JAGI

Trebuie facute intrari separate , cu lenti si mai rapizi. Altfel, poate iesi foarte urit, sint zeci de cazuri , si nu are rost sa va riscati inutil.

Lowside, adica , chiar ai reusit sa cazi? Nasol. Tu te-ai lovit? Ca, asta-i mai important, sanatatea.

Fiindca Metz tin muuult mai putin ca Dunlopul, si costa dublu/kilometrul parcurs. Mersul tare, COSTA mult, cresterea costului cu cauciucurile este aproape exponentiala, nicidecum liniara.

Virgil a pus o intrebare elementara, accidentatul avea o PROBLEMA grava cu vederea? Sau, oile erau NINJA(invizibile)? Sau suferea de o mare boala numita LENE? Adica, ii era lene sa frineze? O sa-si plateasca singur toate cheltuielile, poate s-o gasi un cioban cu inima mare, cu credintza adevarata in divinitate , si sa scoata banii de "reparatie".

Se da 3 grade plus intre 50-100% open TPS, si intre 7-8000 pina la red line turatie. Eu la Yamaha i-am dat 4 grade, in sarcina, pe Dyno, turometrul urca sensibil mai rapid. Atentie, benzina de la 98 in sus, nu te risca cu benzina de 95, dupa ce urci avansul.

Somn usor copii. Doar atit va spun, R1 2008, pus pe Dynorun, FARA VINT, la 13 750 tr/min (cind intra in functiune limitatorul de turatie) si delimitat computerul motocicletei in treapta a 6-a, are viteza reala de 287km/h. Ca sa prinda 300km/h , ar trebui sa sara de 14.500ture, dar sar bielele din blocul motor. E suficient sa-i pui un dinte in minus pe pinionul de atac, si eventual 1-2 dinti in plus pe foaia spate, si bordul o sa-ti arate cu mult mai mult decit in realitate. R6 2008 , care-i mult mai puternica, abia depaseste 260km/h, si asta cu pinioanele stock , si vreo 3-4 km de linie dreapta. Una din 2001, daca sare de 250km/h real, avind in vedere uzura motorului din cauza vechimii lui, e "perfecta".

Cel de la Tg Mures se face cu banii statului, Consiliul Judetean Mures e investitorul, terenul l-au primit moca de la MApN. Daca lucrarea e bine facuta, pista rezista si 15 ani fara interventii. La Adincata, indif de timpul real de executie, o sa se faca, sint interese clare , numai ca o sa treaca muuuulti ani pina va fi un circuit cu boxe, amenajari de relaxare, etc.

Am zis 1-2 ani, Tg Mures e sigur gata de prin vara lui 2014, Adincata, mai mult de 2 ani nu intirzie, asta in cazul in care nu se inchide din nou robinetul cu bani.

Ce-ati zica daca Stoner a anticipat evolutia lui MM si acesta sa fie motivul pt care nu se mai intoarce in GP?

Apar 2 circuite in RO, intr-un an, doi ani. Majoritatea celor cu adevarat pasionati de vitezane vor merge de 4-5-6-8ori /an la circuit si cam din aceste deplasari se va vorbi cit de bune sin SBK-urile, ceilalti stradali vor posta la touringuri.

Poti sa pierzi ulei si pe la epurator, desfa-i capacul cutiei de aer, si vezi sa nu ai prea mult ulei adunat acolo. Chiar daca nu scoate vizibil fum albastrul, poate sa pierda ulei. Poblema, asa cum ai spus, nu esti sigur cit ulei era la servisare.Mai fa un drum si vei fi sigur.

PC3 nu e modul de aprindere. Este un device electronic care DOAR modifica timpii de deschidere ai injectoarelor, adica, modifica cantitatea de benzina, cu plus sau minus. Hartile se fac pe standul Dynorun, o harta corecta se face in functie si de uzura motorului, daca compresia din cilindri e mai mica din cauza segmentilor pistoanelor sau neinchiderii complete a supapelor, o harta care merge bine pe o motoreta identica cu a ta dar are o uzura mai mica, pe mtoreta ta, aceasta harta va face ca motorul sa mearga mult mai prost. Pe scurt, fa intii un test de compresie la propulsor.

