JAGI

A patzito ca marea majoritate a celor ce nu constientizeaza ca daca pui frina brusca pierzi roata fatza. Singura solutie e sa dai un ban in plus si sa cumperi o anvelopa fatza moale ce ofera aderentza. Eu verific o anvelopa la rece in felul urmator: 5-10km/h, picioarele pe jos si frinez cit mai mult, spre stopie. O anvelopa normala va aluneca . Una moale nu aluneca, face stopie. Nu incepeti cu nisip, praf. Unde a cazut eroul nostru e curat, trec mereu pe la grecul ce vinde Gyros. Stiu multi care-si pun cela mai bune placutze de frina, etrieri , pompe frina de 21 si merg cu pilot power 2ct.

OK, stabilitate, control mai mic pe viraje. Un cauciuc 190/50 e mai instabil decit unul de 190/55, deci unul de 200/50 e cam la fel ca 190/50. E un singur avantaj, tine mai multi km. Suspensiile conteaza in functie si de ce anvelopa pui.

Fii mai explicit, ce model de anvelopa? Fabricant, compozitie (multi nu constientizeaza ca rigiditatea carcasei anvelopei influentzeaza ciclistica). Ce vrei sa spui prin afectarea stabilitatii? Cu ce cauciucuri ai mers cu ea pina acum? Ce presiune? Cite clickuri la compresie si rebound? Sint sanse mari de tot sa ai si hidraulica furcii fatza uzata, obosita, adica nu prea mai ai ce regla, mergi mai mult doar pe arcuri. Mesaj completat Am citeva. Da un call. Multi deaici de pe forum pun intrebari dar nu dau ever telefon, eventual vor sa le aduci personal piesa si sa le-o dai cadou.

Unul din ei face accident mai greu.

Nu e nici un 1.14 la scutere. Povesti, zvonuri pt cei ce o ard doar pe tastatura. Scuterele nu merg mai rapid pe linie dreapta , sint mai lente pe curbe. La 1.14 deja se merge rapid cu moto. Care veniti miine, duminica 29 august? Referitor la lamentari, normal ca doar asta pot eu sa fac. Ca si tine incerc sa corup citi mai multi sa vina la circuit, cred ca mi-am pierdut multe zile din viatza povestindu-le. Stii prea bine ca Chaos e "descoperirea" mea.

Da-mi un call. Tre sa gasim.

Cu 70-75$ se poate achizitiona setul complet de suruburi, shaibe, pufere de cauciuc, cleme pt carene, parbriz, ram air. Suruburile sint din inox, nu fier negru si pt 10$ in plus se pot colora capetele . Culoarea se mentine ani de zile lasate in soare, cele de Alu cumparate la 60-70ron se decoloreaza dupa un sezon. Ca paranteza, dati banii degeaba pe shuruburi metalice la parbriz. Daca moto cade si carena frontala e presata, ghici ce se intimpla cu parbrizul?

Te agiti degeaba, vezi singur ca lumea stie la ce ma refer, Andrei nu intra in discutie. PS: E undeva oficial inregistrat 1min 14 sec la scutere? Au fost scutere tunate la 50cai?

La Yamaha nu am verificat inca, la Honda da. Antena este aceeasi piesa, nu are nimic programabil. O schimbi si merge. Eu nu intzeleg de ce va bateti pe aici, e atit de greu sa demontezi o antena si sa-ti ajuti un amic, prieten? La Honda sistemul e simplu. Codul de pe cipul cheii e citit de antena si transmis printr-un fir din cele 4 aflata pe antena. ECU are un circuit care da tensiunea pt deviceuri numai dupa ce primeste codul corect de la cheie. Sint maniaci care au inlaturat rasina din ECU si au strapat circuitul mai sus amintit, sa mearga direct. In alta ordine de idei. Mai e in Romania cineva care se bazeaza pe HISS ca nu-i fura motocicleta? Ca sa se stie, am o antena, o dau imprumut in Bucuresti pt cine are dubii de ce nu-i porneste motocicleta.

