JAGI

Accidente de genul asta se intimpla mereu, deaia se numeste drum public, apar mereu surprize, cu miile. Imi aduc aminte ca cu ceva ani in urma faceam o tura Buc Dealul Negru sa mincam mici, la dus, totul in regula, la intoarcere, o linie dreapta lunga, forja maxima, urma o curba larga, vad un cetatean cu o cranga in mina facind semna disperate, eu ma intrebam de ce glumeste in felul asta cu noi, adica credeam ca face autostopul. In 2 secumde imi dau seama ca era o dira imensa de ulei, se sparsese baia de ulei de la un camion, exact in curba aia. Am avut mega noroc, am reusit sa reduc viteza si sa trec pe linga trasa de ulei.Cetateanul era chiar soferul camionului si era disperat sa ne avertizeze. Mai zic de turmele de oi aparute dupa o curba??

Daca nu bruschezi deloc comenzile , se poate merge pe ploaie si pe slick-uri. Caz concret vazut de mine la Most, in 2009, cursa ROSBK de 600, s-a pornit cu cauciucuri de uscat, cind mai erau 4-5 ture a inceput o ploaie serioasa, nimeni nu a iesit sa mai schimbe roti sau moto, s-a continuat pe ploaie, din pozitia de spectator parea Stan si Bran, insa viteza medie orara pe tur era destul de ridicata, mult mai mare decit o obtine o moto de strada care merge pe ploaie. Am mers si eu pe ploaie cu slick-uri prin Buc, involuntar, m-a prins una torentiala de vara, m-am oprit pina a stat , am pornit imediatdupa incetare, erau balti, morcov in fund, insa am testat frina, cu picioarele pe jos, daca mergeam in ritmul traficului nu era absolut nici o problema. Slick-ul fata era soft, cel spate era mediu. Am mai mers prin Pipera, de la Amckkart, cu Pilot Power Race soft, erau super smechere pe asfalt ud, nu-mi venea sa cred cum tin la acceleratie. Era trafic lejer, am zis ca tot sint in situatia care sint, si sa testez.

Cistigi max 100ron/sezon facind economie la ulei moto si poti pierde si 1000euro cind se distruge vilbrochenul si bielele.

Reglajul electronic al suspensiei nu face decit sa urce mult pretul. Nu te ajuta cu nimic, reglajul nu se face instantaneu, insa daca iesi sau intri agresiv intr-o curba, ai sanse mari sa cazi din cauza ca suspensia nu e reglata. A avut Enescu Andrei HP4, si si-a dat seama ca regl electronica e fix-pix. Pui monopost si ai o scuza sa nu mai iei "balastul" care nu te lasa sa pleci singur la plimbare. » Post actualizat in 19 Apr 2015 08:02 In poze , vad ca R1 are Pirelli. Cum a nimerit Florin V una incaltata cu GP PRO?

Intrebare de baraj: esti dispus sa o vinzi cit mai repede si sa-ti iei o motocicleta la care gasesti piese de schimb? Cat 400 este foarte restrinsa. Simeringuri, rulmenti, gasesti, problema e ce faci in caz ca o pui pe jos.

Pepsi, a reclamat vreun posibil cumparator ca motorul nu toarce cum trebuie? Stiu ca-l ai la vinzare.

Din partea mea, era o gluma cu ploile, dar sint nspe campioni pe ploaie care-i dau intr-una cu asfaltul ud.

Foarte bune pt strada. PS: Vezi ca-s semislick-uri si nu merg pe asfalt ud, asta ca sa fiu in ton cu majoritatea care-s asi pe ploaie. » Post actualizat in 16 Apr 2015 19:20 Darcorcbr are S1000RR, are peste 170cai la roata (numai daca cauciucul spate nu derapeaza). Exagerez, evident.

Povestile cu Prislea Cel Voinic sint dintodeauna, cine le crede, e treaba lui.

Se scoate tija schimbatorului de viteze si iese capacul. Nu se desfac furtunele.

La cea din spate se potrivea mai bine un capac in culoarea carenei.

2009+ e mai evoluata la aerodinamica, multi piloti nu au gabaritul lui WTF, slim. Daca carenajul nu asigura despicarea aerului, saracul rider preia el parte din presiunea lui.

Daca era Sportec M3 trebuia sa pleci de pe loc cu treapta a 2-a, prindeai suta la ora in peste 5 secunde.

Semnele de circulatie nu salveaza racerii cu gagici in spate.

Nu am masurat, dar e mai mare +09.

Scuze Mentalist, ai auzit de NOK?

Asta da, o problema nemaintilnita.

Recomandat e sa faci niste cursuri de siguranta, Amckart, Tg Secuiesc, Adancata. Ai sa-ti dai seama ca mai ai multe de invatat.

Luasem permisul de 5 zile, JAWA 350, umblam la greu cu ea prin oras, non stop. August, vara, tricou , bermude si tenisi, plus prietena(fraiera) pasagera. Mergeam la soacra, o masina si-a amintit sa faca stinga exact cind eram in unghiul mort al soferului. Am zburat amindoi, eu 2 tumbe, 2 mici zgirieturi, nevasta avea 2 coaste fisurate, abia mai respira. Ce-am invatat atunci???? Ca trebuie sa claxonez masinile cind le depasesc. Legat de echipament(lipsa lui), a trebuit sa mai cad de citeva ori sa ramin cu pielea pe asfalt, ca sa inteleg de ce am de facut. Protectie coloana??? Asta, abia cind m-am dus la Serres prima data am cumparat-o, si mai tirziu mi-am dat seama ce as fi patit daca n-o purtam. Repet, din greseli invatam, totul e sa ai mult noroc.

Cei care merg regulamentar si fac accident sint doar un mic procent din ceea ce se intimpla in materie de accidente moto pe drumuri publice. Ianachime, nu sintem la gradinita, stim si noi sa citim, ce zice Darcocbr vedem zilnic in sezonul moto. Sint multe exemple de motociclisti nevinovati, dar sint mii de cazuri de "viteji"

A zis un coleg, mai sus, ca nu avea permis. Legat de curba, daca esti incepator, 0 experienta pe curbe, o curba la care trebuie sa apleci motoreta 10-15grd doar,dar la viteze mari, va parea de neluat, e vorba de ce reflexe are riderul. Si eu am fost pus in situatii de genul acesta, am avut noroc mult, mult, mult, multumesc ca am scapat.

Masoara infasurarile statorului fatza de masa (sasiul, minusul inst electrice), sa nu aiba continuitate electrica intre infas si masa. E cel mai frecvent defect la generatorul electric al motoretelor. Cedeaza izolatia spirelor intr-un punct si fac contact electric cu sasiul.

Nu e bun siliconul, am vazut multe capace dezlipite de pe silicon. Sikaflexul mai sus amintit mi l-a recomandat Carbonadi, tipul care face protectii 100% pt curse.

Si cind te gindesti ca cineva s-a apucat sa faca topic ca , vezi Doamne, motocicletele duse la pista pot provoca accidente "grave", soldate cu o tibie rupta.

» Post actualizat in 11 Apr 2015 17:30 Prea putini isi iau supersport ca sa mearga touring cu ele. Unii mai fraieri se dau pe circuit cu ele, altii mai destepti devin "vedete".