JAGI

si pentru curbe ce recomanzi? mai mult pentru asta lupt (curbe,oras rar si plecari la drum mai lung) La Selena, poti baga si 1.35-1.4 la rece

Fatza nu este NTEC , presiunea e 2.1 atm la rece. Spatele, daca te dai in oras, spatele se preteaza la 1.5 la rece. Daca faci o forja pe autostrada, sa bagi minim 2 atm, merge si 2.2. Cupara-ti un cititor de presiune cit mai mic, poarta-l dupa tine. La deplasarea in oras, e musai presiune mica in cauc spate, altfel, nu ai deloc aderentza, la 2 atm, nu se va incalzi.Sa nu mergi cu viteze mai mari de 180-200km/h distantze mai mari de 5-6km pe autostrada daca totusi ai intrat cu 1.5 presiune. Il supraincalzesti. La Selena, poti baga si 1.35-1.4 la rece.

Va recomand parbrizele de la GP500, supercalitate, superforma, studiate la vint, asigura protectie peste majoritatea concurentilor. http://stores.ebay.com/GP500?_trksid=p2047675.l2563 .

Verifica MAP senzor, e plasat sub carcasa airboxului.

0735 131 844, 0763 681 602 (portat pe Orange). Vortex, JT Sprocket. Preturi bune, mai bune ca in linkurile de mai sus. Orice numar de dinti doresti.

Poate omul nu vorbeste nativ limba ta. Poate face eforturi mari de tot sa scrie citeva cuvinte in limba ta. Traim in sec 21, limba romana actuala nu mai seamana demult cu cea romaneasca 100%.Si se va volatiliza . Mai bine fa tu un efort sa nu te ofensezi din orice. Sigur ai destule probleme pe cap in viatza de zi cu zi.

Roata fatza, capacul de la generator, generatorul, nu se potrivesc.Am 2-3 dezmembratori de motociclete in State, daca ne intzelegem la pretz(in dolari), pot aduce piesele.

Eu merg ocazional la circuit, si atunci folosesc numai Dunlop GP, pe care nu le-am promovat pe nici un reply de-al meu, pe nici un alt topic. Modelele enumerate mai sus dateaza din perioada cind mergeam mereu la Amckart cu motocicleta, pina la Amckart aveam loc sa testez involuntar si cauciucurile race.

Schimba-i pingelele alea de cauciucuri.

Normal ca ai dreptate, dar citi cititori de pe forumul asta merg prin europa pe motociclete de viteza? 1,2,3,..., 10? Cei care o fac, folosesc alte motorete decit cele de viteza. Aici sint mii de detinatori de sportive, mult mai mult de 10 Buse. Nu am sa sustin ever sa puneti cauciucuri race ca sa mergeti la Viena, Milano, Paris. Si cauciucurile enumerate de mine mai sus, daca nu te apleci mai mult de 20-30grade pe viraje, tin foarte bine si pe ploaie. Tu mergi la 40grade aplecat , pe ploaie torentiala? Evident ca nu. Eu am incercat gumele race pe ploaie (nu torentiala), si am testat sa vad cit tin, si tin la fel de bine ca orice guma stradala, chiar mai bine , Ple ploaia torentiala, am mers o singura data, de la Comarnic la Predeal. Problema nu a fost aderentza, ci frigul, neavind nici un fel de echipament de ploaie la mine. Oricum, ne depaseau masinile, atit de tare ploua si noi mergeam incet.

