JAGI

Tocmai ca nu are inst de sablat, si fara sablare iese nimic. Doar carene moto, OEM sau fibra , omul ia bani doar pe manopera, vopseaua, cabina, consumabilele le are aproape gratis. Toyota, service mare.Apropo, are un lac special, elastic, nu sare de la nisip, pietricele mici. Pt jante, am vazut pe strada care duce de la intersectia Mihai Bravu-Vitan, pe directia Auchan , pe la jumatatea traseului e un service roti care au si service de sablare-vopsire. Preturile erau ca si ce se cere aici pe forum, Elspa, sau mai era un baiat tot de pe forum dar nu din Buc, din zona Focsani parca.

15-50 este suficient si la 0 grd, totusi, nu cred ca asa multi merg la 0grd, sint doar citiva. Majoritatea, abia de la 10 grd in sus se suie pe motoare.

ZCOO. SBS DC sint scumpe , adica tin foarte putin raportat la nr de km pe pista. ZCOO frineaza si mai bine si ai frina si in prima curba dupa start. Am fost pus in situatia nasoala sa nu am frina in primele 2 curbe dupa startul unei curse deoarece nu erau suficient de calde. Am uitat in tura de warm-up sa frinez cit mai mult ca sa incalzesc frinele.

Ca sa nu vorbim noi degeaba, vii si faci un drive test de 30-60min. Oricit ti-am povesti noi de bine sau de rau, tot tu vei decide daca-ti place sau nu. E valabil la orice model de moto.Evident, trebuie sa ai banii la tine, ca daca faci buff.....Nu-ti place motocicleta, nici o problema, platesti deranjul si benzina.Daca s-ar proceda asa, lumea si--ar lua motocicletele si nu le-ar mai scoate a doua zi la vinzare din cauza ca nu se simt bine pe ele. Consum: R1 1998 consuma cel mai putin, 2009 consuma cel mai mult. Consumul a crescut la fiecare model de R1 nou aparut.. Daca-ti iei R1 pt touring, mai bine zici pass.

la jante nu are pret mai bun ca concurenta.

Cam 600-650ron, in functie de complexitate, vopsitorie la un service Toyota in Buc. Ai tel in avatarul meu.

Pe cit il intreb mai mult, cu atit imi dau seama ca el nu a citit mai nimic din topicul asta. Deci se ia un oarecare model de combinezon, acesta poate fi dintr-o bucata sau 2 bucati. Cind il ai imbracat pe tine, iti este la fel de frig sau cald, nu conteaza din cite bucati este fabricat. Am specificat sa fie cit mai perforat la pulpe, piept, abdomen, brate. Nu-i convine lui Zappy ca scriu pe acest topic, si ma ia cu clasicul misto cu cauciucurile. Jizas!

Te rog sa detaliezi ce ar fi rau in a alege un costum dintr-o piesa si nu din 2, argumentul meu fiind faptul ca se rupe fermoarul. CBR F4 e o motocicleta net superioara pt touring, plus ca are si ciclistica superioara. La faza cu cauciucurile,scuze, de data asta ai dat-o in bara. Omul nu a intrebat de cauciucuri, a intrebat de tip moto. Totusi, cred ca nu ai dormit bine azi noapte.

Daca cazi pe serpentine, nu te poti poliza? Sau, daca cazi pe un drum forestier, carnea devine mai tare decit pe pista? Verifica rubrica accidente, verifica google, verifica ce doresti, sint nspemii de cazuri. » Post actualizat in 30 Nov 2014 08:34 Vorbeam de costum, nu de cauciucuri. Daca ai ceva cu mine, iti stau la disozitie. » Post actualizat in 30 Nov 2014 08:35 Cind mergeam eu pe serpentine, la 5grd, probabil ca tu inca visai frumos, ca si acum.

Auzi idee: "Daca nu-mi inspira incredere". Doar dupa ce te polizezi nu o sa mai ai incredere.Cind costumul e nou, nu concepi ca s-ar putea mucifica vreodata. Ce-ti spun eu e ce am vazut eu live la altii, nu ce am citit. Am vazut 2 cazuri, unul e a fost pe Amckart, costum nou nout, chiar l-am intrebat pe om , inainte sa intre pe pista, de ce nu si-a luat dintr-o bucata (nu era incepator ), el mi-a raspuns clasic, ca are grija. Dupa 10 min de la discutie, era polizat pe burta, cu inchizatorul fermoarului intrat in slanina abdominala. Viteza a fost max 70km/h, deci, o cazatura normala, numai ca s-a dus cu picioarele inainte. » Post actualizat in 30 Nov 2014 07:56 Discut cu tine deoarece vad ca chiar vrei sa investesti in protectii de calitate, nu pari a fi un ignorant incepator.

Pornirea la rece are loc de putine ori in special la moto supersport. Cine se respecta, si merge si in sez rece intens, pune alt ulei pt sez rece.

Mai bine de atit, nu se putea s-o spui.

Ce zici tu sint exceptii. Si eu am avut o Yuasa de Japonia OEM, a tinut, fara misto, 8 ani. R1 2000.Bateria tinuta numai pe motor. Moto cumparata de la Tomina, culmea.

