JAGI

Proaste de tot. Flambeaza rau, nu au rigiditate. Si ar trebui sa-ti iei varianta cu furci , nu cu padele.

Eu ziceam de 60km/h, doar deplasare. Balamuc a fost printre primii care a mers pe slick-uri spre munte, si l-a prins ploaia.

Superbec, vorbim de acumulatori pt motociclete. Cei pt auto sint facuti pe ici pe colo, inclusiv in RO (foarte buni), cei moto se fac exclusiv in China. Legat de Yuasa Taiwan, tot China. » Post actualizat in 24 Apr 2015 15:36 Sa-l vad eu pe ala care scoate 600ron pe o Yuasa OEM. » Post actualizat in 24 Apr 2015 15:39 O Yuasa tine , sa zicem, 6 ani (la R1-ul meu nu a tinut decit max 4 ani, in conditiile in care din cei 4 ani, 2 ani a mers sub 3000km/an, pe pista, fara faruri, lumini. Sorgeti a tinut 2 ani pe pista, si mai merge lejer 1 an. Dar a costat 130ron. Iau 4 baterii ieftine in loc de Yuasa originala. GREA MAI E MATEMATICA!

V-am mai spus , toate bateriile MOTO care se vind la noi, cu exceptia YUASA originale (care costa enorm), se fabrica in China, indiferent ca e Bosh, Varta, Caranda,Rombat, Volt On, ... . Sper sa retineti aceasta informatie. Doar abtipildele difera.Baterii ieftine si bune gasiti la Sorgeti, nu-si faca reclama, au lant de magazine proprii.

Ianachime, hatere! La citi km parcurgi tu, cum naiba de nu-ti iese nici unul pe care sa nu-l poti evita? pt ca stii care-s riscurile.

A se observa si ce cauciucuri coapte si uzate avea. Smecherie maxima.

E selectie naturala domnilor, daca nu mergi in ritmul trafiucului local, mai ales pe 2 roti, ajungi statistica. Adrenalina se poate obtine si pe alte cai.

E greu sa convingi un incepator, mai ales pe vitezana, ca are peste 60% sanse sa moara sau sa faca un accident cu urmari dureroase. Omul, prin natura lui, nu poate concepe ca tocmai el o va pati, chiar daca-i spun 10 oameni ce periculos este datul pe mobra.

Am baut o sticla cu robotii care s-au razvratit .

Mai bine protectie la cap si coloana, adica casca buna si protectie de coloana Alpine, Dainese, . Blugii antivint nu protejeaza genunchii la impact.

Se aplica zicala ca: "Orice maimuta poate conduce o motoreta cu peste 200km in linie dreapta , insa poate avea o problema mare la aparitia unei curbe" . Incepatorii care nu stiu sa ia curbele, din instinct, adica sa aibe antrenament pt asa ceva, la prima curba, chiar larga, larga, se duc drept. Toti merg insa pe prezumtia ca lor nu li se intimpla. PS: am mai spus si in alt topic de la accidente: eu ma numar printre cei patiti insa traiesc doar datorita norocului.

Domnul Cesar ar trebui sa nu dea calificative la uleiuri din cauza ca el vinde o anumita marca de ulei. Asa ar fi fair play. » Post actualizat in 21 Apr 2015 17:12 Ce-ar fi sa-si faca si Paul cont aici si sa denigreze mai stiu eu ce ulei, altul decit ce vinde el.

Proiectantul era beat cind a dat ok-ul pt montarea regulatorului de tensiune in acel loc. Se intimpla in toate domeniile. Mai ales cu cadrul de K5-6 care era sudat numai la suprafata lui, am inteles ca era vorba de programarea robotilor.

Scenariul e clasic. R6-le asta e chiar superpericulos, e foarte instabila la acceleratii, roata fata ramine descarcata si la orice denivelare incepe sa vobleze. Multi au murit, multi au avut accidente grave cu R6, incepatori toti. Nu e o moto de incepatori. Un CBR600RR era de 10 ori mai indicat.

