JAGI

Am vazut la trackday-urile unde am fost, multi raceri trecuti de 60 ani, care ne invirteau castile in cap, dar nicidecum in capul clasamentelor. Crezi ca absolut toti erau doar niste simpli norocosi? Oamenii aia se dadeau de cel putin 30 ani pe 2 roti. Pe linga faptul ca aveau bani, aveau si minte, se vedea dupa mersul lor, fara eroisme. Tine de experienta. Da, si pe pista te poti face praf pe viatza daca nu ai minte. Ce sa mai vorbim de strada, unde riscurile-s de 10 ori mai mari.

Caz elucidat, cauciuc spate prea uzat. Cind vedeti ca scadeti timpii, scotociti-va prin buzunare. Si eu m-am uitat acum 2 zile la avelopa fatza de pe motoreta mea, un Pirelli slick SC1, deja e uzat 2/3 pe laterale. Inainte sa cad, stiam ca tre sa-l schimb, am zis ca ma dau la plimbare, nu am luat in considerare ca pot aparea surprize cum a fost agatzarea involuntara a acceleratie pe frinare. E exact ca si pe strada, nu stii niciodata ce poate aparea neprevazut. De cind ma dau, am cazut de nspemii de ori, mi-a fugit si spatele, fatza niciodata. Toate au un inceput. Pe amckart am vazut 3 motorete care au pierdut fatza cind erau complet drepte, toate cu cauciucuri de strada. Cum necum am ajuns iar la cauciucuri, deaici pleaca cele mai multe accidente pe pista. Un cauciuc de pista second mai merge 2000km pe strada, ce vad in poza de mai sus e un anuntz despre dezastrul ce va urma. Trebuia demult schimbat. Mai era baiatul din Iasi care mergea ca inconstientul cu un spate uzat cu mult sub limita, Manu VVu. Caz particular, la Dunlop nu se aplica regula uzurii prin ciclurile incalzire racire.

Lasati-i pe altii sa testeze fara. Sper ca aveti toti in dotare asa ceva.

Cind crezi ca ai talent ii dai tare. Unii care constientizeaza ca nu au talent o lasa mai moale, chiar renuntind la 2 roti. Nu e nici o rusine. Lasati-i pa ceilalti la ghidon. (Parintii, bunicii dansatoarei erau toti sub 60kg?)

Adi, ai avut protectie de coloana? Nu-mi vine sa cred de ce ai patit. Cind mi-am rupt clavicula, era cit peacilea sa nu-mi mai iau prot de coloana. Putin a lipsit.

Vad ca nefericitul a mai avut un accident anul asta, cu pasager. Nu a invatat nimic, doar ca altii sint vinovati.. /index.php?/topic/694078-accident-bulevardul-nerva-traian/?view=findpost&p=3415026

Presupunind ca dubele ar fi fost pline ochi, cam greu sa te intorci lovit pe 2 roti.

Daca chiar avea viteza mica, inseamna ca era total nepriceput, antitalent, oricum nu avea sanse prea multe in cariera pe 2 roti. Sint destui in situatia asta, dar nu-si dau seama decit cind e prea tirziu.

ce model de cauciuc? ai talent Septimiu!!!!

de ce nu aimai stat? zi-ne impresii, atmosfera, etc.

87grd, turometrul are un virf de 12000ture abia la capatul liniei drepte.

luati-o pe la Tg Secuiesc.

umbrele mari pt umbra, ventilatoare. se anunta temp mari.

Motoroute, 100euro e mult spus. Cauta pe google despre echilibrarea statica, nu cea dinamica. Se foloseste competitiile moto de top, zonale sau mondiale.Tu practic minti prin omisiune. Daca ai dubii, du-te la un amarit de trackday(nu ROSBK) la Slovakiaring, Brno,Pannoniaring, etc, si ai sa vezi cu ochii tai cum se echilibreaza rotile moto. Poate ti se par nesemnificative vitezele de pe Slovakiaring in comparatie cu cele de pe soselele romanesti.

eram pe frinare, mai urmariti filmul, cum scade uratia motorului. pe frinare ai energia cinetica mare, daca cedeaza anvelopa fatza, te trezesti aruncat. nu uitati ca Amckartul, la cit de mic il vedeti, a rupt , de departe, cel mai mare numar de clavicule, si la 1,24, si la 1.10. Nu mai vorbesc de upper-cut-uri, cu somn de citeva minute.

Foarte populat acest topic. Prefacatorie maxima.

am platit hungaro, deci mergeam . ai o relatie la Barcelona?

greseala mea, am agatat mansonul acceleratiei cu manusa. Nu am avut emotii, eram convins ca iau curba, m-am trezit pe jos. Partea proasta e ca am o clavicula rupta, care doare tare. In afara de clavicula, nu am nici cea mai mica vinataie, mai mult de-asta ma oftic. Am luat doar o lovitura in umar(care acum nu doare) si a pocnit clavicula.

Stai relax, nu mai aburi lumea. Ramin destui clienti.Acel aparat special costa maxim 100euro.De acord cu echilibrarea!!! Discutia era de pretul platit de oameni la datul jos si remontarea rotilor pe moto. Un meserias pierde maxim 20minute cu manopera demontat-montat roti. E vina ignorantilor ca nu-si iau standere.

In loc sa dati 100ron pt un amarit de schimb avelope, mai bine faceti un mic efor si luati-va 2 standere. Sint zeci, sute de vulcanizari care schimba anvelope moto pt doar 10 ron/roata. Echilibratul , mai ales la roata spate, e o gluma . Anvelopele puse, trebuie rulate citiva zeci de km, dupa aceea date jos si echilibrate. Linga mine, pe strada Agricultori, e un baiat priceput care schimba anvelopa moto in max 2 minute, si costa doar 10 ron. Trebuie sa duceti rotile date jos de pe moto.

Si de caucicuri mai aderente, si de MUUUUULTA experientza. Experienta vine odata cu numarul de km parcursi.

Finantarea la Adincata e mult mai complicata decit si-ar imagina cineva deaici. De apucat , s-au apucat pe bune, numai ca s-a spart pusculitza de bani(a finantatorului).

Ce viteza avea R1-ul? Mai mult ca sigur nu 60km/h? Doar nu-ti iei R1 sa mergi ca melcul! E ca boala SIDA, te hazardezi s-o practici fara prezervativ, poti s-o iei. Cine-i urmatorul pe lista ?

Nu aveti ce cauta la Serres VARA, sint temperaturi imposibile , peste 35 grd. La Serres se merge in aprilie-mai si sept-oct.

Sint unii care chiar nu au studiat deloc cum merg, cum fac manevrele TIR-urile. Imi spunea cineva de inertie, da, este oprirea greoaie, dar si pornirea, intoarcerea. Daca iei un viraj la 90 grade ca sa intri intr-o curte, la fel ca un autoturism, din scurt, sigur se va rasturna, este obligat de legile fizicii sa incetineasca mult. Soferii de TIR au in reflex mnevrele astea cu virajele.