JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
Rezistenta de contact/Rezistenta suplimentara _ defectiuni
topic a răspuns lui JAGI în dedant68ul Service si intretinere curenta
Dedant, esti plin de teorie, practica mai putina. Vaselina de care spuneam mai sus este chiar pt mufele electrice fabricata, cu dedicatie. E vaselina siliconica, a aroape transparenta. Se incarca cu mult praf in peste 20 000km. La 2-3-4 ani dai un spray pe mufe, se spala, si se pune alta vaselina. Vorbesc din esperienta. La o cazatura, mi s-e rupt pinul care blocheaza mufele de la ECU, mufa mama a iesit afara, a adunat tzarina cit s-a mai tavalit motoreta prin praf. Am curatat mufa cu spray. Atunci am mai controlat si alte mufe sa vad daca a intrat praful in ele, erau toate curate. Repet, experienta bate orice teorie. -
Rezistenta de contact/Rezistenta suplimentara _ defectiuni
topic a răspuns lui JAGI în dedant68ul Service si intretinere curenta
Dielectric grease , un tub este suficient. Bagati aceasta vaselina in toate gaurile din mufele electrice mama, nu se mai corodeaza ever nici un contact.Eu asa fac de multi ani, contactele ramin ca noi. Dedantule, in prima poza cu rezist masurata de 0.2R. Ai fost curios sa masori imprealabil rezistenta intre mufele de masura ale aparatului? Pun pariu ca tot 0.2R da. E doar o observatie, nu are legatura cu subiectul, la care ai dreptate 100%. -
Am vazut la Denis bateria, nu pare mare chinuiala. Fa un filmulet scurt.
-
Daca vei ,merge des la circuit vei progresa mergind din ce in ce mai repede. asta inseamna uzura exponentiala a anvelopelor, si daca vei fi chitros cu cauciucurile, vei plati cu dobinda de 500% reparatiile dupa o cazatura. Nu esti primul care merge pe ideea asta: circuit si multa strada. Strada-ce vrei tu, circuit -cauciucuri dedicate.Asta inseamna bani, multi bani.
-
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui JAGI în yamahaiaul Service si intretinere curenta
Si eu am amestecat, la Dacia Solenza. Era un lichid din fabrica, eu am cumparat tot pt Dacia , dar avea alta culoare, evident ca le-am amestecat. Dupaia am amestecat mai mereu, niciodata nu aveam aceeasi culoare sau producator. Inclusiv la motocicleta am amestecat. Daca e pt motoare de Al, se poate amesteca. -
Am uitat sa te intreb, lantul are 2 zale in plus fata de numarul lor stoc? Daca nu, mergi repede si schimba-l .
-
E bine ca ai luat 15-45, o sa fie rea de tot la demaraj. Cauta si cauciucuri care sa tina la puterea aia, spate-sa nu derapeze la accelerare, fatza-sa se opreasca, nu sa alunece in caz ca iese Gigi cu Dacia din parcare.
-
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui JAGI în yamahaiaul Service si intretinere curenta
La cursele moto antigelul nu este permis in instalatiile de racire din motive de securitate, se pune numai apa. Si in conditiile de pista motorul se incalzeste mult mai mult decit pe street. Solutia? Se discuta aici zeci de pagini despre antigel, si cursierii care merg blana baga apa care fierbe la 100grd, da-s suficient de constienti sa nu atinga 100grd. Motorul se uzeaza , distruge la temperaturi inalte, nu conteaza ce tip de antigel a atins acea temperatura inalta. Racirea o face radiatorul, care preia caldura antigelului, apei, daca aveti 10cl de aer in radiator, deja e o problema mare. Un aspect deloc de neglijat este , daca geometria permite, montarea unui radiator aditional care costa undeva intre 150-200euro maxim. Cind circulati cu motoare supersport care ating peste 100grd, temp in chiulasa este cu mult peste 120grd, va bateti jos de propulsor. Nu incepeti cu "asa a fost proiectat", ca va va inselati amarnic. Putere mare dezvoltata intr-un litraj mic, inseamna caldura care nu are unde sa se duca, kg putine, turatii mari, benzina multa, frecare mare. Nu se poate compara cu un motor auto care merge foarte rar la 5-6000ture. -
ANTIGEL - Totul despre Tipuri/Clase/Comparatii
topic a răspuns lui JAGI în yamahaiaul Service si intretinere curenta
Cea mai mare greseala la reumplerea sist de racire este neaerisirea completa, ramine aer in instalatie si deaici apar problemele. Eu am tot completat la R1 , prin 2010, de vreo 3 ori punind lichid in instalatie, crezind ca-mi baga apa in baia de ulei, insa uleiul era curat. Deatunci stiu procedura cind rearmez inst de racire. » Post actualizat in 28 Dec 2014 07:09 Referitor la proprietatile de racire ale diferitelor marci de antigeluri. Stie cineva daca capacitatea calorica difera de la producator la producator? Eu sint convins ca nu difera. Calit antigelului e data de proprietatile lui care se mentin sau nu in timp si orele de utilizare, lubrifiere. Daca tot se schimba la 2-3 ani, poti sa pui orice marca, numai sa fie pt motoare de Al. -
Pina la urma ti-ai luat porcaria aia de DID? Citi dinti au pinioanele?