Baieti, e o "mica eroare"cu insusirile cauciucurilor race. "Trebuiesc incalzite ca sa ajunga laderente". Corect, dar eroarea, din necunoasterea practica, adica doar citind pe net, este ca un cauciuc race de compozitie mediu, soft, chiar si hard la unele modele, este mai aderent la temperatura ambianta fatza de un cauciuc stradal. El trebuie incalzit la minim 80grC ca sa fie lipicios in conditii de curse, trak-day. Exemplu simplu: nu toata lumea are incalzitoare la circuit, de aceea cauciucurile se incalzesc parcurgind 1 2 3 ture de pista mai incet decit tare. Dar, la timpii parcursi pe pista in turele de incalzire, viteza si stresul anvelopelor e mult mai mare decit la o utilizare stradala normala, unde chiar sI cei ce zic ca "se joaca",ei de fapt merg mai incet decit cei ce-si incalzesc cauciucurile pe pista. In turele de incalzire se merge si cu genunchiul la 5cm de asfalt, din prima tura. Cei ce au fost macar ca spectatori la track-day-uri, stiu ce vreau sa spun. Pe liniile drepte, cu cauciucurile race reci, se da blana maxima tocmai ca sa se incalzeasca repede. Un cauciuc stradal, in aceleasi conditii, ar derapa instant la full gaz intr-a 2-a. Eu si alti cunoscuti, am testat anvelope race pe strada. Multe dintre ele au aderentza mult mai buna pe strada la temperatura ambianta 5-30grC decit un cauciuc stradal normal. Ce-am testat eu? Racetec K2, K1, Bridgestone Type3, Type 2, Dunlop GP Racer Soft, Pireli Supercorsa SC 2, SC1. Recent, un incepator mi-a ascultat sfatul si si-a luat Bridgestone R10, mie mi se pare cel mai reusit cauciuc race care poate fi folosit 100% pe strada, e extraordinar de aderent. Atentie, cauciucurile astea nu tin nici macart un sezon daca motoreta sta in soare, apa, Si cele stradale crapa daca sint lasate in soare, apa.Cel mai bun compromis la Buse e tot un cauciuc stradal pt spate si un cauciuc race mai moale pt fatza. Daca-ti fuge spatele, o mai redresezi, daca fuge fatza, nu prea mai ai cum s-o salvezi. Cauciucurile costa bani, dar o trinta costa infinit mai mult, Luati-o ca pe un CASCO. Pe ploaie torentiala merg numai incepatorii si masochistii. Daca ploua , mergi mai incet. Nu e un motiv sa puneti opinci la motoreta, numai pt motivul ca va prinde vreodata ploaia. Nici macar aici nu se cunoaste adevarul 100%. Un cauciuc moale , chiar dac anu are atitea santuri pe el, tot e mai aderent decit un cauciuc tare si plin de santuri late si adinci. Pt mers pe ploaia, exista Pireli Wet, care, culmea, sint foarte moi. Credeti-l pe Emylyo, ca si el nu credea cind i s-a sugerat asa ceva.

Oricum, nu se intimpla mai nimic in plus, cu sau fara noua mapa. Ne spui la o luna-2 dupa ce incepi sa mergi cu noua mapa. Send map, e comanda de scriere, asta dupa ce ai dat load map si ai ales din calculator mapa dorita. Numai o resoftare a ECU-ului da rezultate palpabile, modificarea cantitatii de benzina din Powercomm, nu da rezultate impresionante.

Maimutoiule de B1, nu am desconsiderat sistemul de la HP4. Ai interpretat tu doar asa ceva, incerci sa scoti din context. Nu ai avut in viatza ta o sportiva pursinge bine reglata. Subliniez binereglata, nu-i suficient sa ai cele mai tari suspensii din lume pe motoreta, si reglate pe deasupra, trebuie sa ai si CAUCIUCURI PROASPETE. Cauciucurile, in afara de aderenta ,fac parte din suspensia motocicletei. Ghici cine asigura suspensia cind motocicleta este inclinata la maxim pe viraj ! Si eu vreu un S1000RR, macar modelul 2011. Am subliniat doar, si cei ce au cit de cit experienta stiu esentialul, daca ai suspensia stock reglata sportiv, nu ai probleme cu motoreta pe strada. Normal ca simte mai tare denivelarile(din RO,caci in Vest nu prea sint). Poti sa ai mama suspensiior, daca la 250-280/h ti-a iesit Gica cu tractorul de-a curmezisul, esti istorie de scurta durata, in 2-3 saptamini lumea a uitat de tine. Repet asta la infinit, motocicletele sportive isi arata valoarea pe circuit , nu pe drum public. Pe drum public, cu motociclete supersport, daca respecti cit de cit vitezele legale, nu ai nevoie ever de suspensiile lui HP4. Majoritatea care postati aici despre HP4, nu aveti bani sa va luati cauciucuri race noi, ca sa va puteti bucura cit de cit de puterea motorului, si ma intrebati de ce nu-mi place HP4!Cind am scris eu ca " NU-MI PLACE HP4? Fratilor, eu traiesc constient in fiecare minut de ce pot avea sau nu, acuma, nu peste 20 ani. Hai sa incheiem discutia despre HP4, sa asteptam deschiderea oficiala a ROSBK din aprilie, dupa aceea vom avea si feedback-uri(cel putin de la Enescu, am presimtirea ca mai apar inca 2-3 HP4 pina atunci). Intre B1 si mine exista un razboi aici pe forum, ma urmareste in fiecare topic si ma haleste.Din pacate pt el, in loc sa mai iasa din gaura neagra, mai mult se afunda in mocirla de fiecare data. Faceti-i pomana si cumparati-i epava de RSV cu 100euro.

