JAGI
-
Număr conținut
8.192 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de JAGI
-
Si sa fie poate un releu de vina.
-
O mica observatie, eu stiu ca la masa (sasiul moto) se leaga de regula minusul. Nu m-am uitat pe schema electrica de Transalp.
-
Care sunt cele mai bune orteze?
topic a răspuns lui JAGI în Busterul Discutii generale enduro si motocross
Intreaba-i pe cei ce se dau la enduro. E o gasca destul de mare. -
E doar in mintea noastra. Motocicleta, cind e bruscata, adica frina maxima, acceleratie maxima, se sprijina in mare parte doar pe-o singura roata, a doua nu prea conteaza in acele momente. Cind mergi cu acceleratie constanta, motocicleta nu e abuzata si cauciucurile nu sint intinse spre maximul aderentei lor.Vorbim de moto de viteza aici.
-
Multi care nu au folosit efectiv combinatia intre 2 modele cauciucuri fata-spate vor spune ca nu! Eu, ca si altii care am folosit-o, spun ca poti pune linistit un model de cauciuc fatza si un alt model pe spate, adica, moale din exemplele enummerate mai sus si un cauciuc mai tare pt spate. Spatele se toceste primul , fata, care chiar daca-i mult mai moale, tine peste 5000km. Si eu, cind am fost in pozitia sa fac combinatia asta, am zis ca nu se poate, dar dupaia am fost la curse si baietii de acolo scoteau untul din anvelope, care unele erau montate si pe sens invers, sau fata-o marca, spate-alta marca, sau fata slick spate-cu profil.Am aplicat si eu dupaia combinatia si nu m-a deranjat cu nimic in anul in care inca am mai mers si pe strada.
-
Am avut si PP si PP2CT, primele erau mult mai bune. Erau mai moi pe mijloc. Cu 2CT nu puteam sa fac broscute nici macar vara. Si cam orice cauciuc stradal, incalzit , incepe sa alunece. In fine, cum gindesti tu, au gindit-o si altii, si eu, fiecare invatam pe pielea proprie.
-
Adidas e chiar caz extrem de conversie street-race. A avut norocul sa intre in gasca Monster Garage, acolo, cam orice stradal intra in garajul Monster, incepe sa priceapa cite ceva. Una e vorbaraia, alta e ce vezi live.
-
Ca sa fie clar, vrei siguranta, renunti la anduranta. Nu exista cauciucuri care sa tina mult si sa fie lipicioase . O cazatura pe Amckart e mult mai scumpa decit diferenta intre un PP si un cauciuc mai sus enumerat de mine. Economisesti 100euro la cauciucuri si cheltuiesti 3-400 sa repari .
-
Ce-ti mai place sa diseci firul in 4!!! Nu s-a ars din cauza ca este prea subtire.Daca lucrezi si tu in domeniul proiectorilor placilor PCB, inseamna ca ai habar cit de cit, si nu ma refer la placile hobby, vorbesc de productie de ordinul miilor, zecilor de mii. Cind vinzi o moto cu 10 000euro, iei in calcul si o amarita de mufa electrica, care daca nu are ghidajele ok, poti face scurt circuit si arzi traseul ala de 0.2mm. Nu ai de unde sa stii aspectele astea daca nu ai practica. Si ca sa punem capat "amanuntelor", tu Dedant, ai facut vreun releu pt generatoarele fara excitatie? Sau, ai incercat? Nu stiu tipul, nu m-a interesat, era un model mai nou, ceva touring, nu a venit decit bordul, nu toata moto.Shriver parca. Am desfacut destule borduri la japoneze, e diff mare la proiectare cablaj fata de cel vazut de mine la acea aprilia.
-
Daca tot dai un ban , cauta un SC1, nu SP, e diferenta mare intre ele
-
Chiar daca ai dimensiunea 120/60, poti pune fara nici o probllema 120/70.
-
Ti-am enumerat mai sus.
-
Prin schimbarea motorului. Bucsindu-i, cilindri se mai racesc ?
-
Cu cit esti mai lipsit de practica, cu atit iti trebuie un cauciuc (fata) mai moale(aderent) si la temperaturi joase. Supercorsa SC1, BT R10, Racetec K0, K1. Pune-ti caucicuri mai dure(longevive) dupa ce devii mai bun.Treaba cu "nu ma dau pe pista" e o mare duma.
-
Asta spuneam si eu, piesele electronice costa foarte putin, problema e montarea si ambalarea lor. Oamenii de pe acest topic se contreaza pe chestii teoretice si nimeni nu face un releu cu mina lui, macar sa-l arate functionind, si fiind fiabil. Ingineri proiectanti buni sau mai putin priceputi gasesti. La un moment dat, cei de la United Motors mi-au trimis un bord de la un model mai nou de Aprilia la reparat, era ars un tronson de traseu. Am analizat cit de cit proiectarea cablajului (eu proiectez de 10 ani cablaje , in special cele destinate pt radiofrecventa inalta) si mi-am dat seama ca Aprilia a angajat un proaspat absolvent de facultate sa-i proiecteze cicuitul imprimat. Era facut in proportie de 90% cu autorout-ele, de-aici si eroarea de proiectare, traseu extrem de subtire trecut printre doua pad-uri apropiate, in loc sa-l ruteze manual pe alta cale mai libera.
-
Din fericire nu, trebuie doar (din pacate) sa achiti o taxa destul de maricica. S-a intrat cu orice moto, oricum, numai banul primeaza.