Lasa ca stii la ce ma refer. E vorba de organizarea FRM. Copii nu au nici o vina, parintzii sint vinovati pina in maduva oaselor. Ai vazut si tu ce motociclete participa, ce echipament de protectie, ce nota discordanta intre primul care deja poate intra la seniori si ultimul care e in clasa a 2-a. Repet, parintii sint de vina.Cum sa nu fie piesa de teatru cind se stia dinainte clasamentul!

Mi-am luat motoreta, are putere, i-i du tare, pa p..ish pe ei de fraieri care abia se misca, dorm pe shosea. Cum sa merg incet? Ce , tu daca ai avea asa ceva te-ai putea abtzine? Va suna cunoscut?

De obicei nu intru in polemici. Un exemplu clasic, mergi pe o portiune virajata, duminica , trafic lejer, incerci sa mergi putintel mai tare pe curbe. La un moment dat trece Cornel pe linga tine cu 30-50km/h mai rapid pe viraj, i-l urmaresti cu privirea si-ti dai seama ce limitat esti (eu am avut de 2 ori experientza asta). In momentul acela, macar pt citeva secunde ti-ai dori sa poti sa faci acelasi lucru insa, instinctul de conservare te tine in loc. Pur si simplu poate nu esti facut pt asa ceva. OK, si ce-i cu asta? Tu traiesti, Cornel poate va muri intr-o zi. Mindria omului e mare si putini sint cei care recunosc ca nu-s in stare, cauta explicatii ieftine. Am dorit sa merg mai tare pe viraje, mergeam pe Cheia, eu credeam ca ma fac mare racer. Norocul meu a fost ca intr-una din zile a cazut in fatza mea un prieten bun, talentat dealfel, motocicleta lui dauna, el coaste rupte. Daca nu cadea el primul, poate cadeam eu. Tare asta, astia care merg regulamentar sunt limitati si nu au aptitudini, se uita in oglizi si intra in masina din fatza care a frinat brusc, se uita la kilometraj si rateaza o curba larga, merg cu 60/h dar nu se asigura cind pun frina brusca daca nu cumva cineva din spate "le-a luat trasa". Daca nu esti in categoria asta nu intzeleg de ce te simti vizat.

Spectacol total la seniori. Depasiri la limita, derapaje, 1.05, 1.06. Multi cu 1.10. Celelate curse, la juniori, parodii, piese de teatru, nimic deosebit.

L-am cunoscut pe Cornel la vastele garaje ale lui Balamuc, un om obisnuit. Ne-a aratat niste filmari cu el, mindru de filmuletze. Talent mult la baiatul asta, jos palaria. Dar ca majoritatea celor care se dau tare pe strada nu constientizeaza ca o simpla cazatura si la80/h te poate omori in caz ca te opresti in parapet si vine motocicleta peste tine, ceea ce si s-a intimplat. Dupa ce a vizionat filmele, Balamuc a pus intrebarea: "Pina acum nu a murit nimeni din grupul vostru?" Cornel, intrigat de intrebare:" Cum? Noi stim sa mergem, nu ca altii, etc." Circuitulde care se tem majoritatea racerilor de strada salveaza multe vieti, acolo cazi, niste oase rupte, dar 99.999% scapi cu viatza. Cazuri ca acesta au mai fost si vor mai fi. Toti dau vina pe lipsa banilor, insa i-i dau tare tare pe street, am vazut destui bogati care pur si simplu se tem de circuit insa i-i dau maxim (pe-o roata, pe curbe) neconstientizind ca pot muri in orice clipa. Acest reply se adreseaza numai celor ce au real talent la mersul pe motocicleta. Cei ce pretind ca merg regulamentar (pur si simplu nu pot mai mult de atit, nu au talent, aptitudini) i-i rog sa se abtzina de la comentarii. Omul asta avea talent cu carul, DIN CAUZA LUI A MURIT. , RIP .

Azi sint antrenamente libere si cronometrate la supermoto contind pt Campionatul National. Miine sint curse de supermoto si scutere. S-ar putea in pauze sa fie liber si pt moto de viteza. Sint citiva care merg sub 1.10 pe Amc, am vazut ieri unul la 1.06, fantastic. Va asteptam. Cei cu supermoto sinteti asteptati, poate chiar luati vreo cupa. Va stiti care.