Iti da o siguranta mai mare la deschiderea acceleratiei din viraj, si vor tine mai multi km. Ca agilitate, e mai indicat 190/55. Un inginer de la Dunlop, prezent la Pannoniaring , cu un TIR Dunlop, care luaa feedback-uri de la participantii de la eveniment, mi-a zis pe un ton hotarit ca daca am R1 trebuie musai 200. Eu ii cerusem 190/55.

Ecologistule. Cind iei baterie noua, te pun sa aduci una la schimb.

As vrea sa stau si eu la Romana, nu mai aveam nevoie de masina, aveam metrou la 100m.

Eu faceam cu masina 20-25min pina la servici. Cu motoreta, 17-18 minute. Mai pui ca pierdeam 5 min sa ma echipez, inca 5 min sa ma dezechipez si sa ma schimb la servici, la plecare aceeasi reluare. Pierdeam mult mai mult cu moto, pt asazisa adrenalina. De consum, consuma identic, numai ca un cauc spate de moto costa 600ron, schimb ulei, filtru, uzura, per total iesea mult mai scump deplasarea cu moto. Am mers la servici cu motoreta pina in 2008, in 6 ani m-au luat durerile la genunchi, intepaturi chiar cind era cald afara. Cauza a fost ca de lene, nu ma mai echipam prea bine si-mi inghetau genunchii. O zi, doua, trei, ma luasera nasol durerile. Pina la urma m-am lasat, pur si simplu, fara sa-mi impun, a fost o evolutie de la sine.Si acum mai am in magazie un moped Manet Korado cu numai 1500km , luat de nou, numai ca s-a rupt roata spate. Am noroc ca locuiesc in sect 4 , Piedone ne-a facut parcari multe, gasesti loc de parcare la orice ora. Si acuma ma amuz cind vad prin Carrefur etc motociclisti veniti la cumparaturi, chinuindu-se sa indese cumparaturile pe moto. Am trecut si eu exact prin aceleasi intimplari.

Bateriile si incarcatoarele s-au inventat de multi ani. Mai gresesc si proiectantii cind amplaseaza releele de tensiune in locuri prea calde, sau pun un releu care clar nu poate tine toata puterea disipata. Dedantu are ceva dreptate cu izolarea, la mine, la R1 2007, bateria e acoperita pe 5 din cele 6 fete cu un material cit de cit izolant termic, ceva de genul spuma cauciucata cu folie de Al deasupra. Daca nu ar fi izolantul , curentul de aer fierbinte ar lovi bateria, incalzind-o. Revenim la aspectul economic, acum bateriile moto costa 100-130ron, si cu putina grija tin 2 sezoane. Un sezon tin garantat. Cea mai buna protectie e sa luam baterii in fiecare primavara. In 3 sezoane dai max , maxim 400ron, dar ai baterie care porneste motorul la sfert de cheie, si nu trebuie sa achiti 300-400ron intr-o singura rata, si sa ai emotii daca mai tine si al 3-lea an.

Prima oara mi-am luat un moped, peste 5 luni prima JAWA si carnetul, am mers toata iarna , o cazatura nasoala cu dislocare de umar, inca una pe polei primavara. Anul urmator am dat de cat B si mi-am luat o Supernova la 3300euro. Abia dupaia am tot upgradat motoretele, de la JAWA pina la CBR600RR 2003, asta dupa ce am schimbat inca 4 motorete in mai putin de 2 ani. Imi amintesc ca am reusit sa parcurrg din martie pina in iunie 10 000km cu un XJ600, cu toate ca aveam masina, Mergeam in orice conditii, parca eram posedat de mersul asta la risc. Cind am pomenit mai sus de"motociclist adevarat" imi aminteam de mine, si de alti amici. Mai toti (cu citeva exceptii) care circula pe frig, ploaie, sint in primul sau maxim al doilea an de motoretism, sau nu au posibilitatea de a -si lua o masina.

E chiar asa mult o masina de 1000euro, luata strict pt zilele friguroase, viscol? La mine in fata blocului au aparut 2 Megane 1 , una a costa 6500ron, alta 800euro, masinile merg brici, exact cind trebuie, 1-2 ori/sapt. Dai 1000euro si-o vinzi cu 900 peste 1 an.

Si cica enduro e mai safe decit circuitul de viteza. Aviz amatorilor. Sau poate la cross. E foarte adevarat ca enduro e de 20 ori mai ieftin.

Si daca-i dorim sanatate, asta o sa-l ajute efectiv? OK, zic si eu , sa fiu in trend: Sanatate ii doresc, a mai cistigat niste experienta.

Si eu nu am zis ca-i motociclist adevarat? De unde pina unde concluzia ca am luat la misto? Si eu am mers si la -11grd cu JAWA , toata iarna. E usor sa lauzi cind tu stai fara dureri iar "norocosul" sta la spital sau cu analgezice si scoate bani sa repare mobra.

Ce zice Galen am vazut la CBR954, deci fiind tot de la Honda inseamna ca trebuie pus la plusul luat dupa contactul electric general general.

-2 grade afara, motociclisti adevarati.