Toată activitatea

Diggia se pare că a semnat cu echipa KTM de uzină.

Voi fi sincer.Divort Vei fi surprins, dar fuge.

Prezinta ceva dar Crusym de 400 mai putin Ar fi trebuit sa le prezinte mai corect nu dupa marime valoare etc...... Un model intersant, - daca este cineva care detine acest model Daca se simte torsiunea sasiului si daca rezevor de benzina este suficient de mare

Salut Arata destul de bine si putini km Care este motivul vanzarii ?

În alta ordine de idei,Ducati i-a ales DOAR pe Marquez și Aldeguer pt testele de 850 de la Brno. Sa înțeleg ca ăștia 2 au contractele semnate deja? De fapt...Pecco mai mult ca sigur pleacă,Morbi nu contează...bine,dar Diggia?

Era sa lipsească de tot

Un podcast de 3 ore cu Pedro Acosta.

După ce a semnat (fără sa vrea de fapt) în 2024 cu Aprilia ajungând efectiv din greșeală și împins masiv de AEx la echipa care i-a pus la dispoziție best bike on the grid,a greșit prima oară când a forțat ca boul pe o moto pe care nu o cunoștea deloc,a greșit a 2a oară când s-a accidentat imediat după prima accidentare la antrenamente de motocross apoi a greșit a3a oară când a căzut forțând pt locul 15?16? în Qatar când abia revenise accidentat, apoi a greșit a 4a oară la LeMans cerând sa plece după 5 curse în care el efectiv nu făcuse o cursa întreaga pe moto Aprilia dar era ferm convins ca motoreta e praf...acum a mai greșit o data dând pe jos cu el și cu Bezzechi și după aia din nou fiind și prost și tare-n gură cu Rivola care părea ca ar fi vrut sa îl păstreze pt 2027. În concluzie mi se pare ca nu există "răsplată" mai buna pt el decât sa incalece o Yamaha in 2027 Abia aștept comentariile lui de la anul "less power" se aplică la toți nu doar la cei de sus.Less aero...e adevărat scade secțiunea frontala maxima dar din ce mai țin eu minte scade cu destul de puțin.Ground effect nu e afectat deloc. Cred ca cel mai mult va influenta schimbarea furnizorului de gume,problema japonezilor e însă faptul că aero va continua sa influențeze masiv grip ul și performanța,iar ei tot codași vor fi la acest capitol. Și eu zic ca Ducati va fi cea mai dezavantajata de ride height ban. Cred ca Aprilia va cădea în picioare....sper însă ca asta sa nu se traducă într-un nou campionat pt Bagnaia.... O arde contrarian...gen Lewis Hamilton când a semnat in...2012?2013? cu ceea ce era atunci nimeni-n drum Mercedes care în 2014 a scos acel monstru de motor cu split-turbo cu care manelistul a luat 6?7? titluri mondiale. Mercedes însă știa cu mingea - s-a pregătit cu 2 ani înainte încă de schimbarea de regulament avea super know-how în motoare avea super ingineri avea buget practic nelimitat șamd șamd.Apex ul tehnologiei germane. Yamaha...l-a luat acum 2 ani pe Bartolini care ne-a arătat ca nu a rezolvat mare lucru în acești 2 ani,sistemul de lucru e același din 2015 tehnologia la fel...nu sunt chiar la nivel cu AMG-Merc sa scoată asa un iepure din pălărie. Părerea mea personala - nu înseamnă că am dreptate. Dar na,eu doar speculez,nu am toate datele - vorba lu ala "change my mind" - nu m-as supăra sa îl vad pe JM în top și cu Yamaha. I just don't see it.Nu as paria nici 10 lei pe deja perenul și mult visatul (de catre un anune coleg) reviriment Yamaha

Cica Marcel cel mic e posibil sa revina aici la Brno. In funcție de rezultatul controlului facut înaintea weekendului de cursa. Nici n-a lipsit asa mult

imi place JM

Multumim!

Spor!

- Măi Ițic, am auzit că tu îți dai toți banii la săraci! - Da, așa este! - Păi, și din ce trăiești? - Din dobândă! - De unde vii așa de fericit? - De la dentist! - Păi, tot nu înțeleg... De ce ești atât de bucuros? - E plecat în concediu!

