abandon Balaton Park after just two years, and this weekend will be the second and last GP that the circuit will host. MotoGP is thus looking elsewhere because the intention is to continue racing in Hungary. One of the possibilities is the Hungaroring, which has recently been modernized to host Formula 1.

Ba da, si suspensia fata e supusa uzurii, dar are garantat servisare pe fiecare componenta prin faptul ca este complet demontabila din start fata de cea spate demontabila/servisabila cu kit de reparatie care se gaseste doar la unele motociclete nu la toate. Si la cum e trendul de a se fabrica lucruri de unica folosinta, cred ca, vor cam dispare... Da, situatia cea mai buna e cand suspensia este functionala dupa motociclist. Mai rar. Eu nu m-as risca sa dau bani pe demontare pentru constatare, apoi sa constat ca e totul cam dus. Evident ca dupa aceea, trebuie telescop nou. Mai simplu si fara bataie de cap, un telescop nou, la care plateste doar schimbarea lui sau daca are ceva scule si indemanare, il poate schimba chiar el. Eu am facut asta de unul singur la SR-ul meu, la care curgea doar un telescop spate. Normal ca am luat doua telescoape spate noi, caci sh e un risc asumat pana cand incepe unul din doua sa curga. Puteam sa iau doar unul sh si mergeam mai departe, dar am considerat ca, elimin niste batai de cap legate de cand va incepe iar sa curga si nu de daca va incepe sa curga. I-am dat si un link cu Grant Garage din Bucuresti sa ii serviseze telescopul, daca vrea.

neatza buna! hai, mai rezistam cateva ore! diiiii si spor!