JAGI

Lasa-i sa-si ia doza de adrenalina, scapa cine poate.

In afara de Superbec, mai toti care postati aici, sinteti pe linga subiect, adica experienta 0.Sika 221 trebuie. Eu mi-am pus negru, capacele motorului si coverele sint tot negre. Siliconul nu face priza necesara, am vazut la circuite multe capace prinse cu silicon sarite. Metale, daca vroiai o parere pertinenta, postai undeva la sectiunea ROSBK, la curse, in citiva ani stii care e adezivul cel mai bun, din experienta. » Post actualizat in 09 Apr 2015 04:57 Adezivul, in afara de lipire ofera si un strat de amortizare mecanica, poate cel mai important aspect, amortizarea socului la o eventuala cazatura. Fara amortizare, capacul se sparge. De aceea trebuie pus un strat consistent de adeziv, eu am pus minim 3mm strat continuu. Sikaflexul face si produse pt curatarea de pe suprafete a adezivilor.

La 150km/h, la ce debit circula prin cutia de aer, avind in vedere ca air-box-ul cintareste foarte putin-automat nu inmagazineaza caldura, acesta se va raci instantaneu la temperatura aerului ce intra in el.

15w50, si incearca sa montezi un radiator de apa aditional sub radiatorul principal, ca sa nu se subtieze uleiul vara pe canicula.

Cauta Sorgeti, sint OK, si tin 2 ani fara probleme, si sint si mai ieftine.

Pt cei cu Repsol am un mesaj: Luati-va intii motociclete adevarate, gen BMWS1000RR, RSV4, ZX10R, etc, si dupaia iesiti pe strada cu ele si laudati-va.

Si eu am fost la Mare cu moto, de multe ori, evident ca am trecut prin Ct, nu mi s-a parut nimic deosebit fata de Buc. Bine, tinind cont ca nestiind orasul, mergeam pastrind cit de cit viteza traficului din zona. Alti exaltati beti de adrenalina drumului pina la Ct, li se parea ca sint vinati de soferii constanteni.

Ironicii sint de regula cei ce nu au patit-o nasol , inca.

52 in nici un caz la Amstaff.

mizilic. pui oglinzi fake China si mergi mai departe.

Etrierii de R6 pusi pe un 1000RR/2008 nu frinau mai deloc, asta comparativ cu sistemul oem Honda.Pusi etrierii de 1000rr la loc, motoreta era "normala".

Normal ca dai blana in ele, ca daca mergi la juma de putere, iti iei CBR 600F.

Gixule, tu nu vezi ca e incaltata cu semislick-uri? Iti dai seama ca e ud nu ai cum sa tragi de gaz. Nasol! Cam asta-i replica care se da cind vine vorba de alte cauciucuri decit cele sculptate si para decupate.

Daca imi cititi alte posturi, veti vedea ca apreciaez maxim performantele BMW-ului S1000RR. Insa , incet incet,ii observ si partile proaste, si anume costul intretinerii. Mai pe scurt, fereasca-te Sfintul sa dai toti banii pr BMW si sa crape dupaia ceva. Am vazut multe cu cutia crapata, altele si de 2 ori.

Pt 60 euro , iti vind un releu cu mosfet-uri, nu are moarte, provine de la un R1 2008, are 5 fire, 3 pt alternator, 2 pt baterie, adica universal. » Post actualizat in 31 Mar 2015 09:40 Si vezi sa nu ai scurt circuit intre infasurarea generatorului (statorului) si minusul bateriei (shasiului mobrei). » Post actualizat in 31 Mar 2015 09:41 De cele mai multe ori strapungerea izolatiei infasurarii statorului este buba.

Nu se potriveste. Cutia de aer e alta, cadrul spate e diferit. Mai bine cumpara cadru din USA, plateste vama si TVA, si merge la RAR pt pansonare. Sau, cautati pe ebay UK. Sint sanse.

plasa de fibra, impletita. rasina. dai cu smirghel, plui tzesatura, dai cu rasina.

Inseamna ca dormiti. Ii dati gaz doar 1/10 din deschiderea acceleratiei, schimbati pina in zece mii de ture. » Post actualizat in 29 Mar 2015 21:35 Exagerez, dar daca ii dai forja, crapa cutia mult mai repede ca la japoneze. Beleaua e ca costa piesele la BMW, dublu.

Crena de pista e din fibra?

O sa spargi carterul. E cea mai neinspirata protectie. Am vazut 2 motorete cu motorul fisurat din cauza unor asemenea protectii. Capac carbon kevlar de minim 5mm in zona de impact, prins cu Sikaflex 222, pus in strat generos de 3-4mm, sa fie elastic, nu are moarte.

Nu-i de gluma cu oboseala la intoarcere, e si noapte.

Sa fim seriosi, nu oricine face carena aia. » Post actualizat in 26 Mar 2015 10:51 Eu tot banii astia i-am dat la un moment dat pt R1-ul meu, si mi-a salvat rezervorul de vopsire.

Nu e mai bine sa ajungi in 3 ore in Vama, si sa stai la taclale dupaia inca 5-6 ori in plus? Parerea mea.

Tu ai internet? CMD cum a gasit? » Post actualizat in 26 Mar 2015 10:37 Rezervorul costa mult mai mult decit o carena protectoare. » Post actualizat in 26 Mar 2015 10:38 Nope, ca lui nu i se intimpla, numai altora da.

Antigelul imprastiat pe pista devine patinoar pt ceilalti participanti la curse, asta-i motivul pt care nici macar Rossi nu are voie pe circuit decit cu apa in motor. Normal ca se schimba apa dupa fiecare cursa. Am schimbat si eu pe vreumuri antigelul in timpul verii, crezind ca va merge mai rece motorul. Evident ca a fost doar o autosugestie. Rezolvarea a venit cu montarea unul intrerupator electric pt comanda manuala a ventilatorului de pe radiator.