JAGI

Toti or sa-ti zica: fa tu primul si dupaia facem si noi. E 180euro unul cu toate prinderile. Daca speri la 80 euro economie , mai stai un sezon fara radiator aditional, si acesta e de departe cel mai important tuning sanatos.

Pune si niste poze, 99.99% nu au idee despre ce vorbesti.

O fi adus de tine personal, dar nu este de R1 2008, nici 2009. Daca era de 2008, merita din plin banii. Amortizorul stock de 2009 e superior multor aftermarketuri.

Am un prieten mai sarac care tocmai s-a insurat si e somer, nu e o gluma, are R1 2004. Mi-o dai sa i-o fac cadou?

Eu mi-am luat nituri inox direct de pe ebay.co.uk, mi le-a adus postarita direct pe birou. Problema e ca trebuie sa aveti si cleste pt nituri inox, eu l-am gasit in Dedeman, vreo 50ron.

6, cit te-a costat golirea catalizatorului? Cam cit dureaza? Ai taiat din sitele AR? Sau ti-ai comandat sitele gata scurtate? Am de vinzare un set de tobe ca ale lui Stau de 6, nu sint scurtate, site race A&R, 200euro.

Deci, nu o vinzi!!

Deci, rezulta ca auto frineaza mult mai repede ca moto FAKE si frumos colorate, mai ales daca este folosita pe post de incalzire hormonala a partenerei.

Prin 2011 ma gindeam serios sa trec la Honda Fireblade, care are o diagrama de putere mult mai liniara. De cind am resoftat calculatorul motocicletei, m-am vindecat de dorul schimbarii marcii. In plus, Yamaha e la fel de fiabila ca si Honda, pina acum nu s-a stricat nimic la ea. Va recomand la toti detinatorii de R1 s va montati un gaz rapid, face minuni. Eu am Active, e cu cca 20% mai scurt decit cel din fabrica. De ce recomand gaz rapid???? Simplu, multi se pling de lipsa de putere, dar uita, nu-si dau seama, ca ei deschid maxim gazul extrem de rar, si asta din cauza cursei foarte lungi. Cei ce prefere wheelie-urile , sa lase acceleratia stoc. Important, la resoftarea ECU se poate programa frina de motor SI in functie de treapta de viteza. Adica, in treptele 6,5,4 se face o frina mare, maxima, sa ajute la frinarea pe autostrada la viteze mari, in treptele 1,2 si chiar 3 se poate lasa o frina de motor mai mica ca sa ajute la mersul pe portiunile virajate.

Cezar, furcile tale fac namolul ala din cauza arcurilor aftermarket , alea de am umblat juma de zi prin trafic , sa le luam din AMCKART. Si la mine, cit le-am avut montate, se contamina in 500km, se freaca de interiorul tuburior din furca. Cum le-am schimbat, a disparut fenomenul de murdarire prematura a uleiului din furci.

JurTIva ca Nu aTI intzeLes NImic Din ProBlema poStata, sTavar fRusTrarea in giT Cu grAmatiCAVoasTRA

-1 +2 inseamna cu aproximatie 10% in PLUS afishati fatza de nr real. 17/16 plus 47/45 . 6.25% + 4.45% = 10.7% Daca schimbi rulm la jug, pune-i conici, in nici un caz chinezarii din Louis .

Cum e cu intarirea musculaturii? Parca ieri incercam sa te sperii. a fost Pano, acum e acum. Misca piciorul, atit cit i-ti permite, si in somn daca poti, pune presiune pe el, NU STA. Altfel, patzesti ca mine, 1 an de recuperare, si dureri.

Stii cum e, ai bani, ti-aduci instructor direct din BSB. 700euro/zi. Totul o sa vina de la sine. Evident ca o sa apara si kamikazii. Mi-amintesc, prin 2006 toamna, in fiecare weekend ne adunam peste 20 motorete pe pista de la Amckart, si ne dadeam la greu. Seara, 3-4 erau kaput, plus inca 2-3 cu zgirieturi pe vopsea.

Sau daca erai putin mai darnic cu tine si-ti cumparai un set de cauciucuri noi si moi, moi de tot. Costau vreo 300euro, considero ca pe un CASCO.

Tu ai dreptate, dar e doar una din multele utopii despre cum ne-ar place sa fie viata in RO. Gindeste-te la aspectul cu faptul ca si judecatorii sint participanti la trafic. Si mai gindeste-te ca si smecherii comint faradelegi. Singura salvare e sa mergem mai calm pe strada. Cine nu se poate abtine, e carne de tun, nimic spectaculos.Risti si pierzi.