-
fara nici o exagerare, o sa ai impresia ca ai descoperit apa calda.numai sa nu fie unul second patratit.
-
Voi nu vedeti ca se fac SUV-uri cu motor benzina de 1.2l? Motoare de 900cc de 90cai si alte timpenii. Imi amintesc ca atunci cind urmaream eu cursele cu Schumi motoarele aveau 3000cc, si deja aveau tot felul de limitari. Dupaia le-au dus la 2400cc, acuma deja s-a ajuns la 1600. Urmeaza destul de curind propulsia cu pedale si lant actionate de piloti.
-
La oferta ta... Fa o oferta de Craciun, sarbatori.
-
Mai e si o dioda zenner care da un anumit voltaj care este aplicat unui pin al ECU. » Post actualizat in 24 Dec 2014 07:58 Rezistenta si dioda nu apar in schema electrica. Stiu ca am cautat cu orele pe google pina i-am dat de cap.
-
Nu va faceti probleme cu D212 -le. Mers stradal, trebuie cauciucuri soft sau medium. La pista acestea se incalzesc mult mai mult decit pe strada, , vorbim de temp peste 90grd si atunci trebuie sa punem hard pe fatza. Pe strada cele soft sint ideale si pe frig si pe cald, nu o sa treci niciodata de 70grd pe strada indiferent cit de meserias ai fi, pur si simplu nu ai unde. » Post actualizat in 20 Dec 2014 06:39 La pariu pe cit vrei ca pe Secuiesc sint mai fierbinti?
-
Da, dar nu sint cele mai indicate. Oricum, cu putina munca se fac mai rigide, dar nu investesti o avere in ele.
-
Ajutor identificare motor
topic a răspuns lui JAGI în Ungureanu Tibyul Service si intretinere curenta
Vinde piesele de la ZX400, ia-ti o motocicleta reala. Astea-s fantome, motoarele-s demult bubuite. Sint raritati. -
Luati-va garnituri OEM.
-
Am mai zis si repet ca papagalul, o fata moale va mai acorda o sansa in plus sa frinati in caz va ia prin surprindere un obstacol. E chiar mai important pe strada decit la curse. Surprize pe strada apar mereu. Bine, o fata superaderenta nu va face invincibili, dar avind in vedere citi au mierlit-o .... Iar repet, sa nu se simta veteranii de pe touring-uri vizati, e sfat pt vitezane in special.
-
Am mai dat. Sint nspe exemple. Pirelli, Michelin, Metz, Bridgestone. Imi vine in minte cel mai usor Bridgestone BT R10 . Pirelli Supercorsa SC1, Metz K1. Mai e si Michelin de care a avut Denis SBZ, PowerSuersport parca.
-
Marele risc e sa iei un cauciuc fata care aluneca la o frinare mai puternica. Incearca un cauc soft pe fata.
-
Orice finala sport ii pui la R6 2006+ tot nu scoate mare zgomot. Si toba finala stoc e tot race, filtrarea zgomotului se face in toba intermediara unde e si catalizatorul.
-
Ai vreun croitor bun, priceput ?
-
La un moment dat am intrat cu motoreta unui prieten, un 600rr/2007, am depasit o Augusta la intrarea pe linia dreapta, la sf liniei drepte vad in stinga cum incearca sa ma depaseasca din nou acea Augusta, la limita, nu a reusit ca i-au lipsit 3m, sa-l vezi ce mai tremura pe frine. Au cazut cel putin 3 Auguste in 2 zile, a fost macel.
-
Nu stiu daca am mai scris aici. Ono s-a hotarit sa vinda Augusta asta dupa ce s-a dat citeva ture cu BMWS1000RR. Numai frumusetea e de ea. Bine, la banii de achizitie, e superAFACERE motoreta. In 2008 sept, la Pannoniaring MVAugusta Romania a organizat o iesire de 2 zile cu toti clientii. Au fost mai mult de 6 motorete. Eu mergeam pe vremea aia cu 954RR, le dadeam fum pe curbe, pe liniile drepte nu m-au impresionat cu nimic. Practic, in afara de design, motoretele MV nu spuneau nimic pe pista. Atunci erau in mare voga GSXR-urile K5-K8/1000, bateau cam tot. Va dati seama ca la cit valora o Augusta in 2008, luai 2 japoneze bune.