Toată activitatea

Marimea mea M are 1450 grame, nu 1350-ma refer la GT-Air 1 si am retinut la fel si de 3, nu stiu de unde. My bad. https://www.motocard.com/en/blog/reviews/helmets/shoei-gtair/ "The GT-Air presents an oval shape, with the aerodynamics more focused on noise reduction inside the helmet rather than cutting off a few tenths of seconds. We see that the design lets more space for the ventilation system and the integrated sun visor, which discuss later. This latter point is important: the GT-Air does not compromise safety by incorporating the sun visor, as the helmet’s structure has been designed bearing this in mind. Its rear spoiler, integrated into the shell, affords it a very sporty appearance for a touring helmet. Its weight is around 1.450 grams in the M size."

Jorge Martin said Aprilia asked him to prove himself again before they would talk about his future. He did not accept that. He also said he has always believed the 2027 rules will suit the Japanese manufacturers. Less power. Less aero. A more level playing field. He is betting on Yamaha and the 850cc era to prove that right. pai, parca el s-a sucit in mijlocul campionatului ca vrea sa plece. Ca ma indoiesc ca vroia sa isi discute contractu dupa cateva luni de mers pe aprilia, avand oricum ctr pe 2 ani. In alta ordine de idei, parerea mea este ca odata cu banarea sistemuluo de ride-height si ducati si ktm vor suferi mai mult ca restul. nu imi dau seama aprilia cum va fi. dar, exista o sansa ca japonezele sa fie iar competitive.

CF MOTO SR-S 450 2024 34.5KW 4900 euro LCEPESLE6R6000193 2600 km 0737785284 ITP 19.07.2026 RCA EXPIRAT Inmatriculat , achizitionat in leasing in 2024, am inchis leasing-ul recent, astept fiscalul de la societatea comerciala pentru a il lua in evidenta la taxe si impozite. Moto nu mai este in garantie Se poate viziona in Bucuresti sector 1, zona aviatorilor Motocicleta necazuta, are aripioara de la pasager crapata, pilotul s-a dezechilibrat si s-a sprijinit de un gard. Motor: bicilindru in linie, 4 timpi, racire cu lichid, DOHC Capacitate cilindrica: 449.5 cc Alezaj x cursa: 72 x 55.2 mm Putere maxima: 46 CP la 9500 rpm Cuplu maxim: 40 Nm la 7750 rpm Transmisie: 6 trepte, ambreiaj multidisc in baie de ulei, slipper clutch Acceleratie 0-100 km/ora: 4.8 secunde Viteza maxima: 190 km/ora Lungime x latime x inaltime: 1990 x 715 x 1165 mm Ampatament: 1370 mm Inaltime sa: 795 mm Garda la sol: 140 mm Capacitate rezervor: 14 L Greutate la gol: 179 kg Suspensie fata: furca Φ37 mm inversata Suspensie spate: monoamortizor Frana fata: un disc Φ320 mm, etrier cu 4 pistoane BREMBO Frana spate: un disc Φ220 mm, etrier cu un piston Anvelopa fata: 110/70 R17 Anvelopa spate: 150/60 R17 ABS: standard CONTROLUL TRACTIUNII T-BOX ( GPS, POTI LOCALIZA MOTO IN ORICE MOMENT CU AJUTORUL APP CFMOTO )

Q nu a purtat #1 la Yamaha, in schimb, JLo in sezonul 2011 a folosit nr.1 asa stilizat, cu initialele lui incorporate in rest, dupa celelalte 2 titluri, a ramas cu #99

Minunat! Succes!

gluma deceniului! nu-mi aduc aminte sa fii concurat cu nr.1 pe carene cei 2 mentionati..

Asta ar fi genial. O dată să ia campionatul A doua oara sa vezi nr.1 la Yamaha...De când nu s-a mai întâmplat asta,din 2022 pt 21 cu Q?anterior fiind ...2013 pt 2012 cu JLo... Și a treia oara sa vezi nr.1 cum termina pe ultimul loc în curse ...și după aia sa vezi declarații la gura lui

Ce marime porti? Am un Shark Aeron Carbon XL

In caz ca este cineva, cine doreste sa participe la acea tura, poate sa ne anunte si daca se elibereaza un loc il putem primi

Si cum a facut yamaka si in MotoGP si in Wsbk. Cand Toprak a plecat de la yamaka la Bmw, nu l-au lasat sa testeze insa cand a trecut 2 ani mai târziu de la Bmw la yamaka, cei de la Bmw l-au lasat. Cum era aia cu jafonezii si onoarea, bla bla bla... pare ca sunt doar povesti pescaresti

Nu intenționat. Adică va fi f dur. Omu vrea nr1.

Eu am mai cumparat de pe site-ul asta. LS2 a avut cineva? https://www.outletmoto.com/en/ls2-ff805-thunder-gp-aero-corentin-perolari-replica-helmet Casca asta are 1280g +-50g.