-
Fiindca patronul meu nu s-a indurat sa dea 3/4 din personalul productiv afara, in conditiile in care acest personal i-a adus un oarecare profit, asta la inceputurile firmei, e mai de moda veche. Nu discutam despre "de ce". Discutam daca cineva din cei care se cocosesc aici chiar a reusit sa faca un releu fiabil si sa coste mai putin decit macar unul second hand. Dupa 16 pagini de discutii, se pare ca nu. Poti sa ai mama cunostintelor teoretice, daca nu ai loc sa le si pui in practica, ai facut scoala degeaba. Schema unui releu de tensiune este foarte simpla, citeva piese, problema este realizarea si multiplicarea lui. Chinezii vind o copie de releu cu maxim 40$ cu transport inclus. Face cineva mai ieftin, si mai fiabil? Ma indoiesc.
-
Stop joc. Scuze, chiar e important, exista cineva de pe acest forum care a facut un regulator home made, si functioneaza, si care poate fi multiplicat? Si sa coste , cu tot cu drum dupa poese, cablaj, radiator, manopera (chiar daca faci 20-30 deodata) o suma mica, adica , sa zicem 100ron? Va rog sa lasati contrazicerile si atacurile la persoana, nu iese nimic bun. Eu sint mai destept ca tine, a mea e mai mare, etc. Dedantule, las-o'n masa de teorie, vrem chestii fizice realizate. Eu lucrez la o firma care se ocupa de proiectare, executie, reglaj aparatura de telecomunicatie, mai precis emitatoare si amplificatoare de cablu TV. Sursele de alimentare, incarcatoare de acumulatori, facem de cind lumea. Problema e cum sa le scoatem mai ieftin si mai fiabil decit cele chinezesti. scheme performante gasim peste tot, problema e costul de fabricatie, in conditiile in care piesele costa undeva la 25% din pretul daca le-ai lua la bucata, adica avem discount-uri mari, si tot ies sursele mai scumpe.
-
Du-te si probeaza, exista magazine care vind separat ori Dainese , ori Alpinestars. Eu as alege Berik, sint real mai ieftine si sint mult mai rezistente. Nu lua fara proba, vei regreta. Costumul trebuie sa intre fix pe corp, dupa ce-l porti 1 zi, se lasa. Daca e un pic prea larg, protectiile nu-si vor mai face treaba. Si sa fie full perforata pielea la pulpe si piept, altfel vara nu ai nici o sansa sa-l porti. Pt sez racoros iti trebuie alt echipament. Daca tot dai un ban, ia-ti dintr-o bucata. Eu nu-ti doresc sa cazi, dar stii ca nimeni nu scapa, si exista riscul ca daca cazi pe burta cu picioarele inainte, geaca se desprinde de pantaloni, se sufleca si-ti polizeaza burta. E bine sa sufli si-n iaurt scos de la frigider. Cind faci pauza de suc, si e cald afara, partea de sus se da jos si ramine atirnata, eu m0am obisnuit intr-o zi. » Post actualizat in 23 Nov 2014 09:15 Dainese gasesti la United Motors, Berik la Mymoto, Alpine la intrarea in Popesti Leordeni. Da, va trebui sa faci un drum pina la Buc. » Post actualizat in 23 Nov 2014 09:23 Decit GSXF, ia-ti un CBR F4, e cea mai buna alegere, are si suspensii , si ciclistica, si putere, si poti merge lejer 5-600km/zi cu ea fara sa te rupa. Si e si foarte fiabila.
-
La Amckart , o trinta iti face o oarecare paguba, la un circuit mare, neavind experianta acumulata, poti sa mucifici motoreta in primele ture, si dupaia nu mai ai putere financiara sa revii. Creier toti avem, unii-s mai impulsivi altii mai fricosi. S-a dovedit ca cei ce au facut scoala pe Amckart au avut de regula cele mai bune rezultate pe pistele mari, cu 2-3 exceptii.
-
Accident iesire Brasov (pod Ghimbasel) 15.06.2014
topic a răspuns lui JAGI în CaptainBusaul Accidente
Capitane, nu exaspera, dureaza si 3 ani pina devii functional fara sa te mai deranjeze. Eu am reusit sa merg la pista abia peste 8-9 luni de la operatie, dar aveam dureri. Acum s-au implinit 3 ani si pot alerg pe jos fara sa ma mai incalzesc imprealabil 1km. Genunchiul e si acum putin umflat. -
Accident iesire Brasov (pod Ghimbasel) 15.06.2014
topic a răspuns lui JAGI în CaptainBusaul Accidente
Ala a fost si la mine cel mai deranjat, adica rupt, dar la piciorul drept. Adio patinaj, fotbal. Doar alergare controlata. -
Accident iesire Brasov (pod Ghimbasel) 15.06.2014
topic a răspuns lui JAGI în CaptainBusaul Accidente
Hai ca-i spre bine, tine-o asa. Fizic, te-ai mai recuperat? -
Da, poti sa contesti, problema e timpul pierdut.Trebuie dovezi, martori
-
Daca ai lovit din spate, intodeauna esti vinovat, chiar daca ti se baga din scurt de la 3metri. Am patit cu masina asa ceva, m-am dus ca prostul la Politie, cel lovit de mine a fugit, nu s-a prezentat. Am declarat ce s-a intimplat, evident ca mi-am luat si amenda. Politistul mi-a recomandat ca pe viitor sa incerc sa lovesc masina care mi-a itrat brusc pe banda mea, undeva in zona usii spate, ca sa fie clar vorba de acrosare laterala, si nu din spate. Urmatoarea data, m-a lovit o duduie din spate, usor, ea insa si-a spart bara, urla ca disperata ca am frinat, eu am sters-o si nu m-am mai deranjat sa ma duc la Politie.Nu aveam nimic pe bara spate, nu merita efortul. Stiu ca mi-a venit de la Politie o invitatie, dar nu i-am dat curs.