JAGI

De 20ani ne lamentam intr-una, ca vai ce oameni nasoli avem. Si daca stim cu ce specimene conlocuim, de ce in trafic , la ghidon, nu ne gindim ca un nenorocit ne intoarce in fata, din scurt?

Da, Stulewa se raporteaza la o supermoto pursinge, care are o cursa imensa. Sportivele par intepenite pe linga o supermoto, la suspensii. Prinzi un dimb pe o acceleratie puternica, cursa furcii este limitata si mai mult, ghici ce se intimpla!

De acord, insa daca nu ai bani de Optimate, pui un generator simplu, cum am si eu pe birou, o biata sursa de curent reglabila. Apropo de regenerare, un prieten are un incarcator Bosh luat din Selgros, mi-e regenerat bateria YTZ 10S , m-a mai tinut 1000km.

Exact. Am avut F4, mers drumuri de sute, 500km/zi, totul acceptabil. Dupaia mi-am luat 600RR, facut un drum dus intors BUC-Vama Veche in aceeasi zi, eram rupt, terminat, nu am mai vrut sa ma sui pe motor mai mult de 1 sapt. Dupaia, am avut 954rr, BIJUTERIE la touring, facut acelasi drum la Vama Veche, seara dupa ce m-am intors, aveam inca chef sa mai dau o raita prin Bucuresti. Cu 600rr, nu era nici o problema la drumuri de maxim 2 ore. In 2009 am avut 3 zile pe mina un 600 rr 2007, la Hungaroring, a fost o dezamagire totala, imi amorteau labele picioarelor dupa 10minute. Nu aveam loc sa ma misc pe el. Inainte mersesem pe pista la 4 circuite mari cu 954RR si R1 2000, ma simteam foarte bine pe ele. Aveam 1.79, 87 kg, masura 56 la costum moto.

Cred ca se face mult caz pt daunele materiale. Se putea termina mult mai tragic. Baietii au avut noroc ca nu a venit nimic pe contrasens. Multi nu au asemenea noroc.Plus ca daca erau forjatori, riscau sa se rupa prin boscheti.

E teava subtire, neranforsata, se torsioneaza. Exista standere si standere, » Post actualizat in 24 Apr 2015 19:12 Daca nu ai bani, e bun si asta, ar trebui sudate bucatile de tzeava in zona in care se imbina. Acolo se misca cel mai mult. Am avut asa ceva, prin 2010.

Da furcile jos, scoate arcurile afara, masoara sa fie corecta inaltimea coloanei de aer de la ulei la buza furcii, conform manualului de reparatie, acolo se da un desen explicativ. Asa am luat si eu teapa masurind mililitrii de ulei, ignorind la sfirsit inaltimea coloanei de aer.

Ramane de vazut daca acestea date de tine vor tine la mult de 5 ani, fara a fi bagate pe aparatele de intretinere. Esti sigur ca cele de 400ron vor tine la fel de mult ca cele de 600ron? Si la 400ron, tot nu renteaza, 130ron x 3 baterii ieftine = 390ron, adica 6 ani exploatare, si dai banii in rate.

Arata-mi un Yuasa YTZ10S facut in Japonia cu 400ron. Pe bune. Ziceam OEM, adica Japonia, nu facute in Taiwan sau alte tari.

Am zis ca o Yuasa OEM costa 600ron, si asta poate 650ron. UN Inlocuitor de YTZ10S de la Sorgeti costa 130ron. Am mai zis 4 baterii ieftine in loc de una scumpa. 130ron x 4 = 520ron. 4 baterii x 2 ani/baterie = 8 ani exploatare, si dai banii in RATE, nu toti odata. Sper ca ai inteles calculul. Daca te raportezi numai la bateia de pe ZX12, sa stii ca mai toate vitezanele standart merg cu YTZ10S. Cind am vrut sa cumpar prima baterie YTZ 10S am vrut sa iau Yuasa, insa la cit costa, peste 600ron , in 2006, am fost fericit ca am gasit la Varta RO un inlocuitor, a tinut fix un sezon. Un amic si-a luat odata cu mine tot Varta, si pe el tot dupa 1 sezon l-a lasat. Am zis ca am nimerit un lot prost, anul viitor am luat tot Varta, aceeasi buba. Am dat 350ron pe Varta.

Vezi cit e o YTZ10S. Asta chiar are curent, Si daca vrei sa-mi arati ca esti mistocar de dragul de a face misto, ... eu ma ratrag. Sa-i vad eu pe toti care posteaza aici ca aparat inteligent de intretinere a bateriilor, au doar citiva.

