JAGI

Scuze Iana, dar tu cum de esti atit de priceput incit iti dai seama mereu ca altii sint nepriceputi? Deschide un topic de boceli si urari de bine cu moarte conservarilor. Daca vrei sa taca tastaturistii, ai bunul simt si evita postarile . » Post actualizat in 25 May 2015 20:53 Mereu vor fi 2 tabere pro si contra. Dupa cum observi, din ce in ce mai multi posteaza cu argumente pamintene, reale. Tu vii mereu cu 25 ani inchisoare pt soferii idioti, sa zburde motocicletele cu 150 km, ca e dreptul lor. Daca politia ar aplica legea, 90% din motociclisti ar ramine fara permis. Asa cum cel ce intoarce fara acordare de prioritate, cei ce merg cu viteza sint la fel de vinovati, si asta se vede in finalizarea dosarelor accidentelor.

Pt detinatorii si viitorii detinatori de R6 2006+. Unitatea de antena montata pe butucul in care intra cheia, se mai strica si motoreta nu mai porneste, apare mesajul high. Defectiunea se poate manifesta si prin descarcarea bateriei in doar citeva zile, cu toate ca motoreta porneste si merge fara probleme. Inlocuirea cu alt modul de antena second nu este posibila, trebuie doar modul nou. Solutia optima e resoftarea calculatorului motocicletei in care , prin multele optiuni, se poate anula functia de imobilizator din ECU, Se decupleaza mufa care vine de la antena in instalatia moto, se resofteaza ECU si se scapa de problema. Asa cum eu pot resofta un ECU de R6 R1, si un hot profi poate resofta in citeva minute calculatorul si porneste moto fara probleme.

sau un dinte in minus la pinionul de atac. Un prieten a vindut un R1 2000 care avea pinionul fata cu 2 dinti in minus, Omul care a cumparat-o a ramas masca cit de tare demara, a zis extaziat ca a incercat inca 3 moto acelasi model, dar asta era racheta. A dat banii fara sa clipeasca.

Repet, capacele de protectie sint construite in fele si fel/ De show-room, economice, si strong. Cele strong sint cele se trebuie montate, problema tine de experienta. Ziceam mai sus, macar 5mm de KEVLAR in zona de impact, adica zona care se va freca cel mai mult cu asfaltul are multe straturi de kevlar si va o feri o protectie reala la un slide de 30m.Majoritatea capacelor au maxim 1 strat de kevlar , un strat de carbon si eventual inca unul de fibra de sticla. Se strapung in 5m de slide.Legat de Sika, e cam singurul adeziv care ofera si aderenta si amortizare, siliconul clasic cedeaza , am vazut zeci de capace dezlipite la cazaturi. Mai pe scurt, trebuie capace care se pun la curse. Mai pe scurt, vorbeste cu baietii care se dau la curse, nu cu negustorii.

190/55 sau 180/60

Sikaflex 221.Strat gros. De unde ai comandat capacele?

Salut Ahilepeleianul. Ca sa-ti ofere 100% protectie, crash-pad-urile trebuie montate direct pe gaurile de prindere in propulsor, fara adaptoare care ocolesc carenele. Un prieten si-a montat baracuda, fara decupare carene, a agatat un stilp de gard la doar 10km/h, nici macar nu a cazut. Asta i-a cauzat o micrifisura in blocul de cilindri, nu se vedea cu ochiul liber, dar transpira o gramada de ulei cind se incalzea motorul si ture inalte. Ideea de baza e ca daca motoreta cade pe un cras-pad montat printr-o pirghie laterale adaptoare, acea pirghie se poate indoi, chiar rupe, padul va sparge blocul motor, rezulta dauna totala.Si un alt amanunt, suruburile care string padurile sa fie din material mai moale, nu dur, ca sa se indoaie, altfel se smulge filetul. Ori iti pui paduri prinse prin bucsa montata direct perpendicular, cu decuparea partiala a carenelor, ori nu pui nimic. Cum spunea colegul mai sus, mai importante sint capacele de kevlar -carbon (cu minim 5mm grosime de kevlar in punctele de frictiune), montate cu Sikaflex 221 in strat de cca 3-4mm pt amortizare. Te scapa de un capac spart plus 3l de ulei plus transport pe remorca . Daca nu saracesti , pune-i 300V 15-50, si schimba-l cit mai des. slippery clutch. e important la modelul asta, macar cauta unul second daca nu ai bani de unul nou.