Marimea mea M are 1450 grame, nu 1350-ma refer la GT-Air 1 si am retinut la fel si de 3, nu stiu de unde. My bad. https://www.motocard.com/en/blog/reviews/helmets/shoei-gtair/ "The GT-Air presents an oval shape, with the aerodynamics more focused on noise reduction inside the helmet rather than cutting off a few tenths of seconds. We see that the design lets more space for the ventilation system and the integrated sun visor, which discuss later. This latter point is important: the GT-Air does not compromise safety by incorporating the sun visor, as the helmet’s structure has been designed bearing this in mind. Its rear spoiler, integrated into the shell, affords it a very sporty appearance for a touring helmet. Its weight is around 1.450 grams in the M size."

Jorge Martin said Aprilia asked him to prove himself again before they would talk about his future. He did not accept that. He also said he has always believed the 2027 rules will suit the Japanese manufacturers. Less power. Less aero. A more level playing field. He is betting on Yamaha and the 850cc era to prove that right. pai, parca el s-a sucit in mijlocul campionatului ca vrea sa plece. Ca ma indoiesc ca vroia sa isi discute contractu dupa cateva luni de mers pe aprilia, avand oricum ctr pe 2 ani. In alta ordine de idei, parerea mea este ca odata cu banarea sistemuluo de ride-height si ducati si ktm vor suferi mai mult ca restul. nu imi dau seama aprilia cum va fi. dar, exista o sansa ca japonezele sa fie iar competitive.

CF MOTO SR-S 450 2024 34.5KW 4900 euro LCEPESLE6R6000193 2600 km 0737785284 ITP 19.07.2026 RCA EXPIRAT Inmatriculat , achizitionat in leasing in 2024, am inchis leasing-ul recent, astept fiscalul de la societatea comerciala pentru a il lua in evidenta la taxe si impozite. Moto nu mai este in garantie Se poate viziona in Bucuresti sector 1, zona aviatorilor Motocicleta necazuta, are aripioara de la pasager crapata, pilotul s-a dezechilibrat si s-a sprijinit de un gard. Motor: bicilindru in linie, 4 timpi, racire cu lichid, DOHC Capacitate cilindrica: 449.5 cc Alezaj x cursa: 72 x 55.2 mm Putere maxima: 46 CP la 9500 rpm Cuplu maxim: 40 Nm la 7750 rpm Transmisie: 6 trepte, ambreiaj multidisc in baie de ulei, slipper clutch Acceleratie 0-100 km/ora: 4.8 secunde Viteza maxima: 190 km/ora Lungime x latime x inaltime: 1990 x 715 x 1165 mm Ampatament: 1370 mm Inaltime sa: 795 mm Garda la sol: 140 mm Capacitate rezervor: 14 L Greutate la gol: 179 kg Suspensie fata: furca Φ37 mm inversata Suspensie spate: monoamortizor Frana fata: un disc Φ320 mm, etrier cu 4 pistoane BREMBO Frana spate: un disc Φ220 mm, etrier cu un piston Anvelopa fata: 110/70 R17 Anvelopa spate: 150/60 R17 ABS: standard CONTROLUL TRACTIUNII T-BOX ( GPS, POTI LOCALIZA MOTO IN ORICE MOMENT CU AJUTORUL APP CFMOTO )

Q nu a purtat #1 la Yamaha, in schimb, JLo in sezonul 2011 a folosit nr.1 asa stilizat, cu initialele lui incorporate in rest, dupa celelalte 2 titluri, a ramas cu #99

Minunat! Succes!

gluma deceniului! nu-mi aduc aminte sa fii concurat cu nr.1 pe carene cei 2 mentionati..

Asta ar fi genial. O dată să ia campionatul A doua oara sa vezi nr.1 la Yamaha...De când nu s-a mai întâmplat asta,din 2022 pt 21 cu Q?anterior fiind ...2013 pt 2012 cu JLo... Și a treia oara sa vezi nr.1 cum termina pe ultimul loc în curse ...și după aia sa vezi declarații la gura lui

Ce marime porti? Am un Shark Aeron Carbon XL

In caz ca este cineva, cine doreste sa participe la acea tura, poate sa ne anunte si daca se elibereaza un loc il putem primi

Si cum a facut yamaka si in MotoGP si in Wsbk. Cand Toprak a plecat de la yamaka la Bmw, nu l-au lasat sa testeze insa cand a trecut 2 ani mai târziu de la Bmw la yamaka, cei de la Bmw l-au lasat. Cum era aia cu jafonezii si onoarea, bla bla bla... pare ca sunt doar povesti pescaresti