JAGI

Eu am 1.78 si-mi placea mai mult cu CBR954 fata de CBR600RR 2003 sau 2007. Prima data am avut CBRF2, groaznica in oras, a doua CBRF4-cea mai misto, urmatoarea 600rr 2003-naspa senzatie, e mica rau, nu ai loc pe ea, a urmat 954rr-am tinut-o 4 sezoane incheiate, a fost cea mai cea din toate punctele de vedere: strada, oras, Amckart. Dupa ce am inceput sa merg la circuite mari, ni mi-a mai placut, nu avea putere, dar pt street, a fost de departe the best in town. Dupa ce am dat 954-le, am avut pt citeva luni un 600rr 2007, care la fel, era prea mica, stai cu picioarele prea flexate. Am scos-o doar citeva ture prin Bucuresti, senzatia e 50:50. Tot 954-le era mai bun.

Te-am intrebat deoarece stiu cum actioneaza baietii de la rutiera. Daca mergi cu gaz constant, nu atragi atentia, nu te opresc decit in mod cu totul si cu totul exceptional. Am circulat 2 veri prin Buc cu R1 preparat 100% de pista, dar ca aveam numar de inmatriculare regulamentar. Slick-uri, fara oglinzi, cauciuc de 200, fara far, semnale, carenele de pista vopsite in alte culori decit ce e scris in talon. Am fost oprit o singura data pe Centura, era filtru, dar nu scoteam zgomot inainnte de oprire. M-au controlat doar la acte.

Posibil placute glazurate. Da-i cu smirghel. Am patit eu , la 954, am pus placute noi, si da-i cox, si surpriza: trepida furca pe frinare.Rau de tot.

Poti da amanunte cum s-a ajuns la amenda plus restul? Pur si simplu filtru de politie? Sau baieteala?

Asta am incercat sa aspun si eu, am specificat :"val ei din 2014, adica din ziua de azi,"Daca e fabricata in 19sutetoamna, e trecuta cu o val ff mica. Ideea e ca nu se mai pune problema de regie proprie, sau orice alt cost de reparatie.

Dauna totala inseamna bani pt moto distrusa total, la val ei din catalog, in 2014. Se scade 25% din acea valoare epava.

Ducati nu se dezminte. Omul nostru e chiar masochist (fara tenta sexuala).

E mare costumul pe tine. Schimba-l cu o masura mai mica. Daca cazi pe mina, pleaca protectia de pe cot si ramii cu osul cotului lfara carne pe el, am vazut destule cazuri, live, tot la circuit. La circuit vezi cele mai multe cazaturi, dar asfaltul e acelasi ca si pe strada. » Post actualizat in 04 Dec 2014 20:17 Stiti cum e, lumea iti spune, tu Batman, Batman,

Ideal e ca iarna sa goliti instalatia de racire.

Repet, pt cei care inca nu au avut moto supersport, si le place touringul, sa care pasager, renuntati la ideea de vitezana pursinge. Pe de alta parte cea mai mare adrenalina tot motoretele de viteza o ofera. » Post actualizat in 03 Dec 2014 16:09 Daca totusi insistati pe idee, exista rezolvari destul de simple: un parbriz inalt, ghidoane inaltate, 2-3cm, scarite montate mai in fata si mai jos.

George 05, cazul vostru e mai fericit, aveti ceva ani de antrenamet. Sint oameni, si nu putini , care au facut turul Europei pe R1 GSXR CBR, dar raportat la masa de motociclisti care fac calatorii lungi, sint un procent mic mic. Referitor la faptul ca modelul 2003 e mai touring, da, e adevarat, la fel si modelele 98-99 si 2000-2001. Am un prieten care a facut un drum de 1 zi intre Italia si RO, R1 2007, basca ca s-a ratacit si in loc sa ajunga la Portile de Fier, a ajuns la Sofia in miezul noptii, si tot a ajuns la Buc . Si nu e la prima tinerete, insa nu toti sintem la fel.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1416990468525915&set=a.1410414505850178.1073741828.100006449258272&type=1&theater, asta cit o consuma la touring? » Post actualizat in 02 Dec 2014 19:56 pt cine nu are feisbook

C enaiba mai baieti, imi aduceti aminte de mine cind imi luasem in2005 un CBR 600RR 2003, cu 3000km , practic motoreta era ca noua, bagasem vreo 7000euro (chilipir). Mergeam ca idiotul pe A2 pina la Lehliu dus-intors sa-i fac consumul, cu 130, cu 150, cu 100, sau mixt. Cred ca am facut peste 5 drumuri pe traseul ala, de unul singur sa vad cit consuma, ca mi se parea ca ia prea mult. Normal ca consuma. Decit sa mergi cu 5-6% consum cu un R1, mai bine te sui in Logan, e mai funny.Fara gluma, te plictisesti.