Ati reusit sa gatati purcelul ala ?

Adica nu a stiut ce-i aia frina de urgenta. Doar gaz si stat drept in sha.

Mastercard.

Cum sa nu ti-o iei cind mergi cu 80/h pe mijlocul benzii? De-al dreacu ti-a facut-o.(Nu ca as fi de acord cu asa ceva, dar frustrati sint peste tot, si trebuie sa fii constient de asta).

Nu incepeti iar cu " moarte conservarilor"? Adrenalina la maxim.

DPDV economic, inca nu renteaza.n Dar in ritmul asta, se vor ieftini. Ma uit la becurile cu led, acum 3 ani costau dublu fata de acum.

Galen, tu crezi ca omul din clip avea 10-20ani de condus mobre? Omul invata din experienta. Probabil, ca peste niste ani o sa-ti ia locul in a da sfaturi.

Meserias-nemeserias, omul a avut noroc ca i-a tinut cauciucul, daca aluneca, cum se intimpla in majoritatea cazurilor, in momentul in care aluneca viteza este destul de mare ca te te faci praf pe interior cind dai cu corpul de masina.Daca zbori , mai ai o sansa. Acuma, poate omul a avut un cauciuc normal, nimeni nu stie. Logic ca omul a gresit. Se putea evita 100%.

Intrebare de baraj: Ce se intimpla daca intra apa in cilindri? Apa nu este compresibila. Mare noroc ai avut.

Are dreptate TNG, in butonul ala sint 2 pini uniti de un contact prin care circula curentul la faza scurta.

Intreabarea e: acum motoreta merge sau nu merge? Ai sau nu ai bani s-o repari? Restul e can can. Daca-mi permiti o parere, fara suparare, esti genul ala cu "Batman". PS: Normal ca sint exceptii, supersporturi cu 100 000km parcursi, dar sint raritati, raportat la numarul lor din RO.

Tipareste schema electrica su ia-o pas cu pas, masori daca ai sau nu tensiune incepind de la cutia de sigurante, mufa releului, daca se alimenteaza releul pe inf. de comanda, daca releul face contact.

Salut. Esti in bransa mecanicilor care repara motoare de supersport? Ai idee cit costa niste pinioane de cutie de viteze sau de inlocuit cuzinetii? Numai manopera e undeva la 400euro. » Post actualizat in 19 May 2015 04:46 Diferenta uriasa intre motocicletele de strada si cele supersport este cea a turatiei maxime a motoarelor, fiecare 1000turatii in plus scurteaza viata propulsorului. In general, motoretele sportive au fost cumparate de cei ce le plac acceleratia si viteza mare, adica uzura mare.

R1 2015 in Alpe Adria. https://www.facebook.com/AlpeAdriaRoadRacing/photos/a.132203603493269.15592.131416796905283/902913803088908/?type=1&theater » Post actualizat in 22 May 2015 15:55 Vad ca Yamaha Romania a inchiriat circuituo Motorpark pe 27 mai. Oare ce-or testa? » Post actualizat in 24 May 2015 07:12 Un R1 care se poate tine dupa BMW. http://www.ebay.co.uk/itm/YAMAHA-YZF-R1-08-4C8-Road-legal-Ex-Superstock-TT-race-bike-track-bike-/171791612517?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27ff93fa65

Nu stii bine, se serviseaza. Treci la Cesar mai repede.

Ai o mare problema, e cam dauna totala motorul. Poate sa ai 1/10 noroc sa gasesti la dezmembrari un motor in mintile lui. repet, sanse 1 din 10, e prea vechi modelul,toate au multi kilometri parcursi. Mai bine dezmembrezi motoreta si o treci la pierderi. Sint sute de motorete cu probleme grave, cosmetizate sa tina la o tura de 3-4km, pina pune fraierul botul. Tepele se evita necumparind asemenea vechituri. Stiu ca suna dur, dar asta-i realitatea. Zici ca iei mai ieftin si te costa dublu.

Bateriile astea costau 170euro . 115 e cu transport, tocmai ca-s usoare.

Dupa servisare ii bagi o presiune, Ai facut-o?