In general, cei care nu au condus autovehicule, nu au reflexul dobindit de noi ceilalti conducatori, sa se asigure la traversarea drumurilor, inclusiv pe zebra.Cei patiti, se vede de la o posta ca au experientza, nu se apuca sa traverseze decit cind ai oprit de tot masina, si chiar dupa ce le faci semn sa treaca.

voi noaptea vreti adrenalina uitind ca exista batrini, oameni normali care-s surzi, orbi, ciini chiori si , sau surzi, obstacole nestiute, si dati vina pe niste panouri publicitare? Pacat.Credeti ca daca-l calca intr-o sectiune a drumului unde nu exista trecerea de pietoni, deznodamintul era altul? Darwin awards. Degeaba va puneti xenoane, daca lipsesc conexiunile neuronale.

Prea vechi, la anul , vor avea deja 4 ani. Nu merita. Pune bani deoparte iarna aceasta si ia-ti ceva nou ca data de fabricatie.

Eu doar incercam sa-i trezzesc pe unii care cred ca 20cai sint usor de obtinut cu o toba si 2 fire legate pe instalatia electrica.

Deci, ca tot samsarul, le indreptam si le vindem imediat la pret de dumping. Deaia cind chiar apare un set de furci virgine la 3-400euro, se striga tare ca-s prea scumpe, ca uite, tocmai a aparut un set cu 200euro-perfecte. Cine naba da jos furcile impecabile de R1 CBR ZXR GSXR sa le vinda cu 200euro? Prea multi creduli in RO.

Am vrut sa spun ca odata ajuns la maturitate, trebuie sa stii , sa constientizi pericolele zilnice la care te expui intr-o comunitate. Invidia, razbunarea sint vechi de la Adam si Eva. Asta e, in 99% din intimplari ca astea, autorul ramine nepedepsit, fapta insa va scoate multi peri albi reali celui pagubit. In RO, motoretele nu se lasa pe spatii publice, mai ales vecinii ti-o pot trage miseleste. Fiind constient de asta, data viitoare iei masuri. Putea sa ti-o faca mult mai grav. Mie mi-a pus o vecina de vis a vis, paste cu brinza din aia imputita, pe grila de admisie aer pt habitaclu la masina, efectul a fost maxim, era ger afara, miros insuportabil in msina. M-am dat eu zmeu a doua zi, rezultatul a fost ca barba-su femeii, un gras bosorog pe care nu dadeam 2 bani, a venit cu un baiat 3/4, sa ma cuminteasca. Mosul era rector pe la Academia de Politie, cunostea tot ce misca in lumea reala, putea sa ma faca disparut . E bine sa te si interesezi inainte de a reactiona. Tot asa, prin 93, m-am dat cocos cu o duduie ce bloca intrarea unei porti cu masina, problema a fost ca femeia era nevasta unui mare interlop local.