Intrebare: Voi, daca a-ti avea firma de asigurari in RO,, a-ti face casco la motociclete?

Oamenii mai au si imaginatie, Nu le distrugeti visurile.

Enescu a fost la serres cu acest hp4. La aceasta moto i-a cazut electronika suspensiei fatza in ultimele ture... E falsa informatia pe care o detii, nu a fost HP4. A fost modelul standart. Nu a cazut nimic, era 100% stock, motoreta e deja vinduta unui posesor de R1 2009.

Pai daca ti se pare asa de smechera, ia-ti neintirziat una. Stiu, e o mica , mica , mica problema cu banii acum. Poate miine? La ROSBK va fi el putin un HP4 de la anul, Enescu. Ce-mi descrii tu, stiam si eu, numai ca pt atita confort, mai bine mergi cu masina. E mai ieftin si mai safe. Ceea ce nu intelegi tu, e ca la viteza legala pe strada, nu ai nevoie de motorete scumpe. Daca cauti viteze de GP pe drumuri publice, risti mult sa ajungi unde nu-si doreste nimeni.

e la misto intrebarea?

Memorati citeva valori de limita de viteza legala , in mile, si asta e.

Method, daca ai orice moto de viteza cit de cit reglata mai sport, nu ai probleme cu ea pe strada.

Pt strada?? Tin mai putin ca Racer, dar sint superaderente la rece. Cine are bani, sa-si ia R10. Mai se fabrica inca BT 003 Pro, vechiul model dinainte de R10, si acel model , TYPE 3, TYPE4(pt fatza), sint senzationale pe strada(se duc repede, evident).

Si fiindca se vorbea mai devreme cine-i mai bun in mecanica: incet incet, mai apare un garaj. Cristian, zi-ne cu e cu investitia ca sa-ti poti schimba singur uleiul in furci, rulmentii jugului, sablarea rotilor, etc. In loc sa vii tu la mine cu furcile, cred ca vin io la tine, si le desfacem pe toate 4. Prima etapa a ROSBK e abia la sf lui aprilie, teoretic, pare mult. Nu-i asa Balamuc ca pina la 1 martie motoretele sint ready to race? Eu asa vreau pt a mea. In USA, baietii lucreaza intens sa fabrice un black box care sa contina unitatea de Traction Control, autotune. Se instaleaza pe instalatia electrica a motocicletei si va putea fi programata fie cu laptopul, fie cu androidul(fara cablu, prin radio).Daca o sa coste pina in 5-700$ ar fi cea mai mare creatie pt muritorii de rind. Bazzaz, Powercommander, ar deveni istorie.

Adica, si celor cu BMW S 1000RR? Asa da!

http://www.youtube.com/watch?v=nIaFtZdLp9A, cam cum poate sa mearga un R6, si astea nu au angel eyes, Slip on, Baracuda, Rizoma, stuffs. Cel din fatza e Mircea Vrajitoru.

Devil, Balamuc, lasati-l in pace pe 58, nu-i mai raspundeti, ii faceti jocul, omul pur si simplu se distreaza si voi habar nu aveti. E o matahala de peste 100kile care nu-si mai vede penisul dimineatza cind merge la WC.