@danypop imi amintesc ca 'onda nu l-a lasat pe Rossi sa testeze cu Yamaha la sfarsitul sezonului 2003, ca nu si nu, batman batman, ai contract cu noi pana in decembrie, stai aici pe bara/tusa si asta basta bine, s-au mai schimbat ei, ce pe MM deja l-au lasat sa testeze cu Ducati apoi cand Vinles a spart, sau a vrut intentionat sa sparga motorul Yamaha, l-au suspendat si l-au si transferat asa ca dracu stie cateodata ce au conducatorii echipelor in cap..., cum reactioneaza la unele actiuni ale chilotilor....

Initial, ma gandeam la ceva ordine de echipa, dar apoi mi-am dat seama ca asta ar fi valabil cu un pilot cu care au un contract ferm si din '27 incolo. Ori Martin pleaca, asa ca i se rupe de regulile lor. Singura lor sansa, sa nu mai ajunga in situatia de a-l tavali pe Bezz, este sa ii umble la set-up-ul de cursa.

Stiu... pentru haterii lui Martin e o veste cat se poate de buna dar hai sa faca toti asa, cand un pilot anunță /da de înțeles ca va pleca, să-l arunce echipa in șanț, oricum "nu mai trage pentru ei". Hai sa vedem cum jumatate dintre piloti(sau chiar mai multi) o sa porneasca anul viitor cu un handicap de juma de an față de cei ce au ramas la echipele actuale si o sa poata testa mobrele/gumele, etc de anul viitor. Si sa fie de tot a dracului sa nu-i lase nici macar la testul de la Valencia sa testeze cu noile echipe/mobre.

Si de ce sa nu o faca? Adica aia ii "rapesc" cateva luni de teste cu mobre diferite, gume total noi, etc si el sa zica : mulțumesc frumos? Pai daca fac mizeria asta cu siguranță il vor si sabota in lupta pentru campionat. MIZERABILI!!!

Tot ce se poate

Update: Mașina este disponibilă pentru vizionare în Craiova, jud. Dolj. Asigurare valabilă până pe 15.07.2026 Mulțumesc!

nici cei de la Aprilia nu-s Doxa la capitolul diplomatie....... eu nu as fi facut acest anunt, JM clar nu mai are nimic de pierdut, nimic nu o sa-l opreasca sa-l tavaleasca pe Bez ori de cate ori va avea ocazia

Nu este nici o bomba. Era de asteptat. Stirea este mai degraba importanta prin informatia pe care ne-o da indirect, anume ca pleaca de la Aprilia. In capul lui nu a fost nimic, cu mult inainte de a semna cu Yamaha. Faptul ca asemnat cu Yamaha, este o consecinta a faptului ca nu a avut nimic in cap, inainte. Vreau sa spun ca din cauza prostiilor facute, nu a avut alta optiune, daca voia sa isi continue cariera in MotoGP. La Ducati, avand in vedere cum a plecat, era clar ca nu se putea intoarce. La Aprilia, stii ce a facut, nu putea ramane. Honda, candva l-ar fi vrut, dar in urma scandalului cu plecarea lui JM, de la Aprilia, a reconsiderat. L-a preferat pe Q, care este mai stabil emotional si promite sa nu le strice prea multe mobre si nici sa stea accidentat cate un sezon intreg. Mai ramanea KTM (care nu este sigur, datorita problemelor financiare, nici nu ofera cine stie ce motocicleta si mai ales plateste foarte prost. So... Yamaha este singura solutie viabila pentru un nou contract de 2 ani, In conditiile in care Yamaha il va plati mai bine decat oricare alt constructor. Asadar, mai pune si un banut deoparte. Nici eu nu am mari sperante in ceea ce priveste colaborarea cu Yamaha, dar nu pentru ca nu ar putea sa ii dea de capat motoretei. In general, este un pilot adaptabil si cu un learning curve foarte bun. este foarte rapid si poate furniza date relevante pentru dezvoltare. Din punctul asta ar putea sa ma surprinda placut... problemele lui insa sunt de natura emotionala... ceea ce il face imprevizibil. De la latura lui emotionala i se trag toate celelalte probleme: de comunicare, greselile din curse, accidentarile stupide, etc, etc.. Im place pilotul JM, este spectaculos, este rapid, dar as fi foarte reticent la o colaborare cu el. Ziceam asta cu ceva etape in urma.. dar nu cred... nu pentru ca nu ar fi capabil, ci pentru ca nu va mai primi sprijinul echipei. Garantat, mai ales in urma incidentului din cursa trecuta, tot efortul se va indrepta spre Bezz. Iar declaratia Aprilia, conform careia nu il mai include in programul de teste cu modelul de 850, imi spune ca este scos din vederile echipei din toate punctele de vedere. Amu depinde si cat se mai implica Aprilia in dezvoltarea actualului model. Daca la mijlocul sezonului, Aprilia nu mai vine cu cine stie ce dezvoltari, pastreaza sanse bune.

Ar fi amuzant sa plece iar cu nr 1 la yamaha .

In specificatii are 1700 gr. https://www.shoei-europe.com/products/gt-air3/

So true. Sau ktm...poate scot ei...sau poate ia titlul Morbidelli...are sanse

De ce prezinti tura de patru zile din iulie daca oricum locurile sunt ocupate?