GP Racer soft pe fata si med sau hard spate. Cauta oferte de craciun , revelion.

Tocmai ca nu are inst de sablat, si fara sablare iese nimic. Doar carene moto, OEM sau fibra , omul ia bani doar pe manopera, vopseaua, cabina, consumabilele le are aproape gratis. Toyota, service mare.Apropo, are un lac special, elastic, nu sare de la nisip, pietricele mici. Pt jante, am vazut pe strada care duce de la intersectia Mihai Bravu-Vitan, pe directia Auchan , pe la jumatatea traseului e un service roti care au si service de sablare-vopsire. Preturile erau ca si ce se cere aici pe forum, Elspa, sau mai era un baiat tot de pe forum dar nu din Buc, din zona Focsani parca.

Mai ieftina in Austria in conditiile in care acolo nu se extrage petrol.

15-50 este suficient si la 0 grd, totusi, nu cred ca asa multi merg la 0grd, sint doar citiva. Majoritatea, abia de la 10 grd in sus se suie pe motoare.

ZCOO. SBS DC sint scumpe , adica tin foarte putin raportat la nr de km pe pista. ZCOO frineaza si mai bine si ai frina si in prima curba dupa start. Am fost pus in situatia nasoala sa nu am frina in primele 2 curbe dupa startul unei curse deoarece nu erau suficient de calde. Am uitat in tura de warm-up sa frinez cit mai mult ca sa incalzesc frinele.

Ca sa nu vorbim noi degeaba, vii si faci un drive test de 30-60min. Oricit ti-am povesti noi de bine sau de rau, tot tu vei decide daca-ti place sau nu. E valabil la orice model de moto.Evident, trebuie sa ai banii la tine, ca daca faci buff.....Nu-ti place motocicleta, nici o problema, platesti deranjul si benzina.Daca s-ar proceda asa, lumea si--ar lua motocicletele si nu le-ar mai scoate a doua zi la vinzare din cauza ca nu se simt bine pe ele. Consum: R1 1998 consuma cel mai putin, 2009 consuma cel mai mult. Consumul a crescut la fiecare model de R1 nou aparut.. Daca-ti iei R1 pt touring, mai bine zici pass.

la jante nu are pret mai bun ca concurenta.

Cam 600-650ron, in functie de complexitate, vopsitorie la un service Toyota in Buc. Ai tel in avatarul meu.

Pe cit il intreb mai mult, cu atit imi dau seama ca el nu a citit mai nimic din topicul asta. Deci se ia un oarecare model de combinezon, acesta poate fi dintr-o bucata sau 2 bucati. Cind il ai imbracat pe tine, iti este la fel de frig sau cald, nu conteaza din cite bucati este fabricat. Am specificat sa fie cit mai perforat la pulpe, piept, abdomen, brate. Nu-i convine lui Zappy ca scriu pe acest topic, si ma ia cu clasicul misto cu cauciucurile. Jizas!

Te rog sa detaliezi ce ar fi rau in a alege un costum dintr-o piesa si nu din 2, argumentul meu fiind faptul ca se rupe fermoarul. CBR F4 e o motocicleta net superioara pt touring, plus ca are si ciclistica superioara. La faza cu cauciucurile,scuze, de data asta ai dat-o in bara. Omul nu a intrebat de cauciucuri, a intrebat de tip moto. Totusi, cred ca nu ai dormit bine azi noapte.

Daca cazi pe serpentine, nu te poti poliza? Sau, daca cazi pe un drum forestier, carnea devine mai tare decit pe pista? Verifica rubrica accidente, verifica google, verifica ce doresti, sint nspemii de cazuri. » Post actualizat in 30 Nov 2014 08:34 Vorbeam de costum, nu de cauciucuri. Daca ai ceva cu mine, iti stau la disozitie. » Post actualizat in 30 Nov 2014 08:35 Cind mergeam eu pe serpentine, la 5grd, probabil ca tu inca visai frumos, ca si acum.

Auzi idee: "Daca nu-mi inspira incredere". Doar dupa ce te polizezi nu o sa mai ai incredere.Cind costumul e nou, nu concepi ca s-ar putea mucifica vreodata. Ce-ti spun eu e ce am vazut eu live la altii, nu ce am citit. Am vazut 2 cazuri, unul e a fost pe Amckart, costum nou nout, chiar l-am intrebat pe om , inainte sa intre pe pista, de ce nu si-a luat dintr-o bucata (nu era incepator ), el mi-a raspuns clasic, ca are grija. Dupa 10 min de la discutie, era polizat pe burta, cu inchizatorul fermoarului intrat in slanina abdominala. Viteza a fost max 70km/h, deci, o cazatura normala, numai ca s-a dus cu picioarele inainte. » Post actualizat in 30 Nov 2014 07:56 Discut cu tine deoarece vad ca chiar vrei sa investesti in protectii de calitate, nu pari a fi un ignorant incepator.