My mistake, e valabil ce-am spus la motoretele noi, cele la care faza scurta este aprinsa non stop. E adevarat ca atunci cind se invirte electromotorul se taie alimentarea becului, dar, pornirea balastului in momentul in care rasucim cheia in contact va solicita in plus bateria. Inainte sa spun asta am verificat in timp si la mine si la 2-3 prieteni care au instalatii xenon. Bateriile care au fost cumparate noi(Varta) au tinut un sezon, in al 2-lea au trebuit inlocuite. Nimeni nu are montate redresoare pe motorete sa incarce 100% bateria. Majoritatea sint incarcate la max 80% din capacitate (se accelereaza distrugerea ei prin sulfatare), mai ales cei ce umbla prin oras si fac multe porniri opriri.Plus uzura in timp a bateriei, din 10A ramin maxim 4-5. E suficient sa nu va mai porneasca mobra cu toate ca electromotorul se invirte dar nu are viteza suficienta. Va rog, nu va mai balacariti, de cele mai multe ori practica bate teoria. Belbody, daca locuiesti in Cehia, arata-ne efectiv ca i-ti schimbi si naravurile de roman. Daca apare vreun meltean iritat, nu-l baga in seama reactionind la fel. Forumul asta e plin de oameni frustrati. Eu daca as cere referintze despre un om la angajare, as cauta posturi de-ale lui pe forumuri sa-mi fac o parere despre psihicul lui. Problema pusa in acest topic e corecta, depinde cum o priviti in ansamblu. Daca supasoliciti in mod repetat o baterie i-i scurtezi drastic durata de viatza, care in mod normal e de 2 ani. Acolo unde bateria sta incarcata full ajunge si la 4 ani. Cine e curios citi A mai are bateria lui face urmatorul experiment: o descarca, o pune la incarcat la 1 A. De multe ori apare surpriza ca la 1A dupa 2-3 ore e full, nu mai trage nici un miliamper( la 14.4V), deci maxim 3A.

Nu stie nimeni ca la pornire, pe amorsare, balastul consuma si 10A? Citeva secunde, 1-2-3 sec.Poate si 15A. Aici e buba.Cine e curios, sa puna un ampermetru profi, mai mare de 10A, si sa masoare curentul la pornire, o sa aibe o mare surpriza. Acesta e motivul pt care bateriile moto de pina in 10A se uzeaza mai repede cind au legate instalatii de Xenon.

Ce legatura are ca vinde mobra? Simplu, oamenii l-au vazut mergind, merge agresiv. Pe deasupra carenele erau inlocuite. Motoreta mai fusese implicata in accidente. Deci, norocos e cel ce nu a cumparato.

Eu de-o vreme i-mi transport prietena pe bancheta din spate a masinii, atit de mult tin la ea. Parintzii nostri nu au bani, sint batrini si neputinciosi, in caz de accident ne putem rani amindoi si nu are cine sa ne ingrijeasca. Putini stiti ce inseamna sa nu poti sa te speli la fund dupa ce-ai fost la WC. Cum ar fi daca si ea e imobilizata? Stan si Bran.

Nu vreu sa par fara suflet. Daca ai o prietena si tii cu adevarat la ea, vrei sa faca parte din viatza ta nu o iei pasager. O cicatrice la barbat nu e grava, la o femeie i-i scad sansele de a fi agatzata. Mai ales la picioare, miini. Prietena mea a devenit constieta de asta. La inceput nu era, vroia la plimbare o mai luam din cind in cind. La cite accidente a vazut, inclusiv ale mele, nu-i mai trebuie. Evident ca daca vrei doar s-o cuceresti, sinteti la inceput, e alta poveste. Toti cei care nu au patzito nu constientizeaza deloc un FOARTE posibil accident. Macar sa fie singur cind e sa se intimle. Toti banii babei nu-i vor elimina suferintza si cicatricile.