Retinerea oamenilor in puscarie este prea scumpa pt statul de cacao in care traim. Are cineva idee cit costa un puscarias pe zi, oficial, si cit se fura de catre cei din sistem? Atita timp cit vitejii pe doua roti merg fara sa constientizeze ca pot muri in orice moment, ca sint extrem de fragili, numarul accidentelor cu motociclete va creste. Fiecare rider se urca pe moto fiind convins ca lui nu i se poate intimpla, cei patiti au fost niste fraieri, el nu este, el are reflexe bune, e nascut sa croseteze si sa depaseasca masinile.Si daca chiar ar face un accident, o sa scape cu niste zgirieturi. Moarte? Toti murim, insa fiecare spera sa moara dupa ce intra la pensie, nicidecum miine. Ce procuror, judecator o sa condamne la inchisoare un shofer care a accidentat un viteaz pe 2 roti? Oamenii legii sint si ei participanti la trafic, zi de zi, observa si ei modul la care merg majoritatea motociclistilor, adica cu viteza, mai repede decit media traficului stradal. Din start or sa dea shoferilor circumstantze atenuante. Cred ca putini v-ati gindit la aspectul acesta.

Din cauza restrictiilor de poluare, s-a prevazut functionarea motoarelor la temperaturi mai inalte, noxele sint mai putine . Performantzele motorului sint in zona 70-80grd. Prea putini stiu acest lucru. Cel mai important tuning este cel al racirii propulsorului. Degeaba dai 1000euro pe o evacuare performanta ce-ti da in plus 5-6 cai daca nu ai in vedere mentinerea temperaturii motorului la 80grd. Paranteza, cind cititi 80 grd pe bord, temperatura in motor este cu cca 15 grd mai mare, in cilindri si mai mare. In plus, uleiul din motor devine apa chioara la 104(+15grd=119grdC) si jocul in cuzinetii arborelui si bielelor creste considerabil. Uzura maxima este mai ales vara, cind se circula in oras, se sta la semafor-urca temp la 104grd-, se pune verde si se da blana la roshu.

S-a updatat softul de rescriere a programelor pt calculatoarele R1 R6. De multe ori, multi motociclisti stradali refuza sa-si schimbe pinioanele de la lantz din cauza ca vitezometrul nu va mai indica viteza reala, ba mai mult, unii se gindesc ca prin scurtarea transmisiei la lantz bordul va inregistra mai multi km decit real si asta va face mai putin vandabila motocicleta. E si asta un punct de vedere. De azi, pot rescrie programul in calculator astfel incit vitezometrul sa arate viteza reala, + - x%. X% poate fi orice valoare, chiar si cu virgula, pt o acuratetze maxima. x% se poate calcula fie prin punerea unui GPS pr motocicleta si facuta diferentza intre valoare afisata de bord si cea a GPS-ului fie prin calcularea raportului noilor pinioane si aflarea erorii de corectat. Pt raceri (Sabin Race), se poate afisa treapta de viteza in locul vitezei, km parcursi ramin afisati,dar viteza nu mai este indicata. Ca fapt divers, la bordurile stock, eroarea de afisare a vitezei e cca 6% in plus, vorbim de R1. La R6 e chiar mai mult. Daca se pune 1 dinte in minus pe pinionul de atac, eroarea cumulata e de 12.7%. Cine doreste doar resoftarea pt afisarea vitezei reale, eventual si a coboririi temperaturii de start a ventilatoarelor, pretul e de doar 150ron. Pt mai multe amanunte, 0763 681 602, jagib1972 YM .

:lol:

0763 681 602 , citeva.

Nu e chiar asa, ca sa poata fi parcurs in ambele sensuri trebuie de la inceput prevazuta posibilitatea asta, adica, locuri de degajare largi. Multe circuite nu permit mersul in sens invers din cauza lipsei de securittate.

Ai fost la ea la spital? Ai incercat macar sa vorbesti cu familia ei?

Daca un necunoscut face o boacana de genul asta, toata lumea i-l condamna. Daca un membru marcant al forumului o comite, imediat sar dulaii (catzelusii) sa-i apere onoarea celui in cauza. Mentionez ca cenzura a disparut demult baieti! Stergeti topicul mai bine, poate aveti pile la stapinire.Intodeauna cind se deschide un astfel de topic, se stie dinainte ca apar si pareri negative, Gica Contra, etc. De ce le mai deschideti? Ca dupaia sa-i mascariti pe cei ce nu sint in tonul vostru? Mai bine nu mai initiati aceste topicuri. Sau , s-a mai discutat, faceti o rubrica separata pt condoleante, cuvinte de imbarbatare, etc. Acolo se stie clar ce ai voie sa zici.

Sint optimist ca Gilda se va face bine. Nu cred in Dzeu, asa ca nu ma rog la nimeni. Norocul ti-l faci singur. Mai stiu un motociclist cu experientza multa, care si-a fortat vara aceasta norocul suindu-se pe moto dupa ce a baut pina pe la vreo 2.3 la mie in singe. Au ramas muti medicii care incercau sa-l sedeze si nu stiau de ce nu reactioneaza la calmante. Totusi , acel motociclist, foarte cunoscut, nu i-a fost mediatizat accidentul deoarece era prea mult respectat si nimeni nu s-a gindit sa faca un topic pe tema asta. Se pare ca Pantera nu e asa de mult protejata de publicitate.