Raspund cu o intrebare: Ce crezi ca se intimpla daca cazi cu moto, rezervorul este lovit, se fisureaza in zona reparata, curge benzina care ia foc de la zecile de scintei ce apar la frecarea cu asfaltul? Am vazut de 2 ori intimplarea asta, rezervor reparat, a cedat exact in punctele reparate, urmat de incendiu. Sudura tine, problema e ca protectia anticoroziva din rezervor dispare, apare rugina care se dilueaza in benzina , dupaia se infunda injectoarele, si asta destul de repede.

Geo, merge montat in interiorul cutiei de aer? La R1 2007 , acolo este montat, practic, se ventileaza si cind sta pe loc, in cutie circula aler mereu.

Ce se poate invata din accidentul asta: oamenii aveau viteza rezonabila, nu erau la forjat.

E cam adevarat ca daca mergi cu 1.3 bar pe spate, GP PRO, 300km/h, eventual si pasager, dupa 10-20km, roata spate poate sa se dezintegreze, dar macar ca existe niste explicatii in manualul motocicletei .

Eu nu mai merg la SMAEB de 6-7 ani. Am pierdut ceva? Calaritul unei moto care sta pe loc nu valoreaza nimic, daca ar fi drive test deadevaratelea, as merge si as da si 400ron intrarea.

Inseamna ca o JAWA350 merge cot la cot cu S1000RR? Ce rost are sa-ti mai iei motor de 180 cai la roata?Ca sa mergi cu 130km/h? Deci, cine-i de vina? Fabricantii de moto? Ca la droguri, vinzatorii sint arestati.

E vorba de turatie, temperatura cilindrilor. Un ulei ieftin nu prea are timp sa adere la suprafata cilindrilor cind are 15 000tr/min. Logic ca daca mergi cu 9 000ture, nu conteaza ce ulei pui, problema e ca daca ii dai cox, si pt 1 minut, risti foarte mult.

In filmare se vede ca dira nu era de 1 ora, era de mai mult de 24 ore, Adm. Drumurilor e 100% vinovata, e treaba lor sa combata asemenea obstacole.

Accidente de genul asta se intimpla mereu, deaia se numeste drum public, apar mereu surprize, cu miile. Imi aduc aminte ca cu ceva ani in urma faceam o tura Buc Dealul Negru sa mincam mici, la dus, totul in regula, la intoarcere, o linie dreapta lunga, forja maxima, urma o curba larga, vad un cetatean cu o cranga in mina facind semna disperate, eu ma intrebam de ce glumeste in felul asta cu noi, adica credeam ca face autostopul. In 2 secumde imi dau seama ca era o dira imensa de ulei, se sparsese baia de ulei de la un camion, exact in curba aia. Am avut mega noroc, am reusit sa reduc viteza si sa trec pe linga trasa de ulei.Cetateanul era chiar soferul camionului si era disperat sa ne avertizeze. Mai zic de turmele de oi aparute dupa o curba??

Daca nu bruschezi deloc comenzile , se poate merge pe ploaie si pe slick-uri. Caz concret vazut de mine la Most, in 2009, cursa ROSBK de 600, s-a pornit cu cauciucuri de uscat, cind mai erau 4-5 ture a inceput o ploaie serioasa, nimeni nu a iesit sa mai schimbe roti sau moto, s-a continuat pe ploaie, din pozitia de spectator parea Stan si Bran, insa viteza medie orara pe tur era destul de ridicata, mult mai mare decit o obtine o moto de strada care merge pe ploaie. Am mers si eu pe ploaie cu slick-uri prin Buc, involuntar, m-a prins una torentiala de vara, m-am oprit pina a stat , am pornit imediatdupa incetare, erau balti, morcov in fund, insa am testat frina, cu picioarele pe jos, daca mergeam in ritmul traficului nu era absolut nici o problema. Slick-ul fata era soft, cel spate era mediu. Am mai mers prin Pipera, de la Amckkart, cu Pilot Power Race soft, erau super smechere pe asfalt ud, nu-mi venea sa cred cum tin la acceleratie. Era trafic lejer, am zis ca tot sint in situatia care sint, si sa testez.

Cistigi max 100ron/sezon facind economie la ulei moto si poti pierde si 1000euro cind se distruge vilbrochenul si bielele.