Nu era 1mm, erau, culmea, mai mult de 5mm. Era furca de 41, la 600RR. Chiar era superproblema la 600RR. Pe motoreta se mersese, eu doar am schimbat uleiul si motoreta nu mai avea cursa pe suspensie, o greseala de nota 2.

Eu am patit-o, practic. De 2 ori, si era vorba de 10-15cc in plus. O data la Yamaha XJ, si o data la CBR600RR. practica bate teoria. Cind furca se comprima, volumul disponibil din ea , se micsoareaza. Daca e prea mult ulei, furca nu se va mai comprima. Un prieten care a fixat un CBR in duba, a comprimat furcile prea mult, a luat un dimb mare, la viteza, acasa a observat ca simeringurile de furci au cedat de tot. Si nu era prea mult ulei un furci, dar s-au comprimat brusc la maxim. Daca vrei sa vezi practic, desfa capacele de la furci si le umpli cu ulei, dar trebuie sa suspenzi moto de sub jug, ca sa fie furcile relaxate ( sa aibe volum maxim). Dupaia puen capacele si vezi cit se mai comprima furcile, surpriza .

Problema e ca furca nu mai lucreaza pina la capat, e ca si cum ar avea opritor, uleiul nu e compresibil. Scoate repede surplusul. Si da, iti dauneaza la simeringuri.

Proaste de tot. Flambeaza rau, nu au rigiditate. Si ar trebui sa-ti iei varianta cu furci , nu cu padele.

Eu ziceam de 60km/h, doar deplasare. Balamuc a fost printre primii care a mers pe slick-uri spre munte, si l-a prins ploaia.

Superbec, vorbim de acumulatori pt motociclete. Cei pt auto sint facuti pe ici pe colo, inclusiv in RO (foarte buni), cei moto se fac exclusiv in China. Legat de Yuasa Taiwan, tot China. » Post actualizat in 24 Apr 2015 15:36 Sa-l vad eu pe ala care scoate 600ron pe o Yuasa OEM. » Post actualizat in 24 Apr 2015 15:39 O Yuasa tine , sa zicem, 6 ani (la R1-ul meu nu a tinut decit max 4 ani, in conditiile in care din cei 4 ani, 2 ani a mers sub 3000km/an, pe pista, fara faruri, lumini. Sorgeti a tinut 2 ani pe pista, si mai merge lejer 1 an. Dar a costat 130ron. Iau 4 baterii ieftine in loc de Yuasa originala. GREA MAI E MATEMATICA!

V-am mai spus , toate bateriile MOTO care se vind la noi, cu exceptia YUASA originale (care costa enorm), se fabrica in China, indiferent ca e Bosh, Varta, Caranda,Rombat, Volt On, ... . Sper sa retineti aceasta informatie. Doar abtipildele difera.Baterii ieftine si bune gasiti la Sorgeti, nu-si faca reclama, au lant de magazine proprii.

Ianachime, hatere! La citi km parcurgi tu, cum naiba de nu-ti iese nici unul pe care sa nu-l poti evita? pt ca stii care-s riscurile.

A se observa si ce cauciucuri coapte si uzate avea. Smecherie maxima.

E selectie naturala domnilor, daca nu mergi in ritmul trafiucului local, mai ales pe 2 roti, ajungi statistica. Adrenalina se poate obtine si pe alte cai.

E greu sa convingi un incepator, mai ales pe vitezana, ca are peste 60% sanse sa moara sau sa faca un accident cu urmari dureroase. Omul, prin natura lui, nu poate concepe ca tocmai el o va pati, chiar daca-i spun 10 oameni ce periculos este datul pe mobra.

Am baut o sticla cu robotii care s-au razvratit .

Mai bine protectie la cap si coloana, adica casca buna si protectie de coloana Alpine, Dainese, . Blugii antivint nu protejeaza genunchii la impact.

Se aplica zicala ca: "Orice maimuta poate conduce o motoreta cu peste 200km in linie dreapta , insa poate avea o problema mare la aparitia unei curbe" . Incepatorii care nu stiu sa ia curbele, din instinct, adica sa aibe antrenament pt asa ceva, la prima curba, chiar larga, larga, se duc drept. Toti merg insa pe prezumtia ca lor nu li se intimpla. PS: am mai spus si in alt topic de la accidente: eu ma numar printre cei patiti insa traiesc doar datorita norocului.