Levi, WSBK are motorete supraunate fata de cele pe care le -ai putea cumpara. Din propulsor ramine doar carterul exterior, inauntru se schimba absolut tot, pistoane, biele, vibbrochen, cutie de viteze, chiulasa cu axele cu came. Furcile sint complet altele, amortizorul spate, bascula, jantele, cutia de aer,tubulatura de aer, rampa de injectie, jugurile, pompa de frina (si ambreiaj), cadru de bord, bord, amortizorul de directie, cadrul posterior. Cadrul principal pastreaza forma initiala, dar este mdificat substantial pt rigidizare, derigidizare in zonele dorite.Computerul motocicletei este unul cu functii de 100 de ori mai evoluate decit cel stock. Montarea unei suspensii complete fatza, concomitent cu schimbarea ansamblului bascula-amortizor spate, poate schimba complet comportamentului motocicletei , de zici ca-i un model nou. Am mai spus si mai zic: sa tunezi la 180cai/roata un SBK japonez de 1000, costa de la 5000euro in sus, dar daca nu-i faci mentenantza de schimbare a cuzinetilor, supapelor, arcurilor de supape, scaunelor supapelor din 1500 in 1500km, motorul se va distruge iremediabil. Nu este o supozitie, este un fapt real, verificat involuntar la noi in ROSBK, sau la cei straini din alte campionate care s-au dat impreuna cu romanii. Daca iei manualul HRC de exemplu, ai sa ramii mut cind o sa citesti la citi km se schimba majoritatea pieselor de tuning din propulsor, in plus, nici un producator, prestator de servicii de tuning propulsor, nu-ti va acorda nici cea mai mica garantie la aceste lucrari. E un subiect foarte sensibil, una e sa cresti de la 150cai la 160cai, cit are motoreta ta, fara a umbla in propulsor, si alta e sa continuii sa ridici puterea la 180 cai, si la 1500km, sa scoti inca cel putin. 1000euro(caz fericit). Putera motorului creste mult prin marirea compresiei in cilindri, plus marirea turatiei maxime(cel putin 1000ture in plus). Asta se face si cu schimbarea axelor cu came care au lobii modificati pt micsorarea-marirea timpilor de deschidere a supapelor. Japonezele folosite de regula in zona de redline, bubuie destul de repede, daca mai si ridici cu 1000ture, frecventza maxima, viatza motorului se scurteaza exponential. In plus, se mareste si avansul aprinderii, se merge la limita limitelor pt a stoarce ultimul cal, si e suficient ca benzina (minimum 105octani) cumparata cu cel putin 4euro/litrul sa aibe 2-3-4octani in minus, si asta duce la autodetonatie. Oamenii vorbesc din auzite si sint intr-o mare eroare privind acest capitol. Asta e unul din motivele pt care BMW e the King la puterea dezvoltata. Bubuie si BMW-ul daca-l folosesti la redline. Daca vrei comparatii realistice, Campionatele mondiale de superstock, sau competitiile zonale gen Alpe Adria(tot la clasa superstock) sint de urmarit si tras concluzii. Un exemplu simplu, caz din ROSBK, depasesti un rider pe BMW care doarme pe curbe, ii dai 20m pina la intrarea in linia dreapta, dupa jumatatea liniei drepte, te trezesti cu cel depasit pe BMW, cum trece racheta pe linga tine. Dupaia, iar te chinui sa-l depasesti, iar vine o linie dreapta, iar te depaseste. Iti vine sa dai foc la motocicleta ta japoneza dupa 2-3 curse cu asemenea exemple.

Poate fi SI scurtcircuit inte infasurarea firelor de la stator cu carcasa statorului, carcasa statoruli fiind in contact cu shasiul motocicletei. Deconecteaza mufa care vine de la alternator la instalatia moto, si masoara cu aparatul setat pe ohmmetru continuitatea intre oricare din cele 3 contacte de pe cupla electrica a alternatorului si shasiul moto. Nu trebuie sa ai continuitate electrica. La Hondele vechi, pica in draci izolatia electrica mai sus amintita.

CMD, nu ai tu bani de un TC cate sa te scape ever de high side.

S-a dat cineva cu moto la la 2 luni dupa ce si-a rupt clavicula si nu a operat-o? Nu-mi fac iluzii dar , poate se intimpla vreo minune.

Man, releul are in el niste gelatina cauciucata, dpdv al vibratiilor e ultrasecurizat. La 929 trebuie masurat cu ohmmetrul daca infasurarile statorului sa NU aiba CONTINUITATE cu sasiul motocicletei.

Oameni buni, numai in RO vedeti masini cu vopseaua impecabila. In Vest, daca nu o parchezi in locuri ferite de trafic, o gasesti zgiriata, nu neaparat de cineva , intentionat. Sint oameni care se simt deranjati cind aud cel mai mic zgomot. Daca ei vor putea, se vor razbuna pt micul zgomot pe care-l faceti. Altii, se oftica ca li se pare ca nu aveti o figura placuta ochilor lor. Lumea e mare si plina de ciudati. Nu va convine, mutati-va la sat, la periferia satului, sau fiti niste luptatori adevarati..

Mai, ce tare te dai! E cauciuc adunat, excretat. Se lipeste pe cauciuc si dupaia sare.