JAGI

2 defecte intilnite de mine la R1 07 08, nu la a mea: antena de pe butucul cheii maninca curent, cam 16mA cind e scoasa cheia din contact, descarca bateria, la alt R1 a aparut in chiulasa o mica fisura pe unde scapa gaze in inst la racire ( garnitura pare intacta). Defectul cu cititorul de cheie mi-a mai pomenit-o cineva . ca defecte minore , in parte din spate -jos a prinderii cerenelor se afla 2 suporti pe care se prind carenele de cadru, suportii au piulite ambutisate, la mine s-au "desfacut" piulitele, ambele. Un cablu de la ex-up a inceput sa se rupa la 11 000km, deocamdata are doar o "mustata". » Post actualizat in 12 May 2015 15:38 Vesti proaste despre R1 2015, puterea e cam la fel cu BMW si ZX10, numai ca la fel, e cam putina la ture joase. https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1060502380645214&set=p.1060502380645214&type=1&theater

Vechiul bord il mai ai? Daca da, in ce stare este? Daca e doar carcasa , am pe stoc.

E posibil ca aparatul Dedeman sa indice eronat, unele aparate de masura sint influentate de cimpurile electromagnetice generate de infasurarile de inalta tensiune ale bobinelor motocicletei. Sau, releul de pe mobra lui baga doar 13 si ceva, desi ma indoiesc.

merge de pe 929, dar e urita, si nu are exteriorul de titaniu.

Eu nu as mai merge cu motoreta aia fara ax schimbat.

Revin-o dupa 1000km, si schimba-i calcatura, macar un pinion pe fata cu un dinte in minus.

Sint sute de motorete la vinzare, anual, care au avut o istorie mult mai "bogata", si multi le catogorisesc "tzilpla". In special la samsari.

Ce reclama "agresiva" la Amsoil! O sa le recomand baietilor din ROSBK, sau CNV sa puna cu incredere Amsoil, poate nu mai sparg motoarele.

Si eu care ma tot agit pe aici la anunturi cu mobre de peste 10 ani, supersport, vopsite frumos si alte abtzipilde colorate pe ele, si lumea care comenteaza: Frumoooos!

Ai vazut si tu ce inseamna FRM, ai fost prezent si la ROSBK. De ce crezi ca-s asa putini?

Amsoil aici in RO!!! Sanse 0. Doar daca se vinde la sfert de pret. Vad ca importatorul Motul a devenit si importator Ipone, si o sa incerce sa-l vinda, cu diferite promotii. Cazul meu: De cind mi-am luat primul CBR (F2), am pus Motul, dupaia numai Motul am bagat (300V). Cu CBRF4, 954RR, am facut multi km, multe schimburi de ulei. De ce as incerca sa schimb cu altceva?

Nu vine ca a aflat de Muresan. Mistode a concurat la mai toate etapele de FRM.

2 timpi sint bune, conditia e sa nu fortezi motorul, adica , daca fuge 150km/h, o exploatezi la maxim 110km/h. Motorul se uzeaza exponential la turatie mare. Dar cine-si ia RS sa mearga doar 110???

Incearca la Alexandria, e un tip care face rost si de rulm atipici.

Nu te mai lua de ce zice Ianachim, e hater, el , daca nju ar sti pericolele, ar fi dat coltul demult.

Sau cu o Hayabusa care mergea normal si pilotul nu a fost destul de fricos sa se gindeasca ca in capul dealului in poate aparea o masina aflata in depasire. Zilele trecute , aflat in masina, pe DN, inainte de un virf de deal, mi-a strafulgerat intimplarea cazului mai sus amintit, aveam 110/h, am redus instant la 70km/h, niciodata nu stii ce poate aparea de pe contrasens atunci cind nu ai vizibilitate.

Scuze, nu ati putea renunta la motoretele astea? Stati mai mereu sa le depanati, bani aruncati degeaba. Am avut si eu o Gilera MX1, am tinut-o maxim 1 luna, consuma multa benzina, am vindut-o, la scurt timp i-a crapat pistonul. Mare noroc am avut ca am ascultat de cei patiti si am vindut-o repede, cind inca mergea. Cind am luat-o, avea schimbat setul de citeva sute de km, eu am mers maxim 1000km cu ea.

Fara indoiala. Nu discutam despre pista vs street, ci doar de ture pe Adancata.

Cu toate astea, boxele erau pline full. Foarte multi participanti, si totusi putine accidente raportat la numarul de motociclete prezente pe pista. La Pannoniaring, nu exista sesiune sa nu intre camionul sa scoate motocicletele avariate. Putem spune ca Adancata e chiar safe comparativ cu Pannoniaring. Cine are experienta cu Pannonia, stie ce vreau sa spun. Si acolo urmarile , de cele mai multe ori, sint mult mai grave.

Spunea un coleg mai sus ca are demarajul mai bun cu 190/50, comparativ cu 190/55. E normal a fie asa, 190/50 are diametrul mai mic, si se simte la demaraj. Daca pui 190/55, ca sa poti pastra demarajul, trebuie sa pui un dinte in plus pe foaia spate de la roata. 200/60 trebuie deja dinti in plus. Oricum, rapaortul pinioaneleor stoc, e doar pt reducerea consumului, demarajul OK, e de la schimbarea raportului cu -1 fata, plus 2 spate, asa ca daca deja pui 190/55, nu e sesizabila mult diferenta la demaraj.

Despre ce vorbeam eu citeva pagini mai devreme? Despre faptul ca nu ai sanse daca iesi de pe pista?

Survolaj, se vede ca esti pe dinafara in ceea ce priveste aderenta cauciucurilor uzate pe pista. Anvelopele de pista montate de noi, anul acesta, uzate 1-2 zile, pot fi utilizate pe pista inca cel putin 1 zi la clasa C. Viteza pe curbe la clasa C este mult mai mare, si ca grad de inclinare, decit merg riderii pe strada, cu exceptia citorva. Anvelopele de strada , noi, nu au aderenta celor race uzate, abuzate, cele de strada vor ceda.

Crezi ca numai in zona aia se fac manevrele alea?

Pe linia boxelor nu e soare, e chiar racoare.

Accidentele in urma unor plimbari linistite sint exceptii, foarte rare, asta in comparatie cu cele rezultate in urma unor viteze mai mari.