Nu este caldura exterioara problema. Am fost in iulie in Grecia la Serres si dupa 20min e pista la 37grd afara ieseam cu 82gr la lichid. In oras in iulie august nu depasesc 90grd stind la stopuri, ventilatoarele au un comutator suplimenar si le tin pornite non stop, ideea e ca sistemul de racire face fatza. Daca ai 106grd nu opri motorul, lasa-l pornit pina se duce la 98-100 si dupaia oreste-l. Vara intodeauna se scoate din lichid din vas, puneti la limita minima, nu maxima. Eu i-l tin sub limita minima, pt a fi sigur ca nu ajunge vreodata sa-mi dea antigel pe anvelopa spate. Garnitura de chiuloasa e problema, daca e fisurata ajung gaze in instalatia de lichid si se creeaza presiune, lichidul iese afara si deaici efectul de avalansa, nu mai e lichid, cel ramas se incinge si mai tare, face presiune mai mare, ramii fara un strop de lichid. Gazele contin carbon, murdaresc antigelul. Am avut beleaua asta la un Kawa. Kawa are o mare eroare de proiectare, temperatura la chiulasa e prea mare, la multe se arde prematur.

Eu cind vad in astia in trafic as putea face dinainte un post cu viitoare accidente. Se aplica perfect proverbul cu nu merge de multe ori la apa.Am vazut rideri ani de zile la rind pe traseul Big Berceni-Mihai Bravu care mergeau super safe, eu cu masina faceam 5 minute mai mult ca ei. Pe cei ocazionali care croseteaza si merg tare, barbateste, nu i-am vazut decit citeva saptamini maxim.

La 60h ai timp sa vezi orice mini matiz vopsit in culoarea asfaltului. La 80 nu. Nu mai vorbiti de viteze legale ca toti care fac accident merg mai tare(nu ca condamn ca merg cu 80, pur si simplu nu ai ce sa mai faci). A scapat, sa se bucure, putea fi mai rau. Referitor la cine este de vina, normal ca legal e soferita dar oare cine din comunitatea noastra nu stie acum ca sint mii, sute de mii de shoferi neatenti. Stiu si asta, dar nu constientizeaza decit dupa un asemenea eveniment, pina atunci merg cu premiza ca lor nu li se intimpla. Bun, daca ne luam motociclete si sintem obligati de situatie sa mergem regulamentar, la ce mai foloseste motocicleta? Aici e dilema.

La orice circuit cind se da startul la o cursa nimeni nu are ce cauta linga mantinela. Exista in momentul startului riscul ca cineva sa faca un wheelie necontrolat in multimea de 30-50moto. La noi publicul e lasat pe marginea pistei fara nici o protectie, masuri antiincendiu 0. Pe nici o autoritate din tara asta nu o intereseaza CNVM, eii, FRM au o lume a lor, sint citeva osioare de impartit si gasesc cu usurinta participanti. E imposibil la logistica lor sa poata tine publicul la distanta, nu ca nu ar vrea s-o faca. Principalii vinovati dupa parerea mea sint sportivii pt ca accepta asemenea curse, nu venea nici un spectator daca nu venea Pascota si Cazacu. 2 3 piloti locali nu adunau mai mult de 20 spectatori. Tsunami are dreptate dar el nu poate intra in mintile celor de la FRM, ale sportivilor, ale gura casca, el nu a fost niciodata in acea lume, nu stie cum gindesc respectivii. Despre autor, sincer sint de parere ca e vinovat doar ca s-a imbatat, la nici o cursa nu intri cu alcool in singe.De beat ce era nu stia in ce se baga. Ca a putut patrunde pe pista, e vina organizatorilor. In cazul asta cel mai simplu e ca el sa fie singurul vinovat, ceilalti i-si vad in continuare de vechile apucaturi.

De ce va ofuscati ca unii pun genunchiul jos si altii nu? Sau ca folosesc toata soseaua? E treaba lor ca risca. Tocmai deaia, stiti c-o iau unii pe contrasens, stati la cutie si lasati-i pe ceilalti s-o incaseze, nu va bucurati de nenorocirea lor, ce ne-am face daca toti am fi la fel de destepti? Daca va roade ca voi nu aveti filmuletze cu voi in rol principal, face-ti deindata citeva si up loadati-le. Se vor gasi altii care sa va critice, si tot asa. E simplu sa stai la tastatura si sa fii critic, macar baietii si-au riscat pielea si au filmat una alta. E problema lor ca se cred Stoner in devenire, nu le stricati visul.